五河口特大桥主塔.ppt

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1、中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部五河口特大桥主塔 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部2003年年11月月中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部会会 议议 内内 容容n一、一、概概 述述n二、主塔施工工艺流程二、主塔施工工艺流程 n三、主要施工方法三、主要施工方法n四、安全质量保证措施四、安全质量保证措施 n五、五、施工组织机构图施工组织机构图n六、索塔施工

2、资源使用计划六、索塔施工资源使用计划 n七、施工计划七、施工计划中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部1、概述、概述n五河口斜拉桥为双塔双索面斜拉桥，其中主塔分别为位于盐河水道与京杭大运河交界处的27#主墩（以下称北塔）和位于京杭大运河南侧的28#主墩（以下称南塔）。n南北主塔均采用“H”型结构，高137.1m，断面形式完全一致，分为下、中、上塔柱及上、下横梁。n1.1主塔结构尺寸（见图1）中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部n下塔柱高13.1m

3、，其底标高为+13.737m，呈双肢向外的分布形式。下塔柱采用“十”字隔板的钢筋砼箱型断面。底部截面尺寸11.0m（顺桥）7.0m（横桥），顶部截面尺寸（位于横梁中心处）为8.0m4.5m。n中塔柱高47m，呈双肢向内的分布形式，其底部（标高+26.837m）与下塔柱相交于下横梁中心处，其截面尺寸为8.0m4.5m。顶部（标高+73.837m）与上塔柱相交于上横梁底部，其截面尺寸为7.0m4.5m。中塔柱为箱型结构，四角设有R=30cm的圆弧倒角。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部n上塔柱高77m（含塔冠），呈双肢平行的分布形式，顶标高+150.837m。双塔肢中-中间距

4、为36.0m，单塔肢截面尺寸从上至下均为7.0m4.5m的箱型结构，其中在箱内顺桥向对称布置有30对斜拉索索套管和张拉齿板结构。上塔柱内布有146束环向预应力。n横梁主塔在双塔肢间设有上下两道横梁，下横梁高6m，宽6.8m，长39.3m，底高程为+26.837m；上横梁高6m，宽6.0m，长31.5m，底高程为+73.837m。横梁为空心矩形截面，预应力钢筋砼结构，其中预应力采用270级高强低松弛钢绞线体系。n主塔塔身（含塔柱及横梁内）设有劲性骨架以满足塔身施工的需要。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部1.2主要工程数量主要工程数量 （全桥（全桥）支架安装支架安装底膜安装

5、底膜安装底、腹板钢筋绑扎底、腹板钢筋绑扎底、腹板预应力管施工底、腹板预应力管施工侧模安装侧模安装内模安装内模安装顶板钢筋施工顶板钢筋施工顶板预应力管道施工顶板预应力管道施工砼浇注砼浇注 砼养护、拆模砼养护、拆模预应力张拉、压浆预应力张拉、压浆准备工作准备工作下塔柱施工下塔柱施工下横梁施工下横梁施工中塔柱施工中塔柱施工上横梁施工上横梁施工上塔柱施工上塔柱施工塔冠施工塔冠施工测量放线测量放线劲性骨架安装劲性骨架安装钢筋绑扎钢筋绑扎翻模板支立翻模板支立测量验收测量验收砼浇注砼浇注砼养护、拆模砼养护、拆模劲性骨架安装劲性骨架安装索导管安装索导管安装索导管验收索导管验收钢筋绑扎及预应力管道安装钢筋绑扎及

6、预应力管道安装翻模板施工翻模板施工砼浇注砼浇注环向预应力张拉、压浆环向预应力张拉、压浆砼养护、拆模砼养护、拆模脚手架搭设脚手架搭设每浇两次砼，劲性每浇两次砼，劲性骨架接长一次骨架接长一次脚手架搭设脚手架搭设2、主、主 塔塔 施施 工工 工工 艺艺 流流 程程中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部3、主要施工方法、主要施工方法n3.1施工平面布置施工平面布置 施工平面主要布置机械设备、设施包括：搅拌楼、拖泵、塔吊、电梯、电缆、水管及泵管等（见图2、图3）。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部n（1）搅拌

7、楼、拖泵：每个主墩分别设置一座5075m3/h搅拌楼和两台拖泵，搅拌机下料口均设有一个1.2 m3可移动集料斗。n（2）塔吊：在每个塔各设置起重力矩125TM的塔吊两台，吊臂长度40m、最大有效起吊高度150 m。塔吊基础采用钢管桩，塔身附着于塔柱侧壁上，每个塔吊设置4道附墙架。塔吊主要性能如下表：吊幅 吊重14.5m18m22m26m30m34m40m125TM10t7.8t6.2t5t4.4t3.75t3.1t中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部n（3）电梯：在上、下游塔柱外侧各布置一台电梯，电梯导轨附着于塔柱上，并随着脚手架的爬升而接高。n（4）水管、电缆、泵管、水管

