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1、新工人车间级安全教育 修船行业是集生产密集，交叉作业于一体的产业，新工人刚刚上岗往往都是满怀工作热情，但另一方面他们有缺乏基本的安全知识和自我保护意识，所以很容易成为安全事故的受害者和肇事者。对他们进行基本的安全知识教育，促进他们早日掌握安全生产技术是非常重要的。机电车间基本工作流程w机电车间的工程相对比较零散，但牵涉的面相对比较广泛；各工种之间的交叉作业，和其他车间的交叉作业也比较多，所以涉及到安全控制的环节比较复杂。新工人必须在了解车间基本的工作流程的基础上尽快熟悉安全生产规范，养成遵守安全生产规范的习惯。以下将分工种举例简述本车间基本工作流程。机电车间基本工作流程中的安全控制环节从前面几
2、张流程图可以看出，机电车间的基本工作流程可以分为工程确认开工前准备工程开展收尾试验，调试完工报验几个步骤。其中开工前准备、工程开展、收尾试验的 每一步都必须有相应的安全措施。比如管工拆管前需确认管内的工作介质，管内有无压力；施工过程中在可能操纵设备的地方必须有明显的禁止操作的警告标志；涉及到舱盖开关试验，液压系统试验，救生艇收放试验等重要试验应当有相应的安全技术交底书。外包员工的安全生产行为规范守则 下面将从以下几个方面讲述外包员工的安全生产行为规范守则和基本要求：1）防火防爆控制2）高处作业的控制3）起重安全控制4）用电安全控制5）文明生产要求6）密闭舱室和狭小空间的安全要求7）穿戴劳动保护
3、用品的基本要求防火防爆控制1.热工作业控制要点1）施工单位责任管理人员、施工人员和安全员应明确作业部位周围环境，明确安全要求。2）热工作业必须按三级动火审批制度进行申请和审批。3）油舱、油柜等易燃易爆场所应经过测爆合格，清除油污（泥）并经检查审批方可动火。防火防爆控制4）清油、驳油、加油应经过安全审批。5）油管、油舱蒸气管，必须手工拆除一节，清除存油及油气后方可施工。6）施工单位应在热工作业场所设置消防水龙和灭火器材，施工人员携带消防水桶（有水）或小型灭火器（允许就近共用）。7）施工人员必须执行“十不焊割”规定。“十不焊割十不焊割”规定规定 w1、不是气焊、气割、电焊工不能焊割。在容器或狭小舱
4、室焊割时无人监护不能焊割。w2、重点要害部位及重要场所，未经安全监督部批准，未落实安全措施不能焊割。w3、不了解焊割地点内和周围情况（如该处是否能动用明火，有无易燃物品等）不能焊割。“十不焊割十不焊割”规定规定 w4、不了解焊割物内部是否有易燃易爆危险品，不能焊割。w5、盛装过易燃易爆物品的容器（如钢瓶、油箱、油管、槽车、贮罐等）未经彻底清洗和测爆合格不能焊割。w6、用可燃材料（如泡沫塑料、钦木等）作保温层、冷却层、隔音层、隔热层的部位或火星能飞溅到的地方，在未采取切实可靠的安全措施之前不能焊割。“十不焊割十不焊割”规定规定 w7、有压力或密封的导管、容器等不能焊割。w8、在需进行焊割的地方附
5、近有易燃易爆物品，在未清理或采取有效的安全措施之前不能焊割。w9、在禁火区域内，未经安全监督部批准不能焊割。w10、附近与明火作业相抵触的工种在作业（如油漆、喷涂、清渍、易燃物清洗等）不能焊割。防火防爆控制2.易燃易爆物质的控制1）在使用易燃液体或产生挥发性气体的场所，其附近严禁热工作业及人员进入，并予以隔离，悬挂警告标志。2）施工人员应穿好防静电工作服、扎紧袖口、裤管，不准穿化纤服装、带钉鞋主携带火种进入。作业人员应戴好通风帽、防毒口罩。防火防爆控制3.氧气管、乙炔管、氧气瓶、乙炔瓶及油桶、油漆桶的控制1）氧气瓶、乙炔瓶、油桶、油漆（桶装）等易燃易爆物品不能与电源接触。2）氧气-乙炔管及压缩
