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1、第一部分：车厢与车厢之间高清传输1、采用网络传输说明：把机顶盒输出的视音频信号通过高清编码器变为以太网的码流，通过车厢内的网络进行传输，每个车厢内进行解码输出高清视音频信号分别送至每块显示屏。2、采用网线传输说明：把机顶盒输出的视音频信号通过发送器分配传输至每节车厢内，通过列车内的网线进行传输，每个车厢内进行接收器输出高清视音频信号分别送至每块显示屏。3、每节车厢内机顶盒传输 说明：每节车厢内有一台机顶盒，机顶盒输出的视音频信号分配至每块显示屏进行显示。第1页/共19页一、车厢之间网络传输方案1、采用编解码的方式传输VGA、音频信号2、利用车载网络传输3、具有双机热备份功能4、车厢数量不受限制
2、5、一列车2台机顶盒第2页/共19页车车载载网网络络解解码码传传输输方方案案第3页/共19页车载编解码传输产品第4页/共19页网络传输方案优缺点优点：1、直接利用车载1000M网络传输，不需另外增加传输通道。2、1列车这需要2台机顶盒3、可通过网络对车厢内的每台设备进行管理4、双机热备，1台机顶盒坏不会影响一列车。5、单个设备损坏，不影响一列车。缺点：1、和车载网络的稳定有直接的关。此网络中有监控视频、广播音频等信号，需要编解码设备的码流低。由于视频压缩比大，因此图像质量相对来说要差。2、维修技术难度。维修人员需要有一定的网络技术与系统概念。3、需要软件配置。新编解码器设备需要进行参数配置才能
3、正常工作。第5页/共19页二、车厢之间网线传输方案1、采用发送器与接收器组成串联（菊花链）方式传输VGA、音频信号2、利用车载现有的1根五类网线传输3、具有双机热备份功能4、车厢数量不受限制5、一列车2台机顶盒第6页/共19页车车载载网网线线编编解解码码传传输输方方案案第7页/共19页网线串联传输产品图第8页/共19页车厢之间网线传输方案优缺点优点：1、直接利用车载1根超五类网线传输，不和其它系统有联系。2、1列车这需要2台机顶盒。3、故障率低，维护方案容易（通过指示灯判断故障，直接更换）。4、双机热备，中间网线断，不影响正常工作。5、传输设备无需任何软件配置。6、单个设备坏不会影响整列车。7
4、、一列车完全同步显示器缺点：需单独一根网线用于传输第9页/共19页三、每节车厢机顶盒传输方案一节车厢结构图一节车厢结构图第10页/共19页优点：1、结构简单，每节车厢独立运行，2、维修方便，这需更换机顶盒缺点：1、机顶盒数量多，成本高。2、无线接收的稳定性差。3、不能发布运营信息。4、同步性能差。5、无法实现双机热备份功能。6、天线安装难度大。第11页/共19页配套机顶盒传输产品图第12页/共19页第二部分：车厢内VGA与音频传输1、采用VGA电缆与音频电缆传输说明：把每个车厢内解码器（分配器）输出8路VGA信号与8路音频信号通过VGA电缆与音频电缆传输至8块显示屏。2、采用超五类网线传输VG
5、A、音频信号灯 说明：把每个车厢内解码器（分配器）输出的8号VGA信号与8路音频信号通过超五类网线传输至8块显示屏上。第13页/共19页一、采用VGA电缆音频电缆至显示屏第14页/共19页优点：1、由VGA电缆与音频电缆直接传输至屏2、显示器内部无需增加网线接收板缺点：1、长距离传输图像有拖尾等故障2、容易受车厢内各种干扰。3、采用1根VGA电缆，1根音频电缆，成本高4、需要在现场焊接VGA头与音频头5、施工难度大。第15页/共19页二、采用超五网络线至显示屏第16页/共19页优点：1、采用超五类网线至显示屏，1根网线完成VGA信号，音频信号的传输。2、布线方便容易。施工容易，施工成本低2、传输距离远，图像质量高3、不受各种信号干扰缺点：1、需在显示屏内增加一块接收板。2、单从显示屏的成本看，是增加了成本。但从整个工程核算，成本不会增加。第17页/共19页 VGA电缆传输与网线传输价格比较 VGA电缆传输网线传输电缆数量2根1根电缆成本成本高（每20元/米）成本低（每米2元/米）安装费用费用很高（需现场焊接VGA，音频接头）成本很低（无需焊接，接线端子方式或DB9方式）显示屏费用无需增加需增加接收板传输距离5米至10最近达到50米第18页/共19页谢谢您的观看！第19页/共19页