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1、相关知识制冷剂的量及压力的检查一、歧管压力表组件1歧管压力表组件的作用歧管压力表组件是维修汽车空调系统必不可少的重要设备，空调系统维修的基本作业，例如充注制冷剂、添加冷冻机油、系统抽真空等都离不开歧管压力表组件装置，汽车空调系统故障的诊断与排除也需要此设备。2歧管压力表组件的结构如下页图所示，歧管压力表组件由两个压力表（低压表和高压表）、两个手动阀（高压手动阀和低压手动阀）、三个软管接头（一个接低压工作阀，一个接高压工作阀，一个接制冷剂罐或真空泵吸入口）组成，这些部件都装在表座上，形成一个压力计装置。第1页/共58页制冷剂的量及压力的检查歧管压力表组件第2页/共58页制冷剂的量及压力的检查3歧
2、管压力表组件的使用歧管压力表组件装置的使用方法如下。（1）当高压手动阀B和低压手动阀A同时全关闭时，可以对高压侧和低压侧的压力进行检查，如下页图a所示。（2）当高压手动阀B和低压手动阀A同时全开时，全部管连通。如果接上真空泵，便可以对系统抽真空，如下页图b所示。（3）当高压手动阀B关闭，而低压手动阀A打开时，可以从低压侧充注气态制冷剂，如下页图c所示。（4）当低压手动阀A关闭，而高压手动阀B打开时，可使系统放空，排出制冷剂，也可由高压侧充注液态制冷剂，如下页图d。4歧管压力表组件使用时的注意事项 （1）歧管压力表组件是一件精密仪器，必须细心维护，不要损坏，而且要保持清洁。（2）不使用时，要防止
3、软管中进入水分和脏物。（3）使用时要把管内空气排尽。（4）压力表接头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。第3页/共58页制冷剂的量及压力的检查a)检测压力b)抽真空c)加注制冷剂d)放出或排出制冷剂第4页/共58页制冷剂的量及压力的检查二、制冷剂1制冷剂的概况 制冷剂是空调系统中的“热载体”，俗称冷媒，它可根据空调系统的要求变化状态，实现制冷循环。车用空调的制冷剂主要是R12和R134a。由于R12对地球臭氧层有害，现已基本停止使用。R134a是环保制冷剂，它作为替代R12的制冷剂得到了广泛应用，这主要是由于R134a中不含氯原子，对臭氧层无破坏作用，其热力性质稳定并与R12相近。R1
4、34a虽然不破坏大气层，但有使全球变暖的可能，所以它被认为是一种过渡性替代物。目前欧美正在积极进行CO2制冷剂的空调系统的研究工作，其产品如果成熟，CO2制冷剂有可能是下一代汽车空调制冷剂的主要选择。2使用制冷剂的安全措施（1）制冷剂的密度比氧气大，所以在检修汽车空调系统时，检修场所要有良好的通风设备。（2）维护空调系统和加注制冷剂时，要戴防护镜，因为空调系统的高压侧压力很高。（3）处理制冷剂罐时，应小心注意。（4）在正常大气压和大气温度下，R134a是不可燃的。第5页/共58页制冷剂的量及压力的检查3R12与R134a系统的区分方法一般以R134a为制冷剂的空调系统，都会在汽车显著部位注明该
5、汽车空调采用了哪一种制冷剂。例如在汽车前风挡玻璃角上、发动机罩内表面前部等处，如图所示，一般用绿色指示，美国产的车也有用金黄色表示的。第6页/共58页制冷剂的量及压力的检查在压缩机铭牌上会注明所采用的制冷剂及冷冻机油型号（见下左图），若未注明，则应慎重考虑，寻找资料，设法确认所用的冷冻剂及冷冻机油。另外，在连接软管上通常会有色圈或白色线条出现，并会在软管表面印有R134a的字样（见下右图）。在储液干燥器上也应有标记，注明制冷剂与干燥剂的类型。第7页/共58页制冷剂的量及压力的检查为防止与R12混淆，汽车空调器制造厂在设计R134a空调器产品时，已考虑到用不同的连接方法以示区别。例如使用R134
6、a的空调器为了加快制冷剂充注时间，减少泄漏，同时也防止错加R12，而加大了气门芯尺寸及气门阀外形尺寸，结构也做了相应的改变，大多采用快速接头连接，如下左图a所示。同时管子连接口形状及尺寸也改变了，螺纹也从英制改成了公制，如下右图所示。第8页/共58页制冷剂的量及压力的检查任务实施一、制冷剂量的检查【器材设备准备】汽车空调系统。制冷系统中制冷剂的量可以通过观察视窗（视窗大多安装在储液干燥器上，个别也安装在从储液干燥器到膨胀阀之间或冷凝器到储液干燥器之间的管路上）了解。具体方法是：启动发动机，将发动机转速稳定在1 5002 000 r/min，把空调功能键置于最大制冷状态，鼓风机置于最高转速，开动