8、及混凝土泵管从中塔柱起，附着于塔柱内壁，并予以固定，电缆沿塔柱内腔向上牵引(从中塔柱门洞进入)。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部3.2、施工工作平台、施工工作平台3.2.1外平台外平台n塔柱外施工平台用脚手管塔设，脚手管环绕塔柱四周搭设成环状，以形成封闭的操作平台。下塔柱脚手架直接坐落在地面和承台上，中（上）塔柱脚手架埋设牛腿，I25工字钢作支撑（如图4）。n脚手管排距为120cm，层距150cm。脚手平台随塔柱升高，整个平台附着于塔柱上。n脚手架搭设以满足安装钢筋和模板的操作需要，塔设要点为：n脚手架包围塔柱成环状，形成整体稳定结构。n脚手架距塔柱边缘留80间隙，以保

9、证拆模翻模操作空间。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部n为保证脚手架的稳定性，脚手架可用拉杆竖向每6m与塔柱砼壁上拉杆焊连；脚手架上设爬梯，铺木板供人员行走。n脚手架外侧设置剪刀撑加固。n脚手架搭设见附图4、图5中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部3.2.2内平台内平台n 塔柱内腔施工平台是利用上节螺栓杆作牛腿，14槽钢作支撑承重架，上铺一层4钢板或木板作平台（如图6）。中港二航局江苏宿

10、淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部3.3、主塔测量控制、主塔测量控制n3.3.1、测量施工工艺流程、测量施工工艺流程控制网点的复测控制网点的复测图纸复核及放样数据计算图纸复核及放样数据计算劲性骨架定位劲性骨架定位索导管精密定位索导管精密定位节段验收节段验收模板定位、调校模板定位、调校中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部3.3.2测量基点和测量仪器测量基点和测量仪器n因全桥的施工测量控制点离27#、28#墩位较近，可以作为桥塔施工测量控制，故选取F65、E、F、G等点为桥塔施工的控制点。为保证测量控制的准确性，在塔肢施工前对施工控制点进行复测，并在以后的塔肢施工过程中保

11、证控制基点的稳定性，如有破坏、位移、沉降发生，及时进行恢复和复测，从而充分地保证了桥塔局部测量系统的控制与全桥测量系统的统一。n全桥所用测量仪器全站仪2台，水准仪4台，50m钢尺2把。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部3.3.3高程测量高程测量n在施工过程中高程的控制以三角高程为主，为此，应保证仪器竖直角的指标差和视线长度。在下横梁和上横梁施工完毕后采用水准仪检核，其高程基准的传递，采用检定过钢尺传递。传递时如图一，同时设置两台水准仪，两根水准尺，一把钢尺。将钢尺悬挂在固定支架上，零点端在下，下挂一与钢尺检定时同重的重锤。假设下水准仪在起始水准点上的水准尺上读数为a，在钢

12、尺上读取r1，上水准仪同时在钢尺读取r2，在待定水准点上的水准尺上读取b，并同时测定温度，则待定点的高程可用下式计算：nHB=HA+a+(r2-r1)+lt+l-bn式中，lt为温度改正，l为钢尺的检定改正数。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部n因钢尺一般是水平悬挂检定，在传递高程时钢尺垂挂，故此时除尺长改正l外，还需加入垂曲改正l1和由钢尺的自重而产生的伸长改正l2。nll+l1+l2 l1Q2L/(24P2)l2=l2/(2E)式中，L为钢尺总长，Q为钢尺总重，P为钢尺检定时的拉力，为钢尺的比重，E为钢的弹性模量。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目

13、部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部3.3.4塔柱各节段位置复核塔柱各节段位置复核n塔柱每节段施工完毕后要对其位置进行复核，复核位置主要是塔柱四边边线和四个角点位置，复核采用全站仪三维坐标法进行。3.3.5劲性骨架定位劲性骨架定位n为保证骨架正确的准确，需控制每节骨架顶部外侧到桥轴线的距离和墩轴线的距离，每节控制距离可由结构尺寸与倾斜度算出（图3）：横桥向到桥轴线的距离顺桥向到墩轴线的距离S顺内侧S内外侧S外下塔柱（46.5H+1341.9495）131(21.5H+2570.9345)131(910.835-15H)131中塔柱（1033.8543-3.9H）47(12

