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1、第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 区位论的产生与发展区位论的产生与发展 区位论产生于产业革命后的资本主区位论产生于产业革命后的资本主义时期义时期,是社会化大生产的产物是社会化大生产的产物。第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 区位论的发展大致经历了四个阶段区位论的发展大致经历了四个阶段:一、早期区位论思想一、早期区位论思想二、古典区位理论二、古典区位理论1.杜能农业区位论杜能农业区位论 孤立国同农业和国民经济的关系孤立国同农业和国民经济的关系，成为区位，成为区位论的奠基著作。论的奠基著作。2.工业区位论工业区位论 劳舍发表了劳舍发表了决定工业诸部门适当区位的自决
2、定工业诸部门适当区位的自然法则的研究然法则的研究，第一个从理论上系统研究了，第一个从理论上系统研究了工业区位论。韦伯于工业区位论。韦伯于1909年发表了年发表了工业区位工业区位论论，标志着经典区位论的建立。，标志着经典区位论的建立。第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 三、近代区位理论三、近代区位理论v20世纪世纪2040年代，区位理论由资本主义时代年代，区位理论由资本主义时代的成本学派发展到垄断资本主义时代的市场学的成本学派发展到垄断资本主义时代的市场学派；从立足于单一企业转变为城市；从成本、派；从立足于单一企业转变为城市；从成本、运费最省发展为追求市场的扩大。运费最省发展为追
3、求市场的扩大。v主要理论有：美国的费特的主要理论有：美国的费特的“贸易区边界区位贸易区边界区位理论理论”；瑞典经济学家俄林的；瑞典经济学家俄林的“一般区位理论一般区位理论”；德国地理学家克里斯泰勒的；德国地理学家克里斯泰勒的“中心地理论中心地理论”；瑞典的帕兰德的；瑞典的帕兰德的“市场竞争区位理论市场竞争区位理论”；美国学者胡佛的美国学者胡佛的“运输区位论运输区位论”；德国经济学；德国经济学家廖什的家廖什的“市场区位论市场区位论”等理论。近代区位理等理论。近代区位理论以克里斯泰勒的中心地理论和廖什的市场区论以克里斯泰勒的中心地理论和廖什的市场区位论为代表。位论为代表。第三章第三章 农业与工业区
4、位理论农业与工业区位理论 四、现代区位理论，四、现代区位理论，v20世纪世纪50年代至今，区位理论主要形成三大研究方向：年代至今，区位理论主要形成三大研究方向：v1、区域科学的研究方向，是、区域科学的研究方向，是20世纪世纪50年代末至年代末至70年代中期发年代中期发展起来的介于区域经济学、经济地理学与管理学之间的一个新展起来的介于区域经济学、经济地理学与管理学之间的一个新的研究领域，创始人是美国的艾萨德，他把各种现代计量方法的研究领域，创始人是美国的艾萨德，他把各种现代计量方法和传统区位理论相结合，将研究的重点从部门区位论转向区域和传统区位理论相结合，将研究的重点从部门区位论转向区域综合研究
5、与分析。综合研究与分析。v2、人文地理学的区域分析，、人文地理学的区域分析，20世纪世纪50年代末和年代末和60年代初，美年代初，美国学者贝利和加里森为代表，进一步研究中心地的等级性、空国学者贝利和加里森为代表，进一步研究中心地的等级性、空间布局等问题。人文地理学的区域分析是从地理区域的角度，间布局等问题。人文地理学的区域分析是从地理区域的角度，考察区域系统的结果和内部机制，预测区域的发展方向，参与考察区域系统的结果和内部机制，预测区域的发展方向，参与区位选择和区域开发实践。区位选择和区域开发实践。v3、行为区位的研究方向，从、行为区位的研究方向，从20世纪世纪60年代末到年代末到70年代，行
6、为年代，行为科学的发展，推进了区位论的发展，把行为论的各种概念和理科学的发展，推进了区位论的发展，把行为论的各种概念和理论应用于区位论的研究，提高了区位论的应用价值。论应用于区位论的研究，提高了区位论的应用价值。第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v1826年年，杜杜能能出出版版了了著著作作孤孤立立国国同同农农业业和和国国民经济的关系。民经济的关系。一、产生背景一、产生背景第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v德国是一个后起资本主义国德国是一个后起资本主义国家，向西欧工业发达国家出家，向西欧工业发达国家出口粮食
7、和其他农产品将获得口粮食和其他农产品将获得较高的收益，并能促进德国较高的收益，并能促进德国农业的发展。农业的发展。社会背景社会背景第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 杜杜能能第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 3、土质条件一样，任何地点都、土质条件一样，任何地点都可以耕种。可以耕种。4、距城市、距城市50英里以外是荒野，英里以外是荒野，与其他地区隔绝。与其他地区隔绝。二、理论前提二、理论前提第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 5、人人工工产产品品的的供供应应仅仅来来源源于于中中央央城城市市，而而
8、城城市市的的食食物物供供给给仅来源于周围平原。仅来源于周围平原。6、矿山和食盐坑都在城市附近。、矿山和食盐坑都在城市附近。二、理论前提二、理论前提第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v杜能采用的是孤立化研究方杜能采用的是孤立化研究方法，排除其它要素的干扰，法，排除其它要素的干扰，只探讨一个要素（市场距离）只探讨一个要素（市场距离）的作用。的作用。研究方法研究方法第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v地地租租曲曲线线：在在市市场场点点的的地地租租收收入入和和耕耕
