中级车号员长题库.pdf

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1、第 二 部 分 中 级 工 一、中 级 车 号 员（长）试 题（-）选 择 题（将 正 确 答 案 的 代 号 填 入 括 号 内）1.（）不 是 铁 路 分 界 点。（A、5、Y）05-00-01-01 010102（A）自 动 闭 塞 区 间 通 过 色 灯 信 号 机（B）线 路 所 通 过 信 号 机（C）进 站 信 号 机（D）车 站 2.（）不 属 于 站 线。（A、（A）牵 出 线（B）货 物 线 3.（）不 属 于 站 线。（A、（A）到 发 线（B）正 线 2、Y)05-00-01-01E010101(C)禁 溜 线(D)站 修 线 2、Y)05-00-01-01010101

2、(C)加 冰 线(D)机 车 走 行 线 4.（）属 于 站 线。（A、2、Y）05-00-01-01 010101（A）机 车 走 行 线（B）安 全 线（C）正 线（D）专 用 线 5.（）的 主 要 任 务 是 为 邻 接 的 铁 路 区 段 供 应 机 车 及 更 换 机 车 乘 务 组，并 为 无 改 编 中 转 货 物 列 车 办 理 规 定 的 技 术 作 业。（A、4、Y）05-00-01-01 010102（A）分 界 站（B）中 间 站（C）区 段 站（D）编 组 站 6.（）的 作 用 是 承 受 钢 轨 传 来 的 作 用 力，将 其 传 递 于 道 床。（A.2,Z）

3、05-00-01-01 010101（A）钢 轨（B）轨 枕（C）道 床（D）道 岔 7.（）是 机 务 部 门 的 基 层 生 产 单 位，一 般 设 在 编 组 站 和 区 段 站 上。（A、3、Z）05-00-01-01010104（A）机 务 段（B）机 务 段 运 用 车 间（C）机 务 处（D）装 备 部 8.（）属 于 岔 线。（A、2、Y）05-00-01-01 010101（A）避 难 线（B）牵 出 线（C）禁 溜 线（D）专 用 线 9.按 驼 峰 分 类,区 段 站 多 采 用（）驼 峰。（A、4、X）05-00-01-01 010104（A）机 械 化（B）半 自 动

4、 化（C）简 易 10.办 理 列 车 到 达 和 出 发 作 业 的 车 场 是（A）到 达 场（B）出 发 场（C）到 发 场 11.办 理 列 车 解 体 和 编 组 作 业 的 车 场 是（A）到 达 场（B）出 发 场（C）到 发 场 12.列 车 通 过 曲 线 时，由 于（）的 作 用,Z）05-00-01-01010101（A）向 心 力（B）摩 擦 力（C）离 心 力（D）自 动 化）。（A、1、Y）05-00-01-01010104（D）调 车 场）（A、1、Y）05-00-01-01010104（D）调 车 场 使 车 轮 轮 缘 与 外 轨 内 侧 的 挤 压 摩 擦

5、增 大。（A、3、（D）曲 线 阻 力 13.闭 塞 设 备 分 为（）。（A、2、X）010106（A）集 中 与 非 集 中 设 备（B）基 本 闭 塞 与 代 用 闭 塞 设 备（C）自 动 闭 塞 与 半 自 动 闭 塞 设 备（D）自 动、半 自 动、电 气 路 签（牌）闭 塞 设 备 14.闭 塞 设 备 是 保 证 列 车 在 区 间 内 运 行 安 全 的 区 间（）设 备。（A、4、X）010106（A）信 号（B）联 锁（C）闭 塞（D）制 约 15.驼 峰 迂 回 线 属 于（）。（A、2、Z）05-00-01-01 010104（A）段 管 线（B）岔 线（C）特 别

6、用 途 线（D）站 线 16.编 组 站 的 主 要 行 车 工 作 是（）作 业。（A、3、Y）05-00-01-01 010102（A）解 编 列 车（B）取 送 列 车（C）接 发 列 车（D）中 转 列 车 17.车 辆 的 换 长 等 于 车 辆 全 长 除 以（）o（A、4、Y）05-00-01-03 010203（A）10 m（B）U m（C）12 m（D）13 m18.车 站 等 级 的 划 分 方 法 是 根 据 铁 道 部 的 规 定 每（）年 核 定 一 次。（A、4、Y）05-00-01-01010102（A）一（B）两（C）三（D）五 19.车 站 应 设 在 平 道