14、34.0743-3.9H)47(195.7789-0.5H)47上塔柱15.8720.132.88说明：以上各式中H为每节骨架顶部的实测高程，单位均为米。劲性骨架定位采用全站仪三维坐标法进行。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部3.3.6塔柱模板定位塔柱模板定位n 塔柱的模板控制是依据塔柱中心十字线来进行的，因此需在每节模板顶口高度处放样出塔柱理论中心十字线，它可根据模板的尺寸、模板总体布置及塔柱倾斜度计算出放样数据。当然，模板控制也可类似与劲性骨架定位控制，其计算公式如下：横桥向到桥轴线的距离顺桥向到墩轴线的距离S顺内侧S内外侧S外下塔柱（46.5H+1326.2295）

15、131(21.5H+2586.6545)131(926.555-15H)131中塔柱（1028.2143-3.9H）47(1239.7143-3.9H)47(201.4185-0.5H)47上塔柱15.7520.253说明：以上各式中H为每节骨架顶部的实测高程，单位均为米。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部3.3.7索道管的精密定位索道管的精密定位n索道管定位，首先在后场加工台座上进行索导管与劲性骨架相对定位，然后现场进行劲性骨架接长定位，最后测量进行复核，达到索导管的安装精度要求。(1)索导管的后场定位n索导管、劲性骨架加工好后，测量人员在台座上将索导管位置在劲性骨架上

16、做好标志,然后进行索导管安装固定。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部n(2)索导管的现场安装定位 根据设计图纸编制相应的定位关系数据图表。现场定位时，先进行高程方向的调整，然后再进行平面位置的调整。高程定位先采用钢尺导入法将上横梁顶面高程定位控制点的高程引测至塔柱已浇段顶面的临时水准点上，然后再以几何水准测量配合竖向量距的方法测定索导管顶口和底口中心的高程。整个调整过程采用逐渐趋近的方法，经过多处反复移动、调整、量测，使顶口、底口中心的三维空间坐标同时位于设计位

17、置。n第一节劲性骨架安装前基准高程的要精确，每榀劲性骨架底口的操平垫板1、2、3、4严格控制，保证基准高程的准确，劲性骨架四角的平面位置经全站仪放样后，用角铁做好限位区，保证安装时底口平面5mm。布点如图6（设计点1、2）1、2点平面偏差X、Y最好同符号，避免骨架的扭转。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部n劲性骨架的调整，首先测定顶端两设计点1、2实际位后，确定偏差大小，如果较小，通过顶杆顶撑或手拉葫芦调试，偏位过大，用一小千斤顶调整底口，通过在垫块（1、2、3、4中某一块）上垫几毫米的铁板就能迅速调试到位，避免上口

18、的顶撑或手拉葫芦强行将劲性骨架拉或顶扭转变形。索道管安装精度要求：标高允许误差+5mm；索道管中心线误差+2mm。3.3.8 竣工测量竣工测量n按照前述定位方法，尽管力求准确，焊接牢固，但由于后续工序的施工（钢筋绑扎、立模和砼浇注等），不可避免地对索导管的位置产生影响甚至导致位变化。因此，在砼浇注后，在对塔柱形体进行竣工测量的同时，还应对索导管进行竣工测量。n竣工测量的作业方法，其平面坐标在顺桥向上由全站仪直接测出，横桥向是先放出上、下游塔肢纵轴线，然后用钢卷尺直接量得。而管口高程采用钢卷尺竖向量距的方法测定，且顾及尺长与温度改正和拉力改正。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项

19、目部3.4、横梁支架施工、横梁支架施工n 下横梁高6m，宽6.8m，顶标高为29.837m，中间用隔板分为3个腔室。上横梁高6m，宽6.0m，顶标高为79.837m，中间用隔板分为2个腔室。横梁和相连塔柱同步施工。n横梁支撑体系由预埋件、立柱、承重梁、分配梁、底模系等组成。n下横梁支撑立柱采用7排2列共14根6306mm的钢管，钢管长8.0m，焊接于承台预埋件上。n上横梁用6306 mm钢管支撑，钢管支撑为5排2列共10根6306mm的钢管，钢管长42.0m，焊接于下横梁预埋件上。支撑平联为4005mm钢管，设4道，间距10m。n横梁底模系统由纵横型钢及底模组成，承重主梁为焊接钢箱梁（尺寸为8

20、050），沿横桥向布设。分配梁I25a顺桥向铺设，间距30cm，在I25a上铺设底模。每根立柱和主梁间设卸荷块。n（横梁支撑体系见图7、图8）中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部3.5、劲性骨架施工、劲性骨架施工3.5.1劲性骨架制作n塔柱劲性骨架总高度134m，考虑到钢筋模数及方便施工，采取分节加工安装。劲性骨架竖向采用10010010角钢，其余采用75757角钢制作。n劲性骨架加工在台座上进行，台座设置两个，一个台座用于分片制作，另一个台座用于组拼成节。单个台