7、空调系统5 min后通过视窗（见下页图b）进行观察，从视窗中看到的制冷剂情况主要有5种，见下页图a所示。第9页/共58页制冷剂的量及压力的检查第10页/共58页制冷剂的量及压力的检查1清晰、无气泡清晰、无气泡，说明制冷剂适量。若开、关空调机的瞬间制冷剂起泡沫，随后就变清，也同样说明制冷剂适量。如果开、关空调机从视窗内看不到动静，而且出风口不冷，压缩机进出口之间没有温差，则说明制冷剂已漏光。若出风口不够冷，而且关闭压缩机后无气泡、无流动，则说明制冷剂过多。2偶尔出现气泡若偶尔出现气泡，并且伴有膨胀阀结霜，则说明系统中有水分。若无膨胀阀结霜现象，则可能是制冷剂少量缺少或有空气进入。3有泡沫出现若有
8、泡沫不断出现，则说明制冷剂不足。如果泡沫很多，也可能是因为有空气存在。若判断为制冷剂不足，则要查明原因，不要随便补充制冷剂。由于胶管内制冷剂存在自然泄漏问题，因此若是使用两年后方发现制冷剂不足，则可以判断为胶管自然泄漏。4出现机油条纹若视窗的玻璃上有条纹状的油渍，则说明冷冻机油量过多。此时应想办法从系统内释放一些冷冻机油，再加入适量的制冷剂。若视窗上留下的油渍是黑色的或有其他杂物，则说明系统内的冷冻机油已变质，必须清洗制冷系统。第11页/共58页制冷剂的量及压力的检查二、制冷系统工作压力的检测 【器材设备准备】歧管压力表组件、汽车空调系统。【操作步骤】1卸掉系统高、低压管路上的检修阀护帽。2将
9、歧管压力表组件高、低压侧手动阀都关闭，蓝色的低压侧软管接低压蛑修阀，红色的高压侧软管接高压检修阀。3启动发动机，调整发动机转速至1 5002 000 rmin，启动空调系统，将鼓风机开关置于高速状态，温度控制开关置于最冷位置，按需要使发动机温度正常（约运行5 min）后，进行检测。4通过歧管压力表组件高、低压侧压力的读数，来判断制冷系统的故障。制冷系统高压端的压力一般为1 1031 517 kPa，低压端压力一般为103241 kPa，其压力会因车型和环境温度不同而有所不同。5检测完后，关闭发动机，卸掉歧管压力表组件，把检修阀的护帽旋回。第12页/共58页制冷剂的量及压力的检查评分标准制冷剂的
10、量及压力的检查评分标准见表。第13页/共58页课题二汽车空调系统的检漏能力点 冷凝器的检修蒸发器的检修知识点冷凝器的构造及原理蒸发器的构造及原理汽车空调系统的检漏任务引入制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障之一，制冷剂泄漏严重将会导致空调制冷系统制冷不足或不制冷。汽车空调系统工作环境比较恶劣，其制冷系统一直随汽车工作在振动的工况之下，极易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏。另外每次拆装或检修汽车制冷系统管道、更换零件之后也需要在检修拆装的部位进行制冷剂的泄漏检查。由于制冷剂无色、无味，所以检查制冷剂的泄漏存在一定的困难，可以采用多种方法，有时也需要借助一些仪器设备。目前制冷剂的常用
11、检漏方法有观察法检漏、肥皂泡沫检漏、卤素检漏灯检漏、电子检漏仪检漏、染料示踪法检漏、加压法检漏和真空法检漏等。第14页/共58页汽车空调系统的检漏相关知识一、观察法检漏观察法检漏是指用眼睛查看制冷系统各部位（特别是制冷系统的管接头）是否有冷冻机油渗漏痕迹的一种检漏方法。因为制冷剂通常与冷冻机油互溶，所以在泄漏处必然也带有冷冻机油，因此系统管道有油迹的部位就是泄漏处。二、肥皂泡沫法检漏肥皂泡沫法检漏就是在怀疑泄漏区域，涂上肥皂液，如有泄漏点，该处必然起皂泡。此法简单易行，是目前汽车空调修理行业经常使用的一种方法，但现在汽车各种构件布置得越来越紧凑，因此，有些部位及检修死角，用此法不易检查出来。三
