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1、锂电池简介是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。锂金属电池通常是不可充电的，且内含金属态的锂。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。容量单位：Ah(安时)，mAh（毫安时）标称电压：3.03.6V标准充电电流：0.3C，C为电池总容量常见有锰酸锂电池、钴酸锂电池与磷酸铁锂电池。第1页/共17页强大的扩展功能l电池发展状况种类优点缺点干电池可以随时更换电池保持供电一次使用，不可循环镍镉电池制作简单，自放电率低容量低，镉污染铅酸电池市场成熟，免维护重量大，有记忆性镍氢电池高功率，安全性好，无污染性能不强，寿命短锂电池质能比高、性能稳定，可靠易受过充过放损害太阳能电池无
2、限能量源，安全、无污染地域限制，转换率低燃料电池重量轻，无金属污染技术不成熟，转换率低超导电池不漏电，无记忆性，瞬充价格贵，无常温超导核电池寿命长，能量大难控制，危险性大第2页/共17页到2030年，20%的电力将来自清洁能源。45亿美元用于投资智能电网。33亿美元用于升级电网传输系统。为电网规模的清洁能源项目提供30%的投资赋税优惠。每年投资超过80亿美元用于建立用于传输清洁 能源所产生电力的输电系统。到2020年将温室气体排放量减少20%，将可再生能源占总能源耗费的比例提高到20%。筹措总金额1050亿欧元，打造具国际水平和 全球竞争力的“绿色产业”。在2030年以前，把新能源技术扶植成商
3、业产值 达3 万亿日元的基干产业，其中新能源发电的市 场规模增长到3万亿日元。锂电储能系统美国的相关政策美国的相关政策美国的相关政策美国的相关政策欧洲的相关政策欧洲的相关政策欧洲的相关政策欧洲的相关政策日本的相关政策日本的相关政策日本的相关政策日本的相关政策新能源具有广泛的应用前景新能源具有广泛的应用前景新能源具有广泛的应用前景新能源具有广泛的应用前景 未来中国陆地风能、太阳能以大规模集约化开发为主，规划在西部、北部等偏远地区建设7个千万千瓦等级风电场，对电网的接入消纳能力和资源优化配置能力提出了很高要求。第3页/共17页锂电储能系统智能电网智能电网通信基站通信基站偏远地区离网偏远地区离网供电
4、供电削峰填谷削峰填谷储备用电储备用电储能技术新能源发电新能源发电大容量电网储能技术是解决新能源发电并网的关键技术，对新能源和智能电网的发展起到至关重要的作用。可以有效提高能源利用效率，并且可以解决偏远地区供电等问题。第4页/共17页锂电电动交通系统我国电动汽车产业发展具备许多有利条件和优势：资源优势：我国锂资源储量380多万吨，居世界第二位稀土储量占世界总储量的近58。产业优势：我国电动摩托车等轻型电动车及相关零配件产业迅猛发展，为建立电动汽车关键零部件体系奠定了坚实的产业基础。市场优势：我国具有巨大的多元化市场，使我国汽车消费呈现出明显的差异化和多元化特点。基础设施后发优势：我国大中城市建设
5、还处于发展期，电动汽车充电站等基础设施建设在我国具有较大的发展空间。第5页/共17页锂电电动交通系统十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程纯电动汽车、混合动力汽车、增程式电动汽车。第6页/共17页可靠的基本功能电池管理系统（BMS）负责检测电池的电压、充放电电流以及温度等信息，根据检测到的电压电流及温度等状态来选择充放电方式以及确定是否需要开启均衡管理，并且产生的异常状态对电池进行保护,确保电池安全使用，延长电池使用寿命。lBMS基本功能第7页/共17页强大的扩展功能n 与整车控制器通信，上传所有电池实时信息n人机操作界面n 制冷、制热电池温度调节管理n 电池数据存储n 绝缘性检测n与充电机
6、通信，控制充电状态n无线遥控技术l BMS扩展功能第8页/共17页BMS技术难点lBMS的SOC估计方法优点缺点安时法（电流积分）计算精度高存在累积误差直流内阻法线性相关性好内阻不稳定，准确测量困难开路电压法测量方法简单放电平台上偏差较大准确模型分析法计算精准度很高模型复杂，难以实现线性模型法基于线性方程计算仅适用于铅酸电池电解液有效质量称电解液质量计算SOC仅适用于铅酸电池SOC=剩余容量/总容量*100%(State of charge)第9页/共17页BMS电池均衡方法l 旁路分流法l 单体切断法第10页/共17页BMS电池均衡方法l 开关电容法l 多绕组变压器法第11页/共17页国内外
7、电池管理系统研究现状n 电动车在国外发展比较早，对电池管理系统方面也做了大量工作与研究，其中美国的福特、通用以及日本的丰田等为其生产的混合动力、纯电动汽车配套的电池管理系统已经达到世界较高的水平。n 先进技术主要掌握在欧美，比如美国的通用公司用微电脑对电池进行管理；欧洲的法国、德国西门子等开发的管理系统能够跟踪电池特性曲线对电池进行保护；日本的本田、丰田等公司开发的高压安全检测系统，如果电动汽车发生碰撞，会立即切断电源以保证用电安全。l 国外BMS研究状况第12页/共17页国内外电池管理系统研究现状 我国对新能源电动车的发展极为重视，在“十五”规划中被列为国家高科技攻关项目，同时被列为国家“8
8、63”科技攻关项目。对电池管理系统以及充电机系统进行了长期深入的研究开发，在BMS方面取得很大的突破，与国外水平也较为接近，其研制的产品在纯电动汽车（EV）和混合动力电动汽车（HEV）上得到大量使用。其中北京交通大学、清华大学同济大学以及北京航空航天大学等都对电动汽车电池管理系统进行了深入研究。l国内BMS研究状况第13页/共17页国内外电池管理系统研究现状n 电动交通（纯电动/混合动力/快充快换）n 通信基站（UPS备用电源/开关电源）n 煤矿安全（避难硐室/救生舱/牵引车）n 储能电站（太阳能发电/风光互补发电）l国内BMS应用方向第14页/共17页BMS未来发展方向 目前，电池管理系统的研究还不够成熟，性能还不够理想，国内外的BMS已经进入实际应用阶段，先期的市场需求已经打开，BMS将遵循“技术完善”和“商业化”齐头并进的方式。BMS和锂电池的性能提升将直接决定新能源行业的推广速度。在未来，电池管理系统对于用电设备的使用安全、优化电池组性能、延长电池组寿命、提高电池组使用效率、降低产品运营成本等仍将起着至关重要的作用。其市场规模将与动力、储能领域的锂电池同步扩张，预测BMS需求市场将在2020年达到360亿以上，是目前市场容量的160倍，年均增速67%。第15页/共17页聚焦您的成功感谢您的指导！第16页/共17页感谢您的观赏！第17页/共17页