7、 上，必 须 设 在 坡 道 上 时，其 坡 度 一 般 不 得 超 过（）。（A、2、X）010102（A）6%（B）2.5%。（C）2%。（D）l%o20.车 站 有 几 个 车 场 时，道 岔 编 号 使 用 三 位 数 字，其 中（）表 示 道 岔 号 码。（A、4、X）05-00-01-01010103（A）首 位 数 字（B）前 两 位 数 字（C）后 两 位 数 字（D）最 后 一 位 数 字 21.单 线 半 自 动 闭 塞 区 段，列 车 是 以（）为 间 隔 运 行。（A、1、X）010106（A）站 间 区 间（B）所 间 区 间（C）区 间（D）闭 塞 分 区 22.单

8、 线 车 站 正 线 进 路 道 岔 的 定 位 为 由 车 站 两 端 向（）开 通 的 位 置。（A、4、Y）05-00-01-01010103（A）同 一 线 路（B）不 同 线 路（C）到 发 线（D）正 线 23.单 线 铁 路 相 邻 两 站 进 站 信 号 机 柱 中 心 线 之 间 的 段 线 路 是（）。（A、3、Z）010106（A）站 间 区 间（B）所 间 区 间（C）闭 塞 分 区（D）单 线 区 段 24.客 货 共 线 铁 路，车 站 内 到 发 线 与 到 发 线 之 间 的 线 间 最 小 距 离 为（）mm。（A、2、Y）05-00-01-01 010101

9、（A）5 000（B）5 500（C）4 600（D）6 50025.客 货 共 线 铁 路，车 站 内 正 线 间 的 线 间 最 小 距 离 为（）mm。（A、2、X）05-00-01-01010101（A）3 600（B）4600（C）5000（D）550026.客 货 共 线 铁 路，其 他 站 线 的 线 间 最 小 距 离 为（）mmo（A、2、X）05-00-01-01 010101（A）6 500（B）5 500（C）3 600（D）4 60027.客 货 共 线 铁 路，铺 设 列 检 小 车 轨 道 的 两 到 发 线 的 线 间 最 小 距 离 为（）mmo（A、5、Y）

10、05-00-01-01 010101（A）6 500（B）5 500（C）5 300（D）3 60028.客 货 共 线 铁 路，站 内 中 间 设 有 接 触 网 支 柱 的 相 邻 线 之 间 的 线 间 最 小 距 离 为（）mm。（A、2、X）05-00-01-01010101（A）6 500（B）5 500（C）5 000（D）5 30029.客 货 共 线 铁 路，当 车 站 内 相 邻 两 线 只 有 一 线 通 行 超 限 货 物 列 车 时，线 间 最 小 距 离 为（）mm（A、4、X）05-00-01-01010101（A）4 000（B）5 000（C）5 200（D）

11、5 50030.客 货 共 线 铁 路，车 站 内 正 线 与 到 发 线 之 间 的 线 间 最 小 距 离 当 无 列 检 作 业 时 为（）mm。（A、2、Y）05-00-01-01010101（A）3 600（B）4 600（C）5 000（D）6 50031.道 岔 编 号 时,（）上 的 道 岔 应 编 为 连 续 的 单 数 或 双 数。（A、3、X）数 或 双 数-01 010103（A）正 线（B）到 发 线（C）调 车 线（D）渡 线 32.道 岔 由（）部 分 组 成。（A、1、Y）05-00-01-01 010103（A）五（B）四（C）三（D）二 33.计 算 调 车

12、 场 线 路 的 容 车 数，由 于“天 窗”等 原 因，其 有 效 长 一 般 按 计 算 实 际 有 效 长 的（）确 定。（A、4、Z）05-00-01-01 010101（A）70%（B）75%（C）80%（D）85%34.有 轨 道 电 路 的 尽 头 线 路，其 全 长 为 该 线 路 一 端 的 车 挡 至 另 一 端 的（）。（A、4、Y）05-00-01-01010101（A）道 岔 基 本 轨 接 头（B）警 冲 标（C）道 岔 基 本 轨 绝 缘 处（D）道 岔 尖 轨 尖 端35.横 列 式 区 段 站 接 入 到 达 解 体 列 车 时，应 接 入 靠 近（）的 到

