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1、2.2.城市综合交通枢纽设施的布局城市综合交通枢纽设施的布局1 1）城市综合交通枢纽的宏观功能定位）城市综合交通枢纽的宏观功能定位从从城城市市交交通通发发展展、城城市市土土地地开开发发战战略略等等大大的的方方面面来来界界定定换换乘枢纽在城市大环境中所处的地位和作用。乘枢纽在城市大环境中所处的地位和作用。2 2）城市综合交通枢纽建设规模的确定）城市综合交通枢纽建设规模的确定由由枢枢纽纽人人流流集集散散量量和和建建设设条条件件决决定定。城城市市交交通通ODOD调调查查、枢枢纽纽交交通通调调查查数数据据等等大大量量统统计计资资料料的的基基础础上上，可可以以预预测测枢枢纽纽的的高高峰峰时时间间的的换换
2、乘乘量量，利利用用交交通通部部门门的的规规划划数数据据，对对该该换换乘乘量量的的预预测测结结果果进进行行校校核核，最最后后得得到到枢枢纽纽的的设设计计换换乘乘量量作为确定枢纽建设规模的依据。作为确定枢纽建设规模的依据。第1页/共28页3 3）枢纽内部各功能区的初步划分）枢纽内部各功能区的初步划分在在枢枢纽纽宏宏观观功功能能定定位位和和建建设设规规模模确确定定的的基基础础上上，对对枢枢纽纽的的总总体体布布局局和和各各功功能能区区的的中中间间布布局局等等的的宏宏观观规规划划。通通过过对对功功能能区区的的初初步步划划分分，枢枢纽纽的的内内外外部部交交通通组组织织方方案案就就是是在此骨架的基础上，进行
3、不断优化调整得到。在此骨架的基础上，进行不断优化调整得到。4 4）车辆出入口布置）车辆出入口布置出出入入口口的的布布置置应应达达到到的的效效果果：绕绕行行距距离离最最短短；对对主主道道的的干干扰扰最最小小；压压力力分分散散；相相互互干干扰扰最最小小；灵灵活活替替代代；流流量量控制。控制。第2页/共28页5 5）枢纽内的交通设计）枢纽内的交通设计着着重重解解决决一一下下几几方方面面的的问问题题：换换乘乘客客流流的的重重要要度度排排序序；枢枢纽纽内内人人车车结结合合点点的的设设置置；枢枢纽纽人人流流组组织织；枢枢纽纽车车流流组织；人流、车流组织的统一及方案调整。组织；人流、车流组织的统一及方案调整
4、。6 6）各功能区的衔接）各功能区的衔接注注意意各各功功能能区区空空间间和和功功能能的的合合理理衔衔接接。空空间间衔衔接接指指功功能能区区之之间间设设有有联联系系通通道道或或公公用用空空间间，使使区区域域间间实实现现物物理理连连通通；功功能能衔衔接接不不仅仅指指一一切切物物理理连连通通，更更重重要要的的是是指功能区之间的功能和流量匹配。指功能区之间的功能和流量匹配。第3页/共28页7 7）外部交通组织）外部交通组织枢枢纽纽外外部部交交通通组组织织是是城城市市综综合合交交通通枢枢纽纽运运行行通通畅畅的的前前提提和和基基础础，着着重重做做到到满满足足城城市市综综合合交交通通系系统统的的需需要要，满
5、满足足周周边边城城市市用用地地功功能能分分区区的的要要求求，研研究究枢枢纽纽与与城城市市干干道道系系统统的的连连通通度度，为为管管制制交交通通创创造造良良好好条条件件。还还需需要要考考虑虑交交通通管管理理与与交交通通控控制制系系统统、交交通通枢枢纽纽与与城城市市交交通的衔接和交通组织对环境的影响。通的衔接和交通组织对环境的影响。第4页/共28页8 8）枢纽地下空间的设计）枢纽地下空间的设计）枢纽地下空间的设计）枢纽地下空间的设计现现现现代代代代化化化化城城城城市市市市综综综综合合合合交交交交通通通通枢枢枢枢纽纽纽纽一一一一般般般般都都都都采采采采用用用用立立立立体体体体布布布布局局局局形形形形
6、式式式式，尤尤尤尤其其其其是是是是地地地地铁铁铁铁方方方方式式式式的的的的引引引引入入入入和和和和中中中中心心心心区区区区土土土土地地地地价价价价值值值值飞飞飞飞升升升升，更更更更加加加加速了立体化进程。地下空间开发的要求：速了立体化进程。地下空间开发的要求：速了立体化进程。地下空间开发的要求：速了立体化进程。地下空间开发的要求：体系：体系：体系：体系：地下空间建设应以交通功能为核心。地下空间建设应以交通功能为核心。地下空间建设应以交通功能为核心。地下空间建设应以交通功能为核心。实施：实施：实施：实施：保证一定的超前性，研究效益和代价的平衡。保证一定的超前性，研究效益和代价的平衡。保证一定的超
