《自动变速器液压系统所有阀体.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《自动变速器液压系统所有阀体.pptx（39页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、（一）主调节阀1 1、主调节阀的作用、主调节阀的作用将油泵输出的油压调节成为主油压，也称管路油压、管路压力。是变速器最基本将油泵输出的油压调节成为主油压，也称管路油压、管路压力。是变速器最基本、最重要的油压。、最重要的油压。主油压的作用：主油压的作用：（1 1）驱动离合器和制动器的结合；）驱动离合器和制动器的结合；（2 2）建立和调节其他油压。）建立和调节其他油压。主油压不正常会造成液压系统的其他油压也不正常，从而影响到变速器的正常工作。主油压不正常会造成液压系统的其他油压也不正常，从而影响到变速器的正常工作。主油压过高，会增加油泵消耗的功率，在换档时会产生大的冲击；主油压过高，会增加油泵消耗
2、的功率，在换档时会产生大的冲击；主油压过低，会造成离合器、制动器的打滑。主油压过低，会造成离合器、制动器的打滑。自动变速器液压控制系统的压力调节阀主要有：自动变速器液压控制系统的压力调节阀主要有：主调节阀、第二主调节阀、第二调节阀、节气门阀和速控阀调节阀、节气门阀和速控阀等。等。第1页/共39页2 2、主调节阀的工作情况、主调节阀的工作情况1 1）调压原理）调压原理依靠阀上下方作用力的平衡依靠阀上下方作用力的平衡关系来调节主油压。关系来调节主油压。阀上方：主油压阀上方：主油压阀下方：负荷油压、阀下方：负荷油压、R R档时档时的管路压力、弹簧弹力的管路压力、弹簧弹力2 2）调压过程）调压过程（1
3、 1）踩油门加速时）踩油门加速时负荷油压升高，阀上移；油泵负荷油压升高，阀上移；油泵转速升高，主油压升高，阀有转速升高，主油压升高，阀有所下移，保持在一定位置。所下移，保持在一定位置。（2 2）松油门减速时）松油门减速时负荷油压下降，阀下移，泄油负荷油压下降，阀下移，泄油量增大；油泵转速下降，主油量增大；油泵转速下降，主油压下降，阀有所上移，保持在压下降，阀有所上移，保持在一定位置。一定位置。（3 3）倒档时）倒档时手控阀改变油道，管路油压作用在阀的下方。在油手控阀改变油道，管路油压作用在阀的下方。在油门开度一样时，倒主油压比前进档高。门开度一样时，倒主油压比前进档高。第2页/共39页（二）第
4、二调节阀1 1、第二调节阀的作用、第二调节阀的作用第二调节阀的作用是第二调节阀的作用是形成和调节变矩器油压和润滑油压形成和调节变矩器油压和润滑油压。（1 1）根据发动机负荷的变化，改变变矩器油压，保证变矩器可靠地传递发动机的转矩；）根据发动机负荷的变化，改变变矩器油压，保证变矩器可靠地传递发动机的转矩；（2 2）建立变速器内零件润滑所需油压。）建立变速器内零件润滑所需油压。2 2、主调节阀的工作情况、主调节阀的工作情况1 1）调压原理）调压原理依靠阀上下方作用力的平衡关系来调节主油压。依靠阀上下方作用力的平衡关系来调节主油压。阀上方：变矩器油压阀上方：变矩器油压阀下方：负荷油压、弹簧弹力阀下方
5、：负荷油压、弹簧弹力第3页/共39页2 2）调压过程）调压过程（1 1）油压形成）油压形成负荷油和弹簧的弹力，与阀顶的油压负荷油和弹簧的弹力，与阀顶的油压保持平衡，阀顶部的油压同时送往变保持平衡，阀顶部的油压同时送往变矩器，形成变矩器油压。矩器，形成变矩器油压。（2 2）踩油门加速时）踩油门加速时阀底部负荷油压升高，阀上移，泄油阀底部负荷油压升高，阀上移，泄油口关闭；主油压升高，阀顶压力增大，口关闭；主油压升高，阀顶压力增大，变矩器油压升高，阀下移，泄油口打变矩器油压升高，阀下移，泄油口打开排油。开排油。上下压力平衡时，阀保持在一定位置，上下压力平衡时，阀保持在一定位置，变矩器油压稳定在与油门
