《2023年共享单车研究报告(三篇).docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2023年共享单车研究报告(三篇).docx（17页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、 2023年共享单车研究报告(三篇)共享单车讨论报告篇一 共享单车是指企业与政府合作，在公共效劳区、地铁站点、公交站点、商业区、居民区、校园等供应自行车单车共享效劳，是共享经济的一种新形态。共享单车为什么这么火？记者发觉，共享单车的消失和火爆是互联网时代衍生的一个产物，有其自身的优势和积极作用，同时也存在着诸多的缺乏和需要完善的地方。 共享单车的优势和作用 科技转变生活是将来进展的一个大趋势。 （一）便利、快捷 首先是操作便利。 手机下载安装共享单车app后，用身份证明名登记注册，成为用户。 其次是便利了“最终一公里”的出行。 共享单车让短途出行更加便利。许多共享单车的用户反响，从家到单位开车
2、太近，走路又感觉比拟远，骑共享单车则时间正好，而且还熬炼了身体，一举两得。而对于那些坐地铁、坐公交上下班的人来说，居住地和办公地点往往离地铁站或公交站点有肯定距离，千万不要小看了这段距离，能否迟到往往就表达在这段距离上。而地铁站点和公交站点又是共享单车密集的地方，这段距离用共享单车来代步便能大大削减迟到的机率，便利又快捷。 第三就是骑行便利。有些路段，由于交通拥堵，汽车、三轮车甚至电动车都无法通行，但自行车以小巧敏捷的优势却能通行自如。这就导致了一样的路程，开车可能开半个多小时，骑共享单车却能在15分钟到达目的地。有时，同样是去一个地方，开车只能走大公路，而骑共享单车却可以穿街绕巷，不用排队等
3、红灯，不用因拥堵而心情不佳，更不用因停车问题而与他人闹冲突。 （二）低碳环保，削减对空气的污染 共享单车肯定程度上削减了汽车的使用量，不仅打通了出行的“最终一公里”，也让我们的生活变得更加绿色环保。 随着全球气候的变温和环境的不断恶化，尤其是雾霾天的持续消失，低碳环保显得越来越重要。在2023年政府工作报告中，中心政府强调要“加大生态环境爱护治理力度，加快改善生态环境特殊是空气质量”，随后李克强总理在答记者问时，也强调指出，“国家为此将设立专项基金，不惜重金组织最优秀的相关科学家攻关，抓紧把雾霾形成的未知因素找出来，使我们治理雾霾更加有效”，李克强总理还提到，“我们治理雾霾重点对着燃煤、尾气排
4、放、扬尘等”，可见，汽车尾气是雾霾的一个诱因。 据有关专家分析，在技术状态良好的状况下，一辆没有排放污染掌握装置的小汽车行驶一天约可排放600多克污染物，随着汽车保有量的猛增，汽车尾气对人们的生命安康和日常生活造成了越来越大的威逼。而共享单车的消失则肯定程度上削减了人们对汽车的依靠，对缓解空气污染起到了肯定的积极作用。 共享单车在各大城市亮相后，许多曾经出门就开车的人转变了他们的出行方式，路程较短或是交通拥堵时，他们更喜爱选择共享单车，按他们的话说是既便利快捷又绿色环保。上路汽车的削减，尾气排放量削减，自然也就削减了对空气的污染 （三）缓解交通拥堵现象 在满意人们安全、快捷、舒适出行的同时，共
5、享单车还成为治疗城市拥堵“癌症”的一剂猛药。 据交通部统计，20年前，全国约有6.7亿辆自行车，当时，自行车遍布城市的大街小巷，为中国赢得了“自行车王国”的称号。但到2023年自行车数量已削减一半。与之形成明显比照的是，20年前城市里即使是大城市也很少见到交通拥堵的状况，而现在，交通拥堵已经成为司空见惯的现象，尤其是一些城市中心路段、较繁华路段，大局部时间都处在“东西不畅、南北拥挤”的状态中。共享单车的消失削减了人们对汽车的使用率，削减了机动车上路的路量，肯定程度上缓解了城市特殊是大城市的交通拥堵。 （四）租车费用低廉 目前，市场上的共享单车有两种收费标准，一种是每小时出租费一元，一种是每小时
