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1、1974年国际海上人命安全公约年国际海上人命安全公约 第第章章总总则则第第章章构构造造第第章章救生设备与装置救生设备与装置第第章章无线电通信设备无线电通信设备第第章章航行安全航行安全第第章章货物装运货物装运第第章章危险货物的载运危险货物的载运第第章核能船舶章核能船舶第第章船舶安全营运管理章船舶安全营运管理第第章高速船安全措施章高速船安全措施第第章章加强海上安全的特别加强海上安全的特别措施措施第第章散货船安全附加措施章散货船安全附加措施一、一、SOLAS74公约公约附则目录附则目录1第第II-1章章构造（结构、分舱与稳性，机电设备构造（结构、分舱与稳性，机电设备)l本本章章共共分分为为A、B、C
2、、D、E五五个个部部分分，分分别别为：为：lA部分部分通则；通则；A1部分部分船舶结构；船舶结构；lB部部分分分分舱舱与与稳稳性性；B1部部分分货货船船分分舱和破损稳性；舱和破损稳性；lC部分部分机器设备；机器设备；lD部分部分电气装置；电气装置；lE部部分分周周期期性性无无人人值值班班机机器器处处所所的的附附加加要要求求。2l海安会决议海安会决议MSC.99（73）Solas公约公约2000年年12月修正案于月修正案于2002年年7月月1日生效，修改了日生效，修改了第第III章章A-1部分的部分的l第第34条液货船的应急拖带装置：条液货船的应急拖带装置：l第第35条石棉材料条石棉材料 第第I
3、I-1章章构造构造(结构、分舱与稳性，机电设备结构、分舱与稳性，机电设备)3第第II-1章章构造（结构、分舱与稳性，机电设备构造（结构、分舱与稳性，机电设备)l第第34条液货船的应急拖带装置条液货船的应急拖带装置：载载重重量量小小于于20000t每每艘艘液液货货船船在在其其首首尾尾两两端端应应配配备应急拖带装置。备应急拖带装置。对于对于2002年年7月月1日和以后建造日和以后建造的液货船：的液货船：v该该装装置置始始终终在在被被拖拖船船主主动动力力失失效效适适应应能能迅迅速速展展开开并并且且与与拖拖船船容容易易地地连连接接。至至少少1台台应应急急拖拖带带装装置置应应预预先先设设置置成待命状态用
4、于迅速展开；和成待命状态用于迅速展开；和v首首尾尾两两端端的的应应急急拖拖带带装装置置应应有有足足够够强强度度，考考虑虑了了该该船船的的大大小小和和载载重重量量以以及及在在恶恶劣劣天天气气条条件件时时的的预预期期力力的的作作用用。应应急急拖拖带带装装置置的的设设计计与与建建造造以以及及原原型型试试验验应应经经主主管机关根据本组织制定的导则批准。管机关根据本组织制定的导则批准。4第第II-1章章构造（结构、分舱与稳性，机电设备构造（结构、分舱与稳性，机电设备)l第第 3 4条条 液液 货货 船船 的的 应应 急急 拖拖 带带 装装 置置：对对于于2002年年7月月1日日以以前前建建造造的的液液货
5、货船船，应应急急拖拖带带装装置置的的设设计计与与建建造造应应经经主主管管机机关关根根据据本本组组织织制制定定的的导导则则批批准准。(见见MSC.35(63)关于液货船应急拖带装置的导则）关于液货船应急拖带装置的导则）5第第II-1章章构造（结构、分舱与稳性，机电设备构造（结构、分舱与稳性，机电设备)l第第3-5条条含有石棉材料的新颖安装含有石棉材料的新颖安装对含有石棉材料的使用提出了严格的要求，对含有石棉材料的使用提出了严格的要求，除下列三种情况外，不论是新船或现有船一除下列三种情况外，不论是新船或现有船一律禁止新装含有石棉材料。律禁止新装含有石棉材料。转转叶叶片片式式压压缩缩机机和和旋旋转转
6、叶叶片片式式真真空空泵泵中中使使用用的叶片；的叶片；有有着着火火、腐腐蚀蚀毒毒性性危危险险的的高高温温（超超过过350）或或高高压压下下（超超过过7106Pa)用用于于液液体体循循环环的的水水密密接头和衬垫；和接头和衬垫；和用于用于1000以上温度环境中柔性隔热组件。以上温度环境中柔性隔热组件。6第第II-1章章构造（结构、分舱与稳性，机电设备构造（结构、分舱与稳性，机电设备)l第第3-6条条油船散货船货物区域的检查通道油船散货船货物区域的检查通道2005年年1月月1日生效的日生效的SOLAS公约第公约第III章新增章新增了了第第36条，油船散货船货物区域的检查通道条，油船散货船货物区域的检查
