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1、题型（必填）题目描述（必填）选项A（必填）选项B（必填）单选现场总线至今仍无统一的标准。世界上存在着大约（）种现场总线。30多40多单选在中央控制室，车站控制室及车辆段、停车场控制室内，各操作员的工作站上采用几套统一和使用友好的图形用户界面，让各操作员可藉此更方便及有效率地操作及监控各系统12单选人机界面的显示颜色保持一致性，如红色代表什么停止/未选中正常单选在操作员操作站上出现的任何文字包括信息、提示、帮助、对象标识等都采用汉字表示，采用统一的什么字体。宋体楷体单选地铁系统是遵照国家对火灾的什么方针，设置火灾自动报警系统“预防为主，安全第一”“预防为主，防消结合”单选当控制中心和备用中心均在
2、线时，全网络正常通讯，每一个节点上的所有信息都可以传送到哪里接收并且都可以对全网节点进行监控。控制中心和备用中心 DCC单选一般情况下，CCTV监控子系统采用车站、控制中心两级相对独立的监控方式，正常情况下以谁控制为主进行视频监控，控制中心调度员可任意选择上调各车站的任一摄像头的监控画面。车站站务员车站值班员单选点击“综合监控系统-火灾报警-站台报警”能查看哪个？站厅报警烟感位置站厅电梯运行情况单选需要门禁全开时，把IBP盘的钥匙开关旋转置于什么位置有效位无效位单选闭路电视（CCTV）操作区钥匙开关正常应放在什么位有效位无效位单选当车站遇火灾，或其他紧急情况下，须疏散站内乘客，依据谁的命令后，
3、方准进行操作现场指挥负责人行车调度员单选闸机紧急开启状态指示灯：紧急开启闸机后，什么颜色指示灯点亮。红色绿色单选按压“站台关闭”按钮后，车站相应线别的出站信号机、防护信号机及复式信号机将开放坏掉单选注意使用IBP盘开启安全门后须及时向谁说明使用的理由站务员综控员单选气灭控制启用条件：确认气灭保护区内发生火灾；当二报出现误报时，须在报警多少秒内迅速关闭气体灭火装置30秒40秒单选当列车因故无法继续运行而迫停区间，车站依据环控调度员的命令或指示，通过操作什么启动相应风机完成对区间列车的通风。闸机环境与设备监控（BAS）触摸屏单选单选单选单选单选单选单选单选单选单选单选单选单选单选单选单选单选单选单
4、选单选单选单选单选单选选项 C选项 D选项 E答案（必填）知识点（必填）50多60多B34A报警选中C隶书国标D“安全第一，预防为主”“处置为主，防消结合”BSCZCA值班站长行车调度员B站台报警烟感位置站台电梯运行情况C紧急关闭紧急释放D紧急关闭紧急释放B环控调度员站区长A黄色蓝B关闭断电C值班站长行车调度员D50秒60秒A闭路电视（CCTV）操作区安全门操作区B难度解析中难度低难度题目描述（必填）什么是城市轨道交通综合监控系统？城市轨道交通综合监控系统应用中有哪几种不同的工况？什么是传感器？传感器按照应用目的分类有哪几种？传感器的特性有哪些？现场总线是什么？通信传输方式有哪几种？什么是全双
5、工？什么是路由器？ISO将整个通信功能划分为哪几个层次？可编程逻辑控制器是什么？PLC一般由哪几个部分组成？SCADA系统基本功能？综合监控系统的硬件主要包括哪些？FAS主要由什么组成？ATS工作站上表示的信息包括什么？什么是乘客信息系统？PIS系统的构成如何？PIS系统的功能有哪些？车站CCTV监控系统进行哪些地方监控？闭路电视监控系统由哪几部分组成？闭路电视监控系统基本分类？在综合后备盘上，一般有哪些监控操作区？综合后备盘上气体灭火操作区组成和作用？综合后备盘上供电操作区组成与作用？综合后备盘上安全门操作区组成与作用？综合后备盘上信号系统操作区组成与作用？综合后备盘上自动售检票紧急操作区组
