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1、 铁路开班心得体会及收获铁路开班心得体会及收获总结(九篇)描写铁路开班心得体会及收获一 供方：_ 需方：_ 签署地：_ 经供需双方友好协商，供方同意以火车运输方式在_年_月_日至_年_月_日期间为需方发运工业燃料油，详细条款如下： 一、产品名称及数量 工业燃料油_吨（以铁路实际发货结算单为准）。 二、产品价格及运输费用 双方商定火车装车价格为_元/吨（不含运杂费），运杂费由需方担当。 三、结算方式 银行汇票或汇兑（电汇、信汇）方式付款，先款后货。 需方应于_年_月_日前将全额货款划入供方银行账户；款到后供方开头办理请车事宜。假如由于铁路部门缘由造成火车不能发运，供方于_月_日到银行办理货款退回
2、业务，同时本合同自行终止。 四、货物到站 按需方向供方供应的_铁路运输效劳定单的要求发送至到站。 五、交货地点 供方火车装车场；需方现场验收。 六、计量 采纳铁路槽车检尺计量。在计量误差千分之三点五范围内时，以供方出厂计量为准，超出计量误差范围时，供需双方协商解决。 七、产品质量八、其它商定事项： 1. 任何一方由于停工检修（一周以上时间的）等缘由，而不能按时履行合同时，应提前半个月书面通知对方后，方可暂停供应货。 2. 需方在卸车前应检验经供方认可的铅封，假如有破损应准时通知供方，双方协商解决。 3. 需方对质量有异议，应于卸车前当场提出并准时通知供方；对接卸后提出的异议供方不予认可。 4.
3、 依据有关行政主管部门的要求，需方只能用于电厂助燃用油、城市烧火用油和船舶用油，否则由此产生的一切后果由需方负责。 九、违约责任 违约方负全部责任。 十、合同未尽事宜以民法典为准。 十一、合同有效期限 货款到帐日至_年_月_日（经供、需双方签字、盖章后传真有效）。 供方：_ 需方：_ 代表：_（签章） 代表：_（签章） 经办人：_（签章） 经办人：_（签章） _年_月_日 _年_月_日 描写铁路开班心得体会及收获二 甲方： 乙方： 甲、乙双方依据民法典、铁路货物运输合同实施细则等法律、法规的有关规定，本着“诚恳信用、互惠互利”的原则，就甲方托付乙方供应的运输效劳达成如下协议： 1、 依据甲方提
4、出的发货申请，乙方应依据甲方所指定的时间、地点做好货物的接收工作; 2、在短途汽车到厂装货时，请务必确认货物的完好性，如若发觉有包装破损、货物自然变形或者呈现明显伤痕的状况，当场要求停顿装货，经甲方与厂家确认后再做连续装载或者进展换货处理; 3、乙方在运输货物时，必需将货物固定扎实，并不得与其它货物混装，运输过程中应保证安全，如发生货物丧失、损坏、淋雨等，所造成的损失，乙方应在7天内予以赔偿甲方; 4、鉴于铁路运输的多样性，乙方需将装货要求(件数、吨位要求)以及对应的价格以函的方式加盖公章后传真至甲方，经甲方确认后盖x回传，此函方可生效;若在执行期间有调整，请提前一周告知甲方; 5、甲方所托付
5、运输的货物彩涂钢板、镀锌带钢、热轧带钢、镀锌卷均需做好防水措施，在由厂运至货场，未能准时装火车时，仓储期间做好一切致使货物受潮的防水工作;车皮运输途中亦需要盖好帆布; 6、 火车离站后，乙方需将车皮号、箱号、以及所对应的货物卷号明细、离站时间、估计到达时间以电子档或者传真的方式告知甲方; 7、 自提货起，货发生损坏或者交通堵塞等缘由，造成货物无法按预定时间送抵的务必第一时间知会甲方; 8、 货物到站后，乙方需联系甲方当地分公司，协商后按要求安排送货; 9、 未经甲方同意不得向第三方透露甲方所发货的厂家、发货量等走货信息; 10、甲方托付乙方为其托运的货物购置运输保险，如由乙方不投保货物险，一旦