7、通道。该条要求所有货物区域都应配备合适的检验通道，使该条要求所有货物区域都应配备合适的检验通道，使得船舶在整个使用年限内，得船舶在整个使用年限内，主管当局船公司和船上人主管当局船公司和船上人员以及其它人员可开展船体结构的总体检验，近观检员以及其它人员可开展船体结构的总体检验，近观检验和测厚验和测厚。同时还要求船上保存经批准的检查通道的手册，该手同时还要求船上保存经批准的检查通道的手册，该手册应包括所进出通道的平面图、进出通道装置的方式册应包括所进出通道的平面图、进出通道装置的方式结构强度的说明以及船舶进出通道定期检查和维护的结构强度的说明以及船舶进出通道定期检查和维护的记录等内容。记录等内容。
8、7第第II-1章章构造（结构、分舱与稳性，机电设备构造（结构、分舱与稳性，机电设备)l第第3-6条条油船散货船货物区域的检查通道油船散货船货物区域的检查通道2004年年5月月MSC151（78）对对MSC（76）通过通过的的SOLASII-1/3-6及技术规定又进行修正，使及技术规定又进行修正，使得第得第36条更容易实施。条更容易实施。和原来的规定相比，新修正案及技术规定修和原来的规定相比，新修正案及技术规定修改内容为改内容为：8第第II-1章章构造（结构、分舱与稳性，机电设备构造（结构、分舱与稳性，机电设备)l第第3-6条条油船散货船货物区域的检查通道油船散货船货物区域的检查通道更多区域，主
9、管机关可允许用替换检验通道来更多区域，主管机关可允许用替换检验通道来替换原来的永久检验通道，不过永久检验通道替换原来的永久检验通道，不过永久检验通道仍是首选。仍是首选。检验通道应尽可能是船体结构整体的一部分。检验通道应尽可能是船体结构整体的一部分。取消了高架走道的趾部挡板。取消了高架走道的趾部挡板。对垂直梯子的设置更多定义。对垂直梯子的设置更多定义。取消每一横梁下设置横向检验通道的要求。取消每一横梁下设置横向检验通道的要求。9第第II-1章章构造（结构、分舱与稳性，机电设备构造（结构、分舱与稳性，机电设备)l第第3-6条条油船散货船货物区域的检查通道油船散货船货物区域的检查通道把纵向检验通道距
10、顶部结构把纵向检验通道距顶部结构1.8-2.5米改为距顶部结构以米改为距顶部结构以下下1.8-6米。米。增加了对横梁腹板高度小于增加了对横梁腹板高度小于1.5米时检验通道设置的规米时检验通道设置的规定。定。提出了对艏尖舱设置检验通道的要求。提出了对艏尖舱设置检验通道的要求。明确这些技术规定不适用于符合明确这些技术规定不适用于符合IBC规则规定的化学品规则规定的化学品/油类混装船的货舱等油类混装船的货舱等此修正案于适用于此修正案于适用于2006年年1月月1日以后建造的日以后建造的500GT以上的油轮和以上的油轮和20000GT以上的散货船以上的散货船。10第第II-1章章构造（结构、分舱与稳性，
11、机电设备构造（结构、分舱与稳性，机电设备)MSC79会议会议2004.12.112.10通过通过MSC170(79)决议：决议：l18.2条替代：水密门作水压试验或原型条替代：水密门作水压试验或原型(prototype)压力试验。（压力试验。（2006.1.1生效）生效）l45.10条替代：电器设备安装。条替代：电器设备安装。l新增新增45.11条：液货船电器设备安装条：液货船电器设备安装.（2007.1.1生效）生效）11第第-2章章构造构造防火、探火和灭火防火、探火和灭火 SOLAS公约公约2000年年12月修正案，于月修正案，于2002年年7月月1日日生效的生效的MSC99(73)决议，
12、决议，将第将第II2章全部重新改章全部重新改写写.l修改后的第修改后的第II2章将有关消防设备、消防布置的技章将有关消防设备、消防布置的技术标准从公约中分离出来，成为一本独立的强制性规术标准从公约中分离出来，成为一本独立的强制性规则则,即国际消防系统安全规则即国际消防系统安全规则(FSS规则规则)。l新的第新的第II-2章与章与FSS规则一起构成了规则一起构成了SOLAS公约公约中全新形式的中全新形式的防火保护、探火、灭火和逃生的消防安防火保护、探火、灭火和逃生的消防安全模式。全模式。在保留了基本的规定要求的同时，还允许采在保留了基本的规定要求的同时，还允许采用认可的替代消防安全设计和布置的方