6、0.5元。但不管哪一种收费标准，对于一般百姓来说都是能够承受的。对于那些间或有骑车需求的人来说，假如花数百元购置一辆自行车，很可能是骑几次后便束之高阁，既铺张了金钱又铺张了资源。而选择共享单车，需要的时候只需支付一元钱便能够骑行，大大节约了买车的本钱。拿三公里之内的短途出行来说，假如打车，无论是传统的出租车、网约车还是黑摩的，多则十几元，少则几元，而共享单车只要在一个小时之内骑行，便收费一元，假如遇到活动期还能免费。 对于那些到城市短期游玩的人来说，骑共享单车是最正确的一种选择。 共享单车讨论报告篇二 关于共享单车利弊的讨论报告 问题的提出： 目前，城市道路交通日渐拥堵，老百姓面临出行难题。在
7、此背景下，便利有用的共享单车的消失了，现在满大街都是小黄小蓝摩拜单车，同时我们也看到，市民乱停放、恶意损毁、骑车违反交规等不文明现象频发，影响了济南这座文明城市的形象。调查方法： 实地的体验、调查走访和文献调查法 调查状况和资料整理： 一、根本状况 共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共效劳区等供应自行车单车共享效劳，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。2023年共享单车经济社会影响报告指出，2023年，共享单车共计为中国社会带来2213亿元经济社会影响，包括提升民生福祉1458亿元，制造社会福利301亿元，赋能传统产业222亿元，拉动新兴产业232亿
8、元等。2023年1月25日,摩拜单车首先进入济南,首批共投放1.1万辆单车。在其运行的首月中,共有328万人次参加骑行,总行程680万公里,相当于绕地球170圈。 二、存在问题 1.共享单车乱停乱放问题 通过实地调查发觉，共享单车乱停乱放现象比拟严峻，有扔倒在路边、停放在楼道内、占用盲道、占用公交车站位置等。此外，在路边常常看到硬件损坏、二维码损毁、车胎损坏、刹车失灵、链条断裂等现象也比拟常见。 2.共享单车停放点设置不合理 调查中发觉，有局部消费者在选择单车品牌时，主要的依据是四周有停靠点，也就是说有可共骑行的单车。实地查看有的道路单车数量不多，在泉城广场周边的单车数量也不多，经十路有的路段
9、单车数量更是少的可怜，有的路段确集中停放有几十辆。单车少的地方人们骑行不便利，多的地方又造成了铺张。 3.共享单车存在假冒二维码现象 通过媒体报道，有12.08%的消费者在单车上看到过加贴的假冒二维码，但没有扫描。5.51%在扫描二维码后发觉页面不对便停顿了操作。还有0.89%的消费者由于扫描了假冒二维码造成了财产损失。 三、建议 1.城市治理部门应适当增加人流聚拢区域的共享单车划线停放点位数量，增设指示性标语，在早晚顶峰时段增加文明劝导员，引导市民有序停放单车。强化日常巡查监管，催促共享单车企业准时标准单车停放位置，准时处置破损车辆，避开消失受损无用的“僵尸单车”。2.城市需要在总体数量掌握
10、规模下，结合地方各企业车辆治理、维保效劳力量、停放秩序状况实行定期的考核和评价，动态调控各个企业投放数量和节奏，确保行业效劳质量不断提升。结论： 共享单车目前解决了居民出行“最终一公里”的问题，有助于建立一个低本钱、高效率的社会，提倡了一种安康、环保的生活方式。我信任，通过仔细细致的治理和效劳，必定会让共享单车更加友好便利地“为人民效劳”。 共享单车讨论报告篇三 共享单车讨论报告 导语 共享单车以低本钱、高便捷度解决了“最终一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格廉价的特点之外，共享单车亦具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车工程的财政负担，并有效提倡了绿色出行的生活方式。目
