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1、第3章 物流战略规划8.1物流战略的概念及内容 8.1.1物流战略的概念 物流战略是指为寻求物流的可持续发展，就物流发展目标以及达到目标的途径与手段而制定的长远性、全局性的规则与保证。8.1.2物流战略的内容物流战略的内容 物流战略的基本内容包括：物流系统的使命、物流战略目标、物流战略导向、物流战略优势、物流战略类型、物流战略态势以及物流战略措施等。物流战略优势、物流战略类型和物流战略态势又称为物流战略的基本要素。物流战略目标，物流战略目标，是由整个物流系统的使命所引起的，可在一定时期内实现的量化的目标，它为整个物流系统设置了一个可见和可以达到的未来，为物流基本要点的设计和选择指明了努力的方向
2、，是物流战略规划中的各项策略制定的基本依据。物流战略优势，物流战略优势，是指某个物流系统能够在战略上形成的有利形势和地位，是其相对于其他物流系统的优势所在。物流系统战略可在很多方面形成优势：产品优势、资源优势、地理优势、技术优势、组织优势和管理优势，随着顾客对物流系统的要求越来越高，很多企业都在争相运用先进的技术来保证其服务水平，其中能更完美地满足顾客需求的企业将成为优势企业。例如，对于道路运输企业来说，研究物流战略优势，关键是要在物流系统成功的关键因素上形成差异优势或相对优势，这是取得物流战略优势经济有效的方式，可以取得事半功倍的效果，当然也要注意发掘潜在优势，关注未来优势的建立。物流战略态
3、势，物流战略态势，是指物流系统的服务能力、营销能力、市场规模在当前市场上的有效方位及战略逻辑过程的不断演变过程和推进趋势。研究公司的物流战略态势，就应该对整个物流行业和竞争对手的策略有敏锐的观察力和洞察力，不断将自身定位，从而作到知已知彼，以期在行业中领先地位。8.1.3物流战略的目的 现代物流战略的最终目标是成本最小、投资最少和服务改善。成本最少是指降低可变成本，主要包括运输和仓储成本，例如物流网络系统的仓库选址、运输方式的选择等。面对诸多竞争者，企业应达到何种服务水平是早已确定的事情，成本最小就是在保持服务水平不变的前提下选出成本最小的方案。利润最大化一般是企业追求的主要目标。投资最少是指
4、对物流系统的直接硬件投资最小化从而获得最大的投资回报率。在保持服务水平不变的前提下，可以采用多种方法来降低企业的投资。例如，不设库存而将产品直接送交客户，选择使用公共仓库而非自建仓库，运用JIT策略来避免库存以及利用第三方物流服务等。显然，这些措施会导致可变成本的上升，但只要其上升值小于投资的减少，则这些方法均不妨一试。服务改善是提高竞争力的有效措施。随着市场的完善和竞争的激烈，顾客在选择物流服务时除了考虑价格因素外，还要考虑到到货及时准确等与服务水平相关的因素。当然高的服务水平要有高成本保证，因此权衡综合利弊对企业来说是至关重要的。服务改善的指标值通常是用顾客需求的满足率来评价。物流战略作为
5、社会经济发展战略与企业总体战略的重要组成部分，要服从社会经济总目标和企业目标。有时城市、地区、国家或企业战略的制定是针对竞争对手的策略，此时，高效的物流系统往往是体现一个城市、一个地区、一个国家或者一个社会经济发展战略与企业竞争力的重要因素。8.2物流环境分析8.2.1 物流体系环境 物流体系环境（又称为物流支撑环境）是指构成物流系统的内部环境，主要包括交通运输环境、商业环境、物资业环境和仓储业环境等。通过对物流体系环境的认识，有利于充分发挥物流体系优势，更好地促进物流畅通，为经济发展服务。（一）交通运输环境交通运输业是物流业的重要组成部分，本身也是一个独立的物质生产部门。交通运输生产力的布局