13、发 线 上。（A、3、Y）05-00-01-01010104（A）正 线（B）调 车 场（C）到 发 场（D）货 场 36.横 列 式 区 段 站 接 入 无 调 中 转 列 车 时，应 接 入 靠 近（）到 发 线 上。（A、3、Y）05-00-01-01010104（A）正 线（B）调 车 场（C）货 场（D）机 务 段 37.机 车 车 辆 限 界 规 定:机 车 车 辆 的 中 心 最 大 高 度 为（）mm。（A、4、Z）05-00-01-01 010101（A）4 300（B）4 500（C）4 700（D）4 80038.机 车 车 辆 限 界(v200km/h)由 轨 面 算

14、起 4 300 m m 处 一 侧 宽 度()mm。(A、4、Y)05-00-01-01010101(A)1 400(B)1 200(C)l 350(D)1 05039.机 车 车 辆 限 界 由 轨 面 算 起 高 度 4 800 m m 处 的 全 部 宽 度 是（）mm。（A、4、Y）05-00-01-01 010101（A）950（B）900（C）1 000（D）1 10040.机 车 车 辆 限 界 自 轨 面 的 最 高 点 为（）mmo（A、3、Y）05-00-01-01 010101（A）4 700（B）4 800（C）5 000（D）5 50041.集 中 联 锁 设 备，当

15、 道 岔 区 段 有 车 占 用 时、该 区 段 的 道 岔（）o（A、2、X）010106（A）可 以 转 换（B）只 可 人 工 转 换（C）也 可 单 独 操 纵 转 换（D）不 能 转 换 42.集 中 联 锁 设 备，当 进 路 建 立 后，该 进 路 上 的 道 岔（）。（A、2、X）010106（A）可 以 转 换（B）只 可 人 工 转 换（C）也 可 单 独 操 纵 转 换（D）不 能 转 换 43.驼 峰 根 据 设 备 情 况 的 不 同 可 分 为（）种。（A、5、X）05-00-01-01 010104（A）两（B）三（C）四（D）五 44.（）在 全 路 约 占 9

16、0%以 上。（A、1、X）05-00-01-01 010102（A）客 运 站（B）技 术 站（C）货 运 站（D）客 货 运 站 45.车 辆 的 手 制 动 机 都 安 装 在 车 辆 的（）。（A、3、Y）05-00-01-03 010202（A）一 位 端（B）二 位 端（C）前 端（D）后 端 46.既 办 理 客 运 业 务 也 办 理 货 运 业 务 的 车 站 是（）o（A、1、X）05-00-01-01 010102（A）客 运 站（B）客 货 运 站（C）货 运 站（D）区 段 站 47.接 触 网 带 电 部 分 至 机 车 车 辆 或 装 载 货 物 的 距 离，不 少

17、 于（）mm。（C、3、Y）030102(A)350(B)360(C)370(D)38048.联 锁 设 备 即（）信 号 设 备，用 来 实 现 进 路、道 岔、信 号 机 之 间 的 连 锁 关 系，操 纵 道 岔 和 信 号 机。（A、2、X）L010106（A）车 站（B）区 间 49.粮 库 专 用 线 属 于（A）站 线（B）岔 线（C）区 段（D）铁 路 枢 纽）（A、3、Y）05-00-01-01010101（C）段 管 线（D）货 物 线 50.旅 客 列 车 应 接 入 固 定 线，对 有 停 点 的 旅 客 列 车 应 接 入（）的 线 路。（A、5、Y）05-00-01

18、-01010104（A）线 间 距 符 合 要 求（B）直 股 贯 穿 或 伸 入 车 站 51.区 段 站 的 主 要 行 车 工 作 是（）作 业。（A、3、（A）解 编 列 车（B）取 送 列 车（C）接 发 列 车 52.设 于 相 邻 技 术 站 之 间 牵 引 区 段 内 的 车 站 是（(C)靠 站 台(D)靠 站 舍 Y)05-00-01-01010102(D)中 转 列 车)。(A、2、Y)05-00-01-01010102（A）编 组 站（B）区 段 站（C）中 间 站（D）货 运 站 53.双 线 车 站 站 界 标 中 心 线 与 相 邻 的 线 路 所 通 过 信 号