6、位置相适应变矩器油压稳定在与油门位置相适应的值。的值。（3 3）松油门时）松油门时负荷油下降，阀下移，泄油口开排油。负荷油下降，阀下移，泄油口开排油。同时，主油压下降，那变矩器油压下同时，主油压下降，那变矩器油压下降。阀随后会有所上移，关闭泄油口降。阀随后会有所上移，关闭泄油口，油压稳定在较低水平。，油压稳定在较低水平。第4页/共39页（三）速控阀1 1、速控阀的作用、速控阀的作用形成和调节速控油压，并使之随车速变化而变化，并形成和调节速控油压，并使之随车速变化而变化，并作用于换档阀进行自动换档控制。作用于换档阀进行自动换档控制。2 2、速控阀的工作情况、速控阀的工作情况1 1）调压原理）调压
7、原理依靠调速器重锤的离心力，控制速控液压阀的移动，改变油道截面积，来调节依靠调速器重锤的离心力，控制速控液压阀的移动，改变油道截面积，来调节速控油压的变化。速控油压的变化。第5页/共39页2 2）调压过程）调压过程使速控阀下移的力：使速控阀下移的力：弹簧力、速控弹簧力、速控油压向下压力。油压向下压力。使速控阀上移的力：重块和销轴的使速控阀上移的力：重块和销轴的离心力离心力1 1）油压形成）油压形成（1 1）输出轴转动，重锤离心力通过弹）输出轴转动，重锤离心力通过弹簧使速控阀上移，先关闭泄油孔，再簧使速控阀上移，先关闭泄油孔，再进油孔与出油孔相通，产生速控油进油孔与出油孔相通，产生速控油压。压。
8、随速控油压升高，阀下移，泄油口随速控油压升高，阀下移，泄油口打开排油，速控油压下降，阀上移。打开排油，速控油压下降，阀上移。反复多次后，阀稳定在一位置，油压反复多次后，阀稳定在一位置，油压稳定在与车速相适应位置。稳定在与车速相适应位置。若车速继续升高，油压相应升高。若车速继续升高，油压相应升高。此时随车速变化油压变化幅度大。此时随车速变化油压变化幅度大。第6页/共39页（2 2）在销轴下端压在调速器壳上后）在销轴下端压在调速器壳上后，此时，只有速控阀的离心力决，此时，只有速控阀的离心力决定速控液压力的变化，因阀离心定速控液压力的变化，因阀离心力增长幅度随转速变化小，因此，力增长幅度随转速变化小
9、，因此，此时液压力变化随转速升高灵敏此时液压力变化随转速升高灵敏性下降。性下降。（3 3）当输出轴转速下降时，因重锤）当输出轴转速下降时，因重锤离心力减小，阀下移，泄油口打开离心力减小，阀下移，泄油口打开鞋油，速控油压下降，并稳定在鞋油，速控油压下降，并稳定在某一低油压值。某一低油压值。第7页/共39页2 2）速控油压变化特速控油压变化特点点（1 1）车速较低时）车速较低时 随车速增加随车速增加，速控，速控液压力的变化迅速，液压力的变化迅速，等值转速增幅情况下，等值转速增幅情况下，油压变化幅度大。油压变化幅度大。满足车辆低速行驶满足车辆低速行驶换档次数较多，对油换档次数较多，对油压变化的需要。
10、压变化的需要。（2 2）高速行驶时）高速行驶时 由于车辆高速行驶由于车辆高速行驶换档少或不换档，因换档少或不换档，因此不需要油压变化过此不需要油压变化过于灵敏。于灵敏。此时，速控阀油压随此时，速控阀油压随车速的升高变化较缓车速的升高变化较缓慢。慢。第8页/共39页（二）单向节流阀1 1、作用、作用 可以在执行元件充油时起节流作用，使油压上升较慢，减小换档冲击；可以在执行元件充油时起节流作用，使油压上升较慢，减小换档冲击；在油路泄油时，单向阀打开，加快泄油速度，避免影响换档操作。在油路泄油时，单向阀打开，加快泄油速度，避免影响换档操作。第9页/共39页（一）1-2档换档阀1 1、一档状态、一档状
