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1、第六章第六章 运输平安技术运输平安技术 根本要求根本要求：考查考查l交通运输危险有害因素和事故防治技术；交通运输危险有害因素和事故防治技术；l交通运输平安技术措施。交通运输平安技术措施。第一节第一节 运输事故主要类型及预防技术运输事故主要类型及预防技术第二节第二节 公路运输平安技术公路运输平安技术第三节第三节 铁路运输平安技术铁路运输平安技术第四节第四节 航空运输平安技术航空运输平安技术第五节第五节 水路运输平安技术水路运输平安技术第一节第一节 运输事故主要类型与预防技术运输事故主要类型与预防技术 一、公路运输事故主要类型与预防技术一、公路运输事故主要类型与预防技术（一）公路运输事故主要类型（
2、一）公路运输事故主要类型 l碰撞；碾压；刮擦；翻车；坠车；爆炸；火灾；撞碰撞；碾压；刮擦；翻车；坠车；爆炸；火灾；撞固定物。固定物。（二）公路事故预防技术（二）公路事故预防技术1、人为因素操作、人为因素操作2、车辆因素操作、车辆因素操作3、道路因素操作、道路因素操作4、道路交通平安管理、道路交通平安管理5、智能交通运输系统的运用、智能交通运输系统的运用二、铁路运输事故主要类型与预防技术二、铁路运输事故主要类型与预防技术（一）铁路运输事故主要类型（一）铁路运输事故主要类型 l行车事故；客运事故；货运事故；路外伤亡事故。行车事故；客运事故；货运事故；路外伤亡事故。（二）典型事故主要隐患分析（二）典
3、型事故主要隐患分析 l机车车辆冲突事故；脱轨事故；机车车辆伤害事故；机车车辆冲突事故；脱轨事故；机车车辆伤害事故；电气化铁路接触网触电伤害事故；营业线施工事故。电气化铁路接触网触电伤害事故；营业线施工事故。（二）典型铁路运输事故预防技术（二）典型铁路运输事故预防技术1、防止机车车辆冲突脱轨事故的平安措施、防止机车车辆冲突脱轨事故的平安措施2、防止电气化铁路接触网触电伤害事故的平安措施、防止电气化铁路接触网触电伤害事故的平安措施3、防止机车车辆伤害事故的平安措施、防止机车车辆伤害事故的平安措施4、防止营业线施工事故的平安措施、防止营业线施工事故的平安措施三、航空运输事故主要类型与预防技术三、航空
4、运输事故主要类型与预防技术（一）航空事故主要类型（一）航空事故主要类型 1、人为事故、人为事故2、机械事故、机械事故3、自然灾害事故、自然灾害事故4、平安管理事故、平安管理事故（二）航空运输事故预防措施（二）航空运输事故预防措施 1、人为因素操作、人为因素操作2、飞机因素操作、飞机因素操作3、环境因素操作、环境因素操作4、机场平安管理、机场平安管理四、水路运输事故主要类型与预防技术四、水路运输事故主要类型与预防技术（一）水路运输事故的主要类型（一）水路运输事故的主要类型 l碰撞事故；搁浅事故；触礁事故；触损事故；浪碰撞事故；搁浅事故；触礁事故；触损事故；浪损事故；火灾、爆炸事故；风灾事故；自沉
5、事故；损事故；火灾、爆炸事故；风灾事故；自沉事故；其他引起人员伤亡、直接经济损失的水运交通事其他引起人员伤亡、直接经济损失的水运交通事故。故。（二）水路运输事故预防技术（二）水路运输事故预防技术 1、加强对水运环境的监测与评价、加强对水运环境的监测与评价2、加强对船舶平安状态的监测与评价、加强对船舶平安状态的监测与评价3、加强对人为因素的监测与评价、加强对人为因素的监测与评价4、加强对平安管理的监测与评价、加强对平安管理的监测与评价第二节第二节 公路运输平安技术公路运输平安技术 一、道路交通平安根底知识一、道路交通平安根底知识 l道路交通系统的根本要素：人道路交通系统的根本要素：人(包括驾驶员