19、 机 柱 中 心 线 之 间 的 一 段 线 路 是（）o（A、4、Z）0101063（A）站 间 区 间（B）所 间 区 间（C）闭 塞 分 区（D）双 线 区 间 54.双 线 铁 路 两 相 邻 车 站 正 线 进 站 信 号 机 柱 中 心 线 与 站 界 标 中 心 线 之 间 的 一 段 线 路 是（）。（A、4、Y）010106（A）站 间 区 间（B）所 间 区 间（C）闭 塞 分 区（D）双 线 区 间 55.特 快 旅 客 列 车 应 在（）上 通 过。（A、2、X）05-00-01-01 010104（A）正 线（B）到 发 线（C）货 物 线（D）侧 线 56.铁 路

20、视 觉 信 号 基 本 颜 色 有（）种。（A、失 Y）010105（A）三（B）四（C）五（D）六 57.铁 路 是 国 家 重 要 的 基 础 设 施、国 民 经 济 的（）、交 通 运 输 体 系 的 骨 干。（A、1、X）05-00-01-01 010101（A）桥 梁（B）大 动 脉（C）大 企 业（D）纽 带 58.铁 路 网 上 办 理 大 量 货 物 列 车 解 体 和 编 组 作 业，并 设 有 比 较 完 善 调 车 设 备 的 车 站 是（）。（A、2、Y）05-00-01-01010102（A）港 湾 站（B）区 段 站（C）编 组 站（D）中 间 站 59.铁 路 线

21、 路 按 用 途 分 为（）种。（A、3、Y）05-00-01-01 010101（A）七（B）六（C）五（D）四 60.铁 路 信 号、联 锁，闭 塞 三 部 分 设 备 的 总 称 是 铁 路（）设 备。（A、4、X）010105（A）信 号（B）联 锁（C）闭 塞（D）信 联 闭 61.铁 路 运 输 具 有 高 度 集 中、（）紧 密 联 系 的 特 点。（A、1、X）010101（A）各 工 作 环 节（B）各 工 种（C）各 部 门（D）各 单 位 62.驼 峰 调 车 场 的 调 速 制 式 不 同，确 定 驼 峰 计 算 长 度 的 计 算 点 的 位 置 也 不 同，非 机

22、械 化 驼 峰 计 算 点 的 位 置 为 调 车 线 警 冲 标 内 方（）m。（A、5、Z）010104（A）30（B）50（C）80（D）10063.驼 峰 由（）大 部 分 组 成。（A、1、Y）05-00-01-01 010104（A）五（B）四（C）三（D）二 64.为 保 证 车 站 有 空 闲 线 路 接 车，（）上 不 得 停 留 车 辆。（A、2、Y）010104（A）正 线（B）到 发 线（C）调 车 线（D）货 物 线 65.为 便 于 列 检 安 全 作 业，区 段 站、编 组 站 的 到 发 线 需 要 设 置 脱 轨 器 时，其 有 效 长 应 比 相 邻 区 段

23、 中 间 站 的 到 发 线 有 效 长 增 加 不 少 于（小 的 长 度。（C、4、Z）05-00-04-05 030102（A）10（B）20（C）30（D）5066.位 于 河 海 港 湾 地 区 的 车 站 称 为（）o（A、2、X）05-00-01-01 010102（A）港 湾 站（B）工 业 站（C）分 界 站（D）枢 纽 站 67.位 于 两 个 铁 路 局 管 辖 分 界 处 的 车 站 是（）0（A、2、Y）05-00-01-01 010102（A）港 湾 站（B）工 业 站（C）分 界 站（D）枢 纽 站 68.我 国 采 用 铁 路 标 准 轨 距 直 线 轨 距 标

24、 准 规 定 为（）mm。（A、1、X）010101(A)l 435(B)l 44069.线 路 坡 度 超 过 12%o,(A)5(B)6(C)770.线 路 坡 度 超 过 20%。,(A)2(B)5(C)3（0 1 600（D）l 455长 度 为（）km及 其 以 上 为 长 大 下 坡 道。（A、3、X）010101（D）8长 度 为（）km及 其 以 上 为 长 大 下 坡 道。（A、3、X）010101（D）671.线 路 所 通 过 信 号 机 柱 中 心 线 与 车 站 进 站 信 号 机 柱 中 心 线 之 间 的 一 段 线 路 是（）o（A、4、Z）010106（A）站