11、前，主要共享单车工程均受到了政府的鼓舞。 以摩拜与ofo为代表的共享单车正逐步转变着城市“最终一公里”的出行方式，提升便捷度的同时带来了极大的投资时机，共享单车产业链千亿价值有待挖掘。 共享单车是出行市场的“低端颠覆”，产业链千亿市场有待挖掘 目前我国共享单车需求量约1000万辆，隐藏着281亿元的市场，加上上游的单车、车锁制造，以及下游的大数据、导流等增值效劳领域，产业链价值可达近千亿规模。目前，共享单车的收入主要包括使用租金收入、押金形成资金沉淀收入，以及后期的广告收入以及大数据的出售收入等，将来随着盈利模式的不断成熟以及用户规模的不断扩大，共享单车前景无限。 共享单车 通过共享租赁模式解
12、决“最终一公里”的出行难题，契合了政府“供应侧改革”的需求 共享单车以低本钱、高便捷度解决了“最终一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格廉价的特点之外，共享单车亦具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车工程的财政负担，并有效提倡了绿色出行的生活方式。目前，主要共享单车工程均受到了政府的鼓舞。 一级市场投资炽热，各路资本竞逐共享单车，行业竞争日趋剧烈 共享单车正处于大规模投放车辆和提升软硬件水准的阶段。目前共享单车领域已有已经有多达17家公司，除了ofo为2023年成立，摩拜为2023年成立之外，其他公司均为2023年成立的公司，各路玩家跑步进场。其中ofo和摩拜单车两家公司总
13、共投放车辆超过20万辆，对一线大城市进展了掩盖。2023年5月至今ofo掩盖率月增幅达17.7%；摩拜单车掩盖率月增幅到达172.7%。同时，资本对于共享单车行业青睐有加，17家公司从vc、互联网公司及上市公司处总共融资超过25亿元。 一、共享单车横空出世，解决“ 最终一公里” 出行难题1.共享经济成为新潮流，单车共享应运而生 共享经济指以获得肯定酬劳为主要目的，基于生疏人且存在物品使用权临时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、房屋等资源，使其通过共享实现经济价值。在uber正式进入中国后，市场渐渐开头熟悉和承受“共享经济”。共享经济高效地打破限制，将全部权和使用权分别
14、，极大地提高了经济效率。艾媒询问数据显示，2023年开头，中国互联网共享经济行业飞速进展，增速达 118.5%。2023年共享经济行业规模更是突破2万亿，达23360亿元。目前用户使用较频繁的共享经济类app主要集中在出行共享、技能爱好共享、租赁共享、效劳类共享等领域。而随着互联网媒介愈发成熟，共享经济的交易本钱正在逐步降低，亦快速渗透到各个细分领域，而出行市场是被颠覆最为彻底的领域。作为共享经济中的大头，共享出行发起了共享经济在国内的开端，同时也是资本最集中、竞争最剧烈、受关注度最高的行业。在2023年，我国有超过2.69亿人由于共享出行受益，以快车、专车为主体的共享出行行业正经受快速成长，
15、巨大的共享出行市场已经形成。2023年共享单车横空出世，以摩拜单车和ofo为代表的龙头公司快速融资扩张，几乎复制了2023年专车市场的疯狂。 图3：专车市场成为2023 年一级市场的竞争焦点 图4：国内目前各共享经济类型占比共享单车是对出租车出行以及自有单车的一种“低端颠覆”，通过共享租赁模式解决“最终一公里”的出行难题。所谓低端颠覆，就是给现有产品，供应一个更简洁、低价或更便利的替代品，去占据那些本不需要现有市场上高端产品的客户。共享单车很好地弥补了出租车以及专车出行价格高、自有单车出行停放不易并易被盗窃的缺憾，以低本钱、高便捷度解决了“最终一公里”的出行难题。同时，共享单车亦具有极大的正面
16、社会效应，契合了当前提出的“供应侧改革”要求：人民群众对出行便利化的需求同交通拥堵、环境污染等问题之间的冲突日益突出，亟需从供应侧方面提出一个全新的解决方案。而共享单车的消失，恰恰符合官方的改革理念，既减轻了政府主导公共自行车工程的财政负担，并有效提倡了绿色出行的生活方式。2.共享单车快速蜕变，政府公共单车：快速认证、无桩优势尽显 共享单车源于政府公共单车车，却能有效弥补公共租车系统的短板。公共单车车运营可以分为三种模式：半市场化模式、效劳外包模式和完全市场化模式。而我国目前的大多数公共自行车系统主要还是依靠于政府补贴，极少能依靠自身业务实现盈亏平衡。全国公共自行车系统运转状况最良好的杭州市公