6、空气管走向必须分开。多余部位应圈好挂妥，不准堆入在甲板或其他施工场所及通道。(图）防火防爆控制3）氧气、乙炔管、压缩空气管应绑扎牢靠（氧气、乙炔皮管采用倒刺的快速接头），确保无泄漏。破损的要及时修复。4）氧气、乙炔管的走向应尽可能绕开船员生活区，在万不得已的情况下应经车间安全员审批，下班前撤出。5）施工结束后应将氧气、乙炔气关闭，并取下减压阀。应关掉电视机、风机，并切断电源。防火防爆控制6）乙炔瓶必须安装防止回火装置。割矩，防止乙炔回火装置应定期检查，确保可靠。7）严禁用氧气身降温或作为度压工具。8）氧气瓶、乙炔瓶应远离火源10米以上。氧气瓶与乙炔瓶之间应保持足够距离。9）施工单位应在氧气、乙
7、炔瓶附近设置足够的灭火器材。防火防爆控制4.禁止在指定吸烟区以外的场所吸烟，禁止在船上吸烟，禁止吸“游烟”。在允许吸烟的场所吸烟后应将烟蒂完全熄灭。5.涂装作业场所及其毗邻场所禁止热工作业，涂装作业后需继续热工作业时，应通风、测爆、测氧和审批。6.靠近码头一侧甲板、外板热工作业应采取严格的防止焊碴掉落至氧气、乙炔气鼓（管）的措施，并经车间安全员审批。高处作业的控制1.按高处作业规定搭设脚手架。2.搭设、拆除脚手架时，应有施工单位安全员在现场监护。3.搭设门字架、钢管扣件架、特涂架和链式脚手架应报车间安全员和安质部验收。其它脚手架由车间安全员验收。4.悬挂式脚手不能用麻绳等可燃物质作为吊挂物。高
8、处作业的控制5.单根角铁支撑的脚手应有斜撑。6.脚手板宽度不能小于60厘米，并应绑扎牢固，用于打砂的悬挂脚手架宽度，用于打砂喷漆的悬挂手板宽度不得小于1.0米。7.脚手架应有上下斜梯并设有扶手栏杆（绳）。8.脚手架应有不低于1.2米的围栏。9.搭架单位应经常巡查脚手架的状态，发现问题及时采取措施。高处作业的控制10.高处作业人员在作业前应系好安全带。11.脚手板上的工具应放妥。12.无论使用斜梯或直梯，手和脚始终要保持三点与梯子接触牢靠。13.上、下梯子时，两手不要拿东西，也不要在口代里装手电或工具。14.不允许垂直高处作业，除非有可靠的隔离措施起重安全控制1.起重执行单位应对起重设备如钢丝绳
9、、葫芦等应至少每周检查一次，做好检查标记，标明安全负荷。2.高空吊运物件应确保平稳、安全，必要时用四根钢丝。3.严格遵守“十不吊运”和“十个确认”规定。4.起得作业应有专人指挥。对于大型吊装工程，由起重单位制定吊装大纲。用电安全控制1.设备部应在码头、电源箱上标注每个开头的额定安培，施工单位据此安装生产用电设备。2.220V以上的电源必须架空，并有电压指示标志。3.在封闭舱室和狭小舱内的照明应采用36V电源。4.易燃易爆场所须用防爆型电器、照明及通风设备。（图）用电安全控制5.闸刀箱要悬挂，标明电压，不准直接着地放置。6.行灯电压不应超过36V。7.在船上尽可能采用手持式风动工具，审用II类或