6、出险由此产生的损失由乙方担当; 1 1、双方同意按以下方式进展运输费用确实认： 铁路费用：双方以经双方盖x确认后的报价函为基准结算; 其他费用：在业务发生过程中发生的额外费用，双方根据逐一确认的方式进展。 1 2、费用结算： 乙方承诺按以下第种方式结算运费： 费用按车次结算，只有在乙方送货至指定地点且收货方确认无货损后结付运费; 运费按月结算，每月_日前双方核对并确认上月的运输费，并在当月的1_日前一次支付上月应付给乙方的运费。 1 3、因本协议项下托付所产生的任何争议，双方应友好协商解决，不得实行单方延期送货或拒不支付运费费用等方式。 本协议自双方盖x或双方授权的如下代表签字盖x之日起生效，
7、本协议一式两份，双方各持一份正本，具有同等效力。 甲方(公章)：_乙方(公章)：_ 法定代表人(签字)：_法定代表人(签字)：_ _年_月_日_年_月_日 铁路运输合同范本精选 描写铁路开班心得体会及收获三 甲方： 乙方： 甲、乙双方依据中华人民共和国合同法、铁路货物运输合同实施细则等法律、法规的有关规定，本着“诚恳信用、互惠互利”的原则，就甲方托付乙方供应的运输效劳达成如下协议： 1、 依据甲方提出的发货申请，乙方应依据甲方所指定的时间、地点做好货物的接收工作; 2、 在短途汽车到厂装货时，请务必确认货物的完好性，如若发觉有包装破损、货物自然变形或者呈现明显伤痕的状况，当场要求停顿装货，经甲
8、方与厂家确认后再做连续装载或者进展换货处理; 3、 乙方在运输货物时，必需将货物固定扎实，并不得与其它货物混装，运输过程中应保证安全，如发生货物丧失、损坏、淋雨等，所造成的损失，乙方应在7天内予以赔偿甲方; 4、 鉴于铁路运输的多样性，乙方需将装货要求(件数、吨位要求)以及对应的价格以函的方式加盖公章后传真至甲方，经甲方确认后盖章回传，此函方可生效;若在执行期间有调整，请提前一周告知甲方; 5、 甲方所托付运输的货物彩涂钢板、镀锌带钢、热轧带钢、镀锌卷均需做好防水措施，在由厂运至货场，未能准时装火车时，仓储期间做好一切致使货物受潮的防水工作;车皮运输途中亦需要盖好帆布; 6、 火车离站后，乙方
9、需将车皮号、箱号、以及所对应的货物卷号明细、离站时间、估计到达时间以电子档或者传真的方式告知甲方; 7、 自提货起，货发生损坏或者交通堵塞等缘由，造成货物无法按预定时间送抵的务必第一时间知会甲方; 8、 货物到站后，乙方需联系甲方当地分公司，协商后按要求安排送货; 9、 未经甲方同意不得向第三方透露甲方所发货的厂家、发货量等走货信息; 10、甲方托付乙方为其托运的货物购置运输保险，如由乙方不投保货物险，一旦出险由此产生的损失由乙方担当; 11、双方同意按以下方式进展运输费用确实认： 铁路费用：双方以经双方盖章确认后的报价函为基准结算; 其他费用：在业务发生过程中发生的额外费用，双方根据逐一确认
10、的方式进展。 12、费用结算： 乙方承诺按以下第种方式结算运费： 费用按车次结算，只有在乙方送货至指定地点且收货方确认无货损后结付运费; 运费按月结算，每月5日前双方核对并确认上月的运输费，并在当月的15日前一次支付上月应付给乙方的运费。 13、因本协议项下托付所产生的任何争议，双方应友好协商解决，不得实行单方延期送货或拒不支付运费费用等方式。 本协议自双方盖章或双方授权的如下代表签字盖章之日起生效，本协议一式两份，双方各持一份正本，具有同等效力。 甲方(公章)：_乙方(公章)：_ 法定代表人(签字)：_法定代表人(签字)：_ _年_月_日_年_月_日 描写铁路开班心得体会及收获四 9月奉命从
11、细心经营扭转了困难局面的邵怀34标调往工期紧、工程量大的铁路，他没一句怨言，未洗征尘即赶赴皖西，经过半年来的努力，取得了骄人的成绩。xxx担当工程经理以来，领先垂范、克已奉公、业务精熟，充分发挥作为一名党员的先锋榜样作用，并取得了令人瞩目的成绩，屡次受到业主赞扬和嘉奖，被集团公司评为、“先进个人”，获公司“最正确工程经理”称号，屡次被评为公司“优秀共产党员”、“先进生产工”。 铁路i标第一经理部工程管段全长38.9km，4.5亿的工程，工期只有短短的一年时间，设计标准高、工期压力大，又是一个难打的硬仗。铁路第一工程部全体员工在xxx的带着下，克制人员少、任务重、起步难、点线长，仅用10多天，在