9、作作极极限限连连结结的的曲曲线线被被称称为地租曲线。为地租曲线。第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v每种作物都有一条地租曲线，每种作物都有一条地租曲线，斜率大小由运费率决定，不易斜率大小由运费率决定，不易运输的农作物的地租曲线一般运输的农作物的地租曲线一般斜率较大，相反则较小。斜率较大，相反则较小。第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 杜能圈形成机制与杜能圈形成机制与圈层结构示意图圈层结构示意图第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 1 1、自自由由式式农农业业圈圈，生生产产容容易易腐腐烂、难以运输
10、的农产品。烂、难以运输的农产品。2 2、林业圈，以生产木材为主。、林业圈，以生产木材为主。杜能圈杜能圈第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 3 3、轮作式农业圈，没有休闲地，、轮作式农业圈，没有休闲地，把土地分为六个区。把土地分为六个区。4 4、谷草式农业圈，为七区轮作。、谷草式农业圈，为七区轮作。杜能圈杜能圈第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 5 5、三三圃圃式式农农业业圈圈，土土地地分分为为三三部部分分，种种植植黑黑麦麦、牧牧草草、休耕。休耕。6 6、畜畜牧牧圈圈，最最外外圈圈，经经营营畜畜牧业。牧业。杜能圈杜能圈第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位
11、理论 v19801980年年初初，上上海海市市郊郊区区的的农农业业类类型型围围绕绕城城市市形形成成四四个圈层。个圈层。四、应用研究四、应用研究第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 3 3、20203535公公里里，以以商商品品粮粮、棉花、季节性蔬菜为主。棉花、季节性蔬菜为主。4 4、3535公里以外，以商品粮、公里以外，以商品粮、奶牛、渔业为主。奶牛、渔业为主。四、应用研究四、应用研究第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 1、驳驳斥斥了了自自然然条条件件决决定定农农业业布布局局的的错错误误观观点点，认认为为决决定定
12、性性因因素素是是地地块块距距离离市市场的远近。场的远近。五、杜能理论的评价五、杜能理论的评价第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 2、采用孤立化研究方法，为、采用孤立化研究方法，为后来的区位论研究开辟了后来的区位论研究开辟了道路，至今仍有一定的现道路，至今仍有一定的现实意义。实意义。五、杜能理论的评价五、杜能理论的评价第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v1、若孤立国内有一条可、若孤立国内有一条可以通航的河流，则同心圆以通航的河流，则同心圆模式成为沿着河流伸展的模式成为沿着河流伸展的狭长型分布模式。狭长型分布模式
13、。六、其他因素对杜能圈的影响六、其他因素对杜能圈的影响第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 可通航河流和其它小城市对孤立国模式的影响可通航河流和其它小城市对孤立国模式的影响 第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 谷价与土谷价与土质对质对孤立国模式的影响孤立国模式的影响第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v在工业化、城市化迅速发展在工业化、城市化迅速发展的城市地区，由期待地价上的城市地区，由期待地价上升的投机者、开发商以及农升的投机者、开发商以及农民的开发而形成的逆杜能圈。民的开发而形成的逆杜能圈。3
14、、逆杜能圈、逆杜能圈第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 城市蔓延与农业土地利用模式（逆杜能圈）城市蔓延与农业土地利用模式（逆杜能圈）第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v第二节第二节 韦伯工业区位论韦伯工业区位论第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 1 1、韦韦伯伯于于1909年年出出版版了了工工业业区区位位论论：区区位位的的纯纯理理论论，创创立立了了工工业业区区位位论论。1914年年，又又发发表表了了工工业业区区位位，区区位位的的一般理论及资本主义理论。一般理论及资本主义理论。一、产生背景一、产生背景第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位
15、理论 19世世纪纪末末到到20世世纪纪初初，资资本本主主义义已已经经从从自自由由竞竞争争发发展展到到垄垄断断阶阶段段。当当时时，德德国国已已经经由由农农业业国国变变为为强强大大的的工工业业国国，企企业业如如何何布布局局才才能能降降低低生生产产成成本本、获获取取更更高高利利润润，就就成成为为当当时时德德国国经经济济学学家家研究的核心。研究的核心。2、社会背景、社会背景第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v1、区位因子及其分类、区位因子及其分类v 区区位位因因子子：是是某某种种经经济济活活动动在在某某一一特特定定地地点点进进行行时时得得到到的的利利益益。这这里里的的利利益益是是指指
16、费费用用的的节约。节约。二、韦伯工业区位论理论概要二、韦伯工业区位论理论概要第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v区位因子分为两类：区位因子分为两类：v一般因子是与所有工业一般因子是与所有工业生产活动有关的因素。生产活动有关的因素。v特殊因子是与某些特定特殊因子是与某些特定工业生产活动有关的因素。工业生产活动有关的因素。1、区位因子及其分类、区位因子及其分类第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v特特殊殊(区区域域性性)因因子子是是使使工工业业企企业业向向特特定定地地点点布布局局的的区区位位因因子子。它它是是形形成成工工业业区区位位基基本本格格局局的的基础。基础。
