C型车辆学习教程.pptx

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1、概述 为实现大秦线年运量2亿吨的战略目标，在铁道部运输局装备部等司局的指导、支持下，依据铁路运输装备现代化的原则，20032004年齐车公司开发研制了C80型铝合金运煤敞车。该车的研制和批量投产，对缓解大秦线煤炭运输紧张局面，促进铁路跨越式发展，加速国家经济建设，将发挥出积极作用。第1页/共41页第一页，编辑于星期五：十五点 五十三分。主要类型、特点与技术参数主要类型、特点与技术参数主要类型 80 t级运煤专用敞包括C80(H)型铝合金运煤专用敞车、C80A(H)型全钢运煤专用敞车、C80B(H)型不锈钢运煤专用敞车和C80C、C80CA全钢运煤专用敞车。C80、C80A和C80B型车装用转K

2、6转向架，C80H、C80AH、C80BH型车装用转K5转向架，C80C和C80CA装用转K7型转向架。第2页/共41页第二页，编辑于星期五：十五点 五十三分。主要类型、特点与技术参数主要类型、特点与技术参数 (1)该类型的车采用新型材料(C80(H)首次采用铝合金、C80B(H)首次采用TCS345经济型不锈钢)或高强度耐候钢(C80A(H)。通过结构优化，减轻了自重提高了载重，载重达到了80 t。其中C80(H)型和C80B型车较大秦线既有的C63A型运煤敞车提高运能31.1%，是我国铁路货运发展的一次飞跃，填补了国内空白。(2)采用转K5型转向架或转K6型转向架，C80C和C80CA采用

3、了副构架转向架，改善了车辆的动力学性能和运行品质。已投入运用的80 t级运煤专用敞车的速度较既有的C63A型敞车运行速度提高37.5%。第3页/共41页第三页，编辑于星期五：十五点 五十三分。主要类型、特点与技术参数主要类型、特点与技术参数 (3)采用了可靠性的设计理念，提高了关键部件的使用可靠性，延长了检修周期，降低了检修成本。(4)C80A(H)型、C80B(H)型、C80C型及C80CA型专用车均采用了25 t轴重紧凑型轴承和RE2B型车轴，减小了轴肩与轴颈中心距离，取消了车轴卸荷槽，从而可使轴颈后部应力降低14%，并大大改善了该处的应力集中和耐腐蚀性能。(5)安装铁道货车脱轨自动制动装

4、置，提高了车辆运行的安全可靠性。第4页/共41页第四页，编辑于星期五：十五点 五十三分。主要类型、特点与技术参数主要类型、特点与技术参数车型类型车型类型参数类型参数类型C80C80（C80HC80H）C80AC80A（C80AHC80AH）C80BC80B（C80BHC80BH）车体尺寸车体尺寸(长长*宽宽*高高)(mm)(mm)12000*3184*375212000*3184*375212000 x3244x376212000 x3244x37621112000 x3244x376912000 x3244x37692212000*3284*376712000*3284*3767最高运行速度

5、最高运行速度(km/h)(km/h)33100100100100100100轴重轴重(t)(t)252525252525车辆定距车辆定距(mm)(mm)820082008200820082008200空车重心高空车重心高(mm)(mm)132513251400140010101010重车重心高重车重心高(mm)(mm)199719972000200021262126车辆自重车辆自重(t)(t)202019.719.72020车辆载重车辆载重(t)(t)808080808080有效容积有效容积(m(m3 3)87.287.284.884.884.884.8每延米重每延米重(t/m)(t/m)8.