10、III类手持式电动工具。8.照明灯具和手持电动工具均采用隔变电源9.36V以上照明灯具的设置应经安全员审批。10.现场电工必须经常检查和维护电气设备和线路。文明生产要求1.凡在舱室施工，均须有风机到位通风，以确保空气流通。2.生产部负责督促起重指挥确保所吊物料，堆放整齐、有序、不占用安全通道。3.因施工需要占用安全通道，须向安质部提出，同意后变更通道。文明生产要求4.道门、工艺也等开口，必须谁打开谁落实如放置格栅或设置围栏。船方打开的道洞由总管协调相关部门解决。5.任何人不得随处大小便。6.上班不得窜岗、打逗，不得喝酒。7.无关人员不准进入船员生活区。8.生活垃圾、废弃物、废料应及时清理干净，
11、做到工毕场清。文明生产要求9.拉水管、消防水带应绑扎牢靠，不准有漏水现象。10.清油施工应确保周围环境干净，如发现滴漏应及时清理干净，保持油箱处理洁净，施工结束后，油箱要及时吊下船。密闭舱室和狭小空间的安全要求1.密闭舱室和狭窄空间的范围包括双层底、高边柜、边舱、艏尖舱、油舱、油柜、泵舱、罐体、隔离舱、锚链舱、管子弄、艉轴弄、锅炉内部、应急消防泵房、舵杆弄、污水舱/柜、污油舱/柜等。2.进入上述舱室的条件。w（1）可燃气体、油泥、惰性气体和其它可能造成危害的气体已清除。w（2）已进行了充分的通风并保持通风。w（3）含氧量为18%21%，可燃气体浓度在爆炸下限的4%以下。密闭舱室和狭小空间的安全
12、要求3.进入上述舱室时应在道门口作“舱内有人，请勿关门”的标识或有类似作用的其它标记。4.进入上述舱室应有人监护。5.上述舱室必须保留安全通道。6.任何人关闭上述舱室之前都要认真检查里面是否有人，确认无人后方可关闭。7.进入上述舱室外进行作业时不应遵守相应的安全作业规定。穿戴劳动保护用品的基本要求1.进入在修船舶、码头、频繁起重等作业场所必须戴好安全帽。起得工在任何作业场所都必须戴好安全帽。2.上船必须佩带安全带，高处作业必须系好安全带。3.水上作业（包括工作、带缆艇作业、舷外作业、码头带/解缆作业、进/出坞带、解缆作业）必须穿救生衣。穿戴劳动保护用品的基本要求4.电焊工必须戴面罩。5.涂装工
13、必须戴风帽。6.进入烟尘场所或其它有毒场所应带防尘/毒口罩。7.进入噪间超标场所应戴耳塞（图）机电车间的安全生产规章制度 以下将根据机电车间各工种的工作特点分别讲述机电钳工，管工以及电工的安全操作规程。钳工安全操作规程1）工作前，应按规定穿戴好个人防护用品。2）所用的工具必须事先检查是否完好，严禁使用有裂纹、带毛刺以及其他损伤的工具 3）在拆、装动力设备/装置/系统时，必须先关闭电源/气源/汽源，并在电源/气源/汽源开关（阀）上挂警示牌，以防发生安全事故。4）已拆下的机件必须在安全的地方放置平稳，以免倒下伤人或损坏机件。（图）钳工安全操作规程5）使用虎钳时，必须检查虎钳是否牢固，虎钳口不得有油
14、脂，夹持物件要卡紧，但不准用过长的杠杆上紧虎钳，也不准用手錾打虎钳；虎钳夹持工件的开口度，不得超过最大开口的三分之二；夹重大工件时，应考虑有足够的站立、工作空间；卸工件时先用手扶住，防止工件突然坠落伤人。例如压床上工件即将被压出的时候要注意防护。（图）钳工安全操作规程6）使用手锤前，必须检查锤孔有无铁楔楔牢，木柄有无裂纹，手上及锤面有无油垢等，妥当后方可使用，不准戴手套打手锤。7)打大锤时，应注意上下、前后空间是否足够，选择长度适当的锤柄，并让周围的人避开再打，打锤与拉绳或掌钳的人不能成一直线钳工安全操作规程 9)不准将锉刀当凿子，防止打碎伤眼。10)使用扳手松紧螺丝时，开始不可用力过猛，应逐