7、前性，研究效益和代价的平衡。保证一定的超前性，研究效益和代价的平衡。功功功功能能能能：站站站站前前前前地地地地区区区区地地地地下下下下空空空空间间间间开开开开发发发发以以以以地地地地铁铁铁铁与与与与轻轻轻轻轨轨轨轨、步步步步行行行行系系系系统和停车设施为主，兼顾对枢纽的配套功能。统和停车设施为主，兼顾对枢纽的配套功能。统和停车设施为主，兼顾对枢纽的配套功能。统和停车设施为主，兼顾对枢纽的配套功能。安安安安全全全全与与与与环环环环境境境境：考考考考虑虑虑虑灾灾灾灾害害害害状状状状态态态态下下下下的的的的交交交交通通通通疏疏疏疏散散散散问问问问题题题题，注注注注意意意意环境处理的安全、卫生、舒适。
8、环境处理的安全、卫生、舒适。环境处理的安全、卫生、舒适。环境处理的安全、卫生、舒适。第5页/共28页9 9）客流引导的设计）客流引导的设计）客流引导的设计）客流引导的设计合合合合理理理理、有有有有效效效效的的的的客客客客流流流流引引引引导导导导可可可可以以以以达达达达到到到到分分分分配配配配客客客客流流流流、避避避避免免免免客客客客流流流流交交交交叉叉叉叉干扰、提高空间使用效率的作用。干扰、提高空间使用效率的作用。干扰、提高空间使用效率的作用。干扰、提高空间使用效率的作用。标志引导：标志引导：标志引导：标志引导：最直接、有效、常用、主要的客流引导方式最直接、有效、常用、主要的客流引导方式最直接
9、、有效、常用、主要的客流引导方式最直接、有效、常用、主要的客流引导方式通通通通过过过过建建建建筑筑筑筑空空空空间间间间的的的的限限限限定定定定性性性性对对对对客客客客流流流流进进进进行行行行引引引引导导导导：通通通通过过过过连连连连接接接接不不不不同同同同功功功功能能能能空空空空间间间间的的的的通通通通道道道道引引引引导导导导客客客客流流流流；通通通通过过过过楼楼楼楼梯梯梯梯、自自自自动动动动扶扶扶扶梯梯梯梯、电电电电梯梯梯梯等等等等垂垂垂垂直直直直交交交交通通通通对对对对客客客客流流流流进进进进行行行行引引引引导导导导，垂垂垂垂直直直直交交交交通通通通结结结结合合合合向向向向导导导导标标标标
10、志志志志具具具具有有有有较较较较强强强强的的的的指指指指向向向向性性性性；通通通通过过过过共共共共享享享享空空空空间间间间来来来来连连连连接接接接不不不不同同同同标标标标高高高高上上上上的的的的功功功功能能能能空空空空间间间间对对对对客流进行引导。客流进行引导。客流进行引导。客流进行引导。通通通通过过过过标标标标志志志志物物物物限限限限定定定定空空空空间间间间对对对对客客客客流流流流进进进进行行行行引引引引导导导导：地地地地铁铁铁铁车车车车站站站站、机机机机场场场场航航航航站楼常用，空间内的客流具有明确的方向性。站楼常用，空间内的客流具有明确的方向性。站楼常用，空间内的客流具有明确的方向性。站
11、楼常用，空间内的客流具有明确的方向性。第6页/共28页1010）枢纽的商业设施设计）枢纽的商业设施设计）枢纽的商业设施设计）枢纽的商业设施设计商商商商业业业业设设设设施施施施的的的的设设设设计计计计原原原原则则则则：应应应应以以以以不不不不对对对对交交交交通通通通枢枢枢枢纽纽纽纽的的的的交交交交通通通通功功功功能能能能产产产产生生生生负负负负面面面面影影影影响响响响为为为为前前前前提提提提，商商商商业业业业设设设设施施施施的的的的客客客客流流流流量量量量和和和和客客客客流流流流组组组组织织织织应应应应满满满满足足足足交交交交通功能的需求。通功能的需求。通功能的需求。通功能的需求。商商商商业业业
12、业设设设设施施施施的的的的设设设设计计计计方方方方式式式式：集集集集中中中中设设设设置置置置商商商商业业业业设设设设施施施施一一一一般般般般为为为为大大大大型型型型超超超超市市市市、百百百百货货货货商商商商店店店店等等等等，同同同同交交交交通通通通枢枢枢枢纽纽纽纽的的的的其其其其他他他他物物物物业业业业开开开开发发发发功功功功能能能能相相相相结结结结合合合合，作作作作为为为为整整整整体体体体开开开开发发发发功功功功能能能能的的的的组组组组成成成成部部部部分分分分，服服服服务务务务于于于于整整整整个个个个交交交交通通通通枢枢枢枢纽纽纽纽及及及及周周周周边边边边城城城城市市市市客客客客流流流流；分