6、成与作用？综合后备盘上闭路电视（CCTV）操作区组成与作用？答案（必填）城市轨道交通综合监控系统（Integrated Supervision Control System简称ISCS）是一个高度集成的综合自动化监控系统，其目的主要是通过集成地铁多个主要弱电系统，形成统一的监控层硬件平台和软件平台，从而实现对地铁主要弱电设备的集中监控和管理功能，实现对列车运行情况和客流统计数据的关联监视功能，最终实现相关各系统之间的信息共享和协调互动功能。城市轨道交通综合监控系统应用中有四种不同的工况，包括正常工况、灾害工况、阻塞工况、故障工况传感器是能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用输出信号的器件
7、或装置，通常由敏感元件和转换元件构成。按照应用目的分类按照应用的目的常有有计测用传感器、监视用传感器、检查用传感器、诊断用传感器、控制用传感器和分析用传感器等。传感器表现出如下几个方面的特性：线性度、灵敏度、分辨率和分辨力、迟滞、重复性、精度、动态特性等。其中最常见的有传感器灵敏度和精度现场总线是一种应用在生产现场，在现场设备之间、现场设备和控制装置之间实现双向、串形、多结点的数字通信技术。它是用于过程自动化或制造自动化中的实现智能化现场设备与高层设备之间互联的、全数字、串行、双向的通信系统。通过现场总线可以实现跨网络的分布式控制。在通信中，数据通常在两个站（比如终端或者计算机）之间进行传送，
8、按照数据流的方向进行划分，通信传输方式有三种：单工、半双工和全双工。当数据的接受和发送分流，分别由两根不同的传输线传送时，通信双方能够同时进行发送和接受操作，这样的工作方式就是全双工通信路由器被设计用于连接不同的LAN或LAN与WAN。它的基本作用是将数据包转发给由一个或若干个网络互联的特定的网络。它是通过使用称为“网络协议”或“路由协议”（通常工作在协议栈的第三层）的一些程序来实现这一功能的根据分而治之的原则，ISO将整个通信功能划分为七个层次。这七个层次包括：物理层、数据链路层、网络层、传输层、会话层、表示层和应用层。可编程逻辑控制器（Programmable Logic Controll
9、er,简称PLC）是一种数字运算操作的电子系统，专为工业环境应用而设计的，它采用可编程序的存储器，用来在其内部存储执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数与算术运算等操作的指令，并通过数字式、模拟式的输入和输出，控制各种类型的机械或生产过程。PLC一般由三部分组成：输入部分、输出部分、控制部分。(1)输入部分。可以接受来自操作台的操作命令，或者来自被控对象的各种状态信息，如按钮、开关、传感器等发出的命令或状态信息。(2)输出部分。用来接受程序执行结果的状态，以操作各种被控对象。(3)控制部分。采用微处理器和存储器，执行按照被控对象的实际要求编制并存入程序存储器的程序，从而完成控制任务。有着四遥功能即
10、：实现数据采集、设备控制测量、参数调节和各类信号报警等功能综合监控系统的硬件主要包括：工控机、服务器、磁带机和磁盘阵列、前端处理器、综合后备盘、不间断电源、大屏幕投影系统、其他网络设备等FAS主要由中心级设备，车站级设备，现场各类探测器、输入输出模块、手动火灾报警按钮等，消防专用电话系统以及全线设备维修维护系统、全线报警信息传输网络等组成。在ATS工作站上表示的信息一般包括：线路布置；站台显示；列车停站、扣车、跳停、人工停站时间设置、人工站间运行等级设置。乘客信息系统（passenger information system，PIS）的基本概念是指轨道交通运营商采用成熟可靠的网络技术和多媒体传