25、 间 区 间（B）所 间 区 间（C）闭 塞 分 区（D）双 线 区 间 72.线 路 中 心 线 在（）的 投 影，叫 线 路 平 面。（A、3、Y）05-00-01-01 010101（A）正 面（B）侧 面（C）铅 垂 面（D）水 平 面 73.相 邻 两 个 线 路 所 的 通 过 信 号 机 柱 中 心 线 之 间 的 一 段 线 路 是（）。（A、2、Z）010106（A）站 间 区 间（B）所 间 区 间（C）闭 塞 分 区（D）双 线 区 间 74.信 号 表 示 器 是 对 行 车 人 员 传 达 行 车 或 调 车 意 图 的，或 对 信 号 进 行 某 些 补 充 说 明

26、 所 用 的 器 具，（）。（A、3、X）010105（A）具 有 严 格 的 防 护 意 义（B）没 有 防 护 意 义（C）有 的 具 有 防 护 意 义，有 的 没 有 防 护 意 义（D）具 有 定 的 防 护 意 义 75.信 号 机 按 安 装 方 式 可 分 为（）种。（A、5.Y）010107（A）五（B）四（C）三（D）二 76.信 号 机 按 用 途 分 为（）种。（A、3、Y）010107（A）十（B）九。八（D）七 77.信 号 机 用 来 防 护 站 内 进 路，防 护 区 间，防 护 危 险 地 点，（）。（A、2、X）010107（A）具 有 严 格 的 防 护

27、意 义（B）没 有 防 护 意 义（0 有 的 具 有 防 护 意 义，有 的 没 有 防 护 意 义（D）有 一 定 的 防 护 意 义 78.行 车 基 本 闭 塞 法 包 括（）。（A、1、X）010106（A）自 动 闭 塞 和 电 话 闭 塞 法（B）半 自 动 闭 塞 和 电 话 闭 塞 法（C）自 动 闭 塞、自 动 站 间 闭 塞、半 自 动 闭 塞 法（D）自 动 闭 塞、半 自 动 闭 塞 和 电 话 闭 塞 法 79.有 数 个 车 场 的 车 站,车 场 内 道 岔 编 号 应 用（）位 数 表 示。（A、3、X）05-00-01-01 010103（A）二（B）三（C

28、）四（D）五 80.在 钢 轨 水 平 面（）m m以 下，因 在 此 范 围 内 建 筑 物 和 设 备 较 多，机 车 车 辆 宽 度 逐 渐 缩 减。（A、5、Z）05-00-01-01010101（A）l 100（B）l 150（C）l 200（D）l 25081.在 区 段 内 设 有 配 线 的 中 间 分 界 点 称 为（）o（A、1、Y）05-00-01-01 010102（A）编 组 站（B）区 段 站（C）中 间 站（D）港 湾 站 82.在 驼 峰 上 设 置（）,是 为 了 使 车 辆 得 到 必 要 的 高 度，并 使 车 钩 压 紧，以 便 摘 钩。（A、2、Y）0

29、5-00-01-01010104（A）推 送 部 分（B）溜 放 部 分（C）峰 顶 平 台（D）迂 回 线 83.在 我 国,各 种 类 型 道 岔 中 用 得 最 多 的 是（）。（A、2,Y）05-00-01-01 010103（A）单 开 道 岔（B）对 称 道 岔（C）三 开 道 岔（D）交 分 道 岔 84.站 内（）须 保 证 能 通 行 超 限 货 物 列 车。（A、3、Y）05-00-01-01 010104（A）正 线（B）牵 出 线（C）安 全 线（D）到 发 线 85.站 内 股 道 编 号 为 3,该 线 属 于（）0（A、2、Z）05-00-01-01 L01010

30、3（A）正 线（B）站 线（C）段 管 线（D）特 别 用 途 线 86.站 内 正 线 及 到 发 线 上 的 道 岔，均 须 与 有 关 的 信 号 机（）。（A、4、X）010106（A）闭 塞（B）联 锁（C）无 联 锁（D）有 的 联 锁，有 的 不 联 锁 87.正 线、到 发 线 与 岔 线 衔 接 处 设 置 安 全 线，引 向 安 全 线 的 道 岔 定 位 为 开 通（）的 位 置。（A、1、Y）05-00-01-01010103（A）正 线（B）到 发 线（C）岔 线（D）安 全 线 88.客 货 共 线 铁 路 非 电 气 化 区 段，当/W160km/h,各 种 建