12、、卤素检漏灯检漏卤素检漏灯是早期的一种检漏设备，主要是针对制冷剂R12设计的，不能用于R134a，现在已被电子检漏设备所替代。因而它的结构原理以及使用说明在这里不再详细阐述。第15页/共58页汽车空调系统的检漏四、电子检漏仪检漏 电子检漏仪分为R12电子检漏仪、R134a电子检漏仪和多功能电子检漏仪等。一般检测R12泄漏的电子检漏仪对检测R134a是无效的，检测R134a泄漏情况要使用一种专门适用于它的检漏仪，或使用可检测R12及R134a的多功能电子检漏仪。目前最常用的是多功能电子检漏仪，如下图及下页图所示，它既能检测R12又能检测R134a。电子检漏仪第16页/共58页汽车空调系统的检漏第
13、17页/共58页汽车空调系统的检漏五、染料示踪法检漏 这种方法是将加有染料的制冷剂注入系统，如系统有泄漏的情况，由于有染料，泄漏点可以明显地被发现。但此法用得较少，因为存在染料的残留物与制冷剂的相容问题，所以一些厂家不同意用此法检漏。六、加压法检漏 加压法检漏是指将少量制冷剂及一定压力的氮气加入制冷系统中，再用观察法、肥皂泡沫、卤素检漏灯或电子检漏仪进行检漏的一种方法。这种方法常用于空调制冷系统中的制冷剂全部漏光时的检漏。要注意的是，在高压条件下操作时尽量不要用空气压缩机打压或制冷系统本身的压缩机打压，因为这样会使制冷系统带入一部分水分。七、真空法检漏 真空法检漏是指在对制冷系统抽真空以后，保
14、持系统真空状态一段时间（至少60 min），然后观察系统中的真空压力表指针是否移动（即指针是否发生变化）的一种检漏方法。如真空指示没有变化，则说明系统无泄漏，如真空指示回升，则说明系统有泄漏。要指出的是，采用这种方法检漏，只能说明制冷系统是否泄漏，而不能确定泄漏的具体部位。第18页/共58页汽车空调系统的检漏任务实施制冷剂的检漏可根据检修时的具体情况选择合适的方法，也可以采用多种方法以求快速找出泄漏处。下面介绍几种常用的检漏法操作程序。一、肥皂泡沫法检漏【器材设备准备】肥皂溶液、汽车空调系统。【操作步骤】1把肥皂溶液涂在所有接头处和（或）怀疑有泄漏的地方。2出现气泡的位置便是泄漏处。第19页/
15、共58页汽车空调系统的检漏需要重点检查渗漏的部位是：各个管道接头及阀门连接处；全部软管，尤其在管接头附近察看是否有气泡、裂纹、油渍；压缩机轴封、前后盖板、密封垫、检修阀等处；冷凝器表面被刮坏、压扁、碰伤处；蒸发器表面被刮坏、压扁、碰伤处；膨胀阀的进出口连接处，膜盒周边焊接处，以及感温包与膜盒焊接处；储液干燥器的易熔塞、视镜、高低压阀连接处；歧管压力表组件（如果安装的话）的连接头、手动阀及软管处。第20页/共58页汽车空调系统的检漏二、电子检漏仪检漏【器材设备准备】电子检漏仪（以罗宾耐尔公司电子空调检漏仪ROBINAIR 16500为例）、汽车空调系统。【注意事项】电子检漏仪应在良好通风的地方使
16、用，避免在存放爆炸性气体的地方使用，实施检查时，发动机要停止转动。不能将探头置于制冷剂有严重泄漏的地方，这样会使检漏仪的灵敏元件受到损坏。【操作步骤】要按照检漏仪厂商的说明书进行检查，尽管不同的检漏仪操作程序可能不同，但下列步骤可用作指导。1旋转ON/OFF开关到“ON”。2将灵敏度开关拨至“1EVE11”（R12）或“1EVE12”（R134a）。3调节平衡调节直到听到最大警报声，再往回调节直至听到缓慢连续的滴嗒声，最下面的指示灯有一个闪亮为止。4开始搜索泄漏处。把测针慢慢靠近被检测处的下方，如果检测仪发出警报声，说明此处存在泄漏。第21页/共58页汽车空调系统的检漏三、加压检漏 【器材设备
17、准备】歧管压力表组件、氮气罐（压缩氮气要充足）、汽车空调系统。【操作步骤】1正确连接歧管压力表组件，如图所示。高压软管接在高压管道上，低压软管接在低压管道上。操作时要注意：将歧管压力表组件与压缩机高、低压检修阀连接时，只能用手（不能用工具）拧紧其螺母，以防止损坏设备。判断压缩机高、低压侧的方法如下：（1）按制冷剂流向判断（2）按管道的冷热判断 （3）按制冷剂管的粗细判断2打开高低压检修阀，向系统中充入干燥的压缩氮气。当压力达到15 MPa左右时，停止充气。经过长时间后，若压力无明显下降，则说明系统无泄漏。加压检漏示意图第22页/共58页汽车空调系统的检漏空调系统的检测视频如下：第23页/共58
