市政道路工程相关概念.pdf

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1、一、市政道路工程道路工程1.市道路由哪几部分组成？城市道路分成哪几类？城市道路山车行道、人行道、平侧石、附属设施四个主要部分组成。一）快速路为较高车速较长距离而设的道路，是汽车专用路，具有四条以上的车道。上下行之间应设中间带，出入口全部或部分控制，与高速公路、快速路、主干路相交时必须采用立体交叉的形式。（-）主干路是全市性干道，连接城市各主要分区、构成道路网的骨架。（三）次干路地区性或分区干道，沟通支路与主干路，辅助主干路构成完整的道路系统。（四）支路居住区道路与联通路，连接次干路，主要用于居住区内部，也可作为居住区及街坊外围的道路。2、城市道路网形式及特点。（-）方格式道路网优点：a街坊排列

2、比较整齐 b车流分布均匀 c有较大的灵活性缺点：a主次干道分工不够明确 b对角线方向的交通不便。适于：地形平坦，交通量不大的城市（二）放射环形式道路网优点：a 使市中心与各区之间交通联系便捷b 环形干道可将交通均匀分散到各区c 易于结合自然地形和道路现状缺点：a 易造成城市中心区交通繁忙b 房屋朝向不易处理适于：大城市（三）自由式道路网优点：a.应范围广b.少 建 设 投 资 c.富城市景观缺点：a.线弯曲，方向多变b.成不规则的街坊c.响建筑物、管线工程布置适于：地形复杂的山地丘陵城市（四）混合式道路网结合城市街道系统现状、城市用地条件将方格网、环形放射道路相结合特点：扬长避短，集中多种路网

3、的优点，是目前大中城市常采用的道路形式3、城市道路路幅形式有哪些？何为道路红线？道路红线：规划的城市道路路幅的边界线反映了道路红线宽度，它的组成包括：通行机动车或非机动车和行人交通所需的道路宽度；敷设地下、地上工程管线和城市公用设施所需增加的宽度；种植行道树所需的宽度。4、道路平面线形三要素是什么？道路超高设置的目的是什么？行驶中的汽车其导向轮旋转面与车身纵轴之间有三种关系，即：角度为零；角度为常数；角度为变数。与上述状态对应的行驶轨迹为：曲率为零的线形直线；曲率为常数的线形圆曲线；曲率为变数的线形缓和曲线。正是由上述三种线形组成，即直线、圆曲线和缓和曲线构成，称 之 为“平面线形三要素”。为

4、抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡，称之为超高5、对路基、路面的基本要求有哪些？常见的路面基层材料有哪些？路基：路基是路面的基础，也是整个道路的基础。要求路基具有足够的密实度、强度和稳定性。路面：路面工程是道路建设中的一个重要组成部分，它的技术性能好坏，直接影响行车速度、安全和运营经济。路面应具有充分的强度、刚度、耐久性、稳定性和平整度，并保持足够的表面粗糙度、少尘或无尘。路基土的分类：根据粗细颗粒的组成和物理力学性质按统一法进行分类：巨粒土、土、细粒土、特殊土土作为路基建筑材料，砂性土最优，黏性土次之，粉性土属不良材料，最容易引起路基病害。

5、6、环岛式平面交叉口和苜蓿叶式立体交叉口在交叉口中央设置环岛，用环道组织交通，车辆都绕岛单向逆行。特点：连续行车，节约时间；行车方向一致,无冲突点，安全；交通组织简便；中心岛绿化，美化环境。但占地面积大；绕岛行车距离长，尤其左转车；车速低,通行能力不大。适用条件：适用于多路交叉路口、转弯交通大的路口、相交道路夹角大致相等的路口、远期规划为立交的路口。不适用于交通量大的主干路口、自行车和行人多的路口、斜坡地形和桥头引道上。直行车流分层行使，直接右转，环形左转。特点：交通组织好，行车安全，通行能力大；但占地较多。实践中，可改变平面形状，合并左右匝道，考虑非机动车的组织，由分为二、三、四层.实例：天

6、津八里台立交、北京阜成门立交、建国门立交。7、何谓柔性路面、刚性路面？按路面结构的力学特性和设计方法的相似性划分柔性路面：柔性路面主要包括各种未经处理的粒料基层和各类沥青面层、碎（砾）石面层或块石面层组成的路面结构。刚性路面：刚性路面主要指用水泥混凝土作面层或基层的路面结构。8、何谓二渣、三渣？“二渣”：通常把各种炉渣与石灰下脚料掺合使用称为“二渣”。石灰与煤渣的使用比例，可取石灰:煤渣=30:7020:80（重量比）。“三渣”：如 在“二渣”中加碎（砾）石则称为“三渣”。三渣层厚度在干道为30-35cm,常用配比为石灰:粉煤灰:碎石=0.1:041.0（重量比），混合料的最佳含水量为25%-