13、法。用认可的替代消防安全设计和布置的方法。12第第-2章章构造构造防火、探火和灭火防火、探火和灭火旧公约旧公约A通则（通则（122条）条）B 客客 船船 的的 消消 防防 安安 全全 措施（措施（2341条条)C货货船船的的消消防防安安全全措措施（施（4254条）条）D液液货货船船的的消消除除安安全全措施（措施（5563条）条）新的修正案新的修正案A通则（通则（13条）条）B火灾和爆炸的预防（火灾和爆炸的预防（46条）条）C火灾和爆炸的遇制（火灾和爆炸的遇制（711条）条）D脱险（脱险（1213）E操作要求（操作要求（1416）F替代设计和布置（替代设计和布置（17）G特殊要求（特殊要求（18
14、20）结构比较结构比较13第第-2章章构造构造防火、探火和灭火防火、探火和灭火l第条第条消防安全目标消防安全目标新的修正案在新的修正案在A部分通则里提出了消防安全部分通则里提出了消防安全目标：具体为目标：具体为预防火灾和爆炸的发生；预防火灾和爆炸的发生；减少火灾造成的生命危险；减少火灾造成的生命危险；减少火灾对船舶、货物和环境破坏的危险；减少火灾对船舶、货物和环境破坏的危险；将火灾和爆炸抑制、控制和扑灭在火灾起源处所；将火灾和爆炸抑制、控制和扑灭在火灾起源处所；为乘客和船员提供充分和易到达的逃险通道。为乘客和船员提供充分和易到达的逃险通道。14第第-2章章构造构造防火、探火和灭火防火、探火和灭
15、火E部分部分14-16条操作性的要求条操作性的要求包括操作设备状态和维护、须知、船上培训，演包括操作设备状态和维护、须知、船上培训，演习和操作要求。习和操作要求。l其目的是要满足防火系统及灭火系统和设备应进行维其目的是要满足防火系统及灭火系统和设备应进行维护保养，使其随时可用；和防火及灭火系统和设备应护保养，使其随时可用；和防火及灭火系统和设备应定期地试验和检查。定期地试验和检查。l并通过对船上人员进行培训和演习以便在紧急情况下并通过对船上人员进行培训和演习以便在紧急情况下按正确程序操作来减轻火灾的影响。要求船员具备处按正确程序操作来减轻火灾的影响。要求船员具备处理火灾紧急情况，包括照顾乘客的
16、必要知识和技能。理火灾紧急情况，包括照顾乘客的必要知识和技能。l要求船上备有防火安全操作手册，并应控制从液货舱要求船上备有防火安全操作手册，并应控制从液货舱透气系统释放出的易燃蒸汽等透气系统释放出的易燃蒸汽等15第第-2章章构造构造防火、探火和灭火防火、探火和灭火l对现有船附加要求（对现有船附加要求（2002年年7月月1日之前建日之前建造）造）所有现有液货船在所有现有液货船在2002年年7月月1日后第一次日后第一次计划进坞时，（最迟不超过计划进坞时，（最迟不超过2005年年7月月1日）日）对装在液货泵舱内并由穿过泵舱舱壁的轴对装在液货泵舱内并由穿过泵舱舱壁的轴驱动的液货泵、压载泵和扫舱泵应对其
17、舱驱动的液货泵、压载泵和扫舱泵应对其舱壁轴填料函，轴承和泵壳壁轴填料函，轴承和泵壳装设温度传感装装设温度传感装置置，这些温度传感装置应能自动激发布置，这些温度传感装置应能自动激发布置在货物控制舱或泵控制站内的连续声光报在货物控制舱或泵控制站内的连续声光报警信号。警信号。16第第-2章章构造构造防火、探火和灭火防火、探火和灭火对现有船附加要求（对现有船附加要求（2002年年7月月1日之前建造）日之前建造）l安安装装一一个个持持续续监监测测碳碳氢氢化化合合物物气气体体浓浓度度的的系系统统，采采样样点点和和探探测测头头应应设设置置在在适适当当的的位位置，以随时探测到潜在的危险泄漏。置，以随时探测到潜
18、在的危险泄漏。l3）所有泵舱应安装）所有泵舱应安装舱底水位监测装置舱底水位监测装置及布及布设在适当位置的设在适当位置的报警装置报警装置。17第第-2章章构造构造防火、探火和灭火防火、探火和灭火对现有船附加要求（对现有船附加要求（2002年年7月月1日之前建造）日之前建造）l禁止使用以卤代烃禁止使用以卤代烃1211,1301和和2402以及全氟化碳的灭以及全氟化碳的灭火系统；（火系统；（10.4.1.3仅适用于新装置仅适用于新装置)l2000总吨及以上的现有客船在不迟于总吨及以上的现有客船在不迟于2005年年10月月1日日前，在客积超过前，在客积超过500m的的A类机器处所，除安装符合类机器处所
19、，除安装符合要求的固定式灭火系统外，还应有一认可的水灭火系要求的固定式灭火系统外，还应有一认可的水灭火系统或等效的局部适用的灭火系统来保护该处所，在无统或等效的局部适用的灭火系统来保护该处所，在无人值班的机器处所，灭火系统应既能自动释放又能手人值班的机器处所，灭火系统应既能自动释放又能手动的释放，而对于连续有人值班的机器处所，灭火系动的释放，而对于连续有人值班的机器处所，灭火系统只要求手动释放统只要求手动释放（10.5.6条条）18第第-2章章构造构造防火、探火和灭火防火、探火和灭火对现有船附加要求（对现有船附加要求（2002年年7月月1日之前建造）日之前建造）l深油炸锅烹调设备要装有自动或手