18、页汽车空调系统的检漏评分标准汽车空调系统的检漏评分标准见表。第24页/共58页课题三制冷剂的排放、回收及充注能力点 制冷剂的排放或回收制冷系统抽真空制冷剂的充注知识点真空泵及回收系统的结构、原理与使用制冷剂的回收、充注制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的排放、回收及充注任务引入在汽车空调制冷系统具体的检修过程中，离不开制冷剂的排放或回收、抽真空与加注等基本操作。修理汽车空调系统时，经常需要拆开空调系统，这时就需要将系统中制冷剂加以回收或排放。对于拆开修理的空调系统或者发现其制冷剂太少的空调系统，在添加新的制冷剂之前必须要用真空泵完全抽空空调系统，目的是清除空调系统内的空气和水分。完成抽真空后，在确
19、认系统无泄漏的情况下，就可对空调系统进行定量充注了。第25页/共58页制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的排放、回收及充注相关知识一、制冷剂注入阀 制冷剂注入阀是打开小容量制冷剂罐的专用工具，它利用蝶形手柄前部的针阀刺破制冷剂罐，通过注入阀接头把制冷剂引入歧管压力表组件，如图所示。其使用方法如下所述：制冷剂注入阀第26页/共58页制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的排放、回收及充注1在制冷剂罐上安装制冷剂注入阀之前，应按逆时针方向转动蝶形手柄，使其前端的针阀完全缩回，再逆时针转动盘形锁紧螺母，使其升高到最高位置。2把注入阀装到制冷剂罐顶部的螺纹槽内，顺时针旋下盘形锁紧螺母，并充分拧紧，使注入阀固定牢靠
20、，把注入阀接头与歧管压力表组件上的中间软管接头连接起来（歧管压力表组件要事先与空调系统连接好）。3确认歧管压力表组件上的两个手动阀均处于关闭状态。4顺时针转动蝶形手柄，用针阀在制冷剂罐上刺一小孔。5如果此时需要加注制冷剂，应逆时针转动蝶形手柄，使针阀收回，且同时要打开歧管压力表组件的相应手动阀，让制冷剂注入汽车空调制冷系统。6如要停止充注制冷剂，应顺时针转动蝶形手柄，使针阀下落到制冷剂罐上刚开的小孔上，使小孔封闭，同时关闭歧管压力表组件的相应手动阀。第27页/共58页制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的排放、回收及充注二、真空泵 真空泵是汽车空调制冷系统安装、维修后抽真空不可缺少的设备，利用它可去
21、除系统内的空气和水分等物质。常用的真空泵，有用油密封和用水密封的两种。用油密封的分滑阀式和刮片式两种，用水密封的有水环式等。如图所示为常见真空泵外形。真空泵第28页/共58页制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的排放、回收及充注三、制冷剂回收与充注装置 汽车空调制冷剂的消耗有相当部分用于维修，若维修时直接将原系统内的制冷剂排入到大气中，再另行充加新制冷剂，不仅会对大气臭氧层造成破坏，也会浪费制冷剂。因而维修时要求采用制冷剂回收与充注机对制冷剂进行回收再利用。目前有R12和R134a两种专用回收与充注装置，也有同一装置中有两套管路，分别供R12及R134a回收使用的多功能制冷剂回收与充注装置。各种回收
22、与充注装置的操作方法不完全相同，但基本方法一致。AC350型汽车用制冷剂回收与充注机是罗宾耐尔公司最新开发生产的一种轻便型半自动充注机，适用于R12和R134a的回收与充注。它备有高效压缩机、大功率的真空泵、高低压歧管压力表组件、工作罐压力表、制冷剂电子秤以及冷冻机油注入器等，可以实现汽车空调维修时对制冷剂进行的所有操作。第29页/共58页制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的排放、回收及充注任务实施一、制冷剂回收与充注机的使用【器材设备准备】AC350型制冷剂回收与收充注机、汽车空调系统。【注意事项】在回收之前先要启动空调运行几分钟，以便于回收时将杂质和冷冻机油带出。第30页/共58页制冷剂的排放