7、35%o9、城市道路路面等级如何划分?路面等级面层类型所适用的公路等级高 级水泥混凝土、沥膏混凝土、厂拌沥青碎石、整齐石块或条石高速、一级、二级次高级沥青贯入碎（砾）石、路拌沥青碎（砾）石、沥青表面处治、半整齐石块二级、三级中 级泥结或级配碎（砾）石、水结碎石、不整齐石块、其他粒料三级 四级低 级各种粒料或当地材料改善土，如炉渣土、砾石土和砂砾土等四级10、沥青混凝土路面结构层次。层层层结基基层联上下里面层基层垫层土基土基11、说明沥青表面处治和沥青贯入式路面做法及施工工艺。沥青表面处治是用沥青裹覆矿料，铺筑厚度小于3cm的一种薄层路面面层。其主要作用是防水、抗磨耗、防滑和改善碎（砾）石路面的

8、使用品质，改善行车条件。层铺法沥青表处的施工工艺如下：（1）清理基层（2）洒布沥青（3）铺撒矿料（4）碾 压（5）双层式或三层式沥青表面处治施工重复（2）、（3）、（4）步 工 艺（6）初期养护沥青贯入式路面做法：初步压实的碎石（或破碎砾石）上，分层浇泗沥青、撒布嵌缝料，或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的沥青面层称为沥青贯入式沥青路面。其厚度宜为4cm 8cm,但乳化沥青贯入式路面的厚度不宜超过5cm。当贯入式上部加铺拌和的沥青混合料封层时，总厚度宜为6cm 10cm,其中拌和层的厚度宜为2 cm 4cm。沥青贯入式路面的施工程序如下：（1）整修和清扫基层；（2）浇洒透层或粘层沥青

9、（粘层沥青是为了加强在路面的沥青层与沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层）；（3）撤布主层集料；（4）第一次碾压；（5）浇洒第一层沥青；（6）撒布第一层嵌缝料；（7）第二次碾压；（8）浇洒第二层沥青；（9）撒布第二次嵌缝料；（10）第三次碾压；（11）洒布第三层沥青；（12）撒布封层料；（13）最后碾压；（14）初期养护。沥青贯入式路面施工要求与沥青表面处治基本相同12、水泥混凝土路面伸缩缝的形式、构造。垂直相交的纵向和横向接缝纵缝可分为纵向缩缝与纵向施工缝。板的纵缝必须与道路中线平行。纵向缩缝间距即板的宽度，当一次铺筑宽度大于 4.5m时，应设置纵向缩缝。板的宽度

10、可按路面总宽、每个车道宽度以及板厚而定。可采用3.5m,3.75m,最大为4.0m。纵向缩缝采用假缝形式，并宜在板厚中央设置拉杆。当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。纵向施工缝可分为平缝和企口缝。纵缝内宜加设拉杆。横缝可分为胀缝、横向缩缝和横向施工缝横向缩缝间距即板的长度，板长应根据当地气象条件、板厚、路基稳定状况和经验确定。施工缝尽量做在胀缝或缩缝处，其构造同胀缝与缩缝构造相同。设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相同；设在缩缝处的施工缝应采用平缝加传力杆型。需设在缩缝之间时，采用设拉杆的企口缝形式。桥涵1、桥梁的组成（五大件与五小件）？（1）桥跨结构（也称为上部结构）包括承重结构和

11、桥面系。桥面系通常由桥面铺装、防水排水设施、人行道、栏杆、侧缘石、灯柱及伸缩缝等构成。（2）桥墩、桥台（统称下部结构）（3）墩台基础2、桥梁如何分类？按其受力体系分类：梁式桥、刚架桥、拱桥、吊桥、斜拉桥3、拱桥如何分类?g工携带.钢的油电土是桥.铝拱片I构体系分1筒单体系拱桥：三 阻，两 期b无 蛟 柒11整合体系拱桥：无推力拱桥需推 力 拱 桥1步 400 rL-670.21|a-72*a|368 R-350 416ty-442&8图 13-28线路纵断面25纵断面设计：指的是确定道路的纵坡、变坡点位置、竖曲线与高程的设计2 6横坡：指的是路幅和路侧带各组成部分的横向坡度。指路面、分隔带、人

12、行道、绿化带等的横向倾斜度。以百分率表示。桥面横坡示意图 成型后的有排水坡度的路面正常路段路面横坡为2%27路肩：指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分（包括硬路肩与土路肩），为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。已完路肩 正在维修的路肩 铲路肩28设计标高：在工程设计时以某-点设为 0.0 0,然后以该点为基准点建筑物的相对标高值。29加宽：汽车在弯道上行驶时，各个车轮的行驶轨迹不同，在弯道内测的后轮行驶轨迹半径最小，而靠近弯道外侧的前轮行驶轨迹半径最大。当转弯半径较小时，这一现象表现的更为突出。为了保证汽车在转弯时不侵占相邻车道，凡 小 于 250m半径的