12、局工指管段领先完成安摊建点任务，仅仅两个月时间，他就制造了中铁四局铁路上“三个第一”第一个建成拌和站、第一个路基试验段施工、第一个成型铁路第一桩。建点至今，已完成桩基根、墩身145个、土石方200万立方米、涵洞78座，累计完成产值1.7亿元，屡次得到了业主、集团公司、局指、公司网各级领导的赞扬。 责任本钱是反映工程治理的一项综合指标，为强化本钱治理，他实行了以下措施： 1、加强物资机械治理，成立了以物资、财务、试验等相关人员参与的物资选购小组。对材料供给商的信誉、质量、价格进展评估和分析，做到择优选材。机械使用上实行单车结算，避开铺张，注意日常的保养和修理，确保机械的出勤率和完好率； 2、加强
13、外协队伍的治理，对进度快、重信誉、质量好的队伍进展嘉奖，对完不成工期规划的队伍予以惩罚，形成了外协队之间比进度、比质量的良好风气； 3、严格施工技术标准，强化技术培训和技术创新，鼓舞qc技术攻关，通过优化施工组网织以降低本钱； 4、加大力度压缩非生产性开支，鼓舞节能降耗。 xxx做为工程经理，仔细遵守党的决议和国家的法律法规及方针政策，以中铁四局工程经理部领导干部廉洁勤政十二条为行动指南，屡次拒收外协队及供给商的请客送礼，成立了以自已为组长的.创“双优”及“党风廉政建立”领导小组。把创“双优”活动与“保先”教育结合起来，建立健全工程部党风廉政建立责任制，把党风廉政建立和反腐败工作与施工生产严密
14、结合起来，做到施工生产同部署，同落实，同检查，为施工生产制造了良好的环境，同时与各施工队签订了廉政协议，与各职工签订了廉政承诺书，在他的带着下，工程部形成了廉洁自律的良好气氛，使xxx铁路第一经理部真正到达了“工程优质，干部优秀”的双优标准。 xxx担当工程经理以来，领先垂范、克已奉公、业务精熟，充分发挥作为一名党员的先锋榜样作用，并取得了令人瞩目的成绩，屡次受到业主赞扬和嘉奖，被集团公司评为、“先进个人”，获公司“最正确工程经理”称号，屡次被评为公司“优秀共产党员”、“先进生产工”。专啃硬骨头的“灭火队长” 描写铁路开班心得体会及收获五 一 合同双方 甲方： (以下简称甲方) 乙方： (以下
15、简称乙方) 二 总则 1.甲方接收乙方托付并供应从中国 到 的铁路运输效劳。 2.乙方使用甲方供应的运输代理效劳并支付相关费用。 三 甲方的权利义务 1.根据乙方供应的各项资料，代办铁路运输规划。 2.定期向乙方供应货物状况信息(如货物位置，到达目的地时间等)。 3.发生货物丧失、破损时，甲方帮助乙方或收货人取得铁路事故地当局的原始商务记录，及帮助货物权益人向铁路当局办理索赔事项。 4.甲方有义务帮助乙方解决运输中各类突发大事。 5.若遇国家铁路政策调整或不行抗力因素，甲方可要求乙方供应必要的支持和帮助并调整相关费率。 四 乙方的权利义务 1.乙方供应精确的收货人名称、地址、电话、始发站、目的
16、站、品名、数量、毛重等信息。 2.若乙方负责供应全套正确合法有效的相关单据，并保证所供应的货物清单和所运货物完全全都。 3.乙方应依据合同条款准时向甲方付款。 4.货物在发运站与目的站的装卸由乙方负责。 五 运输费用确认： 运输货物为 ，数量为 万吨，运输代理费用： ￥ 元/车(人民币 整)。 六 付款方式 乙方应付费用 元 ，运输费用付给甲方指定账户。 七 违约责任 1.如因乙方供应的资料和实际所运货物不符所造成的滞留费和运期延误等，由乙方负责。 2.如因乙方缘由造成货车滞留时，货车滞留费用由乙方担当。 八 不行抗力 1.“不行抗力”是指本协议双方不行预见并不能避开的客观状况，该大事阻碍、影