23、、回收及充注制冷剂的排放、回收及充注1回收制冷剂（1）检查设备管路连接是否正确，快速接头是否已装在高低压软管上。将红色高压软管上的接头连接到汽车空调系统的高压侧，将蓝色低压软管上的接头连接到汽车空调系统的低压侧。（2）打开高低压快速接头上的阀门。检查控制面板上“HP”和“1P”，上端的高、低压力表是否指示出正压，如果没有正压，说明没有制冷剂可回收。空调制冷剂的排放视频如下：第31页/共58页制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的排放、回收及充注 （3）慢慢打开排油阀，观察油分离器中是否有油排出，如果有，将油排进集油瓶中，然后关闭排油阀。（4）打开工作罐上以及与罐相连接的软管上的所有阀门。（5）打开控
24、制板上“HP”高压阀门和“1P”低压阀门。（6）按状态转换键使回收指示灯亮，然后按启动/停止键。（7）打开回收（绿）阀，回收正式开始，显示屏上将显示回收制冷剂的质量，同时不凝气体将自动排出，并且可以听到泄压的声音。（8）当压力表指针指到“0”或更少时，关上回收（绿）阀，然后按住启动/停止键3 s，停止程序。（9）为保证回收彻底，停机后静待约5 min，若压力表回升至“0”以上，则重复步骤（6）（9），正常情况下，如果回收充分，保压时间应超过2 min。（10）再次打开排油阀排油，仔细观察集油瓶中的油面位置，并把第一次排出的油面高度扣除，记住这一差额。第32页/共58页制冷剂的排放、回收及充注制
25、冷剂的排放、回收及充注2对系统抽真空（1）将高压软管和低压软管连接到空调系统上，并打开控制板上的“HP”，高压阀和“1P”低压阀，打开快速接头上的阀门。（2）按状态转换键，直到抽真空指示灯闪动，显示屏上抽真空时间默认值为20min。（3）按上下选择键改变抽真空时间后，按启动/停止键开始抽真空。（4）打开抽真空（白）阀门。（5）当屏幕出现“0000”并发出蜂鸣信号后，关闭抽真空（白）阀，然后按启动/停止键。第33页/共58页制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的排放、回收及充注3充注制冷剂 在进行充注之前，应保证所充注的汽车空调系统处于真空状态，如果不能保证，则进行抽真空操作。空调制冷剂的充注视频如下
26、：（1）打开快速接头上的红色高压阀和面板上的“HP”阀门，以及快速接头上的蓝色低压阀和面板上的阀门。按三次状态转换键后（充注指示灯和补油指示灯闪动），按启动/停止键，显示屏应显示”OIL”。（2）打开冷冻机油注入器（黄）阀门，观察油注入器内的油面变化，当油注入器内油液面降低了，就应加注至适量（对进行了回收程序的空调系统而言，应加注的油量即为回收时的排油量），加注结束后，关上油注入器阀门。（3）按启动/停止键，选择合适的充注量。屏幕显示的充注量单位是kg。如果需要充注650 g，显示屏上的正确显示应是065。第34页/共58页制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的排放、回收及充注（4）按启动/停止键，
27、显示屏会显示“000”并闪动几秒钟然后停止，打开控制面板和快速接头上的所有阀门（空调制造商有特殊要求的按该要求打开指定阀门），然后再慢慢打开控制面板上的充注（红）阀，充注开始，显示屏读数开始增加，这表示制冷剂正流向空调系统。（5）当显示屏显示的数字与设定值一致时，设备发出蜂鸣信号提示充注程序已经结束，此时关闭充注（红）阀。按启动/停止键停止程序，关闭控制面板上的“HP”高压阀和“LP”低压阀。（6）启动空调系统，保持空调系统运转直到控制面板上的高、低压力表指针稳定，检查指针读数，以确认所充注的系统工作是否正常。（7）空调系统处于运行状态时，关上红色高压快速接头的阀门，并从汽车空调系统上拆下红色
28、高压软管。（8）打开控制面板上的红色高压阀和蓝色低压阀，两根管子中的剩余制冷剂将通过蓝色低压管被吸入空调系统。（9）关闭低压快速接头的阀门，并将设备从汽车空调系统上拆下，然后关闭控制面板上的高、低压阀。第35页/共58页制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的排放、回收及充注4校正不完全充注进行制冷剂充注时有时会发现所要充注的制冷剂没有被完全充入空调系统，或制冷剂充注过慢，这是因为工作罐中的压力和空调系统中的压力过于平衡所致。发生这种情况时，为了将剩余的制冷剂注入空调系统中，可按如下步骤进行：（1）关闭控制面板上的红色高压阀和蓝色低压阀；（2）启动空调系统；（3）打开控制面板上的低压阀完成充注。第36