31、筑 物 的 基 本 限 界 自 轨 而 起 的 最 高 点 为（）mmo（A、3、Z）05-00-01-01 010101（A）5 000（B）5 500（C）4 800（D）4 50089.只 办 理 列 车 会 让、越 行 的 车 站 是（）o（A、2、Y）05-00-01-01 010102（A）三 等 站（B）四 等 站（C）五 等 站（D）六 等 站 90.中 间 站 的 主 要 行 车 工 作 是（）作 业。（A、3、Y）05-00-01-01 010102（A）解 编 列 车（B）取 送 列 车（C）接 发 列 车（D）中 转 列 车 91.中 间 站 一 般 采 用（）图 型。

32、（A、4、Z）010102（A）横 列 式（B）纵 列 式（C）混 合 式（D）尽 端 式 92.专 门 为 办 理 货 物 运 输 而 设 的 车 站 是（）。（A、1、X）05-00-01-01 010102（A）客 运 站（B）客 货 运 站（C）货 运 站（D）编 组 站 93.专 门 为 办 理 旅 客 运 输 而 设 的 车 站 是（）。（A、1、X）05-00-01-01H010102（A）客 运 站（B）客 货 运 站（C）货 运 站（D）编 组 站 94.自 动 闭 塞 区 间 同 方 向 相 邻 两 架 通 过 色 灯 信 号 机 柱 中 心 线 之 间 一 段 线 路 是

33、（）。（A、4、Y)05-00-01-01010106(A)站 间 区 间(B)所 间 区 间（0 闭 塞 分 区（D）闭 塞 区 间 95.DFK 型 内 燃 机 车 的 自 重 为（(A)143(B)139(C)13096.DF7型 内 燃 机 车 的 自 重 是(A)127(B)128(013197.SSi型 电 力 机 车 的 自 重 是(A)124(B)127(013798.SS6H型 电 力 机 车 的 换 长 是(A)1.7(B)l.9(02.099.SS7c型 电 力 机 车 的 自 重 为(A)125(B)131(0137100.SS9型 电 力 机 车 的 自 重 为(A)

34、125(B)131(0137)to(B、4、Y)05-00-01-02020104(D)128)to(B、4、Y)05-00-01-02H020104(D)139)to(B、4、Y)05-00-01-02020104(D)138)o(B、4、Y)05-00-01-02020105(D)2.1)to(B、4、Y)05-00-01-02020104(D)149)to(B、4、Y)05-00-01-02020104(D)149101.机 车 交 路 按 机 车 运 转 制 可 分 为（)种。(A、3、Y)05-00-01-02 010201（A）两（B）三（C）四（D）五 102.（）不 属 于 特

35、 种 车 辆，Y）05-00-01-03010202（A）除 雪 车（B）电 务 试 验 车 103.（）不 属 于 特 种 车 辆，Y）05-00-01-03010202（A）除 雪 车（B）非 工 作 机 车 104.（）不 属 于 特 种 车 辆，Y）05-00-01-03L010202（A）发 电 车（B）电 务 试 验 车 但 编 入 列 车 挂 运 时，按 特 种 车 辆 办 理。轨 道 起 重 机（D）救 援 车 但 编 入 列 车 挂 运 时，按 特 种 车 辆 办 理。（C）轨 道 检 查 车（D）救 援 车 但 编 入 列 车 挂 运 时，按 特 种 车 辆 办 理。（C）

36、轨 道 起 重 机（D）空 客 车（A、4、（A、4、（A、4、105.（）不 做 厂 修。（A、5、Z）010203（A）毒 品 车（B）冷 藏 车（C）凹 型 平 车（D）水 泥 车 106.（）的 主 要 目 的 是 保 持 轴 箱 油 润 的 良 好 状 态，防 止 车 辆 燃 烧。（A、3、Z）05-00-01-03010203（A）货 车 滑 动 轴 承 轴 检（B）辅 修（C）段 修（D）厂 修 107.（）是 特 种 车 辆。（A、4、Y）05-00-01-03 010202（A）轨 道 检 查 车（B）非 工 作 机 车（C）空 客 车（D）轨 道 起 重 机 108.（）是

