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1、qA第十一讲 桥梁支座 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望概概 述述1、支座的作用：、支座的作用：（1）传递上部结构支承反力）传递上部结构支承反力（2）保证结构满足设计所要求的变形）保证结构满足设计所要求的变形2、支座的分类：、支座的分类：（1）按容许变形的可能性：）按容许变形的可能性：固定支座固定支座 活动支座（单向、多向）活动支座（单向、多向）（2）按支座用材料：）按支座用材料：简易支座简易支座橡胶支座橡胶支座板式橡胶支座板式橡胶支座盆式橡胶支座盆
2、式橡胶支座聚四氟乙烯滑板式橡胶支座聚四氟乙烯滑板式橡胶支座球冠圆板式橡胶支座球冠圆板式橡胶支座3、支座的布置：、支座的布置：简支梁简支梁固定活动悬臂梁悬臂梁 连续梁连续梁挂梁说明：说明：固定、活动支座的布置应以有利于墩台传固定、活动支座的布置应以有利于墩台传递纵向水平力为原则。递纵向水平力为原则。（1）坡桥）坡桥（2）多跨简支梁桥）多跨简支梁桥（3）连续梁桥）连续梁桥1、适用条件：、适用条件：铁路：lb45m 公路：lb8时，时，j=10000kPa 5S8时，时，j=70009000kPa支座形状系数支座形状系数圆形矩形（二）确定支座的厚度（二）确定支座的厚度支座厚度支座厚度h=橡胶片总厚度
3、橡胶片总厚度t+薄钢板总厚薄钢板总厚关键在于关键在于t，已知纵向水平位移，则，已知纵向水平位移，则=同时，考虑工作稳定性：同时，考虑工作稳定性：ah所以：所以：-橡胶片容许剪切角的正切，可取用橡胶片容许剪切角的正切，可取用0.50.50.70.7，不计活载制动力，不计活载制动力 时用时用0.50.5；计及活载制动力时取用；计及活载制动力时取用0.70.7，则上式可写成：，则上式可写成：-由上部结构温度变化、桥面纵坡等因素，引起支座顶面相对由上部结构温度变化、桥面纵坡等因素，引起支座顶面相对 于底面的水平位移。当跨径为于底面的水平位移。当跨径为L L的简支梁桥两端采用等厚橡胶的简支梁桥两端采用等
4、厚橡胶 支座时，因温度变化每个支座承担的水平位移可取简支梁向支座时，因温度变化每个支座承担的水平位移可取简支梁向 温变变形的一半，即温变变形的一半，即-活载制动力在一个支座上的水平力；活载制动力在一个支座上的水平力；-由制动力引起在支座顶面相对于底面的水平位移，可按下式由制动力引起在支座顶面相对于底面的水平位移，可按下式 计算计算-橡胶的剪切模量，橡胶的剪切模量，-橡胶支座的面积。橡胶支座的面积。AG（三）验算支座的偏转情况（三）验算支座的偏转情况 （b）=且据且据桥规桥规：平均：（a）Nh（四）验算支座的抗滑移稳定性：（四）验算支座的抗滑移稳定性：橡胶支座一般直接搁置在墩台与梁底之间，在它橡
5、胶支座一般直接搁置在墩台与梁底之间，在它受到梁体传来的水平力后，应保证支座不滑动，亦即支受到梁体传来的水平力后，应保证支座不滑动，亦即支座与混凝土之间要有足够大的摩阻力来抵抗水平力，故座与混凝土之间要有足够大的摩阻力来抵抗水平力，故应满足下式：应满足下式：不计入汽车制动力时：不计入汽车制动力时：计入汽车制动力时：计入汽车制动力时：温度变化引起的水平力温度变化引起的水平力-由汽车荷载引起的制动力标准值；由汽车荷载引起的制动力标准值；式中:-结构自重引起的支座反力标准值；结构自重引起的支座反力标准值；-结构自重与结构自重与0.50.5倍汽车荷载标准值（计入倍汽车荷载标准值（计入冲击系数）引起的支座
6、反力；冲击系数）引起的支座反力；-橡胶支座与混凝土表面的摩阻系数采用橡胶支座与混凝土表面的摩阻系数采用0.3 0.3 与钢板的摩阻系数采用与钢板的摩阻系数采用0.20.2；-支座平面毛面积。支座平面毛面积。-由其它可变作用引起的剪切变形和纵向力标准由其它可变作用引起的剪切变形和纵向力标准值引起的支座剪切变形，但是不包括汽车自动力值引起的支座剪切变形，但是不包括汽车自动力引起的剪切变形。引起的剪切变形。设计计算示例：设计计算示例：步骤：步骤：1、确定支座的平面尺寸、确定支座的平面尺寸2、确定支座厚度、确定支座厚度3、验算支座偏转情况、验算支座偏转情况4、验算支座抗滑移情况、验算支座抗滑移情况思思 考考 题题1、桥梁支座的功能是什么？、桥梁支座的功能是什么？2、板板式式橡橡胶胶支支座座和和盆盆式式橡橡胶胶支支座座的的活活动动机机理分别是什么？后者有哪些优点？理分别是什么？后者有哪些优点？3、桥梁支座布置时应依据什么原则？、桥梁支座布置时应依据什么原则？