6、，对物流企业使用交通运输生产力，依靠交通运输来建立物流系统，组织物流合理化有很大意义。交通运输环境包括五种运输方式的环境。1铁路运输环境 2水路运输环境3公路运输环境 4其他运输环境（1）航空运输。（2）管道运输。（二）商业环境 1商品货源市场 我国商品货源市场有四种：（1）购进总额最大的货源市场（2）全国商品货源重要市场（3）农副产品及某些工业品货源市场（4）土特畜产品货源市场2商品销售市场我国商品销售市场按销售总量及人均社会商品零售额分成四种：（1）全国重大商品销售市场（2）全国商品销售重要市场（3）商品销售一般市场（4）商品销售次要市场 3商品流向 我国几种主要商品流向如下：（1）粮食。
7、东北地区的小麦、大豆、杂粮向南运往华北、向西运往西北；长江流域大米向南运往广东、向北运往华北、向东运往上海及沿海城市。（2）糖。基本是南糖北运、西运，东北及内蒙产的甜菜、糖少量运至华北及西北。（3）盐。基本是北方沿海盐场流向华北、华南、及南部地区，我国西部的盐除本地消费外，还运至我国中部地区。（三）资源环境1生产资料货源市场 2生产资料销售市场 3生产资料流向下一页1生产资料货源市场生产资料生产一般规模较大，因而货源市场较集中，其规律是以矿区和大城市为主要货源市场，某些开放城市及沿海城市为主要进口货源市场。主要产品货源市场如下：（1）钢材货源市场。辽宁省是最大货源市场，此外还有上海、北京、包头
8、、武汉等地；广州、深圳等地是进口货源市场。（2）木材货源市场。内蒙北部、黑龙江是我国最大的木材货源市场，此外还有云、贵、川和闽。（3）水泥货源市场。由于水泥生产力布局较为分散，因而货源市场集中程度不高。主要货源市场为辽宁、河南、河北、安徽等地；主要出口货源市场有广东。（4）化肥。主要货源市场有四川、山东、江苏、上海及云南、贵州。（5）汽车。货运车货源市场主要为吉林及湖北，此外还有济南、北京、沈阳等地；轻型车货源市场有北京、上海、长春、广州、重庆等地。其他多种生产资料货源市场，集中于产地。返回2生产资料销售市场生产资料销售市场分布为：农业生产资料销售市场十分普遍，但从销售量及人均销售量来看，主要
9、集中于东北、沿海省及内地的河南、湖北等省。西北、西部、西南部市场较小。工业品生产资料销售市场通常集中于大城市，一般取决于投资规模，因而有一定的不稳定性，大项投资一旦结束，某些生产资料市场会迅速收敛。近些年来，其销售市场集中于北京、上海、广州、深圳、天津、西安、南京等大中城市。返回3生产资料流向合理流向要求主要反映在批量大、品种规格、花色较少的生产资料领域，如化肥、水泥、木材等。有些生产总量虽然大，但品种规格繁多，分布到单一品种规格上的数量则相对较小，这就很难区分不同品种、规格上的合理流向。（1）化肥流向。基本流向是：四川氮肥流向甘肃、青海、新疆、陕西、贵州及内蒙古等地；山东的氮肥流向河北、山西
10、、河南北部；江苏氮肥流向安徽、河北、内蒙古；上海氮肥流向浙江、安徽、广西；磷肥流向基本是南向北。（2）木材流向。基本流向是：东北特种木材（如红、白松）流向全国；一般木材流向华北、中南、西部及华东；南方木材基本就地使用；西南木材流向华南等地。（3）水泥流向。基本流向是：东北水泥除本地用之外部分南流；河南水泥向南、北两方向流；山东水泥西运及南运；甘肃水泥部分东运及西运；四川、贵州水泥部分北运；广东水泥南运出口。（4）煤炭流向。陕西、内蒙古煤沿大秦、青石、太焦、京广等几条铁路东运、南运，有的登船后南运出口，贵州煤东运，其他地区一般就近使用。返回（四）仓储业环境我国仓储业也可以称储运业，除仓储外，还包