20、动灭火系统，深油炸锅烹调设备要装有自动或手动灭火系统，灭火系统要通过按主管机关接受的国际标准进行灭火系统要通过按主管机关接受的国际标准进行的试验。的试验。l配备一个主恒温器和备用恒温器，以及配备一个主恒温器和备用恒温器，以及1个在任一个在任一恒温器出现故障时能发出警报的装置恒温器出现故障时能发出警报的装置l当灭火系统启动后自动关闭电源的装置；显示装当灭火系统启动后自动关闭电源的装置；显示装有深油炸锅厨房内灭火系统投入工作的报警装置有深油炸锅厨房内灭火系统投入工作的报警装置和有清晰标明开和有清晰标明开/关状态的灭火系统的手动操作控关状态的灭火系统的手动操作控制器。制器。l10.6.4条（仅适用于
21、新装置）条（仅适用于新装置）19第第-2章章构造构造防火、探火和灭火防火、探火和灭火对现有船附加要求（对现有船附加要求（2002年年7月月1日之前建造）日之前建造）l所所有有船船舶舶在在居居住住处处所所内内都都要要至至少少有有两两套套紧紧急急逃逃生生呼吸装置，呼吸装置，l在在客客船船上上，每每一一主主竖竖区区内内至至少少要要有有两两套套紧紧急急逃逃生生呼吸装置；呼吸装置；l所所有有船船舶舶上上，机机舱舱处处所所内内的的紧紧急急逃逃生生呼呼吸吸装装置置应应放放在在容容易易看看见见的的地地方方，并并且且在在一一旦旦发发生生火火灾灾时时能能快快速速容容易易到到达达存存放放位位置置取取用用。存存放放位
22、位置置要要考考虑虑机机舱内的布置和在机舱内工作人员的数目。舱内的布置和在机舱内工作人员的数目。l在在消消防防控控制制图图上上要要标标出出这这些些呼呼吸吸装装置置的的数数目目和和位位置置，且且紧紧急急逃逃生生呼呼吸吸装装置置要要符符合合消消防防安安全全系系统统规则的要求。（规则的要求。（13.3.4条）条）20船用柴油机燃油管路的防火要求船用柴油机燃油管路的防火要求1。高压燃油泵和燃油喷嘴间应加套管保护2。套管系统应包括一个收集漏油的装置3。高压燃油管路破裂漏油时发出报警的装置21第第章救生设备与装置章救生设备与装置l第第26条条客滚船的救生筏客滚船的救生筏lMSC.134（76）决决议议200
23、2年年12月月通通过过，于于2004年年7月月1日日生生效效，修修正正了了第第III/26条条对对滚滚装装客客船船提提出出附附加加要要求求，不不论论是是新新船船还还是是现现有有船船，要要求求客客滚滚船船上上携携带带的的救救生生筏筏应应安安装装雷雷达达应应答答器器，其其比比例例是是每每四四个个救救生生筏筏有有一一个个应应答答器器，应应答答器器安安装装在在救救生生筏筏的的内内侧侧，以以便便当当救救生生筏筏展展开开时时，其其天天线线能能高高出出海海平平面面1米米，但但对对于于两两面面可可用用的的救救生生筏筏，则则应应答答器器应应布布置置为为幸幸存存者者易易于于进进入入并并扶扶正正，每每一一应应答答器
24、器应应布布置置为为当当救救生生筏筏展展开开时时能能手手动动将将其其扶扶正正。应应清清楚楚地地标标明装有应答器救生筏的容器。明装有应答器救生筏的容器。22第第章救生设备与装置章救生设备与装置l第第19条应急训练与演习条应急训练与演习MSC.152(78)2004.5通过，通过，2006.7.1生效生效.修改修改19.3.3.3条：条：放宽了载员试验的要求，允许弃船演习中，放宽了载员试验的要求，允许弃船演习中，降落救生艇时不搭载操作人员，但应每三降落救生艇时不搭载操作人员，但应每三个月至少进行一次降落下水，并指定操作个月至少进行一次降落下水，并指定操作的船员进行水上演习。的船员进行水上演习。23第
25、第章救生设备与装置章救生设备与装置l第第20条使用准备维修保养和检查条使用准备维修保养和检查20.6每周检查中，增加将每周检查报告记入航海日每周检查中，增加将每周检查报告记入航海日记；明确检查项目具体要求；增加了货船上的救生记；明确检查项目具体要求；增加了货船上的救生艇（除自由降落式救生艇外），应从存放位置段移艇（除自由降落式救生艇外），应从存放位置段移至下水装置可操作的位置（不载人）的要求。至下水装置可操作的位置（不载人）的要求。20.7在月度检查，增加所有船上的所有救生艇（除在月度检查，增加所有船上的所有救生艇（除自由降落式救生艇外），应在不载人的情况下从存自由降落式救生艇外），应在不载人