15、渐用力扭紧，不可两手抓扳手同时用力，以免滑出摔倒。松动或滑牙的活动扳手不能使用，用扳手松紧螺丝时，要注意扳手开口与螺母大小适合，注意不能太松，以免滑出跌倒 钳工安全操作规程11)扳手不要当手锤使用，以免打滑伤人。12)刮刀应有套子，使用刮刀时，刀尖应朝下，工作完毕后套上套子，放在安全的地方，不可随便乱放。13)使用尖、扁铲时，头、眼不能向着铁屑飞出方向，铁屑将铲出时，要轻打，以免伤人。铲顶如打卷边时，应立即磨去，方能使用。钳工安全操作规程 14)使用手锯，开始和将锯断时，必须轻轻地锯，不可用力过猛，以免碰伤手部及防止锯断时工件突然坠下而损伤脚部。15)扳牙轮时，要注意不可将手伸人牙内，两人以上
16、一起操作时，应互相照应，防止配合不好而压伤手指。16)将机件吊起进行拂瓦时，必须用木头或其他适当工具垫妥之后方可工作。钳工安全操作规程17)在机舱使用易燃品，如汽油、天那水或其他化学物品，要严加注意，严禁烟火接近。18)安装阀门、管子和其他机件时，不准用手去摸螺丝孔，可用圆锥铁插入校正，以防止断手指。19)在安装车叶、舵叶或其他工件时，凡需要使用有毒物品如环氧树脂、干冰等应戴防毒面具或搞好通风设备后方可工作，避免中毒。钳工安全操作规程20)搬动笨重机件要注意，不要扭伤腰手，如两人以上一起操作时，协调一致，以免伤人。21)机件拆卸组装和总装时，严格按有关技术标准和规范，安装完毕试验前，须作全面检
17、查。22)机器转车试验前，先检查各个转动部分是否有障碍物，盘转一、二回后再启动试验。启动试验前，要事先发出通知，待有关人员避开，并经检查确认无人时方可进行。试验时，必须有专人负责指挥、操作，操作者要严格服从指挥，不许任意进行工作，避免联系不当发生事故。钳工安全操作规程23)机器转动时除有关操作人员外其他人不准乱动机件。24)工作完毕后，关闭电源、气源，清理现场，检查确认安全后方可离开。管工安全操作规程1）工作前，应按规定穿戴好个人防护用品。2）两人以上搬运管子等物件时，起落要协调，卸上时应轻卸轻放，应注意周围行人动态，防止碰撞伤人。3）敲榔头时，捏榔头的手不准戴手套。4）管子钳、扳手等工具不可
18、套管子扳，也不可用力过猛，防止滑脱伤人。管工安全操作规程5）拆卸管路前，首先确认管路有没有压力。如果有压力，则必须先卸压后才能开始拆卸。6）拆卸管路前，要清楚管路的用途。油管、油舱蒸汽管及其他易燃易爆管路，必须手工拆除一节，清除存油及油气，并经测爆合格后才能进行明火作业。如果管路的用途不明确，则按油管的要求进行。管工安全操作规程7）安装阀件、管子法兰等，不准用手指去复对眼孔，应用锥形铁棒插入，防止手指被轧伤。8）用风焊割管子时，在管子即将断落时，应用手挡牢或用绳索吊好，防止坠落发生事故。9）拆装管子时，应用符合安全要求的绳索扎牢吊扣再进行工作，禁止用铁链扎管子，拆下来的管子就及时运走。管工安全
19、操作规程10）管路试验查漏时，严禁使用乙炔、氧气、燃油11）使用砂轮机、砂轮切割机、弯管机、切管套丝机时，要严格遵守相应的操作规程。12）工作完毕后，关闭电源、气源，清理现场，检查确认安全后方可离开。（图）起重葫芦使用基本知识 鉴于本车间钳工和管工两大工种件的移位、拆装过程中手拉葫芦的使用频率相当高，而新工人对手拉葫芦使用的基本常识相对缺乏，在这里我们参照大连船务对手拉葫芦使用管理规定对此作一个简单的讲解。使用前点检 使用前检查机件完好无损，传动部分及起重链条润滑良好，空转情况正常，制动良好。用两台及两台以上葫芦同时吊一重物，两钩头夹角不大于90度不得吊超过规定起重量的重物严禁重物吊在钓钩的尖