13、曲线路段均需要加宽。图2曲戏&就距受挤需加宽1直 战&轨 距 不 必 加 宽2曲级及轨距加宽才能通过30设计洪水频率：指的是桥涵设计时采用的某一洪水重现的概率。31填料：泛指被填充于其他物体中的物料32桥涵：桥涵跟桥梁比较类似，主要区别在于：单孔跨径小于51n或多孔跨径之和小于8m的为桥涵，大于这个标准的为桥梁假山花坊桥涵 假山花坊桥涵33挡土墙:指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。公路施工挡土墙1自嵌式挡土墙 浆砌石挡土墙34构造物：构造物系指无夜间施工的桥梁、涵洞、防 护（包括绿化）及其他工程，交通工程及沿线设施工程 设备安装及金属标志牌、防撞钢护栏、防 眩 板（网）

14、、隔离栅、防护网除外,以及临时工程中的便桥、电力电信线路、轨道铺设等工程项目。涵洞防护栏金属标志牌防撞钢护栏35边坡：指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面边坡防护网 河道边坡 上边坡1 上边坡236挖方：指的是路基表面低于原地面时，从原地面至路基表面挖去部分的土石体枳。挖掘机进行挖土37腐殖土：主要由腐烂的植物物质（如落叶）组成的层混合物腐殖土38基底：指基础的最下部分39冲刷：指水流对河床的冲蚀淘刷过程。40翻浆：指的是春融时期由于土基强度急剧降低，在行车作用下，路面表面出现不均匀起伏、弹簧或破裂冒浆等现象，主要原因是地下水排除不好或水位发生变化。路法强度下降导致的翻浆4

15、1水毁：指的是因暴雨、洪水造成路基、路面、桥涵及其它设施的损毁。水毁的涵洞 水毁的路基 水毁的路面42地震烈度：简称烈度，即地震发生时，在波及范围内一定地点地面振动的激烈程度。（或释为地震影响和破坏的程度）。4 3 圆管涵：是公路铁路工程中的结构物，一般是指圆管涵，就是用钢筋混凝土做成的一节一节的圆管做成的涵洞。圆管安装 圆管涵施工图44渡槽：又称高架渠，是一组由桥梁，隧道或沟渠构成的输水系统。用来把远处的水引到水量不足的城镇、农村以供饮用和灌溉。4 5断链：指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不相连接的现象。4 6工程预算：是对工程项目在未来一定时期内的收入和支出情况所做的计划。4 7

16、平面图：当测区面积不大，半 径 小 于10公 里（甚 至2 5公里）的面积时，可以水平面代替水准面。在这个前提下，可以把测区内的地面景物沿铅垂线方向投影到平面上，按规定的符号和比例缩小而构成的相似图形，称为平面图。公路路线平面图 上海地铁线路平面图48交通量：指在指定时间内通过道路某地点或某断面的车辆、行人数量.49回头曲线：指的是山区道路在同一坡面上回头展线时所采用的回转曲线.18 7-2 3国头曲线插法示意国5 0声屏障：在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。快速高架桥声屏障全透明声屏障声屏障2、路

17、线1定线：指的是根据既定的技术标准和路线方案，结合有关条件，从平面、纵断面、横断面综合考虑，具体定出道路中线的工作。2双曲拱桥：指的是拱圈山纵向拱肋和横向拱波组成的拱桥。双曲拱桥3梁桥：以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁。钢悬臂桁架梁桥4变坡点：指的是路线纵断面上两相邻坡度线的相交点。i=s-s 式带有符号)(2 术=型-i s -i t(3 阳=H：+-E,=2=T Ci j-i t)2 R 4变坡点坡脚设计计算5高程：指的是某点沿铅垂线方向到绝对基面的距离，称绝对高程。简称高程。高程设计计算高程测设6纵断面：沿着物体轴心线的方向切断物体后所露出的表面7平曲线：指的是在平面线形中路线转向处曲

18、线的总称，包括圆曲线和缓和曲线。连接两直线间的线，使车辆能够从一根直线过渡到另一根直线。8设计高程：指的是工程设计中对某点所要求达到的高程。9地面高程：地面某点的高程即称作地面高程。1 0坡度：是地表单元陡缓的程度，通常把坡面的铅直高度h和水平宽度1的 比 叫 做 坡 度（或叫做坡比）用字 母i表示。1-1坡 度i的设计图1 1坡长限制：指的是对较大纵坡坡段所限定的长度1 2圆曲线：指的是道路平面走向改变方向或竖向改变坡度时所设置的连接两相邻直线段的圆弧形曲线。公路圆曲线设计图1 3方位角：从标准方向的北端起，顺时针方向到直线的水平角称为该直线的方位角。方位角的取值范围为0 3 6 0 度。1

19、4控制点:以一定精度测得该点平面位置、高程和（或）重力加速度等数据的固定点方位角设计测算3、路基、路面1 路基：指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。路基施工完毕 成型路基2 横断面：河槽中某处垂直于流向的断面，称为在该处河流的横断面3 稳定性：通常稳定性是指测量仪器的计量特性随时间不变化的能力。4 路拱：路面的横向断面做成中央高于两侧，具有定坡度的拱起形状，叫路拱。其作用是利用路面横向排水。5 压实度：（原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。）压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度