6、、行人、乘包括驾驶员、行人、乘客等客等)、车、车(包括机动车和非机动车等包括机动车和非机动车等)、路、路(包括公路、包括公路、城市道路、出入口道路及其相关设施城市道路、出入口道路及其相关设施)和环境和环境(路外的境路外的境观、管理设施和气候条件等观、管理设施和气候条件等)。驾驶员是系统的核心。驾驶员是系统的核心。l各种车辆的平安运行要求。各种车辆的平安运行要求。1.客货运输车辆的平安要求。车辆的行驶平安性包括主动客货运输车辆的平安要求。车辆的行驶平安性包括主动平安性（车辆的制动性、动力性、操纵稳定性、结构尺平安性（车辆的制动性、动力性、操纵稳定性、结构尺寸、视野、灯光等）和被动平安性（平安带、
7、平安气囊、寸、视野、灯光等）和被动平安性（平安带、平安气囊、平安玻璃、平安门、灭火器等）。平安玻璃、平安门、灭火器等）。2.特种车辆或特殊用途车辆的平安运行要求特种车辆或特殊用途车辆的平安运行要求3.超限运输车辆的平安运行要求超限运输车辆的平安运行要求第二节第二节 公路运输平安技术公路运输平安技术 一、道路交通平安根底知识一、道路交通平安根底知识 l道路交通道路交通平安设施：交通标志、路面标线、护栏、隔离平安设施：交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防眩设施。栅、照明设备、视线诱导标、防眩设施。二、道路交通平安影响因素分析二、道路交通平安影响因素分析 l包括人、车、路和环境
8、。包括人、车、路和环境。l人员因素是影响道路交通平安的最关键因素，包括驾驶人员因素是影响道路交通平安的最关键因素，包括驾驶人、行人、乘客等。人、行人、乘客等。l车辆因素。车辆具有良好的行驶平安性是平安的前提。车辆因素。车辆具有良好的行驶平安性是平安的前提。l道路因素。包括路面、视距、线形、交叉口特性、平安道路因素。包括路面、视距、线形、交叉口特性、平安设施。设施。l环境因素。是气象、管理等的总称。环境因素。是气象、管理等的总称。其中管理是影响道其中管理是影响道路交通平安工作的重要因素之一，科学健全和统一高效路交通平安工作的重要因素之一，科学健全和统一高效的道路平安管理体制是减少事故的必要条件。
9、的道路平安管理体制是减少事故的必要条件。三、道路交通平安技术措施三、道路交通平安技术措施 l包括道路交通平安设计技术、道路交通平安监控与包括道路交通平安设计技术、道路交通平安监控与检测技术、道路交通平安救援技术和道路交通平安检测技术、道路交通平安救援技术和道路交通平安评价技术四大类。评价技术四大类。l道路交通平安设计技术包括道路线形设计、路面设道路交通平安设计技术包括道路线形设计、路面设计和平安设施的设计。计和平安设施的设计。l道路交通平安监控与检测技术有基于事故预防的监道路交通平安监控与检测技术有基于事故预防的监控与检测技术、基于维护和维修的检修与诊断技术。控与检测技术、基于维护和维修的检修
10、与诊断技术。前者包括驾驶警报系统、视觉增强系统、汽车行驶前者包括驾驶警报系统、视觉增强系统、汽车行驶记录仪、车辆导行系统、速度操作系统等；后者包记录仪、车辆导行系统、速度操作系统等；后者包括汽车检测、道路的养护、平安设施的维护与管理括汽车检测、道路的养护、平安设施的维护与管理等。等。三、道路交通平安技术措施三、道路交通平安技术措施 l道路交通事故救援包括事故调查与救护救援。道路交通事故救援包括事故调查与救护救援。l交通事故按事故原因分为意外（主要是机动车、交通事故按事故原因分为意外（主要是机动车、自然灾害）、机动车驾驶人、非机动车驾驶人、自然灾害）、机动车驾驶人、非机动车驾驶人、行人与乘车人、
11、道路和其他六大类；按事故严峻行人与乘车人、道路和其他六大类；按事故严峻程度分为特大、重大、一般和轻微程度分为特大、重大、一般和轻微4类。类。l建立具有快速反响能力的交通事故紧急救援系统，建立具有快速反响能力的交通事故紧急救援系统，包括当地人民政府、包括当地人民政府、机关、保险公司、医院和机关、保险公司、医院和急救中心。急救中心。l道路平安审计。是保障道路交通平安和对事故高道路平安审计。是保障道路交通平安和对事故高发路段进行综合整治的有效技术之一。发路段进行综合整治的有效技术之一。第三节第三节 铁路运输平安技术铁路运输平安技术 一、铁路运输平安根底知识一、铁路运输平安根底知识（一）车务平安知识（