17、响或延误任何一方依据本协议履行其全部或局部义务。该大事包括，但不限于，政府行为、地震、台风、洪水、火灾或其它自然灾难、战斗或任何其它类似大事。. 2.如发觉不行抗力大事，患病该大事的一方应马上用最快捷的方式通知另一方该大事发生的具体状况，以及该大事阻碍通知方履行其于本协议项下义务的程度。患病不行抗力大事的一方可临时中止履行本协议项下的义务，直至不行抗力大事的影响消退为止，并且无须为此而担当违约责任。 九 保险 乙方应在运输前为其运输货物购置货运保险。 十 传递方式 本协议中载明的甲、乙双方的联络方式均为双方认可的有效联系方式。传真、电子邮件、特快专递为本协议认可的书面方式。经由本协议载明的地址
18、、传真号码、电子邮箱发给对方的函件，一经送达即视为发出方的真实意思并对发出方具有约束力，除非发出方在合理时间内对该函件予以撤回。在采纳传真、电子邮件方式的状况下，函件自发出之日起视为送达。在采纳特快专递的状况下，函件自发出3日后视为送达。 十一 争议解决与使用法律 如合同双方发生争议，可依据中华人民共和国合同法和相关法律、法规的有关规定友好协商解决。协商不成，应提交中国国际经济贸易仲裁委员会根据该会的仲裁规章进展仲裁，仲裁地点为北京。 十二 生效、修改及终止 1. 本合同经双方协商全都可以进展修改和补充，修改和补充的内容经签字盖章后，视为本合同的一局部。 2. 本合同自甲、乙双方签字并加盖公司
19、公章之日起生效，有效期至本合同项下商定的当票货物运输效劳完成之日止。 3. 本合同一式两份，双方各持一份。 甲方盖章： 代表人签字： 单位地址： 电话： 传真： e-mail： 乙方盖章： 代表人签字： 单位地址： 电话： 传真： e-mail： 描写铁路开班心得体会及收获六 海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。每个人都怀揣着一个属于自己的幻想。 我们的幻想，是一个简洁的信念，是一份对自己将来与生命的责任。很多的“可能”，很多的“盼望”，由于我们的青春岁月布满奇迹，我们心中大大小小的梦，在生活的每一个角落里芳香充满。 随着年龄的增长，我们从那个天真的孩子长成了国之栋梁，思想开头变得成熟，心中的幻想也慢慢清
20、楚，并且我们为之不断努力！ 问渠那得清如许，为有源头活水来，而幻想就是我们生活激情的来源。，让我们知道了中国梦，让我们敢于追梦，可这个梦要如何实现呢？其实，中国梦，就是由我们一个个百姓梦所组成的，我们每个人，都能完成一个属于自己的幻想，我们的中国梦也就实现了。而我们的百姓梦如何实现呢？我想，我们不需要轰轰烈烈，只需要仰视幻想，脚踏实地，一个脚印一个脚印的去走，在自己的岗位上平凡而又不平凡的奋斗，就能实现！ 入路快两年的时间了，慢慢地在这个平凡的岗位上，找到了属于自己的幻想！那一粒微尘的幻想。 这些，更让我们铁路人明白，安全是铁路的生命线，有安全才会有幻想，而确保安全的唯一方法就是严格落实作业标
21、准。 我们车务系统，所从事的工作，其实并不简单，或许在别人看来很简洁，作为值班员的我，或许只是坐在显示器前动一动手指，点一下鼠标，但殊不知，这每一个动作里都关乎着旅客的生命和财产安全。 万米高楼平地起，靠的是坚实的根基。我的师傅，他或许算得上是还在值班员这个岗位上工作着的年龄很大的值班员之一了，从入路到现在，他在值班员这个岗位上一坐就做了三十年，在跟他学习的时候，他用自己教会了我许多，记得刚上夜班的时候，很不适应，其实，现在也不是很适应，但他，一个年过半百的老头却从不埋怨半句，以每一份的热忱，开心的工作着，我为之叹服，工作时的他很细心，不但忙而不乱，而且还教我要每一次办完预报，把预报点打在行车
22、日志上，要保证行车日志的每一栏都必填之，以免自己在忙中出错。30年里，他遇到过几乎全部的非正常状况，如何处理，如何应对，他都很细心的教我。有时他跟我说，所谓的业务好，其实就是专心的去把你每一天的这个工作做好。三十年如一日的重复同样的动作，说很多次同样的话，但他却得意其乐，不叫苦叫累，宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来，或许就是如此。 我们要做的，是尽心尽力去干好目前的工作，不去仰视明天，不去回忆昨天，而是踏踏实实的过好每一个今日！ 作为曲靖车务段的一员，我的幻想，就是做那红尘中的一粒微尘，做好每一天该做的能做好的事情，用每一个今日去制造属于我的明天！ 始终牢记标准化作业是职工最根本的职业道德标准、