20、越大，材料整体性能越好。对于路基本、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言.，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所的最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。6 回弹模量：回弹模量是指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值，土基回弹模量表示土基在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力，如果垂直荷载为定值,土基回弹模量值愈大则产生的垂直位移就愈小；如果竖向位移是定值，回弹模量值愈大，则土基承受外荷我作用的能力就愈大，因此，路面设计中采用回弹模量作为土基抗压强度的指标7 路槽指的是为铺筑路面，

21、在路基上按照设计要求修筑的浅槽。分挖槽、培槽、半挖半培槽三种形式。开挖路槽路槽除压修整好路槽表面已成型的路槽8路面结构层：指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和垫层。换填工程垫层 级配碎石基层 沥青面层9集料：又称骨料。混凝土的主要组成材料之一。主要起骨架作用和减小由于胶凝材料在凝结硬化过程中干缩湿胀所引起的体积变化，同时还作为胶凝材料的廉价填充料1 0筛孔：指筛区上存在的多数小孔。C 7 5*4 01 1密实度：指在材料体积内固体物质所充实的程度。1 2裂缝：指混凝土硬化过程中，由于混凝土脱水，引起收缩，或者受温度高低的温差影响，引起胀缩不均匀而产生的裂缝混凝土裂

22、缝1 3沉陷：指的是路基压实度不够或构造物地基土质不良，在水、荷载等因素作用下产生的不均匀的竖向变形。路基沉降1 4石笼：指的是为防止河岸或构造物受水流冲刷而设置的装填石块的笼子。15伸缩缝:指的是为适应材料胀缩变形对结构的影响而在结构中设置的间隙。石笼护坡伸缩缝施工中1 6设计弯沉：1、设计弯沉是指路面建设竣工初期实测应该满足的弯沉值或者称之为竣工验收应该满足的弯沉值.设计弯沉的实质就是路面设计的弯沉控制指标.现行柔性路面设计方法直接取容许弯沉作为设计弯沉2、所谓设计弯沉，是指路面竣工后第1个不利季节，在标准轴载作用下，双轮轮隙中间的弯沉值，是根据路血达到临界破坏状态时的弯沉调查结果，结合路

23、表弯沉在路血使用期间的变化规律统计得到的1 7加宽：指汽车在弯道上行驶时，各个车轮的行驶轨迹不同，在弯道内测的后轮行驶轨迹半径最小，而靠近弯道外侧的前轮行驶轨迹半径最大。当转弯半径较小时，这一现象表现的更为突出。为了保证汽车在转弯时不侵占相邻车道，凡 小 于2501n半径的曲线路段均需要加宽。1 8路面结构层：指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和垫层。依路面沥青路面沥青碎路面沿纵 均布沥青辞石整平层20电 酗 星 蚯育碎石底基层3。7旧XL307旧*面4c多碎石涵胄验5 6 羽碎石汤青验3睾石灰一定土图I4、桥梁、涵洞1反滤层：指的是在大口井或渗渠进水处铺设的粒径

24、沿水流方向由细到粗的级配沙砾层。，fb 反滤层图示2渗水：汛期高水位历时较长时，在渗压作用下，堤前的水向堤身内渗透，叫做渗水3存梁时间：大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术中的一个概念，是指存梁期。一般来讲，T梁压浆完成存梁时间不超过6 0天必须吊装，避免因存梁时间过长影响T梁的预制空间，从而影响施工周期。4后张法：指的是先浇筑水泥混凝土，待达到设计强度的7 5%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。5先张法：指的是先在台座上张拉预应力钢材，然后浇筑水泥混凝土以形成预应力混凝土构件的施工方法。6桥墩：在两孔和两孔以上的桥梁中除两端与路堤衔接的桥台外其余的中间支撑结构称为桥墩。桥

25、墩分为实体墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩、圆形墩等。建筑桥墩的材料可用木料、石料、混凝土、钢筋混凝土、钢材等。桥墩7桥面铺装：指的是为保护桥面板和分布车轮的集中荷载，用沥青混凝土、水泥混凝土、高分予聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层.8盖梁：指的是为支承、分布和传递上部结构的荷载，在排架桩墩顶部设置的横梁。盖梁现场施工9支座：用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件。还要承受操作时的振动与地震载荷。10振捣：对卸入浇筑仓内的混凝土拌和物进行振动捣实的工序11预制板：就是工程要用到的模件或板块混凝土预制板12桥面系：指的是上部结构中，直接承受车辆、人群等

26、荷载并将其传递至主要承重构件的桥面构造系绕，包括桥面铺装、桥面板、纵梁、横梁、人行道等。13锚固：钢筋的锚固是指钢筋被包裹在混凝土中，增强混凝土与钢筋的连接14设计洪水频率：指的是桥涵设计时采用的某一洪水重现的概率。15预应力：其含义为预先使其产生应力，其好处是可以提高构造本身刚性，减少振动和弹性变形这样做可以明显改善受拉模块的强度，使原本的抗性更强16钢筋碎：钢筋佐就是钢筋混凝土，被广泛应用于建筑结构中.浇筑混凝土之前，先进行绑筋支模，也就是将钢筋用铁丝将钢筋固定成想要的结构形状，然后用模板覆盖在钢筋骨架外面。最后将混凝土浇筑进去，经养护达到强度标准后拆模，所得即是钢筋碎。土建基础钢筋碎现浇