21、座长18m，宽10m，其自下而上依次为混凝土基础、I25梁及20铁板；砼基础放样及标高、预埋件埋设、工字钢抄平以及铁板的抄平均由测量控制。n劲性骨架制作方法是：先测量放样，然后将角点桁片定位在台座上，再放样角点桁片间连接角钢位置，烧焊连接；两节劲性骨架的连接脚板必须同槽进行加工，便于现场连接。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部3.5.2劲性骨架安装和连接n劲性骨架运输：劲性骨架吊运，采用吊车起吊，平板车装运，起吊时应采用四点吊，应缓慢平稳，运至现场用塔吊吊装劲性骨架；运输过程中，劲性骨架底部用型钢或道木垫平，整个过程要尽量避免劲性骨架变形。n安装和连接：随塔柱砼节段的升高

22、，依次逐节接高劲性骨架。两节劲性骨架的对接用角钢进行限位及固定。对接前，测量放样限位角钢位置；对接时，塔吊吊起劲性骨架，利用葫芦将劲性骨架喂入限位角钢内；再利用葫芦调整劲性骨架顶口位置，必要时用楔形钢板微调，测量跟踪校核；达到要求后，加焊连接脚板，焊接牢固后，松开塔吊吊钩。在焊接过程中，严禁碰撞及松动葫芦。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部3.5.3加工及安装精度1.加工精度：n长、宽尺寸允许误差：5mmn对角线允许误差：6mmn轴线允许误差：2mm2.安装精度：n中轴线允许偏差：H/1500mmn标高允许偏差：5mmn外形尺寸允许偏差：5mm中港二航局江苏宿淮四标项目部

23、中港二航局江苏宿淮四标项目部3.6.索塔钢筋施工索塔钢筋施工3.6.1索塔钢筋分类及特点（1）塔柱钢筋n塔柱钢筋主要型号有32、25、22、20、16、12钢筋和61010带肋钢筋焊网。钢筋连接，32主筋采用等强度墩粗直螺纹接头，其余钢筋采用焊接或绑扎连接。61010带肋钢筋焊网搭接附在16钢筋上。n塔柱钢筋施工特点：塔柱32竖向主筋接长时悬臂较长，施工时安装、固定困难；上塔柱锚固槽多，尺寸各异，钢筋数量大、布置密，特别是塔柱门洞钢筋、环向预应力防崩钢筋、索导管锚固槽钢筋布置密，定位、安装较难，施工难度大。（2）横梁钢筋n横梁钢筋主要型号有25、16、12钢筋和61010带肋钢筋焊网。钢筋连接

24、，25主筋采用等强度墩粗直螺纹接头，其余钢筋采用焊接或绑扎连接。61010带肋钢筋焊网搭接附在16钢筋上。n横梁钢筋施工特点：横梁较高，钢筋层数多，定位较难；预应力管道多，与横梁钢筋相互干扰大。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部3.6.2 钢筋加工钢筋加工n 钢筋加工按照公路桥涵施工技术规范(JTJ 0412000)标准执行。（1）主筋直筋加工连接接头n塔柱主筋按9定尺长度下料,在钢筋加工车间进行镦粗及套丝。钢筋套丝之前把钢筋端头先行墩粗，墩粗前墩粗机回零，钢筋从前端插入，顶紧，油泵上压控制压力进行钢筋墩粗。n钢筋套丝在钢筋螺纹套丝机上进行。在受力钢筋中，端头有弯勾的采用

25、加长型丝头，其余的用标准型丝头。n镦粗直螺纹钢筋丝头检验标准表 检验项目检验工具检验方法及要求螺纹中径检验螺母、螺纹环规（Z）检验螺母应能拧入，螺纹环规拧入不得超过1.5扣螺纹长度检验螺母对标准丝头，检验螺母拧到丝头根部时，丝头端部应在螺母中部的凹槽内。螺纹牙形目测法观测螺纹齿底不得宽，不完整齿累计长度不得超过1扣。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部（2）其余钢筋加工n钢筋加工在后场加工组进行，根据设计图纸下料并考虑接头错开，在同一截面接头数量不超过钢筋数量的50%，不同层钢筋接头也要按规范错开，错开间距不小于35d。n钢筋加工时短料接长采用对焊机对接。n钢筋加工检查标准