13、分分分散散散散设设设设置置置置的的的的商商商商业业业业设设设设施施施施主主主主要要要要是是是是针针针针对对对对交交交交通通通通枢枢枢枢纽纽纽纽自自自自身身身身客客客客流流流流的的的的商商商商业业业业需需需需求求求求而而而而设设设设置置置置的的的的，往往往往往往往往结结结结合合合合交交交交通通通通枢枢枢枢纽纽纽纽的的的的候候候候车车车车、换换换换乘空间设置。乘空间设置。乘空间设置。乘空间设置。第7页/共28页15.2 15.2 城市交通衔接换乘系统城市交通衔接换乘系统1.1.城市综合客运交通体系城市综合客运交通体系公公共共交交通通无无论论是是从从运运能能、运运送送速速度度、动动态态占占地地面面积
14、积方方面面，还还是是从从对对环环境境影影响响方方面面都都具具有有私私人人交交通通无无法法与与之之抗抗衡衡的的优优越越性性。在在强强调调大大力力发发展展公公共共交交通通并并实实行行公公交交优优先先的的同同时时，也也应应考考虑虑私私人人交交通通方方式式适适当当的的发发展展余余地地，建建立立以以大大容容量量的的快快速速公公共共交交通通系系统统为为骨骨干干，地地面面常常规规多多类类型型公公共共交交通通为为网网络络，分分区区私私人人交交通通方方式式为为辅辅助助，近近郊郊通通勤勤火火车车和和跨跨江江水水运运为为一一体体的的城城市市综综合合客客运运交交通通体体系系是是十十分分重重要要的。的。第8页/共28页
15、城市综合客运交通体系的优化目标城市综合客运交通体系的优化目标城市综合客运交通体系的优化目标城市综合客运交通体系的优化目标以以以以有有有有效效效效的的的的客客客客运运运运交交交交通通通通方方方方式式式式组组组组合合合合实实实实现现现现城城城城道道道道路路路路网网网网运运运运送送送送人人人人流流流流而不是车流的最大化而不是车流的最大化而不是车流的最大化而不是车流的最大化至至至至少少少少以以以以可可可可接接接接受受受受的的的的速速速速度度度度和和和和舒舒舒舒适适适适度度度度安安安安全全全全地地地地承承承承运运运运现现现现有有有有的的的的和和和和潜潜潜潜在在在在的的的的“被被被被动动动动”乘乘乘乘客客
16、客客，即即即即那那那那些些些些无无无无法法法法选选选选择择择择私私私私人人人人交交交交通通通通方方方方式出行的人式出行的人式出行的人式出行的人为为为为私私私私人人人人交交交交通通通通工工工工具具具具使使使使用用用用者者者者提提提提供供供供一一一一种种种种可可可可接接接接受受受受的的的的备备备备选选选选交交交交通通通通方方方方式式式式，避避避避免免免免他他他他们们们们面面面面对对对对可可可可能能能能日日日日益益益益恶恶恶恶化化化化的的的的交交交交通通通通拥拥拥拥挤挤挤挤和和和和停停停停车困难车困难车困难车困难相相相相对对对对于于于于燃燃燃燃油油油油动动动动力力力力的的的的私私私私人人人人机机机机
17、动动动动车车车车辆辆辆辆来来来来讲讲讲讲，提提提提供供供供一一一一种种种种更更更更有利于环境保护和能源节约的交通方式。有利于环境保护和能源节约的交通方式。有利于环境保护和能源节约的交通方式。有利于环境保护和能源节约的交通方式。第9页/共28页城市综合客运交通体系的基本要素城市综合客运交通体系的基本要素城市综合客运交通体系的基本要素城市综合客运交通体系的基本要素大大大大容容容容量量量量的的的的快快快快速速速速公公公公共共共共交交交交通通通通网网网网络络络络：为为为为各各各各种种种种私私私私人人人人交交交交通通通通工工工工具具具具提提提提供了一个至少可以接受的甚至是高质量的替代方案供了一个至少可以
18、接受的甚至是高质量的替代方案供了一个至少可以接受的甚至是高质量的替代方案供了一个至少可以接受的甚至是高质量的替代方案交交交交通通通通需需需需求求求求管管管管理理理理：引引引引导导导导人人人人们们们们采采采采取取取取科科科科学学学学的的的的交交交交通通通通行行行行为为为为，理理理理智智智智地地地地使使使使用用用用有有有有限限限限的的的的道道道道路路路路交交交交通通通通设设设设施施施施资资资资源源源源，是是是是大大大大城城城城市市市市唯唯唯唯一一一一可可可可行行行行的控制交通拥挤的方法的控制交通拥挤的方法的控制交通拥挤的方法的控制交通拥挤的方法第10页/共28页2.2.城市对外交通城市对外交通城城