11、括少量的汽车运输，但是以仓储为主。在我国运输业务主要由交通运输业而不是由储运业承担。根据历史形成和现状管理看，我国仓储业有五大系统：（1）军队仓储业，储存军用物资，近年来也部分向社会开放。（2）外贸仓储业，储存外贸及进口物资，也从事外贸生产基地一般产品流通的储运。（3）商业、供销、粮食储运业，统称商业储运业，是我国分布最广、储运物资种类最多的储运业，主要承担商业系统物资的储运。（4）物资储运业，是我国生产资料的专业储运行业，主要是用于储存及中转国家分配、地区分配、市场流转的各种生产资料，是我国一个庞大的储运系统。（5）乡镇储运业，是我国仓储业突起的一支新军，主要集中于港区及大的交通枢纽附近，主
12、要从事代储业务。8.2.2 物流市场环境 物流市场环境是指影响物流外部因素和条件的总和，是物流体系的外部环境，主要包括政治、经济、行业、市场竞争等方面。下面结合我国的具体情况分别予以介绍。（一）宏观环境（二）物流行业环境（三）物流市场竞争环境下一页（一）宏观环境宏观环境所针对的是行业而不是单个物流企业。如目标市场的经济发展状况、政治稳定情况、社会结构状况、文化和亚文化、法律完善情况以及政策稳定性等。目前，我国政治稳定，经济平稳运行，民族和睦，人民生活水平日益提高，未来相当长的时间内，仍会平稳、健康地发展。据国家统计局预测，中国入世以后，每年将为中国经济增长提供0.71的动力，而未来15年中国经
13、济增长可保持至少7的增长，因此中国的经济发展前景看好，这对物流行业的长期稳定发展是一个很好的基础。返回（二）物流行业环境物流行业环境是物流企业必须研究的重要方面，因为它是直接影响物流经营的外部环境。它分析的内容包括：市场规模与发展、竞争者情况、技术经济支持情况和新技术新产品的影响。市场规模及其发展状况决定了此行业的发展空间和潜力。1从中国目前的经济规模看市场空间2从中国的经济增长看物流发展空间 3中国的第三方物流市场已经出现返回（三）物流市场竞争环境 对物流企业的竞争环境应当辨证地看，一方面这些新加入者给原有的物流公司形成巨大的压力，另一方面，这些新加入者又是物流市场的重要组成部分，这个市场因
14、为这些新面孔的出现而蛮得更加强大。返回8.3 物流战略规划8.3.1物流战略规划的层次 一个企业物流战略通常表现在五个重要层次上，构成物流战略环形图，它确立了企业设计物流战略的框架。1物流战略层2物流经营层3物流结构层 4物流职能层5物流执行层下一页1物流战略层物流战略层确立物流对企业战略的协助作用，建设两大平台和两大系统物流首先是一种服务，企业建设物流系统的目的首先是为了实现企业的战略，所以企业发展物流必须首先确立物流规划与管理对企业总体战略的协助作用。同时，企业现代物流的发展必须建设两大平台和两大系统，即基础设施平台和信息平台，信息网络系统和物流配送系统。在进行企业物流规划管理最初必须进行
15、企业资源能力的分析，充分利用过去和现在的渠道、设施以及其他各种资源来完善企业的总体战略并以最少的成本和最快的方式建设两大平台和两大系统。返回2物流经营层物流经营层是通过顾客服务建立战略方向。物流活动存在的唯一目的是要向内部和外部顾客提供及时准确的交货，无论交货是出于何种动机或目的，接受服务的顾客始终是形成物流需求的核心与动力。所以，顾客服务是制定物流战略的关键。而且，要执行一项营销战略，必须要考察企业在与争取顾客和保持顾客有关的过程中的所有活动，而物流活动就是这些关键能力之一，可以被开发成核心战略。在某种程度上，企业一旦将其竞争优势建立在物流能力上，它就具有难以重复再现的特色。返回3物流结构层