26、 项次检验项目允许偏差（mm）检验方法和频率1受力钢筋顺长度方向加工后全长10钢卷尺2点2弯起钢筋各部分尺寸20钢卷尺2点3箍筋、水平筋各部分尺寸5钢卷尺2点中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部3.6.3钢筋运输和安装钢筋运输和安装（1）钢筋运输n钢筋水平运输采用平车，由25T吊车按钢筋安装的先后顺序吊到平车上，转运、堆放在现场临时堆场内。n钢筋垂直运输采用塔吊，用专用吊具逐捆吊装至塔柱或横梁上安装(由于高空作业，场地有限，每捆重量控制在1t左右)。(2)钢筋安装n塔柱钢筋安装顺序为：主筋-箍筋-拉筋-防裂网钢筋;主筋依靠劲性骨架上的定位框精密定位，逐根就位后进行直螺纹接头

27、连接，箍筋和拉筋利用主筋定位绑扎。n横梁钢筋安装顺序为：底板底层钢筋 -底板底层钢筋-底板拉筋-腹板钢筋-顶板底层钢筋-顶板顶层钢筋 n顶板顶层拉筋。安装底层钢筋前测出横梁的纵横轴线，然后用红油漆在模板上标出底层钢筋的位置，按画线依次绑扎，以确保钢筋间距、位置、顺直。钢筋安装时要注意接头错开，钢筋同一断面受力筋接头面积不大于50%。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部（3）钢筋安装允许偏差n钢筋安装允许偏差表 检验项检验项目目允允许许偏差（偏差（mmmm）受力受力钢钢筋筋间间距距两排以上排距两排以上排距5 5同排同排2020横向水平横向水平钢钢筋筋间间距距 0 0，-20-

28、20钢钢筋骨架尺寸筋骨架尺寸长长1010宽宽、高、高5 5 保保护层护层厚度厚度1010中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部3.6.4钢筋施工注意事项n(1)钢筋下料时,切口端面应与钢筋轴线垂直,不得有马蹄形或挠曲。n（2）镦粗头不得有与钢筋轴线相垂直的横向裂纹。不合格的镦粗头，应切去后重新镦粗，不得对镦粗头进行二次镦粗。n（3）钢筋加工完成后，根据不同型号堆放，堆放时用枕木垫高并作好标识牌（标明型号、数量）。存放的钢筋用彩条布覆盖，避免钢筋长时间日晒雨淋锈蚀和遭受污染。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部n（4）丝头用胶盖护住,避免损伤。n（5）受力钢

29、筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。n（6）电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件最大弯矩处。n（7）钢筋与模板之间应设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并相互错开，确保砼保护层厚度。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部3.7.索塔模板施工索塔模板施工3.7.1索塔塔柱施工段划分n索塔塔柱共分31次浇筑完成，下塔柱分3次，中塔柱分10次，上塔柱分16次，上、下横梁与相连塔柱同步浇筑。3.7.2索塔模板设计索塔模板设计3.7.2.1塔柱模板设计n塔柱外模采用大块定型组合钢模，面板加工采用=6

30、钢板，用8槽钢作竖肋，80806角钢作模板边框，用扁钢-806L作加劲板，模板接头采用M16X30螺丝连接。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部n中、下塔柱外模设计为大块收分翻模，上塔柱模板设计为大块矩形翻模，翻模单节高度均为2.25m（具体尺寸见图9）。n塔柱内模采用定型组合钢模组拼，定型组合钢模接头采用M12X30螺丝连接，外用用16槽钢竖向加劲，组拼单节高度为4.50m。转角、倒角采用木模。注:1.本模板面板为=8mm的钢板,边框为L808角钢,竖向肋为8.0#槽钢,横向主肋为14 b#槽钢,对拉螺栓为M24,对拉螺栓的垫板为120120=12mm的钢板,2.27S-

31、M1与27S-M3对称相反制作,全塔各6块。3.模板边框与面板成直角。4.图中所有的标注尺寸除注明外均以mm为单位。27S-M3(27S-M1)模板结构图模板结构图注:1.本模板面板为=8mm的钢板,边框为L808角钢,竖向肋为8.0#槽钢,横向主肋为14 b#槽钢,对拉螺栓为M24,对拉螺栓的垫板为120120=12mm的钢板,转角拉接螺栓垫板为L808角钢,外模背后在对拉螺栓处加214L=745的吊装背带.2.27Z-M1与27Z-M4对称相反制作,全塔各6块.3.模板四周边框与面板成直角，转角对拉螺栓垫板角钢可以在现场对应安装.4.图中所有的标注尺寸除注明外均以mm为单位。27Z-M4(

32、27Z-M1)模板结构图模板结构图模板重量：14 b槽钢 （6.4678+0.7214）16.731034.2Kg 8 槽钢（3.0939+3.0219+1.719）8.04456.2KgL808角钢（3.0212+18.452+0.188）9.658250.5Kg-808扁 6.41755.02161.1Kg8面板 18.562.81161.8Kg12垫板（0.120.1220+0.12 0.1916+0.120.2634）94.273Kg m218.53.137T单位重量169.6Kg/m2注:1.本模板面板为=8mm的钢板,边框为L808角钢,竖向肋为8.0#槽钢,横向主肋为14 b#槽