37、 装 运 液 体、液 化 气 体 和 粉 状 货 物 的 专 用 车 辆。（K.1.Y）05-00-01-03 010202（A）罐 车（B）棚 车（C）毒 品 车（D）冷 藏 车 109.（）主 要 是 对 制 动 装 置 和 轴 箱 油 润 部 分 实 行 检 修，并 对 其 他 部 分 做 辅 助 性 修 理。（A、3、Z）05-00-01-03010203(A)厂 修(B)段 修(C)辅 修(D)轴 检 110.()属 于 通 用 货 车。(A、2、Z)05-00-01-03 010202(A)敞 车、棚 车、罐 车(B)平 车、敞 车、棚 车(C)平 车、棚 车、罐 车(D)敞 车、

38、棚 车、保 温 车 111.160t内 燃 轨 道 起 重 机 的 换 算 长 度 为()。(A、4、Y)05-00-01-03 010203(A)0.7(B)0.9(C)1.0(D)1.1112.160t 内 燃 轨 道 起 重 机 自 重 为()to(A 4,Y)05-00-01-03 010203(A)80(B)130(0 138(D)187113.22 和 23 型 客 车 的 厂 修 周 期 为()年。(A、3、Z)05-00-01-03 010203(A)2(B)4(C)6(D)8114.BI5T 型 冷 藏 车 的 换 长 为()o(B、3、X)05-00-01-03 02010

39、5(A)2.1(B)2.0(C)1.8(D)l.7型 冷 藏 车 的 换 长 为()o(B、3、X)05-00-01-03 020105(A)1.5(B)1.6(01.7(D)l.8116.B 也 型 冷 藏 车 的 换 长 是()o(B、4、Y)05-00-01-03 020105(A)1.4(B)l.5(01.6(D)1.7117.B 瓜 型 冷 藏 车 的 自 重 为()t(B.3 X)05-00-01-03 020104(A)37.0(B)38.0(C)39.0(D)45.0118.Be 型 冷 藏 车 的 换 长 是()o(B.4,Y)05-00-01-03 020105(A)1.4

40、(B)l.5(01.6(D)1.7119.B6 型 冷 藏 车 的 自 重 为()to(B、3、X)05-00-01-03 020104(A)34.0(B)37.0(C)38.0(D)39.0120.C 网 型 敞 车 的 换 长 为()o(B、3、X)05-00-01-03 020105(A)1.0(B)l.1(C)1.2(D)l.3121.C 型 敞 车 的 车 号 范 围 是()o(B、3、Y)05-00-01-03 020103(A)4176000-4225999(B)4300000-4319999(C)43200004324999(D)43250004325999122.C 媚 型

41、敞 车 的 自 重 是()to(B、4、Y)05-00-01-03 020104(A)22.5(B)18.0(023.0(D)20.0123.C M 型 敞 车 的 换 长 为()(B、3、X)05-00-01-03 020105(A)1.0(B)l.1(C)1.2(D)l.3124.C 型 敞 车 的 换 长 为()o(B、3、X)05-00-01-03 020105(A)1.0(B)l.1(01.2(D)l.3125.C76B型 敞 车 的 换 长 为()o(B、3、X)05-00-01-03 020105(A)1.0(B)l.1(C)1.2(D)l.3126.C76c 型 敞 车 的 换

42、 长 为()o(B、3、X)05-00-01-03 020105(A)1.0(B)l.1(C)1.2(D)l.3127.Cm 型 敞 车 的 换 长 为()o(B、4、Y)05-00-01-03 020105(A)1.0(B)l.1(01.2(D)1.3128.Cao的 载 重 为()to(A、C Y)05-00-01-03 010203(A)80(B)81(C)82(D)85129.Cso的 自 重 为()to(B、3、X)05-00-01-03 020104(A)19.9(B)22.5(C)23.4(D)23.5130.嬴 型 煤 矿 专 用 敞 车 是 我 国 专 为()而 设 计 制

43、造 的 专 用 敞 车。(B、2、Y)020102(A)京 广 线(B)陇 海 线(C)大 秦 线(D)京 哈 线 131.CF 型 敞 车 的 车 号 范 围 是()0(B、3、Y)05-00-01-03 020103(A)4100000 4139999(B)41400004169999(C)4170000 4173999(D)41740004175999132.D16 型 大 平 车 的 自 重 为()to(B,3,X)05-00-01-03 020104(A)36.0(B)46.7(C)59.0(D)97.0133.D”型 大 平 车 的 自 重 为()to(B.3,X)05-00-01