27、现场 钢筋碎箱型拱 钢筋碎顶管17盖板涵：指的是洞身上部以钢筋混凝土板、条石等作盖板的涵洞。盖 板 涵 施 工 流 程 放 样 一基坑开挖一基底夯实一基础及垫层施工一基础钢筋制安基础模板安装一基础径浇注一涵身钢筋制安一涵身模板安装一涵身佐浇注f预制，吊 装 盖 板（现浇盖板）一附属工程施工。盖板涵边墙施工盖板安装完毕回填后的盖板涵18抹面砂浆是指涂抹在基底材料的表面，兼有保护基层和增加美观作用的砂浆。砂浆抹面 加气混凝土砂浆19设计弯沉：1、设计弯沉是指路面建设竣工初期实测应该满足的弯沉值或者称之为竣工验收应该满足的弯沉值.设计弯沉的实质就是路面设计的弯沉控制指标.现行柔性路面设计方法直接取容

28、许弯沉作为设计弯沉2、所谓设计弯沉，是指路面竣工后第1个不利季节，在标准轴载作用下，双轮轮隙中间的弯沉值，是根据路面达到临界破坏状态时的弯沉调查结果，结合路表弯沉在路面使用期间的变化规律统计得到的5、路线交叉1立体交叉：指的是道路与道路或铁路在不同高程上的交叉。四通八达的公路网2人行天桥：又称人行立交桥。一般建造在车流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、广场及铁路上面。人行天桥3平面交叉：指的是道路与道路在同一平面内的交叉。简称平交平面交叉的道路网6、交通工程及沿线设施1 里程碑：指的是标志公路及城市郊区道路里程的碑石。每一公里设一块，用以计算里程和标志地点位置。不同等级的里程碑2 交通量：在指

29、定时间内通过道路某地点或某断面的车辆、行人数量3 栏杆：指是桥梁和建筑上的安全设施，要求坚固，且要注意美观。4 护墙:公路栏杆1公路栏杆2高速公路栏杆指的是在道路的急弯、陡坡等危险路段，沿路肩修筑的矮墙。国道205线两旁的公路护墙紧张施工的公路护墙道路急弯处的矮墙7、筑路材料1 砂：指的是岩石经风化或轧制而成的粒径为0.0 7 4 2：的粒料2 砾石：指的是风化岩石经水流长期搬运而成的粒径为2 6 0：的无棱角的天然粒料。3 砂砾：指的是砂和砾石的混合物。4粘性土：指的是含粘土粒较多，透水性较小的土。压实后水稳性好，强度较高，毛细作用小。5片石：指的是符合工程要求的岩石，经开采选择所得的形状不

30、规则的、边长一般不小于1 5 厘米的石块。6 块石：指的是符合工程要求的岩石，经开采并加工而成的形状大致方正的石块。7 砂性土：指的是含砂土粒较多且具有一定粘性的土。压实后水稳性好，强度较高，毛细作用小。颗粒间无粘聚力,性质松散，主要由0.0 7 5 2 毫米的颗粒所组成无塑性的土。按粒度组成可分为粗砂、中砂、细砂和粉砂。8 粉性土：指的是含粉土粒较多的土。水稳性差，毛细作用大，干燥时有较高强度，随含水量的增加强度显著下降。9基岩：风化作用发生以后，原来高温高压下形成的矿物被破坏，形成一些在常温常压下较稳定的新矿物，构成陆壳表层风化层，风化层之下的完整的岩石称为基岩，露出地表的基岩称为露头1

31、0 砂 岩：由 石 英 颗 粒（沙子）形成，结构稳定，通常呈淡褐色或红色，主要含硅、钙、黏土和氧化铁1 1 粉性土：指的是含粉土粒较多的土。水稳性差，毛细作用大，干燥时有较高强度，随含水量的增加强度显著下降。1 2 填料：泛指被填充于其他物体中的物料1 3 腐殖土：主要由腐烂的植物物质（如落叶）组成的一层混合物1 4 集料：又称骨料。混凝土的主要组成材料之一。主要起骨架作用和减小由于胶凝材料在凝结硬化过程中干缩湿胀所引起的体积变化，同时还作为胶凝材料的廉价填充料1 5 黏土：含沙粒很少、有黏性的土壤，水分不容易从中通过1 6 粘土：是可塑性的包括高岭土、多水高岭土、颗 粒 非 常 小 的（2&

32、m i c r o;m）硅酸铝盐。1 7 软土：是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔 隙 比 大、压缩性高、抗剪强度低的细粒 o 主要是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少置腐殖质所组成的土1 8 抗冻剂：又称阻冻剂，是一类加入到其他液体（一般为水）中以降低其冰点、提高抗冻能力的物质。它也具有溶解冰晶和阻止冰晶长大的作用。1 9 片石：指的是符合工程要求的岩石，经开采选择所得的形状不规则的、边长一般不小于1 5厘米的石块。片石材料 片石材料的挡墙20 砂性土：指的是含砂土粒较多且具有一定粘性的土。压实后水稳性好，强度较高，毛细作用小。颗粒间无粘聚力，性质松散，主要由