19、市市对对外外交交通通是是以以城城市市为为基基点点，城城市市与与城城市市外外部部区区域域之之间间进进行行人人和和物物运运送送和和流流通通的的各各类类交交通通运运输输系系统统的的总总称称，包括，包括铁路铁路、水运水运、公路公路以及以及航空运输航空运输等。等。现现代代城城市市对对外外交交通通的的发发展展趋趋势势为为：交交通通工工具具的的高高速速化化、大大型型化化、远远程程化化；不不同同运运输输方方式式的的结结合合和和联联运运；城城市市内内外外交交通通的的连连接接与与渗渗透透；城城市市交交通通组组织织的的系系统统化化和和立立体化；货物流通中心的设置。体化；货物流通中心的设置。第11页/共28页1 1）
20、铁路交通运输）铁路交通运输）铁路交通运输）铁路交通运输铁铁铁铁路路路路是是是是城城城城市市市市主主主主要要要要的的的的对对对对外外外外交交交交通通通通设设设设施施施施，是是是是中中中中长长长长距距距距离离离离的的的的主主主主要要要要交通运输方式。交通运输方式。交通运输方式。交通运输方式。城市内的铁路有以下功能：城市内的铁路有以下功能：城市内的铁路有以下功能：城市内的铁路有以下功能：uu 城市对外客货运交通城市对外客货运交通城市对外客货运交通城市对外客货运交通uu 城市市郊客运交通城市市郊客运交通城市市郊客运交通城市市郊客运交通uu 铁路枢纽内小运转货运列车运输组织铁路枢纽内小运转货运列车运输组
21、织铁路枢纽内小运转货运列车运输组织铁路枢纽内小运转货运列车运输组织uu 铁路列车的中转技术作业铁路列车的中转技术作业铁路列车的中转技术作业铁路列车的中转技术作业第12页/共28页2 2）公路交通运输）公路交通运输）公路交通运输）公路交通运输公公公公路路路路是是是是城城城城市市市市道道道道路路路路的的的的延延延延续续续续，是是是是布布布布置置置置在在在在城城城城市市市市郊郊郊郊区区区区，联联联联系系系系其其其其他他他他城城城城市市市市和和和和市市市市域域域域内内内内乡乡乡乡镇镇镇镇的的的的道道道道路路路路。长长长长途途途途客客客客运运运运站站站站是是是是城城城城市市市市对对对对外外外外公公公公路
22、路路路与与与与城城城城市交通的衔接点，长途客运站的布置有几种：市交通的衔接点，长途客运站的布置有几种：市交通的衔接点，长途客运站的布置有几种：市交通的衔接点，长途客运站的布置有几种：uu 与与与与铁铁铁铁路路路路客客客客站站站站邻邻邻邻近近近近布布布布置置置置，方方方方便便便便长长长长途途途途客客客客运运运运站站站站与与与与铁铁铁铁路路路路客客客客站站站站之之之之间的旅客转乘而产生的市内交通出行量。间的旅客转乘而产生的市内交通出行量。间的旅客转乘而产生的市内交通出行量。间的旅客转乘而产生的市内交通出行量。uu 布布布布置置置置在在在在城城城城市市市市对对对对外外外外交交交交通通通通干干干干道道
23、道道的的的的出出出出入入入入口口口口附附附附近近近近，以以以以便便便便与与与与车车车车辆辆辆辆能能能能方方方方便便便便快快快快速速速速进进进进入入入入城城城城市市市市对对对对外外外外交交交交通通通通干干干干道道道道，减减减减少少少少长长长长途途途途汽汽汽汽车车车车交交交交通通通通对对对对市内交通的影响，减少长途汽车在市内的绕行时间。市内交通的影响，减少长途汽车在市内的绕行时间。市内交通的影响，减少长途汽车在市内的绕行时间。市内交通的影响，减少长途汽车在市内的绕行时间。uu 布布布布置置置置在在在在城城城城市市市市大大大大型型型型客客客客流流流流集集集集散散散散点点点点，为为为为进进进进出出出出
24、长长长长途途途途汽汽汽汽车车车车客客客客运运运运站站站站的旅客提供便利。的旅客提供便利。的旅客提供便利。的旅客提供便利。第13页/共28页3 3）水路交通运输）水路交通运输）水路交通运输）水路交通运输l l 港口是港口是港口是港口是水陆联运水陆联运水陆联运水陆联运和和和和水陆运输水陆运输水陆运输水陆运输的枢纽的枢纽的枢纽的枢纽l l 港口由港口由港口由港口由水域水域水域水域和和和和陆域陆域陆域陆域两大部分组成两大部分组成两大部分组成两大部分组成l l 港口布局规划要妥善处理港口布局规划要妥善处理港口布局规划要妥善处理港口布局规划要妥善处理港口布置港口布置港口布置港口布置 与与与与城市布局城市布