17、共自行车系统，效劳点超过3500个，5年的车亭（棚）广告费收入约2亿元，广告营收增长率约为2%-3%，而运营本钱的增速却高达10%，导致每年存在资金缺口数百万元。高居不下的人工本钱和车辆损耗不断加重政府财政负担，诸如摩拜ofo等共享单车公司便应运而生，有效地为政府分担解决。政府公共自行车大多使用有桩系统，不便于取还，同时身份认证较共享单车更为简单。在2023年，我国领先在北京和杭州启动公共自行车租赁系统。目前我国拥有世界最多的43万辆公共自行车，公共自行车在国内掩盖城市超过220个，能24小时运转的租赁效劳占比超过70%，91%的城市实行的是超时收费制度，9%的城市实行的是诚信积分制度。留意到
18、目前国内大多数政府单车使用者需要在规定时间里前往固定的租用点缴纳押金、办理登记，在使用后又需要车停放在固定的停车桩内。而共享单车仅需通过移动端身份识别认证，并采纳无桩模式，即开即骑，即停即走，大大提高出行效率。深圳公共自行车投放有超过1.5万辆，掩盖南山区、福田区、大鹏新区等地，注册会员10万余名，深圳设有的“有桩单车”站点共计500个左右，需通过相关手续进展认证，较为简单。 图8：我国各城市公共自行车数量排行（单位：辆） 共享私家车：短途价格优势巨大 相较共享私家车及共享巴士，共享单车在短途出行中具有极大优势。在出行方面的共享经济中，被频繁提及的三类分别是私家车共享、单车共享以及巴士共享。三
19、类共享出行方式有着较大的差异，私家车共享自由度高，适用于任何状况，但价格也最高。单车共享则是着手解决“最终一公里出行”，价格最低，能起到连接地铁、公交等交通工具与人们生活工作场所的作用，同时也可作为在打车不便、交通状况糟糕时的一种有力补充；此外，单车共享还有另外两者不具备的健身与休闲的功能。共享巴士则是面对通勤上班族和学生族，适用于固定场所间的来回，自由度极低，价格适中。价格上涨、政策收紧使得私家车共享在短途出行市场中被共享单车赶超。自8月收购优步中国后，滴滴先后3次调价，涨价动作迅猛。以深圳市为例，滴滴顺风车价格上调，过去的一人搭车起步价(包含3公里里程)由10元调整为12 元，涨幅达20%
20、，此后每公里收费由1.3元上调至1.5 元，上涨幅度超过15%。同时，由于不合规现象频出，政府对专车市场监管渐渐收紧，频频制定政策进展约束和标准。依据最新出台的政策，政府对网约车主户籍、牌照都进展了明确规定和限制，整顿了行业的同时，对专车车共享也造成了较大的冲击。而与此同时，共享单车使用环节中违规可能性较低、用户安全能得到充分保障，同时还符合国家“节能减排、绿色出行”的理念，对城市道路拥堵有肯定的缓解作用，因此得到了政府提倡。目前随着短时间内私家车共享在供应端削减，其中的局部用户将来在有出行需求时将可能转化成为单车共享的用户。 二、共享单车盈利模式加速探究，千亿市场呼之欲出 我们认为，共享单车
21、整体市场规模有望达千亿。以上海为例，目前上海已激活滴滴司机有41万，以及5万辆出租车，再加上神州、易到等公司，单单上海一个城市的车辆出行供应超过50万辆。在目前阶段，共享单车市场仍处于用户习惯培育时期，全国一共1000万辆单车根本能够掩盖用户初期需求，而当用户习惯形成后，共享单车需求量将会更高。依据最新的人口普查数据，目前中国城镇人口共计2.2亿户。依据中国产业信息网的数据，城镇人口中每百户居民拥有65辆自行车，渗透率为65%。我们假设无自行车居民中，其中一半有使用共享单车出行的需求，其中每户居民平均两次，则每天将会有0.77亿次共享单车出行，若以单次使用1元计费，则每年共享单车的潜在市场将达
