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1、车载系统视频传输交流现在学习的是第1页，共20页第一部分：车厢与车厢之间的传输一、网络传输方案二、网线传输方案三、每节车厢机顶盒方案第二部分：每节车厢内的视音频传输一、VGA电缆、音频电缆传输二、超五类网线传输现在学习的是第2页，共20页第一部分：车厢与车厢之间高清传输1、采用网络传输说明：把机顶盒输出的视音频信号通过高清编码器变为以太网的码流，通过车厢内的网络进行传输，每个车厢内进行解码输出高清视音频信号分别送至每块显示屏。2、采用网线传输说明：把机顶盒输出的视音频信号通过发送器分配传输至每节车厢内，通过列车内的网线进行传输，每个车厢内进行接收器输出高清视音频信号分别送至每块显示屏。3、每节
2、车厢内机顶盒传输 说明：每节车厢内有一台机顶盒，机顶盒输出的视音频信号分配至每块显示屏进行显示。现在学习的是第3页，共20页一、车厢之间网络传输方案1、采用编解码的方式传输VGA、音频信号2、利用车载网络传输3、具有双机热备份功能4、车厢数量不受限制5、一列车2台机顶盒现在学习的是第4页，共20页车车载载网网络络解解码码传传输输方方案案现在学习的是第5页，共20页车载编解码传输产品车载解码器8路输出现在学习的是第6页，共20页网络传输方案优缺点优点：1、直接利用车载1000M网络传输，不需另外增加传输通道。2、1列车这需要2台机顶盒3、可通过网络对车厢内的每台设备进行管理4、双机热备，1台机顶
3、盒坏不会影响一列车。5、单个设备损坏，不影响一列车。缺点：1、和车载网络的稳定有直接的关。此网络中有监控视频、广播音频等信号，需要编解码设备的码流低。由于视频压缩比大，因此图像质量相对来说要差。2、维修技术难度。维修人员需要有一定的网络技术与系统概念。3、需要软件配置。新编解码器设备需要进行参数配置才能正常工作。现在学习的是第7页，共20页二、车厢之间网线传输方案1、采用发送器与接收器组成串联（菊花链）方式传输VGA、音频信号2、利用车载现有的1根五类网线传输3、具有双机热备份功能4、车厢数量不受限制5、一列车2台机顶盒现在学习的是第8页，共20页车车载载网网线线编编解解码码传传输输方方案案现
4、在学习的是第9页，共20页网线串联传输产品图现在学习的是第10页，共20页车厢之间网线传输方案优缺点优点：1、直接利用车载1根超五类网线传输，不和其它系统有联系。2、1列车这需要2台机顶盒。3、故障率低，维护方案容易（通过指示灯判断故障，直接更换）。4、双机热备，中间网线断，不影响正常工作。5、传输设备无需任何软件配置。6、单个设备坏不会影响整列车。7、一列车完全同步显示器缺点：需单独一根网线用于传输需单独一根网线用于传输现在学习的是第11页，共20页三、每节车厢机顶盒传输方案一节车厢结构图一节车厢结构图现在学习的是第12页，共20页优点：1、结构简单，每节车厢独立运行，2、维修方便，这需更换
5、机顶盒缺点：1、机顶盒数量多，成本高。2、无线接收的稳定性差。3、不能发布运营信息。4、同步性能差。5、无法实现双机热备份功能。6、天线安装难度大。现在学习的是第13页，共20页配套机顶盒传输产品图现在学习的是第14页，共20页第二部分：车厢内VGA与音频传输1、采用VGA电缆与音频电缆传输说明：把每个车厢内解码器（分配器）输出8路VGA信号与8路音频信号通过VGA电缆与音频电缆传输至8块显示屏。2、采用超五类网线传输VGA、音频信号灯 说明：把每个车厢内解码器（分配器）输出的8号VGA信号与8路音频信号通过超五类网线传输至8块显示屏上。现在学习的是第15页，共20页一、采用VGA电缆音频电缆
6、至显示屏现在学习的是第16页，共20页优点：1、由VGA电缆与音频电缆直接传输至屏2、显示器内部无需增加网线接收板缺点：1、长距离传输图像有拖尾等故障2、容易受车厢内各种干扰。3、采用1根VGA电缆，1根音频电缆，成本高4、需要在现场焊接VGA头与音频头5、施工难度大。现在学习的是第17页，共20页二、采用超五网络线至显示屏现在学习的是第18页，共20页优点：1、采用超五类网线至显示屏，1根网线完成VGA信号，音频信号的传输。2、布线方便容易。施工容易，施工成本低2、传输距离远，图像质量高3、不受各种信号干扰缺点：1、需在显示屏内增加一块接收板。2、单从显示屏的成本看，是增加了成本。但从整个工程核算，成本不会增加。现在学习的是第19页，共20页 VGA电缆传输与网线传输价格比较 VGA电缆传输电缆传输网线传输网线传输电缆数量2根1根电缆成本成本高（每20元/米）成本低（每米2元/米）安装费用费用很高（需现场焊接VGA，音频接头）成本很低（无需焊接，接线端子方式或DB9方式）显示屏费用无需增加需增加接收板传输距离5米至10最近达到50米现在学习的是第20页，共20页