16、 物流结构层是确定物流系统的结构部分，包括渠道设计和设施的网络战略。企业的物流系统首先应该满足顾客的服务需求，而物流系统的渠道结构和设施网络结构提供了满足这些需求的物资基础。物流渠道设计包括确定为达到期望的服务水平而需执行的活动与职能，以及渠道中的哪些成员将执行它们。渠道体系设计需要在渠道目标的制定、渠道长度和宽度的评价、市场、产品、企业以及中间商因素的研究、渠道成员的选择及职责、渠道合作等方面认真分析与判断，因为体系一旦实施，常常无法轻易地改变。随着顾客需求变化和竞争者的自我调整，渠道战略必须再评价以维持或增强市场地位。返回4物流职能层物流职能曾是确定物流战略职能部分，尤其是运输、仓储和物料
17、管理。物流战略规划职能部分主要是对企业物流作业管理的分析与优化。运输分析包括承运人选择、运输合理化、货物集并、装载计划、路线确定及安排、车辆管理、回程运输或承运绩效评定等方面的考虑；仓储方面的考虑包括设施布置、货物装卸搬运技术选择、生产效率、安全、规章制度的执行等；在物料管理中，分析可以着重于预测、库存控制、生产进度计划和采购上的最佳运作与提高。返回5物流执行层物流执行层负责日常的物流管理问题。企业物流战略规划与管理的最后一层为执行层，包括支持物流的信息系统、指导日常物流运作的方针与程序、设施设备的配置及维护、以及组织与人员问题。其中，物流信息系统和组织结构设计是其中最为重要的内容。下一页返回
18、物流信息系统是一体化物流思想的实现手段和现代物流作业的支柱。没有先进的信息系统，企业将无法有效地管理成本、提供优良的顾客服务和获得物流运作的高绩效。当今企业要保持竞争力，必须把信息基础结构的作用延伸到包括需求计划、管理控制、决策分析等方面，并将信息的可得性、准确性、及时性、灵活性、应变性等特点结合到一起，还要注意到与渠道成员之间的连接。返回组织一体化、供应链整合、虚拟组织、动态联盟、战略联盟、战略伙伴、企业流程再造、敏捷制造等发生在组织管理领域的变革，需要以全新的思维认识企业，同时，物流管理也要对变革作出积极的反应。一个整合的、高效的组织对成功的物流绩效是重要的。一体化的物流管理并不意味着将分
19、散于各职能部门中的物流活动集中起来，单一的组织结构并非对所有的企业都是适宜的，关键在于物流活动之间的协调配合，要避免各职能部门追求局部物流绩效的最大化。返回8.3.2 物流战略规划的步骤物流战略规划包括以下4个基本步骤：1物流战略规划机构和人员组织 企业在确定物流战略规划的机构和人员时可以采用上下结合、虚实结合的方法：上下结合是指规模比较大的企业，由于拥有分支机构，在设置物流规划机构时应当吸收基层（下属机构）的有关人员参加，这样，可以全面掌握资源和需求。虚实结合是指企业可以设置两套任务不同的机构，比如一个由高层或主要领导参加的议事机构和另一个由具体人员组成的办事机构，一个负责重大问题的决定，另
20、一个负责具体事务的执行。2物流资源和需求调查物流资源和需求调查的基本内容主要包括企业内部的调查和企业外部的调查两个部分，具体内容包括：（1）物流基础设施装备调查；（2）企业物流组织机构调查；（3）物流从业人员调查；（4）客户资源调查；（5）物流流量和流向调查；（6）潜在用户的调查；（7）信息技术资源和需求调查；（8）元形资产；（9）宏观资源；（10）区域内的物流调查；（11）相关企业资源调查；（12）竞争情报调查和收集。3进行物流战略规划资源分析（1）资源优势/劣势（2）业绩/经验（3）核心能力（4）竞争分析（5）环境机会和风险（机遇和挑战）（6）未来环境发展预测4物流战略规划决策咨询图8.1