33、钢,对拉螺栓为M24,对拉螺栓的垫板为120120=12mm的钢板,转角拉接螺栓垫板为L808角钢,外模背后在对拉螺栓处加214L=720的吊装背带.2.27X-M1与27X-M4对称相反制作,全塔各2块.3.本图之中模板已将一块大模板，二块829的收分模板合拼形成整块，面板钢板为整张；其加入的角钢是作为收分后的边肋，位置一定要精确，收分角钢的螺栓孔与相对应的边框，图中粗线表示的尺寸为收分后的对拉螺栓的轴线，所有的对拉螺栓孔一次性开孔，第一次不用的螺栓孔采取可靠措施堵孔。4.模板四周边框与面板成直角，转角对拉螺栓垫板角钢可以在现场对应安装.5.图中所有的标注尺寸除注明外均以mm为单位。27X-

34、M1(27X-M4)模板结构图模板结构图中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部3.7.2.1横梁模板设计横梁模板设计n上、下横梁与相连塔柱同步浇筑。横梁底模直接在支架分配梁I25a型钢上铺设，采用材料为6钢板（或竹面板）；侧模采用上塔柱模板和承台模板，内模采用定型组合钢模加支撑，转角、倒角为木模。横梁与相连塔柱同步施工。3.7.3模板制作和精度要求n 塔柱模板在具有相应资质的生产厂家加工制作。n模板所用钢材为Q235a,原材质量必须符合钢结构工程施工及验收规范的要求，满足模板加工应具备的施工工艺性能，同时钢材表面质量和平整度符合相关要求。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局

35、江苏宿淮四标项目部n模板制作质量标准模板制作质量标准 项项 目目 允允许许偏差（偏差（）外外 形形 尺尺 寸寸 长长 和和 高高 0，-1 肋肋 高高5 面面 板板 端端 偏偏 斜斜0.5连连 接接 配配 件件（螺栓）的（螺栓）的孔孔 眼眼 位位 置置孔中心与板面的孔中心与板面的间间距距0.3板端孔中心与板端的板端孔中心与板端的间间距距0，-0.5沿板沿板长长、宽宽方向的孔方向的孔0.6 板板 面面 局局 部部 不平不平1.0 板板 面面 和和 板板 侧侧 挠挠 度度 1.0中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部3.7.4模板的安装和验收标准模板的安装和验收标准3.7.4.1

36、模板的安装模板的安装n（1）安装前的准备工作：清理施工缝、检查钢筋保护层垫块和预埋件、清理模板表面及涂刷脱模剂。n（2）模板采用塔吊安装，手拉葫芦调位，手拉葫芦悬挂于劲性骨架上。模板临时固定在劲性骨架上，塔柱模板就位后，相邻模板用螺栓固定，内外模板用对拉螺杆固定。n（3）模板安装应在测量精确定位后固定。n（4）横梁底模安装时根据计算所得数据预设起拱值。n模板分节安装（见图10，11）中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮

37、四标项目部3.7.4.2模板安装质量标准模板安装质量标准n模板安装质量标准项项 目目允允许许偏差（偏差（）模模 板板 标标 高高10模模 板板 内内 部部 尺尺 寸寸20轴轴 线线 偏偏 位位20模板相模板相邻邻两板表面高低差两板表面高低差2模模 板板 表表 面面 平平 整整5中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部3.7.5模板的拆除模板的拆除n（1）当混凝土达到规定强度时开始拆模。模板拆除前，应有防摆动措施。n（2）拆除的模板应及时修复和清理，以便周转使用。n（3）拆模后塔柱混凝土表面留下排列整齐的拉杆预埋锥形小孔，应及时进行修补。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏

38、宿淮四标项目部3.8 斜塔柱施工斜塔柱施工n根据中交第一勘察设计院2003年10月22日答复，下塔柱不设临时顶撑，中塔柱设置两道临时顶撑。3.8.1顶撑位置和预顶力顶撑位置和预顶力n当塔柱施工到标高46.837m（距下横梁中心20 m）时，在高程为42.837 m（距下横梁中心16 m）处设置第一道临时顶撑，施加水平预顶力3000KN；当塔柱施工到标高76.837m（上横梁中心）时，在高程62.837m（距下横梁中心36m）处设置第二道临时顶撑，施加水平预顶力2500KN。3.8.2施工方法为施工方法为：n 1）在每道支撑标高处并排用两根800支撑钢管，每根钢管的预顶力为设计预顶力的二分一。第

