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1、复习知识复习知识游标卡尺、千分尺的使用游标卡尺、千分尺的使用13+(0.0222)=13+0.44=13.44mm13+(0.0222)=13+0.44=13.44mm13+(0.0222)=13+0.44=13.44mm13+(0.0222)=13+0.44=13.44mm55.555.555.555.50.450.450.450.4555.950mm55.950mm55.950mm55.950mm第1页/共12页新课导入新课导入 气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。当发动机气缸磨损达到一定程度后，发动机的动力性动力性和燃油经济燃油经济性性明显下降，机油消耗也急剧增大，因此，
2、通过测量气缸磨损状况测量气缸磨损状况，正确作出发动机是否应当大修的准确判断，对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。那么，气缸直径的测量就是我们本节课那么，气缸直径的测量就是我们本节课学习的重点内容。学习的重点内容。第2页/共12页一、气缸测量步骤一、气缸测量步骤1.测量前准备 （1）量具准备（校正量具校正量具）千分尺千分尺量缸表量缸表游标卡尺游标卡尺第3页/共12页2.设定量缸表（1）清洁被测缸体（2）使用游标卡尺直接测量气缸的内表面直径（3）根据游标卡尺所得的数据，选择一根长度合适的固定测量杆和一个调整垫圈。（4）当百分表安装到量缸表的规体上时，百分表的指针向右旋转0
3、.5-1圈。锁紧百分表并将指针调回到“0”位。游标卡尺气缸更换杆调整螺钉更换杆杆尺寸调整垫圈轴调整螺钉第4页/共12页3.量缸表的零校准（1）将千分尺设置到游标卡尺所得的标准尺寸（以0.5mm为界限，大于0.5mm则 取整数），锁紧测微螺杆。用夹具固定住千分尺尺身。（2）将测量杆放入千分尺的两个测砧之间，调整固定测微杆，使指针向右转过 0.5-1圈。锁紧固定螺母。（3）将量缸表的指针设定到“0”位。注意注意：指：指针调到针调到“0”“0”位位后，将量后，将量缸表取下缸表取下后就不能后就不能再调整指再调整指针。针。第5页/共12页4.气缸直径的测量（1）先以量缸表的活动测头以一定的角度放进气缸中
4、，然后压住量缸表的杆身，慢慢地移动杆身使其与气缸的轴线平行。注意：不要使量缸表和气缸套相接触，以免损坏量缸表（2）左右（或者上下）移动量缸表寻找最短距离的位置，即气缸内 径的最小值。（3）读出指针所指示的最小值。难点第6页/共12页5.测量的位置 测量位置在距气缸套上平面10mm处、气缸套中间位置和距气缸套下端10mm处三个位置。每处测量位置都要测量其横向和纵向两个方向。注意：注意：缸径是一个精确的圆。但是，活塞止推面受到来自气缸顶面的压力，而且活塞均暴露在高温高压下。为此，缸径就可能变成椭圆或部分锥形。第7页/共12页6.读取测量值 （1）读取延长侧的数值 X+Y （2）读取收缩侧的数值 X
5、-Z X：标准尺寸（测微计的值）；Y：量规读数（延长侧）；Z：量规读数（收缩侧）读数实例读数实例标准尺寸：62mm实际尺寸：62.13mm第8页/共12页二、作业表的填写1.圆度误差圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性（同一截面同一截面）2.圆柱度误差圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性（所有数据所有数据）第9页/共12页1.实训内容：用量缸表测量汽缸的磨损程度，并将结果填写上交。2.学生分组实训操作：（1）全班50人、每5人一组；（2）每个小组用一套设备，组长组织组员轮流按要求开展实训；（3）要求每组都要按实训步骤进行操作。（4）在测量过程中，对工具轻拿轻放，注意自身安全。3.上交测量作业表。三、学生练习第10页/共12页课堂小结课堂小结作业：1.气缸磨损测量的流程是怎样的？2.说明测量中的注意事项有哪些？本次课我们重点学习了气缸的测量，同学们要掌握气缸测量的正确步骤和方法正确步骤和方法，并且要记住测量过程中的注意事项。注意事项。第11页/共12页感谢您的观看。第12页/共12页