11、输、显示技术，在指定的时间将指定的信息显示给指定的人群。从结构上PIS系统可分为：中心子系统、车站子系统、车载子系统、网络子系统、广告制作子系统。从控制功能上分，PIS系统可分为4个层次，即信息源、中心播出控制层、车站播出控制层和车站播出设备。它的功能包括：紧急疏散功能、广告播出功能、区域屏幕分割功能、实时信息的显示功能、时钟显示的功能、终端显示屏的广泛兼容性、定时自动播出的功能、多语言支持功能、显示列车服务信息、集中网管维护功能、全数字传输功能、广播级的图像质量、灵活多样的显示功能等CCTV监控系统可以为车站值班员提供对站厅的售票亭、自动售票机、闸机出入口、自动扶梯出入口、站台、机房等主要区
12、域的监控闭路电视监控系统由摄像机、控制部分、传输部分、监视器、报警部分和网管部分等六部分组成。闭路电视监控系统可分为模拟视频监控系统、数字视频监控系统和网络视频监控系统三种在综合后备盘上，一般有8-15个监控操作区，主要包括环境与设备监控操作区、气体灭火操作区、供电操作区、安全门操作区、信号操作区、自动售检票操作区、闭路电视（CCTV）操作区、门禁（ACS）操作区等当车站气灭保护区内发生火灾或当二报出现误报时，可通过气体灭火操作区的相关按钮，启动或停止气体灭火装置。气体灭火操作区分别由钥匙开关、气灭控制按钮、放气指示灯、试灯按钮所组成，见图4-1-3所示，其作用分别为：钥匙开关：用于控制该操作
13、区各模式开启按钮操作的有效性。气灭控制按钮：用于启、停气体灭火装置。当按压“放气”按钮后，气灭保护区内将释放灭火剂；当“放气”按钮被按下或出现二报时，30秒内按压“止喷”按钮，气体灭火装置将被关闭。气灭控制按钮指示灯：当按压“放气”按钮后，指示灯红色点亮；当按压“止喷”按钮后，指示灯绿色点亮。试灯按钮：用于检测该操作区各控制按钮指示灯的状态，当按压该按钮时，状态良好的指示灯将点亮。此按钮只供专业技术人员测试时使用。组成与作用当发生危及人身安全及运营安全的特殊情况时，需对接触轨进行紧急停电时，可通过操作牵引供电系统控制相应区段的按钮，使该区段的接触轨停电。牵引供电系统控制分别由区段三轨断电控制按
14、钮、三轨断电指示灯、钥匙开关所组成，见图4-1-7所示，其作用分别为：三轨断电控制按钮：用于对相应区段的接触轨进行停电。按压相应区段的“三轨断电控制”按钮后，相应区段的接触轨停电。三轨断电指示灯：用于表示接触轨停、送电状态。当指示灯点亮时，表示相应区段的接触轨已停电，当指示灯灭灯时，表示相应区段的接触轨已送电。钥匙开关：用于控制该操作区各分闸按钮操作的有效性。安全门操作区组成与作用当发生火灾或其他特殊情况时，需对上、下行的整侧全部的安全门进行紧急开启时使用。安全门操作区分别由上下行紧急开启按钮、上下行紧急开启到位指示灯、钥匙开关、试灯按钮所组成，其作用分别为：钥匙开关：用于控制该操作区域各，模
15、式开启按钮操作的有效性。上行和下行紧急开启按钮：按压此按钮时，上行或下行整侧全部安全门立即开启。上行和下行紧急开启到位指示灯：当安全门全部打开后，紧急开启到位绿色指示灯点亮。灯测试按钮：用于检测该操作区各模式按钮指示灯的状态，当按压该按钮时，状态良好的指示灯将点亮。此按钮只供专业技术人员测试时使用信号系统操作区分别由上行和下行站台紧急关闭按钮、上行和下行站台紧急关闭指示灯、上行和下行站台解除关闭按钮、切断警铃按钮、蜂鸣器、计轴故障解除按钮、钥匙开关、试灯按钮所组成，其作用分别为：上行/下行站台紧急关闭按钮：关闭相应信号机或使信号系统停止向列车发出移动授权。上行和下行站台解除紧急关闭按钮：恢复相
16、应信号机或使信号系统继续向列车发出移动授权。切除报警按钮：当蜂鸣器报警后，使用该按钮停止蜂鸣器报警。上行和下行站台紧急关闭指示灯：当按压紧急关闭按钮后，相应关闭指示灯亮。蜂鸣器：按压紧急关闭按钮时，将伴有声音报警。计轴故障解除按钮：恢复计轴故障。自动售检票紧急操作区分别由闸机紧急开启按钮、指示灯、钥匙开关、试灯按钮、蜂鸣器等所组成，其作用分别为：闸机紧急开启按钮：按压该按钮后，车站内所有闸机门将打开，所有自动售票机及自动查询机将暂停服务。闸机紧急开启状态指示灯：紧急开启闸机后，绿色指示灯点亮。钥匙开关：用于控制该操作区各模式开启按钮操作的有效性。试灯按钮：用于调试检查时该区域表示灯的好坏。蜂鸣