29、页/共58页制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的排放、回收及充注二、利用歧管压力表组件排放制冷剂【器材设备准备】歧管压力表组件、汽车空调系统。【注意事项】排出制冷剂时，要慢慢打开阀门，让制冷剂慢慢流出，以免带走冷冻机油，并且不可让制冷剂喷到车身壁面或车内，最好通过白毛巾或于净的布料放出，从而方便判断有无油被带出。若发现布上有油迹，则要进一步关小阀门。过快排放制冷剂还可能造成压缩机阀门损坏。【操作步骤】1缓慢打开高压手动阀，以调节制冷剂流量，不要把阀门打得太大。2检查包在排放口端的毛巾，以确认没有机油排出。3在高压表计数降到350 kPa以下时，缓慢打开低压手动阀。4当系统压力下降时，逐渐打开高压和
30、低压手动阀，直到两者压力计的读数达到0 kPa为止。第37页/共58页制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的排放、回收及充注三、利用歧管压力表组件、真空泵抽真空 汽车冷气系统修理之后，由于接触了空气，所以必须用真空泵抽真空，排除制冷系统内的水分和空气，以确保空调制冷系统的正常工作。抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而是系统抽成真空之后，降低了水的沸点，所以水在较低温度下就会沸腾，以蒸汽的形式被抽出。抽真空之前，应进行泄漏检查。抽真空也是对系统气密性的进一步检查。【器材设备准备】真空泵、歧管压力表组件、汽车空调系统。【操作步骤】1如下页图所示，把冷气系统、歧管压力表组件以及真空泵连接好。第38页/共
31、58页制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的排放、回收及充注抽真空时的设备连接第39页/共58页制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的排放、回收及充注2打开歧管压力表组件的高、低压手动阀，启动真空泵，观察低压表指针，应该有真空显示。3操作10 min后低压表应达到798 kPa的真空度（丰田公司标准），高压表指针应略低于零刻度，如果高压指针不低于零刻度，则表明系统内有堵塞，应停止操作，清理好故障，再抽真空。4如果操作10 min后低压表达不到798 kPa的真空度，则应关闭低压手动阀，观察低压表指针，如果指针上升，说明真空有损失，要查泄漏点，进行检修后才能继续抽真空。5抽真空的总时间不应少于30 min，
32、充分排除系统中的水分之后，才可以向系统中充注制冷剂。第40页/共58页制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的排放、回收及充注四、利用歧管压力表组件加注制冷剂 【器材设备准备】歧管压力表组件、制冷剂注入阀、汽车空调系统。【操作步骤】充注制冷剂一般有以下两种情况。1充注液态制冷剂（适合给新系统加注制冷剂）（1）当系统抽完真空之后，关闭歧管压力表组件的高、低压手动阀。（2）将中间软管的一端与制冷剂注入阀的接头连接起来，如下页图所示，打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表组件软管一端的螺母，让制冷剂溢出少许，把空气赶走，然后再拧紧螺母。（3）拧开高压手动阀到全开的位置，把制冷剂罐倒立，以便从高压侧注入液态制冷