39、一道撑杆钢管长度分别为35.2m、0.8m各两根，第二道撑杆钢管长度分别为31.8m、0.8m各两根。n2）、在塔柱上于顶撑的设计位置预埋1001002钢板(预埋件位置见附图12)。n3）、采用千斤顶施加预顶力，预顶到设计力后，采用型钢施焊在钢管外壁，型钢在钢管周围均布。n 4）该水平顶撑与上横梁支撑体系的搭设集合考虑，避免与上横梁支撑体系相互冲突。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部3.9混凝土施工混凝土施工3.9.1 混凝土配合比设计要求混凝土配合比设计要求n1）.混凝土设计标号为C50，试配强度1.15R设n2）

40、水泥：52.5级普通硅酸盐水泥n3）细骨料：中砂，细度模数2.62.9n4）粗骨料：碎石，525，级配良好，质地坚硬n5）外加剂：高效缓凝减水剂n6）粉煤灰：级n7）坍落度：182cm，满足泵送要求。n8）初凝时间：下塔柱1215h；中、上塔柱1215h；横梁35h。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部3.9.2.混凝土浇筑工艺混凝土浇筑工艺n 混凝土采用泵送工艺，软管布料，串筒入仓。n（1）砼拖泵设在拌和站搅拌机的出口下，直接从搅拌机接料。n（2）砼泵管在下塔柱施工时附作在塔架上；中、上塔柱在塔腔内壁附作，随塔柱施工面上升而接高。n（3）入仓混凝土按规范分层浇筑，用50和

41、30插入式振捣棒振捣。3.9.3 塔柱混凝土施工缝处理塔柱混凝土施工缝处理n待已浇筑段砼强度达到2.5Mpa后,施工缝表面的水泥砂浆和松散层，采用人工凿除。经凿毛处理后的混凝土面用高压空气冲洗干净，下段混凝土浇筑前先铺1-2cm厚1：2的水泥砂浆。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部3.9.4混凝土冬季施工混凝土冬季施工n（1）冬季施工拌制混凝土的材料温度不能满足需要时，采用对拌和水进行加热（加热温度按照规范规定）。同时对骨料加以覆盖。n（2）气温过低时，应延长拌和时间，时间应较常温时延长50。n（3）混凝土浇筑前应清除模板、钢筋上冰雪和污垢。运输时尽量缩短运输时间。n（4

42、）养护时将模板外嵌一层5厚泡沫，外用彩条布包裹，顶面用麻袋或土工布覆盖，拆模后喷养护液或包裹薄膜养护 中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部3.10索塔预应力施工索塔预应力施工3.10.1预应力施工工艺流程预应力施工工艺流程n索塔斜拉索锚固区均为预应力砼，横梁预应力束为直束，上塔柱索塔斜拉索锚固区为U型束，直束采用金属波纹管，压力压浆；U型束采用塑料波纹管，真空吸浆。其施工工艺流程为:预应力管道埋设预应力管道埋设-预应力管道检查及清理预应力管道检查及清理-人工穿束人工穿束-混凝土浇筑及养护混凝土浇筑及养护 -张拉张拉 -预应力管道压浆（真预应力管道压浆（真空吸浆）空吸浆）-封

43、锚封锚 中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部3.10.2波纹管埋设波纹管埋设n在钢筋绑扎过程中应埋设预应力波纹管，横梁预应力管道采用100和120两种钢波纹管；上塔柱环向预应力管道采用外91和外116两种塑料波纹管。安装前波纹管应按要求进行检验，经检验合格的波纹管才可运到现场施工。n波纹管安装由定位钢筋定位，定位钢筋间距不得大于1.0m。波纹管连接时，采用大一号的波纹管套接，两端用胶带包缠以防漏浆，波纹管就位后用钢筋卡子与定位架固定，以防止浇筑混凝土时波纹管上浮。波纹管的安装误差要满足设计和规范要求。n埋设好的管道不允许踩踏，尽量不要在其附近进行电焊和气割作业，若必要时，应

44、采取相应保护措施。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部3.10.3钢绞线的检查验收钢绞线的检查验收 n进场钢绞线应具有出厂质量证明书和试验报告单，钢绞线进场后从每批中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。每批钢绞线的重量应不大于60t。3.10.4 钢绞线下料、穿束钢绞线下料、穿束n钢绞线经检查合格后，通过计算确定下料长度，用砂轮切割机分批下料，编号成捆，运输至现场进行人工穿束。穿束前，先在塔肢两侧搭设操作平台，清除管道内的杂物，并在每根钢绞线头部套上防护用的钢套，穿束采用单根穿进。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局