33、0.0 7 5 2 毫米的颗粒所组成无塑性的土。按粒度组成可分为粗砂、中砂、细砂和粉砂。21 液限：土从流动状态转变为可塑状态的界限含水率称为液限2 2 塑限：土从可塑状态转变为半固体状态的界限含水率称为塑限2 3 基岩：风化作用发生以后，原来高温高压下形成的矿物被破坏，形成一些在常温常压下较稳定的新矿物，构成陆壳表层风化层，风化层之下的完整的岩石称为基岩，露出地表的基岩称为露头2 4 砂 岩：由 石 英 颗 粒（沙子）形成，结构稳定，通常呈淡褐色或红色，主要含硅、钙、黏土和氧化铁三、水准仪、经纬仪、全站仪的使用方法1、水准仪及其使用方法高程测量是测绘地形图的基本工作之一，另外大量的工程、建筑

34、施工也必须量测地面高程，利用水准仪进行水准测量是精密测量高程的主要方法。一、水准仪器组合：1.望 远 镜 2.调整手轮3.圆水准器4.微调手轮5.水平制动手轮6.管水准器7.水平微调手轮8.脚架二、操作要点：在未知两点间，摆开三脚架，从仪器箱取出水准仪安放在三脚架上，利用三个机座螺丝调平，使圆气泡居中，跟着调平管水准器。水平制动手轮是调平的，在水平镜内通过三角棱镜反射，水平重合，就是平水。将望远镜对准未知点（1）上的塔尺，再次调平管水平器重合，读出塔尺的读数（后视），把望远镜旋转到未知点（2）的塔尺，调整管水平器，读出塔尺的读数（前视），记到记录本上。计算公式：两点高差=后视一前视。三、校正方

35、法：将仪器摆在两固定点中间，标出两点的水平线，称为a、b线，移动仪器到固定点一端，标出两点的水平线,称为a，、b计算如果a-W a，-b，时，将望远镜横丝对准偏差一半的数值。用校针将水准仪的上下螺钉调整，使管水平泡吻合为止。重复以上做法，直到相等为止。四、水准仪的使用方法水准仪的使用包括：水准仪的安置、粗平、瞄准、精平、读数五个步骤。1 .安置安置是将仪器安装在可以伸缩的三脚架上并置于两观测点之间。首先打开三脚架并使高度适中，用目估法使架头大致水平并检查脚架是否牢固，然后打开仪器箱，用连接螺旋将水准仪器连接在三脚架上。2.粗平粗平是使仪器的视线粗略水平，利用脚螺旋置园水准气泡居于园指标圈之中。

36、具体方法用仪器练习。在整平过程中，气泡移动的方向与大姆指运动的方向一致。3.瞄准瞄准是用望远镜准确地瞄准目标。首先是把望远镜对向远处明亮的背景，转动目镜调焦螺旋，使十字丝最清晰。再松开固定螺旋，旋转望远镜，使照门和准星的连接对准水准尺，拧紧固定螺旋。最后转动物镜对光螺旋，使水准尺的清晰地落在十字丝平面上，再转动微动螺旋，使水准尺的像靠于十字竖丝的一侧。4 .精平精平是使望远镜的视线精确水平。微倾水准仪，在水准管上部装有组棱镜，可将水准管气泡两端，折射到镜管旁的符合水准观察窗内，若气泡居中时，气泡两端的象将符合成一抛物线型，说明视线水平。若气泡两端的象不相符合，说明视线不水平。这时可用右手转动微

37、倾螺旋使气泡两端的象完全符合，仪器便可提供一条水平视线，以满足水准测量基本原理的要求。注意？气泡左半部份的移动方向，总与右手大拇指的方向不一致。5.读数用十字丝，截读水准尺上的读数。现在的水准仪多是倒象望远镜，读数时应由上而下进行。先估读毫米级读数，后报出全部读数。注意，水准仪使用步骤一定要按上面顺序进行，不能颠倒，特别是读数前的符合水泡调整，一定要在读数前进行。五、水准仪的测量测定地面点高程的工作，称为高程测量。高程测量是测量的基本工作之一。高程测量按所使用的仪器和施测方法的不同，可以分为水准测量、三角高程测量、GPS高程测量和气压高程测量。水准测量是目前精度最高的一种高程测量方法，它广泛应

38、用于国家高程控制测量、工程勘测和施工测量中。水准测量的原理是利用水准仪提供的水平视线，读取竖立于两个点上的水准尺上的读数，来测定两点间的高差，再根据已知点高程计算待定点高程。如下图所示，在地面上有A、B 两点，已知A 点的高程为HA、为求B 点的高程H B,在 A、B 两点之间安骨水准仪，A、B 两点亡各竖立一把水准尺，通过水准仪的望远镜读取水平视线分别在A、B 两点水准尺上截取的读数为a 和 b,可以求出A、B 两点间的高差为：水准测量原理设水准测量的前进方向为A 点至B 点，则称A 点为后视点，其水准尺读数a 为后视读数；称 B 点为前视点,其水准尺读数b 为前视读数。因此，两点间的高差等