12、一）车务平安知识 l铁路行车工作的根本原则：必须坚持集中领导、统铁路行车工作的根本原则：必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。一指挥、逐级负责的原则。l行车根本闭塞法。分为自动闭塞法和半自动闭塞法。行车根本闭塞法。分为自动闭塞法和半自动闭塞法。闭塞法是代用闭塞法。闭塞法是代用闭塞法。l列车的分类和等级：旅客列车、混合列车、行包快列车的分类和等级：旅客列车、混合列车、行包快运专列、运专列、用列车、货物列车、路用列车。用列车、货物列车、路用列车。l编组列车的一般要求：按铁路技术管理规程。编组列车的一般要求：按铁路技术管理规程。l调车作业的有关规定：由调车长单一指挥。调车作业的有关规定：由调车
13、长单一指挥。一、铁路运输平安根底知识一、铁路运输平安根底知识（一）车务平安知识（一）车务平安知识 车站接发列车的根本原则和程序。车站接发列车的根本原则和程序。车站应坚持平安、迅速、准确、不间断地接发列车站应坚持平安、迅速、准确、不间断地接发列车，严格按运行图行车的根本原则。车，严格按运行图行车的根本原则。接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。接发列车应在正线或到发线上办理，车或发车。接发列车应在正线或到发线上办理，并遵循相关原则。并遵循相关原则。各铁路局行
14、车组织规则制定的原则：根据各铁路局行车组织规则制定的原则：根据铁路技术管理规程，结合实际情况，制定铁路技术管理规程，结合实际情况，制定行车组织规则。行车组织规则。（二）机务平安知识（二）机务平安知识 机车装设行车平安等设备的规定。机车装设行车平安等设备的规定。机车乘务员一次乘务作业程序标准。机车乘务员一次乘务作业程序标准。列车运行监控记录装置的机车运行资料分析。列车运行监控记录装置的机车运行资料分析。监控装置记录的运行信息，实行退勤、日常两级分监控装置记录的运行信息，实行退勤、日常两级分析和运行干部辅助分析。析和运行干部辅助分析。机车机车“三项设备三项设备”运用管理的规定。指机车信号、运用管理
15、的规定。指机车信号、列车无线调度列车无线调度 、列车运行监控记录装置。、列车运行监控记录装置。机车乘务员待乘休息管理的根本要求。机车乘务员待乘休息管理的根本要求。夜间连续工作夜间连续工作6h以上的乘务员，待乘卧床休息时间以上的乘务员，待乘卧床休息时间不得少于不得少于4h。（三）工务平安知识（三）工务平安知识 l铁路线路类别：分为正线、站线、段管线、岔线铁路线路类别：分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。及特别用途线。l线路标准轨距和曲线线路加宽、超高限度。直线线路标准轨距和曲线线路加宽、超高限度。直线轨距标准规定为轨距标准规定为1435mm；曲线线路轨距加宽不超；曲线线路轨距加宽不超过过1
16、5mm；曲线地段外轨超高不超过；曲线地段外轨超高不超过150mm。l车辆限高、限宽。机车车辆上部限界最高为车辆限高、限宽。机车车辆上部限界最高为4800 mm；两侧最大宽度不超过；两侧最大宽度不超过3400mm。l铁路线间距的根本规定。铁路线间距为区间及站铁路线间距的根本规定。铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离。内两相邻线路中心线间的标准距离。（四）电务平安知识（四）电务平安知识 信号机、联锁设备的根本类型。信号机按类型分信号机、联锁设备的根本类型。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。连锁为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。连锁设备分集中连锁（继电连锁和计算机