23、是坚持“安全第一”思想的详细表达、是树牢安全风险意识的核心内容。 或许，当你抬着头看多了天上的蓝，间或低下身子，看看地上的绿，你会发觉不一样的风景。 古语云：“大器晚成！”假如我们能俯下身，甘做一粒尘，或许，你就会在不经意之间得到你想要的。 我想主题中的攻坚克难，或许就是如此！ 假如我们能俯下身，甘做一粒尘，或许，你就会在渺小中变得宏大。 从小事做起、从力所能及的事做起，去查找自己的人生。遵章守纪，在平凡中构建自己 不平凡的中国梦！ 久旱逢甘霖，他乡遇故知，洞房花烛夜，金榜题名时，而我只甘做那一粒尘！ 完成属于自己的尘梦，完成那平凡而宏大的中国梦！ 描写铁路开班心得体会及收获七 供方： 合同编
24、号： 合同履行地： 需方： 签订时间： 一、产品名称、规格、等级、商标、数量、金额、供货时间及数量： 产品名称品牌规 格等级单位数量单价(元)金额(含税)供 货 时 间合计人民币金额 (大写)： 二、质量标准、包装及其费用负担：qb/t ;外编织袋，内衬薄膜，包装费用供方担当。 三、交货地点： 四、运输方式、运输费用负担：供方代办铁路运输及货物保险或保价。货到供方站台后发生的一切风险和费 用由需方担当，需方应预付运杂费 元/吨，发货后以实际费用票据金额结算，多退少补。 发运到站： 收货单位或姓名及身份证号码： 投保金额： 五、验收方式：凭铁路货物运单验收。如与货物运单 数量不符，需方应按供方要
25、求备齐索赔材料 在车站出具出险记录30天内寄给供方，逾期视为需方自动放弃索赔权利。办理索赔应备齐如下材料： 1、铁路出险正式记录原件， 2、铁路运单原件， 3、货物发票复印件， 4、铁路货票复印件。出险价值超过5000元的案件，须由当地保险(保价)部门和公安部门出具有效勘查记录。联系电话： 六、货款、费用结算方式及付款日期：需方全部货款及运杂费进入供方账户后发货。 付款时间定于 年 月 日前，并向供方传真汇款凭证底单;需方未能按期支付货款，须按本合同总金额的5%支付违约金给供方;需方逾期3天(含3天)以上未付款的，供方有权解除本合同且不担当赔偿责任。需方对数量、包装有异议的，应在收货后3天内书
26、面提出;逾期未提出的，视为符合本合同商定。 七、解决合同争议方式：双方协商解决。协商不成，任何一方均可依法向本合同履行地提起诉讼。 八、其它商定事项： 供方开具17%的增值税专用发票，发货质量以需方封样(定制)为准。 1、本合同所定价格不受市场变化影响。 2、需方供应发货(去向)规划的时间： 年 月 日前。供方按发货规划及铁路部门实际批准车数组织发运。需方逾期向供方出具(书面/传真)发货规划的，需方应按0.3元/吨天向供方支付逾期提货的仓租补偿费，其货物风险( 含潮包、污包等)及所产生费用均由需方担当。 3、因铁路货运、气候等非供方因素及不行抗力造成的发货延迟，不视为供方违约。 4、本合同附产
27、品使用、贮存、运输说明书各一份，请需方认真阅读并参照执行。 5、如需方需要供方企业证照及产品检验报告，请与 电话联系。 6、本合同自双方签字或盖章后成立，自需方当日回传本合同后生效。本合同签订、 更改及履行等有关的意思表示可采纳数据电文(包括但不限于传真、电子邮件等)形式作出。 供 方 单位名称(章)： 法人代表人： 托付代理人： 单位 地址 ： 传真 电话: 开户行账号： 税 号： 邮 政编 码： 需 方 单位名称(章)： 法定代表人： 托付代理人 单 位地 址： 传真 电话： 开户行账号： 税 号： 邮 政编 码： 描写铁路开班心得体会及收获八 深入贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方