33、剂。（4）从高压侧注入液态制冷剂两罐以上，或按规定的量注入。特别要注意的是：从高压侧向系统注入制冷剂时，千万不能启动发动机，而且充注时不能拧开低压手动阀。第41页/共58页制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的排放、回收及充注第42页/共58页制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的排放、回收及充注2充注气态制冷剂（适合给空的或部分空的系统补充加注制冷剂）（1）把歧管压力表组件与压缩机和制冷剂罐连接好，如下页图所示。（2）打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表组件侧的螺母，直到听见制冷剂蒸汽有流动的声音，然后拧紧螺母。这样做的目的是将注入软管中的空气赶走。（3）打开低压手动阀，让制冷剂进入系统。当系统的
34、压力值达到420 kPa时，关闭低压手动阀。（4）启动发动机，把空调开关接通，把鼓风机开关和温度开关都开到最大。（5）再打开低压手动阀，让制冷剂继续进入冷气系统，直到充注量达到规定值为止。（6）充注完毕之后，关闭歧管压力表组件的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，从压缩机上迅速拆除制冷剂软管接头。此时要特别注意，高压侧管路里的制冷剂处于高压状态，因此必须十分小心，以防止制冷剂喷出损伤眼睛和皮肤。第43页/共58页制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的排放、回收及充注第44页/共58页制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的排放、回收及充注评分标准制冷剂的排放、回收及充注评分标准见表。第
35、45页/共58页课题四压缩机冷冻机油的检查及加注能力点 冷冻机油的检查冷冻机油的加注知识点冷冻机油的作用、种类及选用压缩机冷冻机油的检查及加注压缩机冷冻机油的检查及加注任务引入空调压缩机中的润滑油通常称为冷冻机油，在压缩机运行中起着重要作用。制冷压缩机中冷冻机油的品种、规格及数量是否合适对系统的制冷效果及压缩机的寿命都有极大的影响。修理中，空调系统如果与大气相通，制冷剂便会汽化，而冷冻机油在室温下并不会汽化，几乎全部保留在空调系统中，因此当更换储液干燥器、蒸发器、冷凝器等部件时，必须补充相当于留在旧部件中的冷冻机油量。管路破裂或排放制冷剂时如制冷剂逸出速度过快，将带出冷冻机油，因此在加注制冷剂
36、时应添加适量冷冻机油。另外，系统中冷冻机油如果变质，也将严重影响制冷系统的正常工作。这就要求我们汽车维修人员能够正确检查和加注冷冻机油。第46页/共58页压缩机冷冻机油的检查及加注压缩机冷冻机油的检查及加注相关知识一、冷冻机油的作用和对冷冻机油的要求1冷冻机油的作用 空调压缩机冷冻机油是一种在高、低温工况下均能正常工作的特殊润滑油，其作用包括：（1）润滑作用 （2）冷却作用 （3）密封作用 （4）降低压缩机噪声第47页/共58页压缩机冷冻机油的检查及加注压缩机冷冻机油的检查及加注2对冷冻机油的要求冷冻机油在空调制冷系统中能完全溶解于制冷剂，并随制冷剂一起在制冷系统中循环，因此，冷冻机油的油温有
37、时会超过120，而制冷剂的蒸发温度范围为-30+1O，所以它的工作环境是在高温与低温交替的条件下进行的。为保证其正常工作，对冷冻机油就提出了一些性能要求。（1）冷冻机油的凝固点要低，在低温下要具有良好的流动性。（2）冷冻机油应具有一定的黏度，且受温度的影响要小。（3）冷冻机油与制冷剂的溶解性能要好。（4）冷冻机油要具有较高的热稳定性，即在高温下不氧化，不分解，不结胶，不积炭。（5）冷冻机油的挥发性要差。（6）冷冻机油的化学性质要稳定。与制冷剂和其他材料不会发生化学反应。（7）冷冻机油中应无水分。第48页/共58页压缩机冷冻机油的检查及加注压缩机冷冻机油的检查及加注二、冷冻机油的种类和汽车空调用
38、冷冻机油的选择1冷冻机油的种类我国冷冻机油的牌号有4个，即13号、18号、25号和30号，牌号越大，其黏度越大。进口的冷冻机油一般有SUNISO 3GSSUNISO 5GS牌号，其牌号越大，黏度也越大。2汽车空调用冷冻机油的选择 选择冷冻机油时，要充分考虑空调压缩机内部冷冻机油的工作状态，如吸气、排气温度等。根据冷冻机油的特性，在实际选用时，应以低温性能为主进行选择，但也要适当考虑热稳定性能。汽车空调制冷系统一般选择国产的18号、25号冷冻机油，或进口的SUNISO5GS 冷冻机油。第49页/共58页压缩机冷冻机油的检查及加注压缩机冷冻机油的检查及加注三、冷冻机油变质的主要原因1混入水分 由于