17、器：在使用“闸机紧急开启”按钮后，蜂鸣器会报警。组成和作用遇到CCTV系统无电时，需要启动CCTV系统电源，可通过闭路电视紧急操作区的钥匙转换开关置于“开启”位置，对闭路电视设备进行强启送电。闭路电视紧急操作区分别由钥匙开关、运行表示灯所组成，见图4-1-17所示，其作用分别为：钥匙开关：正常应放在“无效”位。当闭路电视断电后，需要紧急恢复CCTV系统供电时，启用后备电源的开关。指示灯：将钥匙开关转到“开启”位时，指示灯亮，显示启动后备电源。灯测试按钮：用于检测该操作区各模式按钮指示灯的状态，当按压该按钮时，状态良好的指示灯将点亮。知识点（必填）难度解析掌握基本概念低难度掌握综合监控系统应用基
18、本知识低难度掌握基本概念低难度掌握传感器基本类型低难度掌握传感器基本特性低难度掌握基本概念低难度掌握通信传输方式基本类型低难度掌握基本概念-全双工通信低难度掌握基本概念-路由器低难度了解国际标准模型低难度掌握基本概念-PLC低难度掌握PLC基本组成低难度掌握SCADA系统基本功能低难度掌握综合监控系统的硬件组成低难度掌握FAS主要组成低难度掌握ATS工作站上表示的信息低难度掌握基本概念-乘客信息系统低难度了解PIS系统的构成了解PIS系统的功能掌握车站CCTV监控系统区域掌握CCTV监控系统组成掌握CCTV监控系统类型掌握综合后备盘作业掌握气体灭火操作区组成和作用熟悉综合后备盘上供电操作区组成
19、与作用熟悉综合后备盘上安全门操作区组成与作用熟悉综合后备盘上信号系统操作区组成与作用熟悉综合后备盘上自动售检票紧急操作区区组成与作用熟悉综合后备盘上闭路电视（CCTV）操作区组成与作用题目描述（必填）1.随着技术发展，城市轨道交通综合监控系统的应用范围由（）到现在的几乎涵盖了地铁系统中的所有需要监测的设备（）种，由一个（）系统发展到现在的综合监控系统。不同的线路采用的综合监控系统的范围、技术又有（）2.北京轨道交通（）号线作为国内首条综合监控系统，已投入运营。3.城市轨道交通的建设由于科学发展和技术进步的推动正在走向（）化、（）化和高智能化。4.集中式综合监控中心具有了初步的轨道交通网的雏型，
20、一般是在单线路控制中心的基础上，加设一级（）系统。5.轨道交通路网综合监控系统采用分（）管理、分（）控制的模式，实现点、线、网的结合。点：即为（），从轨道交通网络上看为一点，是构成线路的基本单元。线：即是相对独立的线路，从轨道交通网络上看为（），由点组成，是构成轨道交通网络的骨架。网：即为城市轨道交通网络，由全部（）组成6.综合监控系统功能包括（）级功能、（）级功能和（）系统功能三部分。7.综合监控系统中央级电力监控功能实现（）并发控制。8.综合监控系统中央级的环境与设备监控功能监视和记录各车站站厅、站台和管理设备用房的（）、（）等环境参数。9.车站级综合监控系统功能包括（）综合监控系统功能和
21、车辆基地综合监控系统功能。车站综合监控系统功能包括车站级综合功能、（）监控功能、（）监控功能、（）功能和（）功能。10.广播系统功能监视（）状态和信息。11.闭路监视监控系统功能包括能显示（）范围内的闭路电视监控视频图像。12.实际应用中有四种不同的工况，包括（）工况、（）工况、阻塞工况、（）工况。在不同的工况情况下，功能侧重不同。1.实现信息共享的前提是能够获取信息，传感器是获取信息的工具，（）技术和（）技术和（）技术一并称为信息技术的三大支柱。传感器有时也称为（）器、变换器或（）器，传感器能够感知和检测某一形态的信息，并将之转换为另一形态的信息。GB7665-87中规定：传感器是能感受规定