17、连锁）和非设备分集中连锁（继电连锁和计算机连锁）和非集中连锁（臂板电锁器连锁和色灯电锁器连锁）。集中连锁（臂板电锁器连锁和色灯电锁器连锁）。信号机的显示距离规定。信号机的显示距离规定。集中联锁设备应保证的根本条件。集中联锁设备应保证的根本条件。道口自动信号的技术要求。道口自动信号的技术要求。道口自动信号应在列车接近道口时，向公路方向道口自动信号应在列车接近道口时，向公路方向显示停止通行信号，并发出音响通知；如附有自显示停止通行信号，并发出音响通知；如附有自动栏杆（门），应关闭。动栏杆（门），应关闭。（五）车辆平安知识（五）车辆平安知识 l车辆的分类：按用途分为客车、货车及特殊用途车。车辆的分类
18、：按用途分为客车、货车及特殊用途车。l旅客列车安装轴温报警器的有关规定：编入直达特快旅客列车安装轴温报警器的有关规定：编入直达特快旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、旅客快车旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、旅客快车的客车应装有轴温报警装置。的客车应装有轴温报警装置。l列车自动制动机试验的根本规定。包括全部试验、简列车自动制动机试验的根本规定。包括全部试验、简略试验、持续一定时间的全部试验。略试验、持续一定时间的全部试验。l列车中关门车的限制规定。编入货物列车的关门车数列车中关门车的限制规定。编入货物列车的关门车数不得超过现车总辆数的不得超过现车总辆数的6%。在列车中连续连挂不得超。在列
19、车中连续连挂不得超过过2辆，旅客列车不准编挂关门车。辆，旅客列车不准编挂关门车。l红外线轴温探测设备设置的根本原则。在干线上应设红外线轴温探测设备设置的根本原则。在干线上应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般为红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般为30km。（六）牵引供电平安知识（六）牵引供电平安知识 接触网工作电压的限度值。工作电压正常情况接触网工作电压的限度值。工作电压正常情况20 27.5kV，非正常，非正常1929 kV。接触网导线最大弛度限度。接触网导线最大弛度限度。接触网带电局部与固定接地物的距离不少于接触网带电局部与固定接地物的距离不少于300 mm，距机车车辆及货物的距离
20、不少于，距机车车辆及货物的距离不少于350mm。电气化线路道口限界架的高度规定。限界架的高电气化线路道口限界架的高度规定。限界架的高度不得超过度不得超过4.5m。人员与牵引供电设备带电局部的平安距离规定。人员与牵引供电设备带电局部的平安距离规定。人员与牵引供电设备带电局部的距离不得少于人员与牵引供电设备带电局部的距离不得少于2m。二、铁路运输平安影响因素二、铁路运输平安影响因素l包括人员影响因素和设备影响因素。包括人员影响因素和设备影响因素。1、人员影响因素分析、人员影响因素分析l人员包括运输系统内人员和运输系统外人员；人员包括运输系统内人员和运输系统外人员；2、设备因素分析、设备因素分析l设
21、备包括运输根底设备和运输平安技术设备。设备包括运输根底设备和运输平安技术设备。三、铁路运输平安技术措施三、铁路运输平安技术措施 l包括铁路运输平安设计技术、铁路运输平安监控与包括铁路运输平安设计技术、铁路运输平安监控与检测技术、铁路运输事故救援技术检测技术、铁路运输事故救援技术3 3大类。大类。l铁路运输平安设计技术。方法有强化运输设备的平铁路运输平安设计技术。方法有强化运输设备的平安性、隔离、闭锁等等。安性、隔离、闭锁等等。l铁路运输平安监控与检测技术。有铁路列车检测、铁路运输平安监控与检测技术。有铁路列车检测、铁路列车超速防护、铁路车辆探测系统等。铁路列车超速防护、铁路车辆探测系统等。l铁