6、338.338.338.338.338.33第5页/共41页第五页，编辑于星期五：十五点 五十三分。车型类型车型类型参数类型参数类型C80C80（C80HC80H）C80AC80A（C80AHC80AH）C80BC80B（C80BHC80BH）有效容积有效容积(m3)(m3)87.287.284.884.884.884.8每延米重每延米重(t/m)(t/m)8.338.338.338.338.338.33全车制动倍率全车制动倍率空车空车28.2%28.2%；重车；重车17.8%17.8%10.510.5制动型式制动型式单侧踏面空气制动单侧踏面空气制动车钩中心高车钩中心高(mm)(mm)8808

7、8088010880108801088010车钩类型车钩类型1616号转动车钩号转动车钩1717号固定车钩号固定车钩1616、1717号号1616、1717号号限界限界GB146.1-83GB146.1-83GB146.1GB146.1GB146.1GB146.1通过最小曲线半径通过最小曲线半径(m)(m)145145145145145145主要类型、特点与技术参数第6页/共41页第六页，编辑于星期五：十五点 五十三分。C80A(C80AH)型全钢运煤专用敞车载重80t全钢运煤敞车车体主要材料采用高强度耐侯钢，具有自重轻、载重大的特点。车体结构借鉴了国外先进重载敞车的新型结构，即底架采用无侧梁

8、和端梁结构；侧墙、端墙与底架间采用圆弧板连接，有效地降低了车体重量，较好地解决了积煤问题。转向架采用了转K5、转K6型转向架，动力学性能良好，能满足最高运行速度120km/h的要求。第7页/共41页第七页，编辑于星期五：十五点 五十三分。与C76钢浴盆敞车相比：自重减轻5t/辆，增加载重5t/辆，每辆车每年增加600t的煤炭运量，当实行2万吨编组后，其煤炭运量提高1倍以上。同时车体的耐腐蚀和耐磨性好，车辆检修周期长，使用、维护成本低。该车制造成本相对降低，性价比得到提高，且卸货性好，具有更好的抗砸性和耐磨性。底架结构类似国内通用敞车，与浴盆式敞车相比：结构简单，尤其是制动系统布局与通用车基本一

9、致，下部空间大，检修方便。车体采用全焊接结构，制造工艺简单，且可降低检修维护费用，便于形成批量生产和推广应用。第8页/共41页第八页，编辑于星期五：十五点 五十三分。车辆外形尺寸满足与秦皇岛港务局三、四期翻车机及其附属设备相匹配的要求，可以实现不摘钩连续翻卸作业。中梁采用组焊中梁或冷弯中梁，材料为屈服极限450MPa的耐大气腐蚀钢，保证-40时的低温冲击功Akv不小于23.2J；采用材料为C级铸钢的整体式上心盘（直径为358mm）及整体式冲击座；枕梁为双腹板箱形变截面结构；底架设有排水孔。第9页/共41页第九页，编辑于星期五：十五点 五十三分。主要结构该车主要由车体、转向架、制动装置、车钩缓冲

10、装置等部分组成第10页/共41页第十页，编辑于星期五：十五点 五十三分。手制动装置车钩缓冲装置空气制动装置转向架车体第11页/共41页第十一页，编辑于星期五：十五点 五十三分。第12页/共41页第十二页，编辑于星期五：十五点 五十三分。80t80t级通用敞车三维爆炸图级通用敞车三维爆炸图第13页/共41页第十三页，编辑于星期五：十五点 五十三分。底架 底架由中梁、枕梁、端梁等组成。中梁采用材料屈服极限为450MPa的高强度耐大气腐蚀310热轧乙字型钢或冷弯中梁，保证40时的低温冲击功AkV不小于23.2J；枕梁为双腹板箱形变截面结构；采用C级钢整体式上心盘及整体式冲击座。第14页/共41页第十

11、四页，编辑于星期五：十五点 五十三分。第15页/共41页第十五页，编辑于星期五：十五点 五十三分。侧墙 侧墙由上侧梁、下侧梁、侧柱、侧板、下侧门门口和辅助梁等组成。上侧梁、下侧梁、侧柱、辅助梁采用专用挤压铝型材，侧板为铝合金板，下侧门门口内部设置钢质护板，外部设置钢制压条，门口周边涂专用密封胶。端墙由上端梁、端柱、侧端柱、角柱、辅助梁和端板等组成。上端梁、端柱、侧端柱、角柱、辅助梁等采用专用挤压铝型材，端板为铝合金板。各零部件之间连接的铝铆钉可以采用专用拉铆钉制造。第16页/共41页第十六页，编辑于星期五：十五点 五十三分。第17页/共41页第十七页，编辑于星期五：十五点 五十三分。制动装置制