11、态阀上方节气门油压、弹簧力阀上方节气门油压、弹簧力阀下方速控油压阀下方速控油压 当车速较低时，速控油当车速较低时，速控油压小，阀处于较低位置，主压小，阀处于较低位置，主油道和油道和B2B2的油路切断。的油路切断。变速器处于变速器处于 D1D1档。档。第10页/共39页2 2、一档升二档时、一档升二档时阀上方：弹簧力阀上方：弹簧力阀下方：速控油压阀下方：速控油压当车速升高时，速控油压当车速升高时，速控油压升高，阀克服上方压力而升高，阀克服上方压力而上移，主油道和上移，主油道和B2B2的油路的油路导通，制动器导通，制动器B2B2接合。变接合。变速器升至速器升至 D2D2档。档。1 1）升档和降档车
12、速）升档和降档车速是不同的。是不同的。升档后，阀上方只剩弹簧升档后，阀上方只剩弹簧力，只有在速控油压很低力，只有在速控油压很低时，才能使阀下移降档。时，才能使阀下移降档。2 2）升档车速高于降）升档车速高于降档车速。档车速。第11页/共39页（二）（二）2-32-3档换档阀档换档阀1 1、二档状态、二档状态阀上方：节气门油压、弹簧力阀上方：节气门油压、弹簧力阀下方：速控油压阀下方：速控油压 D2D2档时，档时，1-21-2档换档阀导通档换档阀导通B2B2的油路，同时将液压油送往的油路，同时将液压油送往2-32-3档档换档阀。换档阀。当车速较低时，速控油压小，当车速较低时，速控油压小，阀处于较低
13、位置，主油道和阀处于较低位置，主油道和C2C2的的油路被切断。油路被切断。变速器处于变速器处于 D2D2档。档。第12页/共39页2 2、二档升三档状时、二档升三档状时阀上方：节气门油压、弹簧力阀上方：节气门油压、弹簧力阀下方：速控油压阀下方：速控油压 D2D2档时，档时，1-21-2档换档阀导通档换档阀导通B2B2的油路，同时将液压油送往的油路，同时将液压油送往2-32-3档档换档阀。换档阀。当车速升高时，速控油压随之升当车速升高时，速控油压随之升高，推动阀克服上方压力向上移动，高，推动阀克服上方压力向上移动，阀处于较高位置，主油道和阀处于较高位置，主油道和C2C2的油的油路导通。路导通。变
14、速器由变速器由D2D2档升入档升入D3 D3。升档和降档车速不同，升升档和降档车速不同，升档车速高于降档车速。档车速高于降档车速。2 2档时，阀下方速控油压作用面档时，阀下方速控油压作用面积小，需较高压力才能升档；积小，需较高压力才能升档；3 3档档时，阀下方速控油压作用面积增时，阀下方速控油压作用面积增大，需较低车速才能降档。大，需较低车速才能降档。第13页/共39页（三）（三）3-43-4档换档阀档换档阀1 1、三档状态、三档状态阀上方：节气门油压、弹簧阀上方：节气门油压、弹簧力力阀下方：速控油压阀下方：速控油压 D3D3档时，档时，3-43-4档换档阀导通档换档阀导通C0C0的油路。的油
15、路。当车速较低时，速控油压小，当车速较低时，速控油压小，阀处于较低位置，主油道和阀处于较低位置，主油道和B0B0的油路被切断。的油路被切断。变速器处于变速器处于 D3D3档。档。第14页/共39页2 2、三档升四档时、三档升四档时阀上方：节气门油压、弹簧阀上方：节气门油压、弹簧力力阀下方：速控油压阀下方：速控油压 D3D3档时，档时，3-43-4档换档阀导通档换档阀导通C0C0的油路。的油路。当车速较高时，速控油压增当车速较高时，速控油压增大，阀上移，主油道和大，阀上移，主油道和B0B0的的油路被导通。油路被导通。变速器升入变速器升入ODOD档。档。第15页/共39页（四）手控阀移到（四）手控