22、的被测量并按照一定的规律转换成可用输出信号的器件或装置，通常由（）元件和（）元件构成。1.按照输入信息对传感器命名通常能够方便传感器的使用。测量什么量就称作什么传感器，按照输入信息分类的传感器有很多，比如常见的有：（）传感器、（）传感器、（）传感器、（）传感器、磁传感器等。不同的传感器具有不同的内部参数，其特性表现出不同的特点，对测量结果的影响也各不相同。通常人们关注传感器表现出如下几个方面的特性：线性度、（）、分辨率和分辨力、（）、重复性、（）、动态特性等。其中最常见的有传感器（）度和（）度。3.在通信中，数据通常在（）之间进行传送，按照数据流的方向进行划分，通信传输方式有三种：单工、（）和
23、（）。单工通信是指信息只能单方向传输的工作方式。发送端和接受端的功能是固定的，发送端只能（）信息，不能够（）信息，接受端只能（）信息，不能够（）信息，信息流是单方向的。当数据的接受和发送分流，分别由两根不同的传输线传送时，通信双方能够同时进行（）和（）操作，这样的工作方式就是（）通信。4.在国际标准领域最有影响的组织有（）和（）。电气和电子工程师协会(IEEE)是一个国际性的电子技术与信息科学工程师的协会，是全球最大的（）学会，其会员人数超过40万人，遍布（）多个国家。国际标准化组织（International Organization for Standardization；简称ISO）成立
24、于（）年2月23日，制作全世界工商业国际标准的各国国家标准机构代表的国际标准建立机构，总部设于（），成员包括（）个会员国。PLC是一种（）控制器，支配控制系统工作的程序存放在存储器中，利用程序来实现（），完成控制任务。PLC一般由三部分组成：（）部分、（）部分、控制部分。PLC控制规模的多少多用输入输出的总路数，又称（）数。根据I/O点数的多少大致有三类（）、（）、（）。5.PLC也可以按照所实现的功能大致归为（）机、（）机和（）机三类。综合监控系统设备包括系统（）件和（）件两部分组成，缺一不可。一般，综合监控系统硬件构成包括（）级ISCS硬件设备和（）级ISCS硬件设备。综合监控系统软件由（
25、）层、（）层、（）层等三部分构成。综合监控网络系统构成有三部分，包括主干层、局域层、（）层等。南京地铁ISCS系统由控制中心级综合监控系统、（）级综合监控系统、网络管理系统、传输主干网构成。综合监控系统的硬件主要包括：（）、服务器、磁带机和磁盘阵列、前端处理器、综合后备盘、不间断电源、大屏幕投影系统、其他网络设备等。工控机是专门为现场设计的计算机，由（）系统和（）系统组成。不同的工控机外观各具特点。一般前面板上各状态灯含义如下：PWR：（）指示灯，正常时亮（）灯，当冗余电源有一个出故障时变为（）灯。工控机外观中：FAN：（）指示灯。TEMP：（）指示灯，机箱内超过60摄氏度时，亮（）灯会报警。
26、HDD：（）指示灯。在轨道交通中，服务器是综合监控系统的中枢，主要包括有（）服务器、中央级实时服务器和中央级（）服务器。一般，IBP盘划分为7个监控系统分区，包括：信号系统（ATS）、安全门系统（PSD）、自动售检票系统（AFC）、（）、牵引供电系统（750V，GDZ）、车站紧急通风系统、（）等。大屏幕投影系统中，世界上流行的拼接控制系统主要有三种类型：硬件拼接系统、（）、（）系统。综合监控系统软件为用户提供统一的、友好的（）HMI，来实现对现场设备的监控，保证地铁线路的稳定运营。综合监控系统人机交互界面主要由以下部分构成：（）主框架、系统对话框、（）对话框、事件及报警管理、帮助功能、各子系统