12、动装置 采用制动主管压力能满足500kPa和600kPa的空气制动装置，主要安装在两端的端墙上（图5、图6）。空气制动装置主要包括1个120C型控制阀、2个8“10”整体旋压密封式制动缸、两套ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、直端球芯塞门、货车空重车自动调整装置、货车脱轨自动制动装置、编织制动软管总成、奥-贝球铁衬套、新型无螺纹压紧式管接头、符合相关文件要求的高摩擦系数合成闸瓦、和不锈钢制动配件和管系。人力制动装置采用NSW型手制动机。第18页/共41页第十八页，编辑于星期五：十五点 五十三分。制动装置 2位端的制动装置 1位端的制动装置 第19页/共41页第十九页，编辑于星期五：十五点

13、 五十三分。压紧式快装管接头 压紧式快装管接头是货车风制动系统管路的连接件，有良好的密封性能，与现有的货车风制动系统法兰连接方式比较，具有占用空间小，重量轻，拆装方便，简化组装生产工序等优点。压紧式快装管接头在与制动系统管路连接时，采用了橡胶圈密封、弹性卡套锁紧的结构方式，不需要焊接，减少了对环境的污染，保护了环境和操作者的健康。第20页/共41页第二十页，编辑于星期五：十五点 五十三分。密封原理 当紧固锁紧螺母时,弹性卡套受两个分力作用，其一水平向右，压紧密封圈产生密封作用，其二指向管路中心线，使弹性卡套闭合，箍紧管路，满足紧固要求。第21页/共41页第二十一页，编辑于星期五：十五点 五十三

14、分。车钩缓冲装置车钩缓冲装置 车辆的车辆的1 1位端采用位端采用1717型车钩及配套的型车钩及配套的1717型铸造钩尾型铸造钩尾框，框，2 2位端采用位端采用1616型车钩及配套的型车钩及配套的1616型铸造钩尾框。采用型铸造钩尾框。采用MT-2MT-2型缓冲器、合金钢钩尾销。将型缓冲器、合金钢钩尾销。将3 3辆车设为一组时，车辆车设为一组时，车组中部车辆间的连接可以采用组中部车辆间的连接可以采用RFCRFC型牵引杆。型牵引杆。第22页/共41页第二十二页，编辑于星期五：十五点 五十三分。16、17型车钩主要性能参数车钩连接轮廓 符合AAR S117或TB/T2950-1999 联锁车钩连接轮

15、廓车钩连接轮廓纵向移动间隙 9.5mm 车钩最大横向摆角 13 车钩最大垂直摆角 向上 530 向下 7车钩连接线处最大横向位移 167mm水平面内最大相对转角 345垂直面最大相对转角 20两车钩连接时允许的车钩中心线高度差 75mm钩体静拉破坏载荷 4005kN钩舌静拉破坏载荷 3430kN16、17型钩尾框（含锻造）最小极限载荷 4005kN第23页/共41页第二十三页，编辑于星期五：十五点 五十三分。17型车钩组成 17型车钩如图所示，由17型车钩钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、锁铁组成、下锁销转轴和下锁销组成等零部件组成。铸件均为E级钢制造。其中钩舌、钩舌推铁、下锁销、钩舌销和锁铁组成

16、均采用16型车钩的零件。第24页/共41页第二十四页，编辑于星期五：十五点 五十三分。采用E E级钢1717型车钩或铁道部批准的新型车钩、配套采用1717号铸造钩尾框或1717型锻造钩尾框、合金钢钩尾销、MT-2MT-2型或新型缓冲器、含油尼龙钩尾框托板磨耗板。钩尾销托梁、钩尾框托板、安全托板采用BY-BBY-B型或FSFS型防松螺母。16型车钩组成 1616型车钩如图所示，由型车钩如图所示，由1616型车钩钩型车钩钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、锁铁体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、锁铁组成、下锁销转轴和下锁销组成等零组成、下锁销转轴和下锁销组成等零部件组成部件组成。第25页/共41页第二十五页，编