26、的情况下从存放位置移出的要求（如果天气和海况允许）放位置移出的要求（如果天气和海况允许）20.11对降落设备要求按照对降落设备要求按照I/7和和I/8的要求年度检验的要求年度检验时进行彻底检查，而原先的检验间隔为五年。时进行彻底检查，而原先的检验间隔为五年。24第第章救生设备与装置章救生设备与装置第第32条条保温救生衣保温救生衣l要要求求货货船船上上为为每每一一个个船船员员配配备备一一件件保保温温救救生生衣衣。此此条条对对现现有有船船具具有有追追溯溯权权（船船舶舶航航行行于于温温暖暖气气候候，船船区区，主主管管机机关关可可免免除除此此条要求）。条要求）。lMSC.152(78)2004.5通过
27、，通过，2006.7.1生效生效.25第第章救生设备与装置章救生设备与装置l新增新增31.1.8条条要求要求2006.7.1以后建造的散货船应配备自由以后建造的散货船应配备自由降落式救生艇。取消了降落式救生艇。取消了“自浮能力自浮能力”的要的要求。求。26第第章章无线电通信设备无线电通信设备 12条条VHF16频道上守听和值班频道上守听和值班lMSC.123（75）决定决定2002年年5月通过于月通过于2004年年1月月1日生效的修正案，为了救难和安全日生效的修正案，为了救难和安全的目的，在的目的，在VHF16频道上守听和值班应持频道上守听和值班应持续到续到2005年年7月月1日。日。27第第
28、章章无线电通信设备无线电通信设备l新增新增15.9条条卫星卫星EPIRB的试验和维护的试验和维护lMSC.152（78）决决议议2004年年5月月通通过过，2006.7.1生效生效1）关关于于要要求求客客船船卫卫星星EPIRB（卫卫星星应应急急无无线线电电示示位位标标）以以不不超超过过年年检检或或前前3个个月月间间隔隔进进行行测测试试。货货船船卫卫星星EPIRB以不超过以不超过年检或前后年检或前后3个月个月间隔进行测试；间隔进行测试；2）关关于于全全球球遇遇险险与与安安全全系系统统的的标标识识要要求求缔缔约约国国政政府府做做出出适适当当安安排排登登记记GMDSS标标记记，并并使使搜搜救救协协调
29、调中中心心一一天天24小时都能得到这些标识的信息；小时都能得到这些标识的信息；3）关关于于船船位位更更新新，要要求求船船上上安安排排的的双双向向通通信信设设备备应应能能从从内内部部或或外外部部航航行行接接收收装装置置中中自自动动地地获获得得船船舶舶遇遇险险时时的船位信息。的船位信息。28第第章章航行安全航行安全lMSC.99（73）决决议议2000年年12月月通通过过，于于2002年年7月月1日日生生效效，对对第第V章章进进行行了了重重新新修修改，新第改，新第V章从内容上可以分为章从内容上可以分为l总总则则，缔缔约约方方的的义义务务，船船舶舶的的设设备备布布置置，配备及操作要求三个部分。配备及
30、操作要求三个部分。29第第章章航行安全航行安全l对于新船而言与原第对于新船而言与原第V章相比较如下：章相比较如下：采用电子海图的要求；采用电子海图的要求；300总总吨吨（原原要要求求500总总吨吨）及及以以上上船船舶舶要要求求配配备备测测深深仪，航程和速度测量装置；仪，航程和速度测量装置；适当保管航行活动记录；适当保管航行活动记录；驾驶台设计要求；驾驶台设计要求；航行设备的认可要求；航行设备的认可要求；所所有有新新造造客客船船（不不论论船船舶舶尺尺度度）300总总吨吨以以上上国国际际航航行行货货船船和和500总总吨吨以以上上非非国国际际航航行行货货船船，要要求求配配备备船船舶舶自自动识别系统（
31、动识别系统（AIS）；）；和和所所有有新新造造客客船船3000总总吨吨以以上上（除除客客船船外外）的的所所有有新新造造船舶要求配备航行数据记录仪（船舶要求配备航行数据记录仪（VDR）30第第章章航行安全航行安全l对对于于现现有有船船舶舶与与原原第第V章章相相比比，关关键键变变化化如如下：下：使用电子海图的要求；使用电子海图的要求；配配备备GNSS或或陆陆地地无无线线电电导导航航系系统统接接收收机机后后，则不要求无线电测向仪（则不要求无线电测向仪（DF）；）；适当保存航行活动记录；适当保存航行活动记录；驾驶台设计要求；驾驶台设计要求；航行设备认可要求航行设备认可要求按下列时间表（表略）配备自动识