25、局城市布局城市布局之间的关系。之间的关系。之间的关系。之间的关系。第14页/共28页港港港港口口口口建建建建设设设设应应应应与与与与区区区区域域域域交交交交通通通通综综综综合合合合考考考考虑虑虑虑，港港港港口口口口作作作作为为为为交交交交通通通通的的的的转转转转运运运运点点点点，港港港港口口口口规规规规模模模模的的的的大大大大小小小小与与与与其其其其腹腹腹腹地地地地服服服服务务务务范范范范围围围围及及及及疏疏疏疏运运运运条条条条件件件件密切相关。密切相关。密切相关。密切相关。港港港港口口口口建建建建设设设设与与与与工工工工业业业业布布布布置置置置要要要要紧紧紧紧密密密密结结结结合合合合，城城城
26、城市市市市工工工工业业业业的的的的布布布布局局局局应应应应充分利用港口的优势，尽可能沿通航水道布置。充分利用港口的优势，尽可能沿通航水道布置。充分利用港口的优势，尽可能沿通航水道布置。充分利用港口的优势，尽可能沿通航水道布置。合合合合理理理理进进进进行行行行岸岸岸岸线线线线分分分分配配配配与与与与作作作作业业业业区区区区布布布布置置置置，岸岸岸岸线线线线地地地地处处处处整整整整个个个个城城城城市市市市的前沿，分配和使用合理与否将关系到城市的全局。的前沿，分配和使用合理与否将关系到城市的全局。的前沿，分配和使用合理与否将关系到城市的全局。的前沿，分配和使用合理与否将关系到城市的全局。加加加加强强
27、强强水水水水陆陆陆陆联联联联运运运运组组组组织织织织，港港港港口口口口是是是是水水水水陆陆陆陆联联联联运运运运的的的的枢枢枢枢纽纽纽纽，是是是是城城城城市市市市对外交通连接市内交通的重要环节。对外交通连接市内交通的重要环节。对外交通连接市内交通的重要环节。对外交通连接市内交通的重要环节。第15页/共28页4 4）航空交通运输）航空交通运输）航空交通运输）航空交通运输航航航航空空空空港港港港的的的的选选选选址址址址主主主主要要要要考考考考虑虑虑虑周周周周围围围围地地地地区区区区的的的的发发发发展展展展类类类类型型型型、大大大大气气气气条条条条件件件件、进进进进出出出出航航航航空空空空港港港港的的
28、的的交交交交通通通通情情情情况况况况以以以以及及及及扩扩扩扩建建建建时时时时取取取取得得得得土土土土地地地地的的的的可可可可能能能能性性性性等等等等方方方方面的因素。面的因素。面的因素。面的因素。主要考虑的问题：主要考虑的问题：主要考虑的问题：主要考虑的问题：旅客起点到达机场的市内交通问题。旅客起点到达机场的市内交通问题。旅客起点到达机场的市内交通问题。旅客起点到达机场的市内交通问题。航航航航空空空空港港港港不不不不是是是是航航航航空空空空运运运运输输输输的的的的终终终终点点点点，而而而而是是是是地地地地空空空空运运运运输输输输的的的的一一一一个个个个衔衔衔衔接接接接点点点点，航航航航空空空空
29、运运运运输输输输的的的的全全全全过过过过程程程程必必必必须须须须由由由由城城城城市市市市地地地地面面面面交交交交通通通通的的的的配配配配合合合合才才才才能能能能最最最最后后后后完完完完成成成成。解解解解决决决决城城城城市市市市交交交交通通通通与与与与航航航航空空空空港港港港的的的的联联联联系系系系是是是是交交交交通通通通规规规规划划划划中中中中一一一一项项项项重重重重要要要要的的的的任任任任务务务务。可可可可以以以以采采采采用用用用快快快快速速速速地地地地面面面面汽汽汽汽车车车车交交交交通通通通、大大大大运运运运量量量量轨轨轨轨道道道道交交交交通通通通和和和和市内航空站市内航空站市内航空站市内
30、航空站等交通方式。等交通方式。等交通方式。等交通方式。第16页/共28页3.3.城市综合客运交通体系的换乘城市综合客运交通体系的换乘城市综合客运交通体系的换乘城市综合客运交通体系的换乘1 1）城市综合客运交通体系换乘类型）城市综合客运交通体系换乘类型）城市综合客运交通体系换乘类型）城市综合客运交通体系换乘类型城城城城市市市市内内内内部部部部客客客客运运运运交交交交通通通通与与与与城城城城市市市市对对对对外外外外客客客客运运运运交交交交通通通通之之之之间间间间的的的的换换换换乘乘乘乘：解解解解决决决决城城城城市市市市铁铁铁铁路路路路、水水水水运运运运、公公公公路路路路及及及及航航航航空空空空等等