27、系统功能。综合监控系统人机界面主要内容：（）画面、车站布局图、PA操作界面-（）广播、PA操作界面-按（）表广播、CCTV操作功能、CCTV操作界面-（）控制、PIS功能-车站信息、PIS功能-车载信息、安全门（PSD）功能、FAS功能、联动功能、通用画面-（）一览表等。8.报警信息是综合监控界面重要的组成部分，其中只有极少数的重要报警被划为紧急报警，紧急报警为第级报警，显示（）色报警，包括火灾报警、供电系统关键设备（例如10kV、750V、400V开关）发生事故跳闸。在紧急情况下，ISCS系统将自动（），用以显示报警的详细情况，或者显示所关注的区域图。事故报警一般为第级报警，有时称（）色报警
28、，是需要操作员（）的重要报警。如关键系统或设备发生故障，影响到列车或者地铁线的正常运行。综合监控系统第级报警为普通报警，需要操作员在（）干预的普通报警。如非关键设备故障。又如预告报警。第级为非关键报警，即（）色报警，是不需要人工干预的报警。此类报警有必要引起操作员注意。第级为备用报警，即（）色报警。此为预留的报警级别。还有第0级灰色告警，是指综合监控系统 设备故障告警，发生故障时，系统发出告警信息，以提示维护人员及时处理，一般仅仅（）具有对0级报警的确认功能，其他操作员仅仅监视0级报警信息。综合监控系统的一般性能指标包括：（）性、（）性、（）性。综合监控系统对实时响应的时间要求有遥控时间在（）
29、秒之内，返信时间 在（）秒之内。为保证综合监控系统的可靠性提出：平均无故障时间（MTBF）大于（）小时。平均恢复前时间（MTTR）小于（）小时。综合监控系统对子系统的无缝接入在实践中产生了两类方式，一类称之为对子系统（），一类是对子系统（）。对子系统集成，是指开放系统将被集成子系统完全融入系统之中，被集成子系统成为综合监控系统的一部分，被集成子系统的全部功能都由（）实现，除了管理意义外，被集成子系统构成了综合监控系统主体。根据业务系统的类型和功能定位，综合监控系统的子系统大致分为建筑物安全防范类系统、（）类系统、票务管理及服务类系统和（）类系统四类。建筑物安全防范类系统包括有火灾报警系统、（）
30、系统、（）系统、门禁系统、电视监控系统等。保障行车安全类系统包括有（）系统、（）系统、安全门系统、防淹门系统等。票务管理及服务类系统包括有自动售检票系统、（）系统等。信息服务类系统包括有（）系统（车站信息系统、车载信息系统）、广播系统、通信时钟系统等。从上述四大类监控系统的功能定位来说，综合监控系统的集成规模主要有（）方案、（）方案和（）方案三种。答案（必填）知识点（必填）难度由最初的只监测部分设备 几十种 一个小系统 不同。低难度五号线低难度全自动化、全数字化总调度系统分层分级车站或车辆基地一条独立营运的线路轨道交通线路中央车站互连顺序温度湿度车站车站级的电力监控车站级的环境与设备监控火灾集
31、中报警广播设备管辖正常灾害阻塞故障传感器；通信；计算机；换能器；探测器；敏感；转换位移；速度；温度；压力；灵敏度；迟滞；精度；灵敏度；精度半双工；全双工发送；接受到；接受到；发送发送；接受到；全双工电气和电子工程师协会；国际标准化组织非营利性专业技术；1601947；瑞士日内瓦；162存储程序；控制逻辑输入部分；输出部分I/O点；小型；中型；大型低档；中档；高档硬软中央车站数据接口数据处理人机接口层现场层车站工控机计算机基本过程I/O。电源绿红风扇运转温度红硬盘车站实时历史电/扶梯系统IBP盘综合区软件拼接软硬件拼接人机交互界面人机交互设备登录一般按时间表序列告警一览表等。红色推出目标图橙色报
32、警立即干预红色推出目标图橙色报警立即干预给定的时间内蓝色棕色；维护调度员实时响应性可靠性可扩展性2280001集成互联综合监控系统保障行车安全信息服务类环境与设备监控电力监控车辆系统信号系统自动售检票系统全集成分类集成准集成。解析题目描述（必填）答案（必填）一般对于一条轨道交通线路来讲，综合监控系统包括中心和车站两级调度、控制正确不同的线路采用的综合监控系统的范围、技术都相同错误互联子系统是指完全集成在综合监控系统内的专业自动化子系统，其全部功能都由综合监控系统实现，是综合监控系统的一部分错误由于工作原理的不同，传感器主要包括物理型传感器、化学型传感器和生物型传感器三种正确单工通信是指信息只能