22、281亿，如加上上游的单车、车锁制造，以及下游的大数据、导流等增值效劳领域，产业链价值可达近千亿规模。1.共享单车产业链涉及面广 作为共享经济中诞生时间最短的共享出行方式，共享单车行业已经具备清楚而完整的产业链。产业链的上游是自行车制造、组装以及相关零配件的生产；中游是共享单车效劳系统构建以及供应租车业务；而下游则是相关增值衍生效劳，例如车辆定制、俱乐部会员，以及数据及流量的应用等。2.共享单车盈利模式探究日趋明朗 尽管目前共享单车的收入根本仅仅来源于向c端客户直接收取的租车费用，但随着共享单车的规模连续进展、行业规章逐步确立，共享单车的盈利方式将非常多样化。2.1.随着共享单车市场规模的扩大
23、，广告投放会成为重要盈利点 与传统公用自行车相比，由于没有固定存放站点，共享单车最根底的广告投放资源在单车车身。除此之外，手机app广告是共享单车的重要广告资源，可以结合大数据效劳供应基于位臵的精准广告推送。由于共享单车目前的车身设计本身担当着推广和彰显品牌特色的功能，车身广告临时没有投放，app内展现类广告和广告推送将成为共享单车的主要广告收入来源。2.2.大数据效劳或成为后续吸金亮点 共享单车结合互联网的运营模式，将在运营过程中形成人们交通出行的大数据库。这些交通出行数据一方面可以用于政府构建交通大数据，应用于公共设施建立与公共效劳；另一方面可以为广告商供应大数据效劳精准投放广告，比方通过
24、大数据分析用户使用单车的时间段和常常骑行的路线，结合lbs联合商户向用户供应四周的商业活动优待；或者对用户进展画像，分析出年龄（实名验证时输入身份证时已获得）、活动区域、身份职业、消费力量等等信息。 talkingdata 移动数据讨论中心的报告显示，从共享单车人群消费偏好指数中反映出，摩拜单车用户偏好金融、永安行用户偏好生活效劳，ofo共享单车用户偏好化装品。图15：共享单车人群消费品类指数比照2.3.利用押金和车费储值形成资金沉淀，逐步引入金融效劳 共享单车的资金沉淀主要来源于押金与车费储值，目前ofo和摩拜单车押金分别为99元和299 元，用户车费储值估计平均在100元以内。目前摩拜和o
25、fo的注册用户数均已经到达百万量级，估计将来总用户数可达千万，那么将会估计带来数十亿的资金沉淀。利用押金和车费储值形成的资金沉淀可以进一步进入互联网金融效劳。2.4.共享单车可探究多样化增值效劳 随着共享单车的推广和普及，将来共享单车品牌可以推出单车销售、单车定期出租、针对不同人群定制单车的效劳。在拓展单车产品线的同时可以推广休闲运动为主的单车骑行文化，成立自行车骑行俱乐部以及赛事等。3.单辆车的盈利可观，回收期可控 依据共享单车运行至今的实际状况，我们对单车的盈利进展了情景分析，我们认为，在单车本钱、单次使用费用以及押金收益率肯定的背景下，主要影响单车盈利力量的指标主要包括日复用次数、维护本
26、钱、折旧费用、年使用天数以及耗损率等指标。对于固定指标，我们假设单车本钱为1000 元/辆（摩拜单车和ofo的均值），次均使用费率1元/次，押金（沉淀资金）收益率8%。对于可变指标，我们分别根据乐观、中性、悲观三种情形给出假设： 在三种情形下，我们假设每车每天分别使用6/4/3次（比照摩拜单车上海日均使用次数为56次），每天的收入分别为6/4/3 元/辆，按三种情形下每年使用天数300/275/250天，则单车年收入1800/1100/750元；折旧期限分别为4/3/2.5年，年折旧费用为每年按使用 300/275/250 天计算，则每年折旧费用250/333.3/400元；再假设每辆车运营本
27、钱（修理、调度等）分别为0.5/0.6/0.6元（北京ofo本钱为0.2元/天（中国经营报数据），则三种情形下年单车运营费用均约为150元；耗损率我们假设三种情形下分别为5%/7%/10%（ofo单车耗损率约为5%（中国经营报数据），则年单车耗损本钱50/70/100元； 再假设三种情形下每辆车能分别带来10/7/5位有效用户，每位用户的押金和预付租金为309元（押金299 元，预付租金10元）则年沉淀资金收益247.2/173.0/123.6元。根据以上假设，在乐观/中性/悲观三种情形下，单车年收益分别为1597.2/718.5/223.6元，对应盈利周期分别为0.6/1.4/4.5年，而依