28、针，坚持“三点共识”、“三个重中之重”，从治理源头入手，以深化安全风险治理为主线，深入推动安全治理标准化、现场作业标准化、检查整治常态化，加快构建科学严密的安全风险防控体系，持续强化安全治理根底，着力从源头上消退安全隐患，全面提升1公司安全治理水平，确保运输安全持续稳定。 总体目标：“六毁灭、六掌握、二削减、一确保”。即：毁灭旅客列车责任一般d类及以上铁路交通事故，毁灭货物列车责任一般b类及以上铁路交通事故，毁灭责任从业人员重伤及以上铁路交通事故，毁灭责任火灾爆炸事故，毁灭机车车辆大部件折损脱落事故，毁灭责任道口相撞事故;机车故障掌握在0.18件/十万公里，信号故障掌握在0.8件/百组换算道岔
29、，车辆故障掌握在0.6件/十万辆，线路设备故障掌握在0.16件/延长百公里，列尾装置故障掌握在0.02件/百列，供电故障掌握在0.4件/高压百公里;责任一般d类事故较上年削减10%，路外安全问题较上年削减10%;确保实现安全年。 围绕以上要求和目标，以安全治理标准化为根底，以检查整治常态化为手段，以实现现场作业标准化为目标，持续推动安全风险治理。重点做好七方面工作： (一)深化安全根底治理体系建立。 紧紧围绕“治理问题”这一主要风险，切实改良和加强安全治理工作，不断提高安全治理标准化水平。 1.进一步强化责任体系治理。一是健全安全治理机制。本着“安全生产法治化”的原则，依据国家安全生产法和铁路
30、安全治理条例，结合当前全路经营体制改革及运输组织、生产组织调整实际，优化完善专业治理、设备治理、安全投入、检查监视、安全考核等根底制度，分系统明确触及安全底线的考核内容、项点，加强依法治理，依规治安。二是贯穿安全责任链条。以明晰三级安全责任、消退安全管控盲区为重点，对1公司、站段、车间班组三级安全主体职责进展再优化、再完善，切实解决安全治理职责标准掩盖岗位不全、内容笼统模糊、责权界定不清等问题。三是创新安全评价机制。全面推行安全评价和排序抓尾机制，围绕安全结果、干部履职、专业治理、技能培训等内容制定共性及共性考评标准，按月对运输生产单位进展对标评分排序，对月度排尾的单位由安监室进展通报点评;对
31、连续两个月排尾的单位，专业处驻段评估诊断;对连续3个月排尾的单位，追究专业处责任并由公司分管领导与单位主要负责人进展安全约谈;对年度累计5个月排尾的单位，由1公司对领导班子进展组织考评调整，促进安全治理责任有效落实。 2.进一步强化干部履职治理。一是实施干部履职质量明示化。根据从严对治理者治理的原则，健全干部安全治理绩效考核评价机制，实施干部月度工作任务书制度，优化干部现场检查记实手册和干部安全绩效月度自评表，严格各层级干部“一书一册一表”闭环式治理，每月分层对干部现场量化任务完成状况及发觉解决问题状况进展公开“晾晒”、公开通报，催促各级干部把工作重心放在现场、放在一线。二是实施问题责任追究源
32、头化。根据“问题在现场，缘由在治理，根子在干部”的思路，对事故、设备故障、突出安全问题进展抽丝剥茧、追根溯源，逐层深究治理人员制度建立、生产组织、设备验交及技术指导等源头治理责任，切实解决治理人员责任意识不强、工作推诿懈怠等问题。三是实施问题缘由分析深度化。根据“从严、公开、透亮”的原则，制定安全问题深度分析制度，确定分析主体、问题范围、重点内容、分析流程，每件问题在分析作业缘由的同时，深究治理人员履职履责缘由，分析会议延长至车间班组层面，分析报告在全公司范围内通报，大力解决干部安全风险问题分析避重就轻、大事化小、小事化了的问题。四是实施安全信息掌控即时化。完善安全信息报送程序，分系统、分层级