16、阀移到“2 2”位时，油路位时，油路控制控制1 1、ODOD档时档时3-43-4档换档阀上方：档换档阀上方：节气门油压、弹簧力节气门油压、弹簧力3-43-4档换档阀下方：档换档阀下方：速控油压速控油压主油道和主油道和B0B0的油路被导通，的油路被导通，变速器处于变速器处于ODOD档。档。第16页/共39页2 2、选档手柄移到、选档手柄移到“2 2”位时位时1 1）ODOD档降至档降至D3D33-43-4档换档阀上方：档换档阀上方：节气门油压、弹簧力、节气门油压、弹簧力、主油压主油压3-43-4档换档阀下方：档换档阀下方：速控油压速控油压主油道和主油道和B0B0的油路被截止，的油路被截止，主油道
17、和主油道和C0C0的油路被导通，的油路被导通，变速器降至变速器降至D3D3档。档。第17页/共39页2 2）D3 D3 档降至档降至D2D2然然后进入后进入2 22 2档档2-32-3档换档阀上方：档换档阀上方：节气门油压、弹簧力、节气门油压、弹簧力、主油压主油压2-32-3档换档阀下方：档换档阀下方：速控油压速控油压主油道和主油道和C2C2的油路被截止，的油路被截止，而而B1B1的油路被导通，变速的油路被导通，变速器先降至器先降至D2D2档，然后进入档，然后进入“2 2”位置位置2 2档。档。第18页/共39页（五）OD档电磁阀控制1 1、ODOD档档按钮按钮ONON时时ODOD电磁阀电磁阀
18、通电，泄油通电，泄油口打开，口打开，3-43-4档换档阀可档换档阀可以上移升入以上移升入ODOD档档第19页/共39页2 2、ODOD档按档按钮钮OFFOFF时时ODOD电磁阀通电，电磁阀通电，泄油口打开，泄油口打开，3-43-4档换档阀不档换档阀不可以上移升入可以上移升入ODOD档，只能以档，只能以最高档最高档D3D3档行档行驶。驶。第20页/共39页（一）A341E液压控制阀板认识第21页/共39页第22页/共39页1、D1档的油路（电磁阀1通、2断、3断）（二）各档位的油路控制情况C0C0的油路：的油路：主调节阀主调节阀3-43-4档换档阀档换档阀C0C0储能器储能器C0C0离合器离合器
19、C1C1的油路：的油路：主调节阀主调节阀手控阀手控阀C1C1离合器离合器2 2号电磁阀的油路：号电磁阀的油路：3-43-4换档阀上换档阀上主调节阀主调节阀C0C0的油路的油路2 2号电磁阀的油路号电磁阀的油路 1-21-2换档阀上换档阀上第23页/共39页 液压控制系统液压系统的工作原理第24页/共39页2、D2档的油路（电磁阀1通、2通、3断）C0C0的油路：的油路：主调节阀主调节阀3-43-4档换档阀档换档阀C0C0储能器储能器C0C0离合器离合器C1C1的油路：的油路：主调节阀主调节阀手控阀手控阀C1C1离合器离合器B2B2的油路：的油路：B2B2储能器储能器主调节阀主调节阀手控阀手控阀
20、1-21-2档换档阀档换档阀 B2 B2制动器制动器 减压阀减压阀第25页/共39页 液压控制系统液压系统的工作原理第26页/共39页3、D3档的油路（电磁阀1断、2通、3断）C0C0的油路：的油路：主调节阀主调节阀3-43-4档换档阀档换档阀C0C0储能器储能器C0C0离合器离合器C1C1的油路：的油路：主调节阀主调节阀手控阀手控阀C1C1离合器离合器B2B2的油路：的油路：B2B2储能器储能器主调节阀主调节阀手控阀手控阀1-21-2档换档阀档换档阀 B2 B2制动器制动器 减压阀减压阀C2C2的油路：的油路：C2C2储能器储能器主调节阀主调节阀2-32-3档换档阀档换档阀 C2 C2离合器