20、端和用起重链条捆扎重物重物的升降不得超过上下行程极限发现手拉力大于正常拉力时应立即停止使用进行检查，不可猛拉，更不可增人硬拉。严禁人员在起吊的重物下工作或行走。严禁2吨、3吨、5吨负荷双行链条起重葫芦的钩头在双行链条间翻转电工安全操作规程1）电工必须按国家规定，经考试合格，发给操作证后才能独立工作。新员工要有师傅带领。2）工作前必须检查工具、测量仪表和绝缘用具的灵敏安全可靠，禁止使用失灵的测量仪表和绝缘不良的工具。3）电器设备未经验电，一律视为有电，不准用手触及。电工安全操作规程4）电气设备和线路检修禁止单人操作，必须有两人或两人以上同时在场。5）开始工作前，首先要关闭电源，并挂上“有人作业，
21、严禁合闸”等类似的警告牌。警告牌应谁挂谁取。6）断电后，要先用试电笔检验工作部分，确认无电后才能开始工作。7）严禁带电作业。电工安全操作规程8）工作中临时中断后或每班开始工作前，都必须重新检查电源，验明无电后方可开始工作。9）送电前，应与有关人员联系，确定无其他人员作业后才能合闸送电。10）电气设备金属外壳必须接地（或接零）。接地要符合标准。有电设备不准断开外壳接地线。电工安全操作规程11）任何电线接头相接处，以及线路拆除后，导线均不得外露，需用绝缘布包扎好。12）船上敷设电缆时，电缆筒放置要适当，不得放在舱口舷旁，两边要用物件垫住，以防电缆筒滚动或坠落船舱内伤人。13）船上电气设备的开关、按
22、钮，未征得船方电机员同意，任何人不得扳（按）动。电工安全操作规程14）在机舱清洗发电机绕组时，禁止周围有明火作业。15）使用柴油、煤油清洗零件时，附近不准吸烟和明火作业，禁止使用汽油清洗。16）电气设备引起火灾时，要立即切断电源，并使用干粉灭火。严禁用水或泡沫灭火器灭火。电工安全操作规程17）绝缘用具要定期做好耐电电源试验。18）使用喷灯时，油量不得超过容积的3/4，打气要适当。不得使用漏油漏气喷灯，不准在易燃品附近点灯使用。手指压伤，砸伤类案例2004年7月6日余名智手指压伤事故简述：余名智等人在用车间内场拆卸千斤顶时，用手扶住千斤顶协助吊运，吊运的过程中千斤顶的上端压盖顺着柱塞滑落砸伤其中
23、指和无名指远端末节手指压伤，砸伤类案例2004年11月2日黄海兵手指压伤事故简述：黄海兵等人在安装机舱底部的海水管时使用手动葫芦挂住管子的一端法兰，黄用手扶住另一端法兰协助吊装，由于管子比较重而且弧度比较大，在吊装的过程中管子发生翻转，移位。黄的手指被管子法兰和机舱后壁的加强筋撞伤，造成食指末节骨折。手指压伤，砸伤类案例05年1月19日8：40左右，机电车间起重指挥梁浩棠在“艾瑞斯特”轮泵舱指挥吊运货油泵时，因操作不慎，左手食指被夹伤。05年5月15日上午11：00左右，车间主管王建军在“甘格沙加”轮作舱盖调整时，左手食指、中指被舱盖限位保险装置夹伤。手指压伤，砸伤类案例2005年6月6日，机
24、电海陆队工人张平江用手推车搬运花铁板进电工车间，在上电工车间门口坡路的时候，被滑落的花铁板砸伤左手食指。伤手类事故小结 机电车间的工伤事故中伤手的比例相当高，由上述事故案例可以看出，这类事故的发生的原因主要在于当事人缺乏风险辩识能力，在吊装，转移工件的时候没有预见工件的运动趋向，缺乏自我保护意识，降身体暴露在危险区域而不自觉，最终导致事故的发生。高处坠物事件2005年4月3日，机电车间协助起运车间吊运“迈阿密”轮四号克令吊滑车时，由于绑扎失误导致一个直径约650MM，厚约100MM的滑车从塔顶坠落至甲板面，所幸没有造成人员伤害。2005年4月5日，机电车间海明队工人用破布包裹千斤顶销轴，工具准