44、-03 020104(A)177.0(B)136.0(C)97.0(D)60.0134.D”型 大 平 车 的 自 重 为()to(B、3、X)05-00-01-03 020104(A)31.0(B)36.0(C)41.1(D)43.0135.D型 大 平 车 的 换 长 为()o(B、3、X)05-00-01-03 020105(A)2.4(B)2.6(C)2.9(D)3.2136.D5 型 大 平 车 的 换 长 为()o(B、3、X)05-00-01-03 020105(A)l.6(B)1.9(C)2.1(D)2.2137.Gi2型 罐 车 的 换 长 是()0(B、4、Y)05-00-

45、01-03 020105(A)1.0(B)l.1(01.2(D)1.3138.Gm型 罐 车 的 自 重 为()t(B、3、X)05-00-01-03 020104(A)21.0(B)22.0(023.0(D)24.0139.G6m型 罐 车 的 自 重 为()to(B、3、X)05-00-01-03 020104(A)21.0(B)22.0(C)23.0(D)24.0140G7。型 罐 车 的 自 重 是()to(B、4、Y)05-00-01-03 020104(A)18.2(B)19.7(020.0(D)23.0141.GF 型 罐 车 的 自 重 为()to(B、3、X)05-00-01

46、-03 020104(A)20.6(B)22.2(C)23.2(D)23.8142.，型 家 畜 车 的 自 重 为()to(B、3、X)05-00-01-03 020104(A)23.0(B)24.0(C)25.0(D)26.0143.K 型 矿 石 车 的 自 重 为()to(B.3 X)05-00-01-03 020104(A)21.9(B)22.4(C)24.0(D)26.0144.K 哪 型 矿 石 车 的 换 长 是()o(B、4、Y)05-00-01-03 020105(A)1.0(B)l.1(C)1.2(D)1.3145.氏 3 型 矿 石 车 的 换 长 是()o(B、4、Y

47、)05-00-01-03 020105(A)0.8(B)0.9(C)l.O(D)1.1146.Kw 型 矿 石 车 的 自 重 为()to(B.3 X)05-00-01-03 020104(A)22.0(B)24.0(C)26.0(D)33.0147.L”型 粮 食 车 的 换 长 是()o(B、4、Y)05-00-01-03 020105(A)1.1(B)l.2(C)1.3(D)1.4148.Lk型 粮 食 车 的 自 重 为()to(B,2,X)05-00-01-03 020104(A)19.0(B)18.1(C)23.5(D)13.0149.g 型 平 车 的 换 长 是()0(B、4、

48、Y)05-00-01-03 020105(A)0.8(B)0.9(C)l.1(D)1.2150.Na 型 平 车 的 车 号 范 围 是()o(B、3、Y)05-00-01-03 020103(A)5005000 5005969(B)50090005010999(C)5000000 5004999(D)5011000 5015999151.N 型 平 车 的 换 长 为()0(B、3、X)05-00-01-03 020105(A)0.9(B)1.2(C)1.3(D)1.5152.2型 平 车 的 自 重 为()to(B、3、X)05-00-01-03 020104(A)17.0(B)20.0(

49、C)22.3(D)22.5153.NX“B型 平 车 的 车 号 范 围 是()0(B、3、Y)05-00-01-03 020103(A)50600005099999(B)5264000 5269999(C)52800005289999(D)52700005279999154.NX”型 平 车 的 车 号 范 围 是()o(B、3 Y)05-00-01-03 020103(A)52700005279999(B)5280000-5289999(C)50600005099999(D)5264000-5269999155.NXu型 平 车 的 自 重 为()to(B、3、X)05-00-01-03

50、020104(A)17.0(B)20.0(C)22.1(D)22.5156.Pg型 棚 车 的 自 重 为()to(B、3、X)05-00-01-03 020104(A)23.0(B)24.0(C)25.9(D)26.0157.Pw 型 棚 车 的 车 号 范 围 是()o(B、3、Y)05-00-01-03 020103(A)30300003049999(B)3050000-3059999(C)30600003079999(D)3100000-3299999158.P“型 棚 车 的 自 重 为()t(B、3、X)05-00-01-03 020104(A)23.0(B)24.0(C)26.0