39、制冷系统中渗入空气，并且干燥剂已经饱和，此时空气中的水分进入冷冻机油，不仅会产生膨胀阀冰堵、金属材料受腐蚀等问题，也会使冷冻机油黏度降低。2氧化 当压缩机排气温度太高时，有可能引起冷冻机油氧化变质，产生残渣乃至结炭，使轴承等处的润滑变坏。有机物、机械杂质等混入冷冻机油中，也会使冷冻机油老化或氧化。3几种不同牌号的冷冻机油混合使用 这样做不仅会降低油的黏度，还会破坏油膜的形成，使压缩机运动部件（特别是轴承）磨损加快。若将不同类型的冷冻机油混用（例如矿物油与合成油混用），情况将会更加严重。第50页/共58页压缩机冷冻机油的检查及加注压缩机冷冻机油的检查及加注任务实施一、压缩机冷冻机油量的检查 压缩
40、机冷冻机油量的检查一般有以下两种方法。1观察视窗通过压缩机上安装的视窗，可观察压缩机油量，如图所示。如压缩机冷冻机油油面达到视窗高度的80位置，一般认为是合适的。如果油面在此界线之上，则应引出多余的冷冻机油，如果油面在这界线之下，则应添加冷冻机油。第51页/共58页压缩机冷冻机油的检查及加注压缩机冷冻机油的检查及加注2观察量油尺未装视窗的压缩机，可用量油尺检查其油量，如图所示。这种压缩机有一个油塞，油塞下面有的装有油尺，有的没有油尺，若没有油尺则需另外使用专用油尺插入检查，观察油面的位置是否在规定的上、下限之间。第52页/共58页压缩机冷冻机油的检查及加注压缩机冷冻机油的检查及加注二、冷冻机油
41、品质的检查冷冻机油是否变质需通过一定的化验手段确认。但平时使用时，可从油的颜色、气味等粗略判断油的品质，如有异味，很可能就是冷冻机油变质了，但颜色变深，却不一定表示冷冻机油已变质，因为，冷冻机油使用一段时间以后，颜色一般都要变深简易的判断方法如下：将油滴在吸水性好的白纸上，若油滴中心部分没有黑色，则说明油没有变质，可以继续使用。若油滴中心部分出现黑色斑点，则说明油质已开始变坏，应该换油了。若油中含有水分，油的透明度会降低，若出现这种情况也需换油。第53页/共58页压缩机冷冻机油的检查及加注压缩机冷冻机油的检查及加注三、添加冷冻机油添加冷冻机油可用以下两种方法。1直接加入法将冷冻机油按标准量称好
42、或用洁净的量杯量好，直接倒入压缩机内，这种方法只有在更换蒸发器、冷凝器和储液干燥器时方可使用。2真空吸入法（见下页图）【操作步骤】（1）关闭高压手动阀。（2）关闭压缩机上的检修阀。（3）把高压侧软管从歧管压力表组件上卸下，插到冷冻机油杯里。（4）打开检修阀，把冷冻机油从油杯吸入系统。（5）吸油完毕时，要注意立即关闭检修阀，以免吸入空气。（6）把高压侧软管接头拧在歧管压力表组件上，打开高压侧手动阀，开动真空泵，先为高压侧软管抽真空，然后再打开检修阀，为系统抽真空，先抽到98 kPa，再加到2 kPa，以便排除随油进入系统里的空气。此时，冷冻机油在高压侧，但在系统运转后，冷冻机油就会返回压缩机。第
43、54页/共58页压缩机冷冻机油的检查及加注压缩机冷冻机油的检查及加注采用真空吸入法添加冷冻机油第55页/共58页压缩机冷冻机油的检查及加注压缩机冷冻机油的检查及加注评分标准冷冻机油的检查及充注评分标准见表。第56页/共58页压缩机冷冻机油的检查及加注压缩机冷冻机油的检查及加注模块小结本模块主要介绍了汽车空调系统专用的检修工具和设备，以及对制冷系统进行一些基本检修操作的方法。空调制冷系统检修的专用工具与设备主要有歧管压力表组件、制冷剂注入阀、真空泵、制冷剂回收与充注机、制冷剂泄漏检测仪等。汽车空调制冷系统检修的基本操作一般包括制冷系统工作压力的检测、制冷系统制冷剂的量及压力的检查、制冷系统的检漏、从制冷系统内放出制冷剂、制冷系统抽真空、加注和补充制冷剂、加注和补充冷冻机油等。通过本模块的学习，要求学生能够利用汽车空调系统专用检修工具和设备，对汽车空调制冷系统进行熟练的检修操作。汽车空调系统的检漏制冷剂的量及压力的检查制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的排放、回收及充注第57页/共58页感谢您的观看。第58页/共58页