39、于：hAB=后视读数-前视读数若后视读数大于前视读数，则高差为正，表 示 B 点 比 A 点高，hAB0；若后视读数小于前视读数，则高差为负,表示B 点比A 点低，hAB 2大地水麻面连续水准测量则 4、B 两点间高差为：/iAB=ifti=S ai-i 6ic a I r s 1 1 I六、保养与维修1.水准仪是精密的光学仪器，正确合理使用和保管对仪器精度和寿命有很大的作用;2.避免阳光直晒，不许可证随便拆卸仪器；3.每个微调都应轻轻转动，不耍用力过大。镜片、光学片不准用手触片；4.仪器有故障，由熟悉仪器结构者或修理部修理；5.每次使用完后，应对仪器擦干净，保持干燥。2、经纬仪的使用方法一、

40、经纬仪经纬仪是测量工作中的主要测角仪器。由望远镜、水平度盘、竖直度盘、水准器、基座等组成。测量时，将经纬仪安置在三脚架上，用垂球或光学对点器将仪器中心对准地面测站点上，用水准器将仪器定平，用望远镜瞄准测量目标，用水平度盘和竖直度盘测定水平角和竖直角。按精度分为精密经纬仪和普通经纬仪；按读数设备可分为光学经纬仪和游标经纬仪；按轴系构造分为复测经纬仪和方向经纬仪。止 匕 外，有可自动按编码穿孔记录度盘读数的编码度盘经纬仪；可连续自动瞄准空中目标的自动跟踪经纬仪；利用陀螺定向原理迅速独立测定地面点方位的陀螺经纬仪和激光经纬仪；具有经纬仪、子午仪和天顶仪三种作用的供天文观测的全能经纬仪；将摄影机与经纬

41、仪结合一起供地面摄影测量用的摄影经纬仪等。DJ6经纬仪是一种广泛使用在地形测量、工程及矿山测量中的光学经纬仪。主要由水平度盘、照准部和基座三大部分组成。1、基座部分用于支撑基照准部，上有三个脚螺旋，其作用是整平仪器2、照准部照准部是经纬仪的主要部件，照准部部分的部件有水准管、光学对点器、支架、横轴、竖直度盘、望远镜、度盘读数系统等。3、度盘部分DJ6光学经纬仪度盘有水平度盘和垂直度盘，均由光学玻璃制成。水平度盘沿着全圆从0。360。顺时针刻画,最小格值一般为1 或 301二、经纬仪的安置方法1）三脚架调成等长并适合操作者身高，将仪器固定在三脚架上，使仪器基座面与三脚架上顶面平行。2）将仪器舞摆

42、放在测站上，目估大致对中后，踩稳一条架脚，调好光学对中器目镜（看清十字丝）与物镜（看清测站点），用双手各提一条架脚前后、左右摆动，眼观对中器使十字丝交点与测站点重合，放稳并踩实架脚。3）伸缩三脚架腿长整平圆水准器4）将水准管平行两定平螺旋，整平水准管。5）平转照准部90度，用第三个螺旋整平水准管。6）检查光学对中，若有少量偏差，可打开连接螺旋平移基座，使其精确对中，旋紧连接螺旋，再检查水准气泡居中。三、度盘读数方法光学经纬仪的读数系统包括水平和垂直度盘、测微装置、读数显微镜等几个部分。水平度盘和垂直度盘上的度盘刻划的最小格值一般为1。或 30，在读取不足个格值的角值时，必须借助测微装置，DJ6

43、级光学经纬仪的读数测微器装置有测微尺和平行玻璃测微器两种。（1）测微尺读数装置目前新产DJ6级光学经纬仪均采用这种装置。在读数显微镜的视场中设置一个带分划尺的分划板，度盘上的分划线经显微镜放大后成像于该分划板上，度盘最小格值（60）的成像宽度正好等于分划板上分划尺1。分划间的长度，分划尺分6 0 个小格，注记方向与度盘的相反，用这60个小格去量测度盘上不足一格的格值。量度时以零零分划线为指标线。（2）单平行玻璃板测微器读数装置单平行玻璃板测微器的主要部件有：单平行板玻璃、扇形分划尺和测微轮等。这种仪器度盘格值为30，扇形分划尺上有90个小格，格值为30790=20%测角时，当目标瞄准后转动测微

44、轮，用双指标线夹住度盘分划线影像后读数。整度数根据被夹住的度盘分划线读出，不足整度数部分从测微分划尺读出。（3）读数显微镜光学经纬仪读数显微镜的作用是将读数成像放大，便于将度盘读数读出。（4）水准器光学经纬仪上有2 3 个水准器，其作用是使处于工作状态的经纬仪垂直轴铅垂、水平度盘水平，水准器分管水准器和园水准器两种。*管水准器管水准器安装在照准部上，其作用是仪器精确整平。*圆水准器圆水准器用于粗略整平仪器。它的灵敏度低，其格值为8/2m m。四、经纬仪的角度测量原理1.水平角的测量原理水平角是指过空间两条相交方向线所作的铅垂面间所夹的二面角，角 值 为 0。360。空间两直线O A 和O B相