31、等等对对对对外外外外客客客客运运运运交交交交通通通通方方方方式式式式与与与与城城城城市市市市内部的交通衔接问题。内部的交通衔接问题。内部的交通衔接问题。内部的交通衔接问题。公公公公共共共共交交交交通通通通方方方方式式式式之之之之间间间间的的的的换换换换乘乘乘乘：方方方方便便便便乘乘乘乘客客客客在在在在城城城城市市市市内内内内部部部部各各各各种种种种类类类类型型型型公公公公共共共共交交交交通通通通方方方方式式式式之之之之间间间间的的的的转转转转乘乘乘乘，增增增增大大大大公公公公共共共共交交交交通通通通吸吸吸吸引引引引区区区区的的的的覆覆覆覆盖盖盖盖范范范范围和利用公交出行的便利程度。围和利用公交
32、出行的便利程度。围和利用公交出行的便利程度。围和利用公交出行的便利程度。公公公公共共共共交交交交通通通通方方方方式式式式与与与与私私私私人人人人交交交交通通通通方方方方式式式式之之之之间间间间的的的的换换换换乘乘乘乘：实实实实现现现现城城城城市市市市交交交交通通通通“门门门门到到到到门门门门”的的的的服服服服务务务务，充充充充分分分分发发发发挥挥挥挥私私私私人人人人交交交交通通通通方方方方式式式式的的的的辅辅辅辅助助助助作作作作用用用用，进一步提高公共交通的吸引力和服务范围。进一步提高公共交通的吸引力和服务范围。进一步提高公共交通的吸引力和服务范围。进一步提高公共交通的吸引力和服务范围。第17
33、页/共28页2 2）换乘系统规划布局的目的）换乘系统规划布局的目的）换乘系统规划布局的目的）换乘系统规划布局的目的促促促促进进进进城城城城市市市市综综综综合合合合客客客客运运运运交交交交通通通通体体体体系系系系内内内内公公公公共共共共交交交交通通通通线线线线网网网网的的的的优优优优化化化化布布布布局局局局以以以以及及及及城城城城市市市市内内内内部部部部与与与与城城城城市市市市对对对对外外外外客客客客运运运运交交交交通通通通方方方方式式式式之之之之间间间间的的的的合合合合理理理理衔衔衔衔接接接接，协协协协调调调调各各各各种种种种交交交交通通通通方方方方式式式式之之之之间间间间的的的的运运运运能能
34、能能匹匹匹匹配配配配，使使使使各各各各种种种种交交交交通通通通方方方方式式式式之之之之间间间间的的的的换换换换乘乘乘乘与与与与衔衔衔衔接接接接高高高高效效效效、安安安安全全全全、舒舒舒舒适适适适，以以以以提提提提高高高高公公公公共共共共交交交交通通通通的的的的服服服服务务务务水水水水平平平平和和和和客客客客流流流流的的的的吸吸吸吸引引引引力力力力，减减减减少少少少机机机机动动动动车车车车交交交交通通通通的的的的需需需需求求求求总总总总量量量量，充充充充分分分分发发发发挥城市综合客运交通体系的运输效益。挥城市综合客运交通体系的运输效益。挥城市综合客运交通体系的运输效益。挥城市综合客运交通体系的运
35、输效益。3 3）换乘系统规划布局的原则）换乘系统规划布局的原则）换乘系统规划布局的原则）换乘系统规划布局的原则居居居居民民民民出出出出行行行行受受受受益益益益原原原原则则则则、公公公公共共共共交交交交通通通通营营营营运运运运公公公公司司司司受受受受益益益益原原原原则则则则、城城城城市市市市交交交交通发展受益原则。通发展受益原则。通发展受益原则。通发展受益原则。第18页/共28页4 4）换乘系统规划布局的措施）换乘系统规划布局的措施换乘换乘换乘换乘种类种类种类种类交通方式交通方式交通方式交通方式系统措施系统措施系统措施系统措施个别措施个别措施个别措施个别措施硬件硬件硬件硬件软件软件软件软件城市城
36、市城市城市内部内部内部内部公共公共公共公共交通交通交通交通与城与城与城与城市对市对市对市对外客外客外客外客运交运交运交运交通之通之通之通之间间间间公共交通公共交通公共交通公共交通与航空与航空与航空与航空公共交通公共交通公共交通公共交通与铁路与铁路与铁路与铁路综合换乘枢纽的合理综合换乘枢纽的合理综合换乘枢纽的合理综合换乘枢纽的合理布局布局布局布局公共交通线网的优化公共交通线网的优化公共交通线网的优化公共交通线网的优化设计设计设计设计运能的合理配置运能的合理配置运能的合理配置运能的合理配置运能的合理配置运能的合理配置运能的合理配置运能的合理配置换乘联系通道的布置与换乘联系通道的布置与换乘联系通道的
37、布置与换乘联系通道的布置与建设建设建设建设联运措联运措联运措联运措施的建施的建施的建施的建立立立立联运票联运票联运票联运票价的制价的制价的制价的制定定定定联运利联运利联运利联运利益的合益的合益的合益的合理分配理分配理分配理分配方案方案方案方案公共汽车、电公共汽车、电公共汽车、电公共汽车、电车与长途客运车与长途客运车与长途客运车与长途客运公共汽车、电公共汽车、电公共汽车、电公共汽车、电车与航运车与航运车与航运车与航运长途客运站与航运港长途客运站与航运港长途客运站与航运港长途客运站与航运港口的合理布局口的合理布局口的合理布局口的合理布局公共汽电车枢纽站与公共汽电车枢纽站与公共汽电车枢纽站与公共汽电