25、备带回车间，在走到西一档船梯口时，一根千斤顶销轴从破布包中漏出，坠落至码头，没有发生人员伤害。高处坠物事件 2005年5月6日，“迈阿密”轮船员将右舷救生艇放至艇甲板进行油漆作业，在作业的过程中，救生艇自行从吊臂头滑落，最后艇首滑落到主甲板层，救生艇左舷撞到主甲板右舷损坏。后机电车间解体绞艇机棘轮箱发现一只撑爪断裂，两只弹簧损坏，棘轮机构没有起到单向制动的作用，导致救生艇自行滑落。（此前车间主管曾经询问过机务是否需要解体棘轮箱，机务没有要求）高处坠物事件6月月24日下午日下午15：30，圣迪米特轮，位于，圣迪米特轮，位于No.2货舱二层舱舱盖面上的一根废管（直径货舱二层舱舱盖面上的一根废管（直
26、径D89，长度，长度L约约600MM）突然从二层舱舱盖面上）突然从二层舱舱盖面上掉到掉到No.2货舱大舱底，掉下来的钢管正好砸货舱大舱底，掉下来的钢管正好砸到星兴铁工队领班的安全帽上，造成该领班到星兴铁工队领班的安全帽上，造成该领班当场晕倒。当场晕倒。危险源辩识的基础知识1.危险源辨识的时机 2.危险源辨识的范围。3.进行危险源辨识时，应考虑危险源的三种时态 4.危险源（危险危害因素）分类 5.危险源辨识的方法 危险源辨识的时机 w管理评审要求时；w发生安全事故时；w有关法律法规和其他要求发生变化时；w采用新工艺、新技术、新设备、新材料时；w向顾客提供新的船舶修理工程类型时，包括设计和开发新的
27、产品时；w船舶修理工程勘验结束后，发现施工内容、作业环境、条件和往常相比有很大变化时；w对已有的厂区进行扩建或改建时。危险源辨识的范围1.危险源辨识的范围应覆盖的所有状态，如：a）常规活动状态，是指船舶修理工程活动、船舶修理辅助工程活动以及公司内其它非生产活动在进行时，发生或可能发生某种对员工危害（包括职业病）的危险源；b）非常规活动状态，是指船舶修理工程活动、船舶修理辅助工程活动以及公司内其它非生产活动已经发生了某种事故、事件而处于紧急状态时，进一步发生某种对员工危害的危险源；或者设施、设备处于异常状态时，发生或可能发生某种对员工危害的危险源。例如，设施或设备的维修、搬移时的异常状态，火灾、
28、爆炸、人员中毒等紧急状态。危险源辨识的范围2.危险源辨识的范围应覆盖船舶修理工程活动、船舶修理辅助工程活动以及公司内其它非生产活动的全部人员，如：a）参与船舶修理工程活动、船舶修理辅助工程活动的公司员工，包括船体、轮机、电气、涂装、坞修等施工人员，以及生产现场管理及监视人员等；b）参与船舶修理工程活动的其他相关方人员，特别是承包方人员；c）参与其它非生产活动的人员，包括参观人员等。危险源辨识的范围3.危险源辨识的范围应覆盖船舶修理工程活动、船舶修理辅助工程活动以及公司内其它非生产活动的全部工作场所及其设施或设备，如：a）主要生产场所及设施或设备：包括码头及配套设施、其重搬运设备、船坞、厂房建筑
29、及附属物、厂房内安装的生产设施和设备、厂区道路等；b）辅助性的设施或设备：包括变电所、氧/乙炔站、交通运输拖带船舶、运输车辆、工具仓库、材料仓库等；c）船舶：包括船壳板、甲板、起居舱室、双层底、管弄、货舱及货舱盖、机舱、燃油舱、压载舱、日用水舱、隔离舱(干隔舱)、冷藏舱/库、CO2站室、油舱、化学品舱、液化气舱等。危险源的三种时态 过去、现在和将来，即：以往遗留的危险源、现有的危险源以及计划的活动中可能带来的危险源。危险源（危险危害因素）分类 参照标准GB/T6441-1986企业职工伤亡事故分类和最新“职业病目录”（2002.4.18）的规定，并结合船舶修理的特点进行分类。例如：将危险源(危