33、明确治理人员必需即时掌控安全信息的范围、类别、性质，以及依据问题严峻程度和影响范围，启动应急处置的职级权限，实现信息报告畅通，信息处置有序。严厉安全信息报告纪律，对各层级治理人员安全信息反应程序执行状况进展定期检查和随机抽查，严格治理人员弄虚作假行为的追责考核，切实堵死人为截留和谎报、瞒报安全信息的漏洞。 3.进一步强化制度体系治理。一是强化规章制度归口治理。根据“治理标准、界限清楚、流程顺畅”的原则，1公司层面，以总工室为主体，做好技术规章制度、技术标准及作业标准的制定、审核、公布及监视检查工作;以安监室为主体，做好安全生产责任、治理、掌握、考核等安全根本治理制度建立。系统层面，以各专业处为
34、主体，对比铁路总公司、1公司专业规章全面修订完善实施细则和治理、技术、作业、设备四大标准;各单位针对铁路总公司、1公司规章制度没有涉及到的空缺，制定共性标准与共性措施相兼顾的安全卡控措施，形成系统完整、治理闭环的制度体系。二是强化专业规章系统补强。20xx年，铁路总公司将依据新技规全面修订专业根底规程规章，各系统要动态跟进相关规章制度及作业标准的优化完善工作。同时，针对现场作业暴露出的新问题、新状况，实时补充修订与实际不吻合、不连接的规章制度及作业标准，实现规章制度动态补强。三是强化规章制度常态治理。总工室、安监室、各专业处、各单位负责，将在用规章制度分类维护到公司规章制度治理信息系统，5月底
35、前，总工室牵头，组织安监室及各专业处进展全面检查，标准规章制度信息化治理;各部门、各单位依据规章制度治理责任划分，本着“一年一清理、一年一公布”的原则，11月底前对各类规章制度进展系统清理，更新名目，汇编成册，剔除“土政策”、“土规定”，确保正确性、实效性和权威性。 4.进一步强化专业综合治理。一是重抓专业对口治理。各专业处负责，围绕规章治理、技术治理、设备治理及队伍治理等内容，2月底前制定本系统20xx年专业治理推动方案，指导系统内各单位全面加强根底治理、现场作业、施工修理、职工培训及非正常应急处置等安全重点工作，适时开展专项检查评估，指导解决突出难点问题。二是发挥协调对接效能。根据“纵向贯
36、穿、横向协调”的原则，纵向加密与上级主管部门业务互通对接，精确把握安全治理、规章制度、技术标准、设备工艺等变化状况，动态优化专业治理方式，补强技术治理短板;横向加强与其他部门沟通协调，准时解决安全责任、工作程序、设备运用等系统结合部治理问题。三是解决系统难点问题。全面把握本系统安全状况，坚持按周、月、季讲评分析安全生产状况和问题，针对本专业安全惯性问题和重大隐患，明确项点、责任和期限，采纳责任挂牌整治、开展技术攻关等手段重点加以销号解决。 (二)深化岗位作业标准体系建立。 紧紧抓住立标、学标、对标、达标四个重点，进一步强化现场作业掌握。 1.严“立标”，健全标准化体系构架。一是细化完善作业标准
37、。始终把“目标、质量、过程、协作”作为作业标准四项根本要素，在既有主要行车岗位作业标准的根底上，分系统建立其他工种的作业标准，结合新建线路开通、既有线改造、新技术设备投入使用，以及运输组织方式调整进展动态优化，保证作业标准科学系统、严谨有序。二是合理编制工作流程。本着“层次清楚、连接严密、过程明白”的原则，分层级制定工作流程图，保证每项重点工作都有显性流程、每个作业环节关键部位检修验责任明晰。在各岗位单项作业流程的根底上，优化完善集体作业一日(一班)、一批、一次作业流程，定标、定时、定岗、定责，形成全景链式标准化作业体系。三是科学制定岗位指导书。各单位负责，根据易懂易操作的现场需求，将现行规章
38、制度、技术要求、作业标准及岗位风险掌握措施进展凝练、分拣，在广泛征求职能科室、车间班组意见的根底上，转化为简洁管用的岗位作业指导书，做到“一岗一书”。 2.重“学标”，强化职工业务技能培育。一是重抓职工岗位技能培训。连续强化岗位必知必会培训，将岗位作业标准作为日常培训的重点内容，进展滚动式培训，并严格考试把关，确保100%掩盖岗位需要，职工根本技能100%达标。职教处、各专业处负责，加大对各单位学习培训规划执行落实状况的检查督导力度，杜绝日常培训走形式、弄虚作假。二是加快实训演练基地建立。根据“修旧利废、功能齐全、满意需求”的要求，加快微机联锁、施工修理、列检作业等实训演练基地建立，进一步拓展