38、车枢纽站与首末站的合理布局首末站的合理布局首末站的合理布局首末站的合理布局运能的合理配置运能的合理配置运能的合理配置运能的合理配置共用站厅站台与换乘联共用站厅站台与换乘联共用站厅站台与换乘联共用站厅站台与换乘联系通道的布置与建设系通道的布置与建设系通道的布置与建设系通道的布置与建设长途客运站、航运港口长途客运站、航运港口长途客运站、航运港口长途客运站、航运港口与公共汽车、电车枢纽与公共汽车、电车枢纽与公共汽车、电车枢纽与公共汽车、电车枢纽站及首末站换乘联系通站及首末站换乘联系通站及首末站换乘联系通站及首末站换乘联系通道的布置与建设道的布置与建设道的布置与建设道的布置与建设第19页/共28页换乘
39、换乘换乘换乘种类种类种类种类交通方式交通方式交通方式交通方式系统措施系统措施系统措施系统措施个别措施个别措施个别措施个别措施硬件硬件硬件硬件软件软件软件软件城市城市城市城市内部内部内部内部各公各公各公各公共交共交共交共交通方通方通方通方式之式之式之式之间间间间轨道与轨道轨道与轨道轨道与轨道轨道与轨道综合换乘枢纽的合理布局综合换乘枢纽的合理布局综合换乘枢纽的合理布局综合换乘枢纽的合理布局轨道线网的优化设计轨道线网的优化设计轨道线网的优化设计轨道线网的优化设计共用站厅站台的共用站厅站台的共用站厅站台的共用站厅站台的布置与建设布置与建设布置与建设布置与建设通票的通票的通票的通票的发行发行发行发行通票
40、价通票价通票价通票价格的制格的制格的制格的制定定定定统一票统一票统一票统一票价的建价的建价的建价的建立立立立轨道与公共轨道与公共轨道与公共轨道与公共汽车、电车汽车、电车汽车、电车汽车、电车换乘枢纽的合理布局换乘枢纽的合理布局换乘枢纽的合理布局换乘枢纽的合理布局公共汽电车线网的优化设计公共汽电车线网的优化设计公共汽电车线网的优化设计公共汽电车线网的优化设计运能的合理配置运能的合理配置运能的合理配置运能的合理配置站前广场等换乘站前广场等换乘站前广场等换乘站前广场等换乘设施的建设设施的建设设施的建设设施的建设换乘通道的布置换乘通道的布置换乘通道的布置换乘通道的布置与建设与建设与建设与建设公共汽车、公
41、共汽车、公共汽车、公共汽车、电车与公共电车与公共电车与公共电车与公共汽车、电车汽车、电车汽车、电车汽车、电车公共汽电车枢纽站与首末站公共汽电车枢纽站与首末站公共汽电车枢纽站与首末站公共汽电车枢纽站与首末站的合理布局的合理布局的合理布局的合理布局公共汽电车线网的优化设计公共汽电车线网的优化设计公共汽电车线网的优化设计公共汽电车线网的优化设计枢纽站及首末站枢纽站及首末站枢纽站及首末站枢纽站及首末站的布置与建设的布置与建设的布置与建设的布置与建设站点设施的布置站点设施的布置站点设施的布置站点设施的布置与建设与建设与建设与建设第20页/共28页换乘换乘换乘换乘种类种类种类种类交通方式交通方式交通方式交
42、通方式系统措施系统措施系统措施系统措施个别措施个别措施个别措施个别措施硬件硬件硬件硬件软件软件软件软件城市城市城市城市内部内部内部内部公共公共公共公共交通交通交通交通与其与其与其与其他交他交他交他交通之通之通之通之间间间间公共交通与公共交通与公共交通与公共交通与小汽车（出小汽车（出小汽车（出小汽车（出租车）租车）租车）租车）停车换乘系数的合理布局停车换乘系数的合理布局停车换乘系数的合理布局停车换乘系数的合理布局小汽车停车场容量规模的合小汽车停车场容量规模的合小汽车停车场容量规模的合小汽车停车场容量规模的合理配置理配置理配置理配置小汽车停车场小汽车停车场小汽车停车场小汽车停车场的布置与建设的布置
43、与建设的布置与建设的布置与建设出租车营业点出租车营业点出租车营业点出租车营业点的布置的布置的布置的布置停车优停车优停车优停车优惠政策惠政策惠政策惠政策与安全与安全与安全与安全管理措管理措管理措管理措施施施施公共交通与公共交通与公共交通与公共交通与自行车自行车自行车自行车停车换乘系统的合理布局停车换乘系统的合理布局停车换乘系统的合理布局停车换乘系统的合理布局自行车停车场容量规模的合自行车停车场容量规模的合自行车停车场容量规模的合自行车停车场容量规模的合理配置理配置理配置理配置自行车停车场自行车停车场自行车停车场自行车停车场的布置与建设的布置与建设的布置与建设的布置与建设自行车自行车自行车自行车停