45、交于点O,将点A,O,B 沿铅垂方向投影到水平面上，得相应的投影点A，O,B,水平线OA，和的夹角P 就是过两方向线所作的铅垂面间的夹角，即水平角。水平角测收原理水平角的大小与地面点的高程无关。测量角度的仪器在测量水平角时必须具备两个基本条件：(1)能给出一个水平放置的，且其中心能方便地与方向线交点置于同一铅垂线上的刻度园盘水平度盘；(2)要有个能瞄准远方目标的望远镜，且要能在水平面和竖直面内作全圆旋转，以便通过望远镜瞄准高低不同的目标A 和 B。图中水平角0 为 A 和 B 两个方向读数之差：p=b-a2.垂直角的测量原理垂直角是指在同一铅垂面内，某目标方向的视线与水平线间的夹角a,也称竖直

46、角或高度角；垂直角的角值为 0。90。视线与铅垂线的夹角称为天顶距，天顶距z 的角值范围为0。180。当视线在水平线以上时垂直角称为仰角，角值为正；视线在水平线以卜时为俯角，角值为负，如图所示。暧 直 角 测 M原 理由此可知测角仪器经纬仪还必须装有一个能铅垂放置的度盘垂直度盘，或称竖盘。3、全站仪的使用方法一、全站仪简介全站仪，即全站型电子速测仪（Electronic Total Station）。是一种集光、机、电为一体的高技术测量仪器，是集水平角、垂直角、距离（斜距、平距）、高差测量功能于一体的测绘仪器系统。因其一次安置仪器就可完成该测站上全部测量工作，所以称之为全站仪。广泛用于地上大型

47、建筑和地下隧道施工等精密工程测量或变形监测领域。全站仪是种集光、机、电为体的新型测角仪器，与光学经纬仪比较电子经纬仪将光学度盘换为光电扫描度盘，将人工光学测微读数代之以自动记录和显示读数，使测角操作简单化，且可避免读数误差的产生。电子经纬仪的自动记录、储存、计算功能，以及数据通讯功能，进一步提高了测量作业的自动化程度。全站仪与光学经纬仪区别在于度盘读数及显示系统，电子经纬仪的水平度盘和竖直度盘及其读数装置是分别采用两个相同的光栅度盘（或编码盘）和读数传感器进行角度测量的。根据测角精度可分为0.5,1,2,3,5”,10”等几个等级。二、全站仪的组成全站仪儿乎可以用在所有的测量领域。电子全站仪由

48、电源部分、测角系统、测距系统、数据处理部分、通讯接口、及显示屏、键盘等组成。同电子经纬仪、光学经纬仪相比，全站仪增加了许多特殊部件，因此而使得全站仪具有比其它测角、测距仪器更多的功能，使用也更方便。这些特殊部件构成了全站仪在结构方面独树一帜的特点。1.同轴望远镜全站仪的望远镜实现了视准轴、测距光波的发射、接收光轴同轴化。同轴化的基本原理是：在望远物镜与调焦透镜间设置分光棱镜系统，通过该系统实现望远镜的多功能，即既可瞄准目标，使之成像于十字丝分划板，进行角度测量。同时其测距部分的外光路系统又能使测距部分的光敏二极管发射的调制红外光在经物镜射向反光棱镜后，经同 路径反射回来，再经分光棱镜作用使回光

49、被光电二极管接收：为测距需要在仪器内部另设一 内光路系统，通过分光棱镜系统中的光导纤维将由光敏二极管发射的调制红外光传也送给光电二极管接收，进行而由内、外光路调制光的相位差间接计算光的传播时间，计算实测距离。同轴性使得望远镜一次瞄准即可实现同时测定水平角、垂直角和斜距等全部基本测量要素的测定功能。加之全站仪强大、便捷的数据处理功能，使全站仪使用极其方便。2.双轴自动补偿在仪器的检验校正中已介绍了双轴自动补偿原理，作业时若全站仪纵轴倾斜，会引起角度观测的误差，盘左、盘右观测值取中不能使之抵消。而全站仪特有的双轴（或单轴）倾斜自动补偿系统，可对纵轴的倾斜进行监测，并在度盘读数中对因纵轴倾斜造成的测

50、角误差自动加以改正（某些全站仪纵轴最大倾斜可允许至 6）,也可通过将由竖轴倾斜引起的角度误差，由微处理器自动按竖轴倾斜改正计算式计算，并加入度盘读数中加以改正，使度盘显示读数为正确值，即所谓纵轴倾斜自动补偿。双轴自动补偿的所采用的构造（现有水平，包括Topcon,Trimble）:使 用-水 泡（该水泡不是从外部可以看到的，与检验校正中所描述的不是一个水泡）来标定绝对水平面，该水泡是中间填充液体，两端是气体。在水泡的上部两侧各放置一发光二极管，而在水泡的下部两侧各放置-光电管，用一接收发光二极管透过水泡发出的光。而后,通过运算电路比较两二极管获得的光的强度。当在初始位置，即绝对水平时，将运算值