32、别系统按下列时间表（表略）配备自动识别系统(AIS)；31第第章章航行安全航行安全l船舶的日报制度船舶的日报制度SOLAS公公约约第第V章章2003年年修修正正案案，MSC.142（77）增增加加了了船船舶舶的的日日报报制制度度，要要求求500总总吨吨及及以以上上船船舶舶在在国国际际间间航航行行时时间间超超过过48小小时时，每每天天必必须须给给他他们们的的船船公公司司报报送送下下列列数数据据：船船位位、航航向向、航航速速以以及及船船舶舶航次和通常与安全有关的内外情况。航次和通常与安全有关的内外情况。日日报报制制度度可可以以有有两两种种办办法法实实现现，一一是是人人工工办办法法，即即通通过过电电
33、话话、电电报报、电电子子邮邮件件等等手手段段人人工工报报告告，二二是是通通过过自自动动化化的的办办法法，实实现现每每天天定定时时，自自动动和和准准确确报报告告，可可以以是是适适用用特特别别的的应应用用软软件件在在计计算算机机上上实实现现电电子子邮邮件件的的自自动动发发送送和和确确认认，也也可可以以在在通通讯讯设设施施上上附附加自动发送功能，例如加自动发送功能，例如VHF，INMARSAT等等32第第章章航行安全航行安全l简易航行数据记录仪简易航行数据记录仪S-VDRlSolas公约第公约第V章章2004年年12月修正案月修正案MSC170.（79）新增加第新增加第V/20.2条条航行数据航行数
34、据记录仪，要求从事国际航行的现有货船按下述时记录仪，要求从事国际航行的现有货船按下述时间表配备简易航行数据记录仪间表配备简易航行数据记录仪S-VDRl1）对对2002年年7月月1日日之之前前20000总总吨吨以以上上的的货货船船在在2006年年7月月1日日之之后后第第一一次次计计划划坞坞修修日日，但但不不晚晚于于2009年年7月月1日；日；l2）对对2002年年7月月1日日之之前前3000总总吨吨以以上上，小小于于20000总总吨吨的的货货船船，在在2007年年7月月1日日之之后后第第一一次次计计划坞修日，但不晚于划坞修日，但不晚于2010年年7月月1日。日。33第第章章航行安全航行安全MSC
35、153(78)决议新增：决议新增：l33.1-1条：海上救助条：海上救助-偏离航线偏离航线l33.6条：人道待遇条：人道待遇l34-1条：船长决定权条：船长决定权2006.7.1生效生效34第第章章危险货物的装运危险货物的装运 海海安安全全决决议议MSC.123（75）修修正正案案将将原原A部部分拆分为分拆分为“A”和和“A1部分，部分，l新新的的A部部分分适适用用于于包包装装固固体体危危险险货货物物的的装装运运，要要求求符符合合国国际际海海上上危危险险货货物物运运输输规规则则（IMDGCode）的的要要求求，保保持持与与IMDG规规则的一致性，则的一致性，l新新的的A1部部分分适适用用于于散
36、散装装固固体体危危险险货货物物的的装运。（详见装运。（详见IMDG部分）部分）35第第-1章加强海上安全的特别措施章加强海上安全的特别措施lSOLAS公约缔约国政府大会于公约缔约国政府大会于2002年年12.912.13在伦敦通过了在伦敦通过了SOLAS公约附则公约附则第第、章修正案及章修正案及ISPSCode.l2004.7.1生效生效36第第-1章加强海上安全的特别措施章加强海上安全的特别措施第第3条条船舶识别号船舶识别号l应应给给每每艘艘100总总吨吨及及以以上上的的客客船船以以及及300总总吨吨及及以以上上的的货货船船提提供供一一个个船船舶舶识识别别号号（国国际际海海事事组组织织编编号
37、号），该该识识别别号号须须满满足足IMO通通过过的的A.600（15）决决议议IMO船船舶识别号计划。舶识别号计划。l船舶识别号应永久性地标记在以下位置：船舶识别号应永久性地标记在以下位置：在在船船尾尾或或船船体体中中部部左左舷舷和和右右舷舷的的最最深深载载重重线线以以上上，或或上上层层建建筑筑左左舷舷和和右右舷舷或或上上层层建建筑筑正正面面的的可可见见位位置置，或或者者，就就客客船船而言，应将该标志标注在从空中可见的水平表面。而言，应将该标志标注在从空中可见的水平表面。在在船船舶舶内内部部的的机机器器处处所所、泵泵舱舱或或滚滚装装处处所所的的舱舱壁壁上上也也要标注国际海事组织编号要标注国际海