22、路运输事故救援技术。包括事故调查处理与救护铁路运输事故救援技术。包括事故调查处理与救护救援。救援。l几种典型事故的平安防范措施。包括机车车辆冲突几种典型事故的平安防范措施。包括机车车辆冲突脱轨事故、机车车辆伤害事故、电气化铁路接触网脱轨事故、机车车辆伤害事故、电气化铁路接触网触电伤害事故、营业线施工事故的。触电伤害事故、营业线施工事故的。第四节第四节 航空运输平安技术航空运输平安技术 一、航空运输平安根底知识一、航空运输平安根底知识（一）航空平安根底知识（一）航空平安根底知识 l保障航空平安的根本要素：优秀的飞行人员、适保障航空平安的根本要素：优秀的飞行人员、适航的航空器、平安的交通运行和无干
23、扰的运行环航的航空器、平安的交通运行和无干扰的运行环境。境。l航空平安管理与航空系统平安理论：泰罗的航空平安管理与航空系统平安理论：泰罗的“科科学管理学管理”，航空系统平安理论。，航空系统平安理论。l空防平安：防止劫机、炸机、防止国家通缉犯罪空防平安：防止劫机、炸机、防止国家通缉犯罪嫌疑人利用航空器外逃，从嫌疑人利用航空器外逃，从“防、反防、反”两方面着两方面着手。手。一、航空运输平安根底知识一、航空运输平安根底知识（二）民用航空运行和管理根底知识（二）民用航空运行和管理根底知识 l民航飞行平安：范围包括四种。民航飞行平安：范围包括四种。l民用航空的运行操作：指航空公司的运行操作，民用航空的运
24、行操作：指航空公司的运行操作，运行操作系统包括运行操作系统包括5大功能模块。大功能模块。l客舱平安管理：政府、航空营运人和飞行机组成客舱平安管理：政府、航空营运人和飞行机组成员应明确分工。员应明确分工。l飞行运行管理体系：手册系列包括运行手册、航飞行运行管理体系：手册系列包括运行手册、航务手册、乘务手册。务手册、乘务手册。二、民航平安影响因素分析二、民航平安影响因素分析（一）人员因素（一）人员因素 l是发生事故的主要因素。是发生事故的主要因素。1、飞行人员、飞行人员2、乘机乘客、乘机乘客（二）设备因素（二）设备因素 l航空器航空器l空港空港（一）管理因素（一）管理因素 l民航主管部门以及航空公
25、司的管理工作。民航主管部门以及航空公司的管理工作。三、民航平安技术措施三、民航平安技术措施（一）民航平安设计技术（一）民航平安设计技术（二）民航平安监控与检测技术（二）民航平安监控与检测技术 l空港环境监测与检测系统；近地警告系统；空中空港环境监测与检测系统；近地警告系统；空中交通警戒与防撞系统；飞行数据、话音记录器交通警戒与防撞系统；飞行数据、话音记录器（黑匣子）；航空器维修技术。（黑匣子）；航空器维修技术。（三）民航事故救援技术（三）民航事故救援技术 l事故调查；事故的救护救援。事故调查；事故的救护救援。（四）民航平安信息系统（四）民航平安信息系统 l各级部门在信息交换中的职责；民航平安信
26、息管理各级部门在信息交换中的职责；民航平安信息管理工作流程；民航平安管理信息系统的模块结构。工作流程；民航平安管理信息系统的模块结构。四、民用航空平安技术规程、标准与标准四、民用航空平安技术规程、标准与标准（一）中国民用航空规章（一）中国民用航空规章 l由由15篇组成。篇组成。（二）国际民航公约及其附件（二）国际民航公约及其附件 1、国际民航公约简介、国际民航公约简介2、国际民航公约的附属材料介绍、国际民航公约的附属材料介绍l法规序列：公约、附加、附篇、指导文件。法规序列：公约、附加、附篇、指导文件。第五节第五节 水路运输水路运输平安技术平安技术 一、水运运输平安根底知识一、水运运输平安根底知