28、据中国经营报的数据，ofo的盈利周期缺乏半年，摩拜单车的盈利周期约为一年半，均符合我们的模型猜测。根据共享单车市场最初阶段市场共100万辆车计算，即便在中性和悲观情形下，共享单车行业年盈利亦能到达7.2亿元和2.23亿元。随着用户习惯形成、投放车辆增加，共享单车行业利润规模将更加可观。4.“ 逆行” 传统单车行业，共享单车促转型 近年来，由于受到电动车、汽车、地铁等交通工具的挤压，私人自行车在城市交通中的地位不断下滑，传统自行车行业进展态势较为低迷。2023年国内自行车产量8026万辆，同比下降3.36%，其中规模以上自行车企业产量为5532.7万辆；电动自行车产量3257万辆，同比下8.28
29、%。众多传统自行车制造公司面临订单下降、库存积压的问题。与传统自行车制造商截然不同的是，共享单车的消失释放了用户的用车需求，呈现出爆发式增长。而共享单车在城市中快速扩张也将为传统自行车制造企业带来新的挑战和机遇。 共享单车的消失肯定程度上会降低单车销量，对以通勤单车为主的国内自行车产商是一个巨大的挑战。但另一方面，传统单车企业通过投资共享单车公司，也实现了从制造业转向效劳业的重大突破。 共享单车刺激传统自行车制造业升级转型 由于共享单车公司并不设置生产线，因此共享单车的整车或零部件的生产、组装以及改造都必需与传统自行车企合作完成，这能为传统自行车企降低库存、拓宽销路，同时促进这些企业的转型。自
30、行车制造业的转型可以从产品、销售模式、目标市场等多方面拓展。共享单车的消失对单车车型提出了新的要求，也将租赁这种新的盈利模式引入了自行车行业，而国内的自行车制造商也可将目标市场从根本通勤需求向休闲运动需求转型。目前，国内自行车领军企业cronus董事长邓永豪以1亿元领投小鸣单车a轮。近期，拥有76年历史的上海永久自行车（中路股份）也和优拜单车联手，规划从2023上半年开头在上海投放无桩共享单车。单车零配件企业将享受自行车智能化升级红利。共享单车相比于一般自行车对车辆硬件有着更高的要求。共享单车车身相对较硬朗，具有更强的防撞力量和防破坏力量，同时共享单车需要配备智能锁以防止车辆被盗。此外，一些共
31、享单车还具有gps功能以便利用户有用车需求时能快速找到四周车辆。升级后的车身、定位系统以及智能锁能更好地爱护车辆，为共享单车公司降低损耗，也为单车零配件企业供应了新的机遇。上市公司信隆安康参加了摩拜单车的车把以及传动轴的设计与制造，大量的订单或显著提升了公司的经营业绩。 三、共享单车争鸣竞放，各路资本争先恐后 1.资本注入，共享单车融资忙 共享单车公司融资是2023年创投圈最炽热的话题之一，从2023年第一家共享单车公司ofo成立开头，在不到两年的时间内，共享单车公司目前已有17家之多。在滴滴打车、uber等共享出行公司在国内取得胜利后，资本渐渐承受并欢送“共享经济”这一新奇的商业模式。在本轮
32、并不景气的“资本寒冬”中，多家共享单车公司却相继融资胜利。截止目前，共享单车融资总额已经超过20亿元，融资公司超过10家。投资方包括红杉、高瓴、创新工场等闻名投资机构，滴滴、小米、腾讯等互联网公司以及中路资本、一村资本这样的上市公司子公司。2.行业巨头初现，整体竞争仍剧烈 目前国内共享单车公司中，ofo、摩拜单车、小鸣单车、小蓝单车这四家公司成立时间较早、车辆投放较多、知名度较高，用户数量较多且活泼度高，是共享单车行业内当仁不让的“领头羊”。目前市场上常见的共享单车大多来自这四家公司，截止11月底，累计投放量最大的两家公司分别为ofo单车（16万辆）和摩拜单车（10万辆）。成立最早的ofo发源于北京大学，已经从最初依托高校针对学生市场，到如今开头在一二线城市里布局。而拥有受认可度最高的车形以及技术最先进、带gps功能智能锁的摩拜单车从一开头着眼于一线城市办公、生活集中区域。