45、江苏宿淮四标项目部3.10.5张拉张拉n（1）张拉前准备工作na.张拉千斤顶、配套油泵、压力表标定。nb.安装锚板、夹片、限位板、千斤顶及工具锚。n(2)预应力张拉n预应力钢绞线采用270级（ASTM416-97a），标准强度1860Mpa。锚下张拉控制应力为1395 Mpa（即钢绞线标准强度的75%），分别采用400t、600t千斤顶张拉,在混凝土强度达到设计强度的85%后进行预应力张拉。n张拉程序为：0初 con(持荷2min锚固)。n张拉时以张拉应力和伸长量进行双控，以应力控制为主，钢束的伸长量进行校核。n张拉采取两端对称同时进行，张拉预应力束顺序严格按设计图进行。中港二航局江苏宿淮四标

46、项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部(3)张拉注意事项张拉注意事项na.张拉设备设专人保管使用，并定期检验、标定、维护。nb.锚具应保持干净，不得有油污。nc.张拉人员须经过专业培训，持证上岗并具有一定的实际操作经验。nd.张拉平台牢固，并且布置安全防护设施。ne.张拉前全面检查张拉系统，操作人员必须在千斤顶两侧作业，千斤顶后部严禁站人。nf.千斤顶安装必须使头部锚板接触完好，保证孔道、锚板及千斤顶三对中，以便张拉顺利进行。ng.新的或久置的千斤顶，使用前应试运行二、三次。nh.张拉工作完毕后，千斤顶油缸应回程到底并注意防尘防雨。(4)张拉质量要求张拉质量要求na.钢绞线张拉吨位及伸长量应符合设

47、计要求。nb.钢束实际伸长值与理论值之差应根据试验来确定其控制范围。nc.每束钢绞线断丝或滑丝不得超过1丝。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部3.10.6孔道压浆、封锚孔道压浆、封锚3.10.6.1 横梁孔道压浆、封锚横梁孔道压浆、封锚n(1)张拉结束后，用水泥沙浆封住锚板。并用砂轮切割机切割锚头外多余的钢束，留余长度为3-5cm。严禁用电弧焊切割，并严禁撞击锚头。n(2)张拉后48小时内进行管道压浆。压浆强度不得低于30Mpa,压浆设备采用标准压浆泵，压浆应连续、缓慢、均匀地进行，并应有一定的稳压时间。n(3)压浆注意事项：na.施工人员要坚守工作岗位，按规范操作，确保

48、施工安全。nb.在压浆过程中，每班应做3组标准试块，以便检查水泥浆的质量。nc.孔道压浆应做好原始记录，压浆过程中，要防止水泥浆溢出污染塔柱，如产生则立即用高压水冲洗干净。nd.现场配备零配件，以备急用。n(4)压浆完毕后，将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋网和浇筑封锚混凝土，以防锚具锈蚀。混凝土标号应与塔柱混凝土相同，应保证封锚混凝土与塔柱混凝土颜色一致，以确保外观质量。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部3.10.6.2 环向预应力孔道压浆、封锚环向预应力孔道压浆、封锚n环向预应力管道采用真空吸浆（见图13）。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部

49、n预应力筋张拉后，应及时用水泥浆将锚头封死（真空灌浆时防空气进入），然后进行真空灌浆。n浆体材料及灌浆要求：n、采用525普通硅酸盐水泥。n、水泥浆应有足够流动度，水灰比控制在0.30.4之间，流动度应控制在25s35s之间。n、水泥浆h泌水率控制小于初始体积的2，拌和后24h水泥浆泌水应能全被吸收。n、为提高水泥浆流动度，减少泌水和体积吸缩以及增加密实性，应在浆体中加入适量外加剂。ne、为保证压浆密实，压浆应均匀缓慢进行（观察灌浆泵料斗中浆体面下降是否正常），不得中断，不得使灌浆泵空转使空气进入，并应排气通畅，直至排气孔排出稀浆出浓浆。nf、灌浆泵控制压力在0.30.5MPa。中港二航局江苏

50、宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部3.11.1索道管加工制作索道管加工制作n上塔柱索道管为A3钢管，其锚垫板厚50mm，在专用台座上加工制作，索道管加工要满足以下要求：n索道管中心线与锚垫板中心线不能有偏角；n钢管切割后两端必须磨光，出口端的内侧须磨成圆弧倒角；n钢管与锚垫板焊接时，锚垫板圆孔边缘不得露出钢管内壁，否则必须打磨齐平；n钢管焊接时必须用同材质的焊条，且须保证内表面光滑。中港二航局江苏宿淮四标项目部中港二航局江苏宿淮四标项目部n3.11.2索道管陆上安装定位索道管陆上安装定位n索道管、劲性骨架加工好后，进行索道管安装定位。安装一般步骤为：n根据设计数据进行相对位置的尺寸计算