39、仿真模拟培训演练系统功能，分专业、分地区、多内容大力推广仿真模拟培训演练，促进职工业务素养明显提升，作业标准化水平快速提高。三是强化应急处置力量。各专业处负责，以提高职工应急处置力量为根本，合理编制非正常行车组织、列车运行、故障处理、自然灾难等方面应急处置演练方案，分期分批开展职工应急处置实训演练工作;安监室负责，适时组织开展多系统综合应急演练，提高突发大事的快速反响和组织力量。 描写铁路开班心得体会及收获九 xxoo年中铁xxoo局xxoo铁路第四工程部正式成立，xxoo年月工程进场。自进场以来，在中铁十三局宁西铁路指挥部的正确领导下，我们始终把安全工作放在第一位，坚固树立“安全第一”的工作
40、理念，理清“预防为主”的工作思路，落实“综合治理”的工作方法。以杜绝“物”的担心全状态为主线，以消退“人”的担心全行为为重点，与铁路部门亲密协作，以掌握和削减安全事故为目标，落实责任，强化监管，工程安全生产形势平稳。为了贯彻落实国家安全生产方针，进一步加强施工安全治理，结合工程安全生产实际状况，现将xxoo年安全生产工作状况汇报如下： 工程安全生产工作始终贯彻“安全第一预防为主综合治理”的方针不动摇，切实加强对安全工作的熟悉，始终将安全工作放在各项工作之首。先后制定了宁西铁路安全治理方法安全检查制度安全教育制度安全奖惩制度等安全制度。围绕“安全进展、预防为主、以人为本”原则，深化隐患治理，强化
41、根底治理，明确和落实安全责任制；强化安全教育培训工作，提高全员安全意识，克制麻痹思想，幸运心理和厌战心情，确保安全生产投入，建立安全生产长效机制，确保安全文明施工。目前整个工程的安全生产处于安全、有效、合理的受控状态。 安全生产治理目标完成状况： 1、无因公死亡事故。 2、无交通死亡事故。 3、无火灾、压力容器及锅炉爆炸事故。 4、无行车险情。 5、年重伤率掌握在0.05%以内，年轻伤率掌握在0.3%以内。 6、死亡率为0。 7、毁灭违章指挥。 8、毁灭违章作业、毁灭惯性事故。 9、无因建立引起的铁路交通安全事故。 工程部制定的安全治理目标全部实现。 我工程部主要从以下几个方面对现场施工安全进
42、展治理。 1、建立健全的安全生产治理体系，完善安全治理制度体系，标准安全生产治理，落实安全治理目标。 本工程自进场开工以来，工程部把安全生产工作列入重要议事日程。工程部准时建立健全安全保证体系和安全治理组织机构，贯彻落实安全生产责任制，全面落实各工作环节、岗位的安全责任，确保安全工作责任制到人，制定宁西铁路安全治理方法、安全生产制度、安全检查制度、安全教育培训制度、安全例会制度、安全生产奖惩制度、工程部安全值班制度、安全设施治理制度等一系列安全规章制度，编制事故应急预案、安全掌握措施和各种机械安全技术操作规程，形成了全面、清楚、卓有成效的安全治理规章制度体 系。同时依据上级公司、建立单位、监理
43、单位和有关部门的规定制定了“四无、二控、三毁灭”的安全治理目标，并对安全治理目标进展细化，详细到每个治理人员和施工班组，并与各施工班组签订安全安全生产目标责任书。 2、统一协调，协同各部门共同做好安全工作 统筹合约部，在坚持“安全第一”原则下，编制生产规划，将改善劳动条件的工程工程纳入生产规划；协调财务部门保障安全措施经费，落实安全奖惩；会同物资部门保障机械安全运转，定期进展安全检查，保障安全设施设备供给；协作工程技术部门制定编制安全教育规划，制定安全技术交底；与办公室一道对本单位职工进展安全生产教育，对宿舍内的用电设备和饮食机具要指定专人负责并定期检查修理，保证其安全防护设施齐全、灵敏、有效。 3、协作铁路部门，保障接近既有线施工安全 与信阳工务段、电务段、通信段等协作沟通，共签订施工安全协作协议30余份，累计完成电线电缆迁改600米，设置驻站联络员提前报告施工区间车辆状况，同时防护员与信阳工务段对沿线17公里的大