30、险危害因素)导致事故的类别分为：火灾、化学性爆炸、物理性爆炸、倾覆、高处坠落、中毒窒息、车辆伤害、职业病、触电、物体打击、机械伤害、起重伤害、淹溺、灼烫、坍塌、其他伤害等。危险源辨识的方法 1.过程分析法2.经验对比法 过程分析法 将船舶修理工程按下述步骤进行分解，针对最终每个子过程分析其输入、输出及增值转换过程中产生可能产生的危险源：a）将船舶修理工程按船体、轮机、电气、涂装、坞修等工程类别分类；b）将每个工程类别按可能涉及到的船舶各部位、主要生产场所的设施或设备、辅助性设施或设备和相关方提供的设施或设备分解成船舶修理工程项目；c）将每个船舶修理工程项目按施工工序分解成若干个最终的子过程；d
31、）针对最终的每个子过程辨识可能产生的危险源。经验对比法 充分利用相关人员的知识、经验和习惯，通过下述骤并结合采用“过程分析法”辨识可能产生的危险源：a）询问和交谈。对船舶修理工程有丰富经验的人员进行询问和交谈.b）查阅记录。查阅有关事件、事故调查报告及职业病统计分析报告.c）现场观察。对船舶修理实现全过程进行现场观察.d）利用水平对比法。与同行对比，借鉴其所发生的事件和事故.e）专家评议。由对船舶修理工程熟悉的专家，根据以往经验确定存在或潜在的危险源。机电车间重要危险源清单相关链接重要危险源清单.xls紧急事故联络程序 事故应急处理预案相关链接SP39 事故应急处理预案.doc重大火灾、爆炸案
32、例展示1.广州一外籍货轮发生爆炸 1死3伤 相关链接威乐轮爆炸.htm2.番禺船厂爆炸相关链接南方报业网首页 精闻选要.htm相关链接番禺船厂爆炸追踪.htm3.上海一艘5万吨油轮起火相关链接上海一艘5万吨油轮起火四小时未灭.htm4.“紫荆七号”爆炸事故 相关链接湛江“紫荆七号”爆炸事故原因已查明.htm火灾爆炸事故紧急处理教材火灾、爆炸事故紧急处理.doc火场逃生法w1.火灾袭来时要迅速疏散逃生，不要贪恋财物；w2.尽量压低身体，头部贴近地面，朝燃烧的反方向，沿着墙壁或板壁摸索向前（保持清醒头脑，千万不要慌，回忆出口方向）；w3.必须穿过浓烟逃生时，应尽量用浸湿的衣物披裹身体，用浸湿的毛巾
33、捂住口、鼻，贴近地面，迅速冲过去；w4.身上着火，可就地打滚，或用厚衣服覆盖压灭火苗；火场逃生法w5.大火封门无法逃生时，可用浸湿的被褥、衣物等堵塞门缝，泼水降温，呼救待救援；w6.如果楼梯已被烧断，通道被堵死，可将被单撕成条连接起来，然后手拉住绳子缓缓而下。如果上述措施行不通，则应退往居室内，关闭通往火区的门窗，还可向门窗上浇水，并向窗外伸出小物件发出求救信号或引起楼外人员注意。如被困在三楼以上，则绝不能跳楼，可耐心等待求援。切忌盲目奔向电梯，切不要乘坐电梯。火场逃生九决熟悉环境临危不惧；保持镇静，辩明方向，迅速撤离；不入险地，不贪财物；简易防护，掩鼻匍匐；善用通道，莫入电梯；避难场所，固守待援；火已及身，切莫惊慌，缓降逃生，滑绳自救。常用急救知识触电急救的基本方法触电急救的基本方法触电急救知识触电急救知识.doc高坠受伤急救法高坠受伤急救法教材教材高处坠落急救知识高处坠落急救知识.doc夏季防中暑及中暑后急救知识夏季防中暑及中暑后急救知识中暑预防和急救知识中暑预防和急救知识.doc