27、识 l水运业具有高风险的特点，造成人身伤亡、财水运业具有高风险的特点，造成人身伤亡、财产损失和环境污染。产损失和环境污染。l水运交通事故的定义：指船舶、浮动设施在海水运交通事故的定义：指船舶、浮动设施在海洋、沿海水域和内河通航水域发生的交通事故。洋、沿海水域和内河通航水域发生的交通事故。l水运交通事故的等级分为：小事故、一般事故、水运交通事故的等级分为：小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故大事故、重大事故、特大事故5个等级。个等级。l船舶重大事故隐患：严峻违章、操作人员过失、船舶重大事故隐患：严峻违章、操作人员过失、机电设备故障、其他因素。机电设备故障、其他因素。二、水运交通危险有害因
28、素和隐患分析二、水运交通危险有害因素和隐患分析 l水运事故的发生与外界条件、技术（人一机操作）故障、水运事故的发生与外界条件、技术（人一机操作）故障、不良的航行条件、导航的失误等因素密切相关。不良的航行条件、导航的失误等因素密切相关。（一）外界条件（一）外界条件l包括视距降低，气象恶劣，礁石、浅滩及水中障碍物，包括视距降低，气象恶劣，礁石、浅滩及水中障碍物，航路的自然条件和交通密度，灯塔、航路标志出现故障、航路的自然条件和交通密度，灯塔、航路标志出现故障、航行资料失效，外部因素引起船舶导航设备失效。航行资料失效，外部因素引起船舶导航设备失效。（二）技术（人一机操作）故障（二）技术（人一机操作）
29、故障l包括船舶的动力装置、电力系统技术故障，操舵及螺旋包括船舶的动力装置、电力系统技术故障，操舵及螺旋桨遥控装置失控，惰性气体系统故障，导航设备故障，桨遥控装置失控，惰性气体系统故障，导航设备故障，通信设备故障。通信设备故障。二、水运交通危险有害因素和隐患分析二、水运交通危险有害因素和隐患分析（三）不良的航行条件（三）不良的航行条件l包括船桥人员配备不齐全、组织混乱，人员理论知识包括船桥人员配备不齐全、组织混乱，人员理论知识和实践经验贫乏，航海图、资料失效，船桥指挥部位和实践经验贫乏，航海图、资料失效，船桥指挥部位工作条件的影响。工作条件的影响。（四）导航的失误（四）导航的失误l包括航行方案不
30、符合包括航行方案不符合“平安平安”和和“经济经济”的原则，船的原则，船舶避让操纵失误，识别助航标志的失误，导航设备使舶避让操纵失误，识别助航标志的失误，导航设备使用失误，他船航行的失误。用失误，他船航行的失误。l外界条件属于客观原因，其他各因素与主观条件有关。外界条件属于客观原因，其他各因素与主观条件有关。根据国内外海事统计，约有根据国内外海事统计，约有80%以上的海事是由人为以上的海事是由人为因素所造成的。因素所造成的。三、水运交通平安技术措施三、水运交通平安技术措施（一）船舶航行定位与避碰（一）船舶航行定位与避碰l船舶导航与定位。定位包括岸基定位与星基定位船舶导航与定位。定位包括岸基定位与
31、星基定位(GPS)(GPS)。l船舶操纵与避碰。船舶操纵与避碰。（二）船舶交通管理系统（二）船舶交通管理系统VTS(VTS(船舶交通效劳系统船舶交通效劳系统)（三）全球海上遇险与平安系统（三）全球海上遇险与平安系统GMDSSGMDSS。该全球性通信。该全球性通信网络能满足报警、通信、寻位、播发海上平安信网络能满足报警、通信、寻位、播发海上平安信息的要求。息的要求。（四）特种货物与危险货物运输管理。分为重大件货（四）特种货物与危险货物运输管理。分为重大件货物的装运管理和危险货物运输与管理。物的装运管理和危险货物运输与管理。预祝大家考试成功！预祝大家考试成功！n谢谢大家！谢谢大家！谢谢观看/欢送下载BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES.BY FAITH I BY FAITH