21、 企业战略咨询系统 8.4 物流战略实施与管理 8.4.1物流战略实施计划物流战略实施计划回答战略如何实施的具体问题。根据所考虑时间长短不同可以分成三个层面：战略层面、策略层面和执行层面。战略计划层面考虑长期的计划制订，时间在：年以上；策略计划层面考虑：年内的实施计划；执行计划层面是考虑短期的行动，经常需要作出每天甚至每小时的决策。不同层面的计划需要处理不同的数据和信息。战略计划是长期性的，所需数据无须太精确和完整，而经常是长期的平均数字，计划的制定也不追求绝对完美。处于另一个极端上的执行层面的计划，需要处理大量精确的数据和信息。例如战略层面的计划对于库存的要求是整个库存水平不超过某一财务预算
22、，而执行层面的计划需要对每种产品提出相应的管理方法。8.4.2物流战略实施原则物流战略实施原则1战略协同原则在物流战略设计中要充分考虑战略导向、战略态势、战略优势、战略类型的设计与选择，使其在物流战略方向上形成一致的合力战略协同效应。2力求优势原则在物流战略形成与实施过程本身就是一种竞争。所以，要力求在物流战略成功的关键环节、关键因素方面寻求、创立、维持和发展相对的、有差别的竞争优势。3区域平衡原则在物流系统形成过程中，物流链管理的要素资源要在区域范围内尽可能寻求平衡，尽可能运用已有资源、提高资源运用效率，而不是盲目追求系统外新资本的投入。4有限合理原则物流战略管理是在有限的信息、有限的资源、
23、有限的智能和有限的技术手段下进行的，并在有限的时间跨度和空间范围内运行，只要符合物流系统的宗旨、娥略目标、战略方针的要求，符合物流战略的科学逻辑，在战略环境没有质的变化条件下，原则上可以做出抉择和组织实施。必要时可以在物流战略实施过程中进行修正、调整，以臻完善。5阶段发展原则在物流战略设计与实施中，不可能一蹴而就，必须针对具体情况分阶段进行，包括按核心企业。紧密层企业、松散层企业、核心业务与非核心业务、重点区域与一般区域等类别分阶段进行。6系统优化原则从物流系统及经济圈发展需要寻求资源优化配置，并以此作为战略设计与评价的基本准则。8.4.3物流战略管理 物流战略管理是物流经营者在物流系统化过程
24、中，通过物流战略设计、战略实施、战略评价与控制等环节，调节物流要素、相关资源、组织结构等，最终实现物流系统战略目标的一系列动态过程的总和。从更一般的意义上讲，物流战略管理的实质，就是运用战略进行物流链管理。从物流战略管理的业务功能分析，一般可以划为3个环节：1战略形成过程 2战略实施3战略评价与控制 1战略形成过程 物流战略的形成一般有两大类方式：一类是战略方案规划方式，即在战略实施前制订一个完整的战略规划方案供付诸实施，必要时在实施过程中作少量的修正。这种战略形成过程其内容不宜过细，否则成本过高，也制约了下属在一定范围经营活动的自主性和创造性。这种战略形成方式的特点是，在战略实施前有一个明确
25、的战略方案体系，比较容易在实施中达成共识、取得一致行动，能较好地体现出战略的本质特征和作用。另一类是战略逻辑渐进方式，在战略实施前，只有一个战略主导思想（或称为战略纲领），在战略的实施进程中根据环境变化和战略纲领的指导，不断修正，逐渐完善战略体系。这种战略形成的思路是认为战略环境始终处在变化之中，要完全掌握其内容，信息成本过高、花费时间过长，在很多情况下也没有必要。所以，在战略纲领实施过程中随时进行修正，是比较实用的物流战略形成方式。返回2战略实施根据战略目标、战略方针，设计物流组织结构。运行机制，将纸上的方案变成现实的绩效。对实施中的问题要及时解决，必要时也可对战略规划方案作适当调整或修正。返回3战略评价与控制 在战略形成过程中要对战略方案进行评价，在战略实施过程中要对阶段绩效进行评价，在不同层次的战略管理中的评价结论对战略控制直接起影响作用。返回