38、事组织编号。l该该永永久久性性地地标标记记应应清清晰晰可可见见，与与船船体体上上的的任任何何其其他他标标志分开，并应涂成有对比性的颜色。志分开，并应涂成有对比性的颜色。37第第-1章加强海上安全的特别措施章加强海上安全的特别措施第第5条条连续概要记录（连续概要记录（CSR）l主主 管管 机机 关关 应应 向向 船船 舶舶 签签 发发 一一 份份 连连 续续 概概 要要 记记 录录（ContinuousSynopsisRecord），以以便便在在船船上上提提供供一份关于船舶历史的记录。一份关于船舶历史的记录。l连连续续概概要要记记录录应应包包含含船船名名、船船旗旗、登登记记日日期期、船船舶舶识识
39、别别号号、船船藉藉港港、注注册册船船东东及及其其注注册册地地址址、入入级级船船级级社社名名称称、签签发发DOC、SMC和和国国际际船船舶舶保保安安证证书书的的主主管管机机关关等等信信息息。上上述述信信息息的的任任何何改改变变都都应应记记录录在在连连续续概概要要记记录录中中，以以便便提提供供与与船船舶舶历历史史有有关关的的最最新信息。新信息。l连续概要记录应保存在船上，并应随时可供检查。连续概要记录应保存在船上，并应随时可供检查。38第第章章散货船安全附加措施散货船安全附加措施 l货舱，压载舱和干舱处所水位探测装置货舱，压载舱和干舱处所水位探测装置：海安全决议海安全决议MSC.105（73）对于
40、新船从对于新船从2004年年7月月11日起，对现有散货船，从日起，对现有散货船，从2004年年7月月11日之后的第一次年度检验，期间检日之后的第一次年度检验，期间检验或换新检验对所货舱内都必须验或换新检验对所货舱内都必须安装水位安装水位探测装置探测装置，同时，该水位探测装置应符合，同时，该水位探测装置应符合IMDG中规定的标准。中规定的标准。39第第章章散货船安全附加措施散货船安全附加措施l散货船双船舷侧处所和专用海水压载舱的涂层保散货船双船舷侧处所和专用海水压载舱的涂层保护护：海安全决议海安全决议MSC，105（73）要求，对船长要求，对船长150m及以上，及以上，2006年年7月月1日及以
41、后建造散货船双舷侧日及以后建造散货船双舷侧处和专用海水压载舱的涂层应根据处和专用海水压载舱的涂层应根据SOLAS公约第公约第II/3-2条：条：“所有专用海水压载舱应有一个有效的所有专用海水压载舱应有一个有效的防腐系统防腐系统，例如硬保护涂层或等效物，这些涂层，例如硬保护涂层或等效物，这些涂层应宜为浅色，该防腐系统的选择，应用和维护方应宜为浅色，该防腐系统的选择，应用和维护方法应根据法应根据IMOA.798（19）决议专用海水压载决议专用海水压载舱防腐系统的选择，应用和维护指南经主管机舱防腐系统的选择，应用和维护指南经主管机关批准，如适合，也应采用牺牲阳极。关批准，如适合，也应采用牺牲阳极。”
42、40第第章章散货船安全附加措施散货船安全附加措施l散货船单舷侧和双舷侧结构散货船单舷侧和双舷侧结构lMSC.（76）通过决议对公约第通过决议对公约第XII/6.2条进行修正通条进行修正通过过“船长在船长在150m及以上载运密度为及以上载运密度为1,000kg/m3及以上及以上的固体散装货物的散货船应采用双舷侧结构的修正案，的固体散装货物的散货船应采用双舷侧结构的修正案，该修正案通过后、该修正案通过后、希腊希腊等一些国家的有关机构通过等一些国家的有关机构通过一系列对比研究得出：强制新建散货船要求采用双舷一系列对比研究得出：强制新建散货船要求采用双舷侧结构费效性不行，并于侧结构费效性不行，并于MS
43、C.（78）大会上提出重大会上提出重新审议强制采用双舷侧结构的决定，经大会辩论，并新审议强制采用双舷侧结构的决定，经大会辩论，并投票决定，删除第投票决定，删除第XII/6.2条。条。”采用双舷侧结构的条采用双舷侧结构的条款，款，并于并于MSC.170（79）上通过新的第上通过新的第XII/6.5条要求条要求“2006年年7月月1日及以后建造船长日及以后建造船长150m及以上装运密度及以上装运密度为为100kg/m3及以上固体散装货物散货船应：及以上固体散装货物散货船应：41第第章章散货船安全附加措施散货船安全附加措施l货货舱舱结结构构的的布布置置应应使使所所有有预预期期的的货货物物能能使使用用
44、标标准准的的装装卸卸设设备备和和程程序序装装卸卸而而不不造造成成降降低结构安全的损坏。低结构安全的损坏。l应应确确保保舷舷侧侧和和船船体体梁梁的的其其他他结结构构之之间间有有效效的结构连续性和的结构连续性和l货物处所结构应能保证任一结构扶强构件货物处所结构应能保证任一结构扶强构件的失效不能直接随后导致支持结构失效，的失效不能直接随后导致支持结构失效，从而可能导致整个加强板架的破坏。从而可能导致整个加强板架的破坏。”上述条文仅给出了目标要求，缺乏可操作性。上述条文仅给出了目标要求，缺乏可操作性。42国际海运危险货物规则（国际海运危险货物规则（IMDG CODE）国际海事组织海上安全委员会国际海事