33、单方向传输的工作方式。发送端和接受端的功能是固定的，发送端只能接受信息，不能够发送信息，接受端只能接受到信息，不能够发送信息错误通信双方不能同时收发数据，这样的传送方式就是单工错误网络最重要的三个功能是：数据通信、资源共享和分布处理正确路由器只工作在在OSI模型的物理层，是局域网中最简单、所以也是成本最低的网络连接设备。错误在国际标准领域最有影响的组织有IEEE（美国电气与电子工程师学会）和ISO（国际标准化组织）正确1989年，美国出现第一台PLC，至今PLC发展到很多错误综合监控系统设备包括系统硬件和软件两部分组成，缺一不可正确局域网络是在大的区域范围内是各种计算机和数据通信设备互连在一起
34、的计算机通信网络。错误光纤是利用光在玻璃或者塑料制成的纤维中的全反射原理而达成的光传导工具。正确综合监控系统软件为用户提供统一的、友好的人机交互界面（HMI），来实现对现场设备的监控，保证地铁线路的稳定运营正确报警消音需要具有相应操作权限的用户才能执行，报警消音的范围是单个操作站正确报警信息是综合监控界面重要的组成部分，其中只有极少数的重要报警被划为紧急报警正确FAS全线骨干网络为对等网络。控制中心、备用中心、各车站、车辆段的火灾报警控制器不能作为FAS全线骨干网络的节点。错误PA作为ATS的子系统，接受ISCS的控制指令，实施对全线各车站的广播和监督控制错误地铁自动售检票设备监控子系统分为线
35、路监控、车站监控和设备监控。各级别互不干扰，各司其职。设备监控是对设备的状态、模式、故障、报警等进行实时监控。正确城市轨道交通自动售检票系统AFC系统设备由于其高度的智能化及覆盖面，是现代轨道交通自动化的重要体现，是提高服务质量的重要保证。正确知识点（必填）难度解析了解综合监控系统总体结构低难度了解综合监控系统总体发展低难度不同的线路采用的综合监控系统的范围、技术又有不同了解综合监控系统总体结构低难度集成子系统是指完全集成在综合监控系统内的专业自动化子系统，其全部功能都由综合监控系统实现，是综合监控系统的一部分了解综合监控系统分类低难度掌握单工通信基本概念低难度单工通信是指信息只能单方向传输的
36、工作方式。发送端和接受端的功能是固定的，发送端只能发送信息，不能够接受到信息，接受端只能接受到信息，不能够发送信息掌握单工、半双工通信基本概念低难度通信双方不能同时收发数据，这样的传送方式就是半双工掌握网络基本功能 低难度掌握中继器基本概念低难度中继器只工作在在OSI模型的物理层，是局域网中最简单、所以也是成本最低的网络连接设备。了解国际标准低难度了解PLC发展低难度1969年，美国出现第一台PLC，至今PLC发展到很多低难度掌握局域网络基本概念低难度局域网络是在小的区域范围内是各种计算机和数据通信设备互连在一起的计算机通信网络。掌握光纤基本概念 低难度掌握综合监控系统软件用途中难度了解报警中
37、难度了解报警基本知识 中难度掌握FAS全线骨干网络中难度控制中心、备用中心、各车站、车辆段的火灾报警控制器均作为FAS全线骨干网络的节点掌握PA与ISCS关系 中难度PA作为ISCS的子系统，接受ISCS的控制指令，实施对全线各车站的广播和监督控制掌握地铁自动售检票设备监控子系统基本功能中难度了解地铁自动售检票设备监控子系统重要性中难度集成子系统是指完全集成在综合监控系统内的专业自动化子系统，其全部功能都由综合监控系统实现，是综合监控系统的一部分通信双方不能同时收发数据，这样的传送方式就是半双工控制中心、备用中心、各车站、车辆段的火灾报警控制器均作为FAS全线骨干网络的节点PA作为ISCS的子系统，接受ISCS的控制指令，实施对全线各车站的广播和监督控制