17、辑于星期五：十五点 五十三分。17 17型锻造钩尾框 17 17型车钩从板 1717型车钩钩尾销 第26页/共41页第二十六页，编辑于星期五：十五点 五十三分。主要零部件结构：16 16型钩尾框 转动套 16 16型车钩从板第27页/共41页第二十七页，编辑于星期五：十五点 五十三分。16 16型车钩钩尾销 钩尾销托组成第28页/共41页第二十八页，编辑于星期五：十五点 五十三分。在对车钩、钩尾框及其零部件做日常检查和维护前，应尽可能的清除车钩上的所有污物，彻底检查钩体、钩舌等零件。日常检查和维护的主要内容是外观检查、连接轮廓、三态作用和防跳性能检查等。外观检查：有下列情形之一者，需更换相应的

18、零件。控制型转向架 a)钩身磨耗板磨耗深度大于板厚的一半（3mm）或丢失者；b)具有过渡锈蚀、磨耗影响车钩作用性能者；c)焊补修理不当者；d)目视可见的扭曲或弯曲者；e)破损或零件丢失者；f)钩头、钩舌有裂纹者；g)开口销丢失者。1616、1717型车钩日常检查项目和方法型车钩日常检查项目和方法第29页/共41页第二十九页，编辑于星期五：十五点 五十三分。车钩裂纹或裂损主要发生在钩体的钩耳和护销凸缘、钩舌的S牵引曲面和钩尾框的后弯角。根据国外和大秦线运用经验，裂纹或裂损重点检查部位如图所示。钩体裂纹或裂损重点检查部位钩体裂纹或裂损重点检查部位钩肩前后钩肩前后50mm50mm50mm50mm范围

19、内范围内车钩正面车钩正面钩耳及护销凸缘钩耳及护销凸缘第30页/共41页第三十页，编辑于星期五：十五点 五十三分。钩舌裂纹或裂损重点检查部位钩舌裂纹或裂损重点检查部位钩舌钩舌S S S S牵引面及牵引面及靠近钩舌销孔处靠近钩舌销孔处钩尾框后弯角处及钩尾框后弯角处及对应外侧对应外侧钩尾框裂纹或裂损重点检查部位钩尾框裂纹或裂损重点检查部位焊缝处（锻造钩尾框）焊缝处（锻造钩尾框）第31页/共41页第三十一页，编辑于星期五：十五点 五十三分。25t轴重副构架转向架第32页/共41页第三十二页，编辑于星期五：十五点 五十三分。（1）采用交叉支撑技术，提高了抗菱刚度，技术成熟可靠，保证转向架直线动力学性能持

20、续稳定可靠。（2）采用一系弹性悬挂技术，实现准径向作用，提高曲线通过能力，同时实现轮轨低动力作用，降低车轮磨耗和对线路的破坏。（3）采用非金属材料技术，保证摩擦副性能稳定，减少磨耗件磨耗，实现换件修，转向架可达到无焊接检修，实现状态修。（4）工艺设计协同，提高转向架设计、制造整体技术水平。（5）仿真分析和动力学试验结果表明：在速度120km/h下，30t轴重交叉支撑转向架各项动力学指标能够满足GB5599要求。大轴重货车转向架特征第33页/共41页第三十三页，编辑于星期五：十五点 五十三分。转向架的常见故障类型及处理 第34页/共41页第三十四页，编辑于星期五：十五点 五十三分。C80C(C8

21、0CA)型运煤专用敞车第35页/共41页第三十五页，编辑于星期五：十五点 五十三分。轮对组成侧架组成摇枕组成基础制动装置自导向装置减振装置轴承装置旁承组成橡胶垫弹簧C80C(C80CA)型运煤专用敞车第36页/共41页第三十六页，编辑于星期五：十五点 五十三分。连接圆销交叉拉杆橡胶垫连接轴副构架自导向装置意图 第37页/共41页第三十七页，编辑于星期五：十五点 五十三分。第38页/共41页第三十八页，编辑于星期五：十五点 五十三分。第39页/共41页第三十九页，编辑于星期五：十五点 五十三分。谢谢，再见！谢谢，再见！第40页/共41页第四十页，编辑于星期五：十五点 五十三分。感谢您的观看。第41页/共41页第四十一页，编辑于星期五：十五点 五十三分。