45、组织海上安全委员会(简称海安会，简称海安会，MSC)在在2000年年5月月23日第日第72届会议上通过国际海运危险届会议上通过国际海运危险货物规则第货物规则第30套修正案，简称（套修正案，简称（IMDGCodeAmdt.30），），并决定于并决定于2001年年1月月1日实施，加上日实施，加上12个月的过渡期即于个月的过渡期即于2002年年1月月1日起正式实施。由于日起正式实施。由于该修正案做了重新改版全面修正，该修正案做了重新改版全面修正，MSC在在2002年第年第75次会议通过次会议通过IMDG31套修正案，并决定于套修正案，并决定于2004年年1月月1日实施。日实施。43一、定期修正的原因
46、一、定期修正的原因IMDGCode一直进行着定期（两年）修正，其原因：一直进行着定期（两年）修正，其原因：l工业技术的改变。则规定必须反映技术的进步，工业技术的改变。则规定必须反映技术的进步，如新型船舶及新的装卸处理方法的出现；新的化如新型船舶及新的装卸处理方法的出现；新的化工产品的出现等，都需工产品的出现等，都需IMDGCode出台相应的规出台相应的规定，以使其能进行安全运输；新型包装产品和包定，以使其能进行安全运输；新型包装产品和包装方法的出现也需要装方法的出现也需要IMDGCode做出相应调整。做出相应调整。l规则自身的需要，规则自身的需要，IMDG要求各成员国政府实施要求各成员国政府实
47、施该规则，但有时在执行期间发现规则的某部分基该规则，但有时在执行期间发现规则的某部分基本不可能在他们的航海活动中实施，于是需要规本不可能在他们的航海活动中实施，于是需要规则做出相应的调整，偶尔出现的一些事故或事件则做出相应的调整，偶尔出现的一些事故或事件也要求规则更清晰集中、完整。也要求规则更清晰集中、完整。44二、整体版面的修正二、整体版面的修正现将原现将原MIDGCode与与30/31版（橙皮书规章范本）主要目录做版（橙皮书规章范本）主要目录做比较如下比较如下原原IMDGCode主要目录主要目录IMDGCodeAmdt.30/31主要目录主要目录总论总论第一册第一册第第1部分部分总则、定义
48、和培训总则、定义和培训第第1类类第第2部分部分分类分类第第2类类第二册第二册第第4部分部分包装和罐柜规定包装和罐柜规定第第3类类第一册第一册第第5部分部分托运程序托运程序第第4类类第三册第三册第第6部分部分包装、中型散装容器、大宗包装可包装、中型散装容器、大宗包装可第第5类类移动罐柜和公路罐车的构造和试验移动罐柜和公路罐车的构造和试验第第6类类第第7部分部分运输作业的有关规定运输作业的有关规定第第7类类第四册第四册第第8类类第第3部分部分危险货物一览表和限量内免除危险货物一览表和限量内免除第第9类类第二册第二册补充本补充本 橙皮书规章范本为附录橙皮书规章范本为附录补充本补充本45二、整体版面的
49、修正二、整体版面的修正很很显显然然，IMDGCodeAmdt.30/31在在编编辑辑形形式式上上已已对对原原规规则则做做了了较较大大的的改改动动，并并向向橙橙皮皮书书靠靠拢拢（新新版版结结构构和和橙橙皮皮书书规规章章范范本本的的主主要要目目录录基基本本相相同同）。新新版版面面结结构构对对原原规规则则主主要要内内容容编编辑辑上上的的调调整整：新新版版IMDGCode在在编编辑辑思思路路上上向向“橙橙皮皮书书”靠靠扰扰，对对海海上上货货物物运运输输所所涉涉及及的的危危险险货货物物定定义义、分分类类、包包装装、罐罐柜柜的的使使用用、托托运运程程序序、运运输输作作业业等等主主要要环环节节做做集集中中、
50、详详尽尽的的规规定定以以每每一一个个主主要要环环节节为为层层面面，按按9类类危危险险货货物物分分别别展展开开；进进而而，对对盛盛装装危危险险货货物物的的容容器器、中中型型散散装装容容器器、大大宗宗包包装装、可可移移动动罐罐柜柜和和公公路路槽槽罐罐车车的的构构造造和和将将其其投投入入使使用用前前必必须须进进行行的的测测试试做做了了详详尽尽的的规规定定；针针对对每每一一个个货货种种与与运运输输相相关关的的具具体体规规定定和和限限量量，则则集集中中于于一一个个“危危险险货货物物明明细细表表”中中。相相比比较较，新新版版IMDGCode避避免免了了重重复复，对对使使用用者者而而言言，对对每每一一个个海