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1、道路及其管网基础设施建设项目工程方案一、设计依据1城市道路设计规范（CJJ3790）；2公路混凝土路面设计规范（JTG402002）；3公路路基设计规范（JTJ01395）；4规划区现状条件的基础资料及相关职能部门的意见和建议。二、设计原则1按照规划确定的线路走廊进行平面布线，结合既有道路现状和已建建筑，合理设置平曲线，保证线形的顺畅，充分利用既有道路，减少拆迁，尽可能节省工程造价。2考虑道路远近结合，为周边路网建设留下建设空间。3合理利用地形设计道路纵坡及支挡结构以降低工程造价，方便道路两侧用地开发。三、道路设计（一）道路设计要点1、横断面设计：标准横断面及其路幅分配为：2、纵断面设计纵断面
2、设计参照城市规划控制标高，保证行车安全、舒适、纵坡缓顺，起伏较小，土石方基本平衡。3、公交系统考虑到规划区交通及人流量，本次设计中根据规划区功能性质，设置了若干划线式停车港，停车港长60m，宽3.5m。4、人行系统本次道路设计未考虑立体人行过街系统，全部道路均采用人行横道线（斑马线）组织行人过街，人行道及路口分别设有盲道及残疾人坡道，供残疾人行走和过街。5、路面设计由于水泥混凝土路面施工工艺较简单，使用年限较长，造价相对较低，故采用城市道路常用的水泥混凝土路面结构。路面面层厚度为24.0cm，设计使用年限为20年。6、路基设计填方边坡上部8m为1：1.5，8m-16m为1：1.75，16m以下
3、为1：2，并留1.5m宽碎落台。并结合地块、高程进行斜坡绿化。挖方边坡坡率采用为1：0.5，挖方8m、18m处留2.0m宽马道。对特殊永久性边坡路段视情况采用生态边坡技术等方式处理。（二）无障碍设计为了方便残疾人使用城市道路设施，根据无障碍设计规范（JGJ50-2001）的要求，本次设计在人行道上，以及公交车站、人行过街地道、道路交叉口处设置盲道，单面或三面坡缘石坡道，供残疾人使用。盲道宽0.6m，单面坡缘石坡道宽1.2m。四、管网布置设计（一）设计遵循的规范1、室外给水设计规范（1997年版）GBJ13-862、室外排水设计规范（1997年版）GBJ14-873、污水排入城市下水道水质标准C
4、J3082-19994、城市给水工程规划规范GB50282-985、城市排水工程规划规范GB50318-20006、城市工程管线综合规划规范GB502812-98（二）设计原则1、雨水、污水均沿设计道路敷设，均为单侧敷设。2、通过管网平差高处确定给水管径，力求经济合理。3、雨水、污水管道设计充分考虑重力流，尽量减少管道深埋，降低工程造价。（三）雨水管道设计1、雨水量计算公式：Q=qF式中：Q设计雨水量（L/S） q暴雨强度（L/Sha）F汇水面积（ha）径流系数，取=0.75暴雨强度公式：q=2822（1+0.775Lgp）/（t+12.8P0.076）0.77(L/sha)式中：P暴雨重现期
5、，取P=2年 t地面集水时间（min），取t=5min2、平面布置雨水管道敷设在设计道路的两侧。汇水面积尽量减小，适当多设雨水排水口，以求减小雨水管道的管径，降低工程造价。本次设计的雨水管道的管径为d3001200mm。3、雨水口的设置每一座雨水检查井均设一组雨水口，雨水口除交叉口采用双篦雨水口外，其余均采用单篦雨水口。4、雨水支管的设置雨水管道一般两、三个检查井预留一个雨水支管，雨水支管管径为d600，坡度i=0.01。5、管材的选用雨水管道管径d1200mm时采用矫形钢筋砼渠道。钢筋砼管管材应符合国家标准“混凝土和钢筋混凝土排水管”（GB/T11836-1999）的技术要求。6、管道连接方
6、式雨水管道的连接采用管顶平接。（四）污水管道设计1、平面布置污水管道敷设在设计道路的东侧和南侧，本次设计的污水管道管径为d5001200mm。2、污水支管的设置污水管道一般两、三个检查井预留一个污水支管，污水支管管径为d400，坡度i= 0.01。3、管材的选用污水管道采用承插式钢筋砼II级管，橡胶圈接口，管材应符合国家标准“混凝土和钢筋混凝土排水管”（GB/T11836-1999）的技术要求。4、管道连接方式污水管道的连接采用管顶平接。五、道路照明系统设计本项目道路照明路灯均采用双侧对称的布置方式，沿两侧人行道布置。道路的照明标准：平均亮度不应小于1.0cd/m2,平均照度不应小于15lx, 亮度均匀度不应小于0.35,照度均匀度不应小于0.35。为了体现当地的城市风貌，达到城市的亮化和美化效果，本可研推荐采用高压钠灯，8-12米喷塑灯杆，平均间距约25米，铠装电缆加管埋于人行道下。六、绿化系统设计本工程的绿化包含两部分：一是中间绿化隔离带，二是两侧行道树。为增加道路的景观效果，绿化带可种植花草、灌木和低矮乔木，以防眩光。两侧行道树采用分枝点高、冠大荫浓的树种，可采用本地生长稳定、观赏价值高和环境效益好的香樟树。