44、车的停车的停车的停车的管全管管全管管全管管全管理措施理措施理措施理措施公共交通与公共交通与公共交通与公共交通与步行步行步行步行公共交通线网的优化设计公共交通线网的优化设计公共交通线网的优化设计公共交通线网的优化设计公共交通站点的合理布局公共交通站点的合理布局公共交通站点的合理布局公共交通站点的合理布局站点设施的布站点设施的布站点设施的布站点设施的布置与建设置与建设置与建设置与建设第21页/共28页4.4.内外交通衔接内外交通衔接内内外外交交通通衔衔接接是是指指城城市市内内部部交交通通与与对对外外交交通通的的衔衔接接，要要实实现现对对外外交交通通与与市市内内交交通通的的无无缝缝衔衔接接，在在规规
45、划划布布局局及及运运营营管管理理上上应应做做到到保保证证市市内内交交通通设设施施与与对对外外交交通通出出入入口口之之间间具具有有最最短短的的换换乘乘距距离离；通通过过合合理理的的运运营营组组织织使使市市内内交交通通与与对对外外交交通通时时间间上上保保持持紧紧密密联联系系，减减少少换换乘乘等等候候时时间间，并并且且在在内内外交通衔接点提供动态和及时的服务信息。外交通衔接点提供动态和及时的服务信息。城城市市内内外外客客运运衔衔接接包包括括铁铁路路客客站站、公公路路长长途途客客运运站站、港港口口码头和机场等。码头和机场等。第22页/共28页内外交通衔接系统概念内外交通衔接系统概念铁铁路路航航空空公公
46、路路港港口口城市轨道交通城市轨道交通道路交通道路交通城市货运交通城市货运交通城城市市中中心心区区公共汽电车及公共汽电车及出租车交通出租车交通第23页/共28页15.3 15.3 货运物流枢纽货运物流枢纽1.1.货运物流的发展目标货运物流的发展目标现现代代物物流流要要求求货货物物运运输输速速度度快快、时时间间少少、质质量量高高。因因此此保保障障现现代代物物流流的的货货运运交交通通系系统统应应实实现现货货物物运运输输的的不不中中断断性性（连连续续性性）；货货物物交交通通的的不不中中断断性性要要求求改改变变现现有有单单一一的的货货物物运运输输方方式式，而而建建立立多多种种运运输输方方式式的的联联合合
47、运运输输体体系系；现现代代物物流流要要求求货货物物能能按按规规定定及及时时送送达达目目的的地地；要要减减少少货货物物储储存存，实实现现零零库库存存，要要向向现现代代物物流流业业发发展展；货货物物运运输输必必须须避避免免货货物物损损失失；城城市市货货运运的的快快速速运运转转应应避避免免增增加加城城市道路的交通压力。市道路的交通压力。第24页/共28页2.2.物流枢纽布局物流枢纽布局物物流流枢枢纽纽是是城城市市货货物物流流通通的的中中心心，除除了了对对货货物物进进行行仓仓储储、运运输输、配配送送外外，还还包包括括对对货货物物的的加加工工、包包装装、信信息息、通通关关等等相相关关服服务务。物物流流中
48、中心心是是城城市市货货运运网网络络上上的的枢枢纽纽节节点点，通通过过物物流流中中心心，可可以以实实现现综综合合运运输输方方式式之之间间的的多多式式联联运运，提提高高货货物物运运输输效效率率，优优化化配配置置城城市市货货物物运运输输系系统统资资源源，降低运输成本，同时可以减轻企业的负担。降低运输成本，同时可以减轻企业的负担。第25页/共28页物流中心分为综合性物流中心和专业性物流中心。物流中心分为综合性物流中心和专业性物流中心。综综合合性性物物流流中中心心是是多多种种货货物物的的流流通通节节点点，同同时时也也是是多多种种运运输输方方式式的的衔衔接接点点；专专业业性性物物流流中中心心主主要要提提供供某某一一类类货货物，或者以某一种运输方式为主。物，或者以某一种运输方式为主。综综合合性性物物流流中中心心一一般般布布置置在在城城市市外外围围区区快快速速路路系系统统附附近近，与与城城市市快快速速路路系系统统有有方方便便的的出出入入口口联联系系，与与城城市市对对外外交交通通系系统统有有便便捷捷的的交交通通联联系系；专专业业性性物物流流中中心心靠靠近近相相关关的的工业基地或对外交通系统。工业基地或对外交通系统。第26页/共28页第27页/共28页感谢您的观看！第28页/共28页