21、离合器 1-21-2档换档阀下档换档阀下1 1号电磁阀的油路：号电磁阀的油路：主调节阀主调节阀手控阀手控阀11号电磁阀号电磁阀2-32-3档换档阀上档换档阀上第27页/共39页 液压控制系统液压系统的工作原理第28页/共39页4、D4档的油路（电磁阀1断、2断、3断）B0B0的油路：的油路：主调节阀主调节阀3-43-4档换档阀档换档阀B0B0储能器储能器B0B0制动器制动器C2C2的油路：的油路：C2C2储能器储能器主调节阀主调节阀2-32-3档换档阀档换档阀 C2 C2离合器离合器 1-21-2档换档阀下档换档阀下1 1号电磁阀的油路：号电磁阀的油路：主调节阀主调节阀手控阀手控阀11号电磁阀
22、号电磁阀2-32-3档换档阀上档换档阀上C1C1的油路：的油路：主调节阀主调节阀手控阀手控阀C1C1离合器离合器B2B2的油路：的油路：B2B2储能器储能器主调节阀主调节阀手控阀手控阀1-21-2档换档阀档换档阀 B2 B2制动器制动器 减压阀减压阀2 2号电磁阀的油路：号电磁阀的油路：3-43-4换档阀上换档阀上主调节阀主调节阀C0C0的油路的油路2 2号电磁阀的油路号电磁阀的油路 1-21-2换档阀上换档阀上第29页/共39页 液压控制系统液压系统的工作原理（电磁阀（电磁阀1 1断、断、2 2断、断、3 3断）断）第30页/共39页5、R档的油路（电磁阀1通、2断、3断）C0C0的油路：的
23、油路：主调节阀主调节阀3-43-4档换档阀档换档阀C0C0储能器储能器C0C0离合器离合器C2C2的油路：的油路：C2C2储能器储能器主调节阀主调节阀手控阀手控阀 C2 C2离合器离合器 C2C2的油路：的油路：主调节阀主调节阀手控阀手控阀1-21-2档换档档换档B3B3制动器制动器第31页/共39页 液压控制系统液压系统的工作原理第32页/共39页C0C0的油路：的油路：主调节阀主调节阀3-43-4档换档阀档换档阀C0C0储能器储能器C0C0离合器离合器C1C1的油路：的油路：主调节阀主调节阀手控阀手控阀C1C1离合器离合器B2B2的油路：的油路：B2B2储能器储能器主调节阀主调节阀手控阀手
24、控阀1-21-2档换档阀档换档阀 B2 B2制动器制动器 减压阀减压阀6、22 2档的油路（电磁阀1通、2通、3断）B1B1的油路：的油路：调节阀调节阀手控阀手控阀2-32-3档换档阀档换档阀 1-2 1-2档换档阀档换档阀 2 2档档滑行调节阀滑行调节阀 B1 B1制动器制动器第33页/共39页 液压控制系统液压系统的工作原理第34页/共39页C0C0的油路：的油路：主调节阀主调节阀3-43-4档换档阀档换档阀C0C0储能器储能器C0C0离合器离合器C1C1的油路：的油路：主调节阀主调节阀手控阀手控阀C1C1离合器离合器2 2号电磁阀的油路：号电磁阀的油路：3-43-4换档阀上换档阀上主调节
25、阀主调节阀C0C0的油路的油路2 2号电磁阀的油路号电磁阀的油路 1-21-2换档阀上换档阀上B3B3的油路：的油路：主调节阀主调节阀手控阀手控阀2-32-3档换档阀档换档阀低档滑行调节阀低档滑行调节阀 B3B3制动器制动器7、L档的油路（电磁阀1通、2断、3断）第35页/共39页 液压控制系统液压系统的工作原理第36页/共39页 液压控制系统液压系统的工作原理（电磁阀（电磁阀1 1断、断、2 2断、断、3 3通）通）第37页/共39页8、变矩器锁止离合器控制 1）变矩器锁止离合器不锁 2）变矩器锁止离合器不锁 变矩器的油路：变矩器的油路：润滑油路润滑油路辅助调节阀辅助调节阀 锁止继动阀锁止继动阀变矩器涡轮前变矩器涡轮前泵轮和涡轮之间泵轮和涡轮之间锁止继动阀锁止继动阀冷却油路冷却油路变矩器的油路：变矩器的油路：润滑油路润滑油路辅助调节阀辅助调节阀 冷却油路冷却油路 锁止继动阀锁止继动阀 泵轮和涡轮之间泵轮和涡轮之间变矩器涡轮前变矩器涡轮前锁止继动阀锁止继动阀第38页/共39页感谢您的观看！第39页/共39页