17、1、区位因子及其分类、区位因子及其分类第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v集集聚聚因因子子，由由于于集集聚聚利利益益而而向某一地点集聚。向某一地点集聚。v分分散散因因子子，集集聚聚导导致致地地价价上上升，使企业向其它地点分散。升，使企业向其它地点分散。v集集聚聚、分分散散因因子子使使工工业业区区位位格局产生某些偏移。格局产生某些偏移。1、区位因子及其分类、区位因子及其分类第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v韦韦伯伯提提出出运运费费和和劳劳动动费费两两个个一一般般区区域域性性因因子子，再再加加上上集集聚聚因因子子和和分分散散因因子子，就就构构成成了了由由运运费
18、费、劳劳动动费费、集集聚聚（分分散散）三三个个区区位位因因子子组组成成的一般区位因子体系。的一般区位因子体系。2、一般区位因子的确定、一般区位因子的确定第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 1、自自然然条条件件均均匀匀分分布布、原原料料分分布在已知点。布在已知点。2、消消费费地地域域为为已已知知点点，其其位位置置和大小一致，需求量不变。和大小一致，需求量不变。3、劳劳动动力力供供给给地地已已知知，工工资资固固定，劳动力供给无限。定，劳动力供给无限。三、假设条件与研究过程三、假设条件与研究过程第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v 1、不不考考虑虑运运费费以以外外的
19、的一一般般区区位位因因子子，认认为为影影响响工工业业区区位位的的因因子子只只有有运运费费一一个个，称称为为运运费费指指向向论论，由由运运费费指指向向形形成成地地理理空空间间中中的的基基本工业区位格局。本工业区位格局。研究过程研究过程分三个阶段分三个阶段第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v2、考察劳动费用对由运费所、考察劳动费用对由运费所决定的基本工业区位格局的影决定的基本工业区位格局的影响，即考察运费与劳动费合计响，即考察运费与劳动费合计最小的区位，称为劳动费指向最小的区位，称为劳动费指向论，使在运费指向所决定的基论，使在运费指向所决定的基本工业格局发生第一次偏移。本工业格局
20、发生第一次偏移。研究过程研究过程分三个阶段分三个阶段第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v3、考察集聚与分散因子对由、考察集聚与分散因子对由运费和劳动费所决定的工业运费和劳动费所决定的工业区位格局的影响，称为集聚区位格局的影响，称为集聚指向论，使由运费指向和劳指向论，使由运费指向和劳动费指向所决定的基本工业动费指向所决定的基本工业格局再次偏移。格局再次偏移。研究过程研究过程分三个阶段分三个阶段第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 1、工业原料的性质和重量、工业原料的性质和重量v工业原料可以分为：工业原料可以分为：遍在原料是指任何地方都存遍在原料是指任何地方都存在的
21、原料。在的原料。局地原料是指只有在特定场局地原料是指只有在特定场所才存在的原料所才存在的原料。四、运费指向论四、运费指向论第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v局地原料又分为：局地原料又分为：v纯原料是指在工业产品中包纯原料是指在工业产品中包含有局地原料的所有重量。含有局地原料的所有重量。v损重原料是指在最终产品中损重原料是指在最终产品中只包含局地原料的部分重量。只包含局地原料的部分重量。1、工业原料的性质和重量、工业原料的性质和重量第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v原料指数：局地原料重量与产原料指数：局地原料重量与产品重量之比，即生产一个单位品重量之比，即
22、生产一个单位产品，需要多重的局地原料。产品，需要多重的局地原料。v区位重量：每单位产品需要运区位重量：每单位产品需要运送的总重量。送的总重量。1、工业原料的性质和重量、工业原料的性质和重量第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v消消费费地地和和局局地地原原料料地地只只有有一个一个va只只使使用用遍遍在在原原料料时时，为为消消费费地区位；地区位；2、最小运费原理、最小运费原理第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 vb只只使使用用纯纯原原料料时时，为为自自由由区位；区位；vc只只使使用用损损重重原原料料时时，为为原原料料地区位。地区位。2、最小运费原理、最小运费原理第三
23、章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 vA 原料指数原料指数1（或区位质量或区位质量2）时，工厂区位在原料地；）时，工厂区位在原料地；vB 原料指数原料指数1（或区位质量或区位质量2）时，工厂区位在消费地；）时，工厂区位在消费地；vC 原料指数原料指数=1（或区位质量或区位质量=2）时，工厂区位在原料地、）时，工厂区位在原料地、消费地都可消费地都可(自由区位）。自由区位）。2、最小运费原理、最小运费原理第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v原料地为两个，且原料地与原料地为两个，且原料地与消费地不在一起时，其区位图消费地不在一起时，其区位图形为三角形，称为区位三角形，形
24、为三角形，称为区位三角形，运费最小点为三地点的重力中运费最小点为三地点的重力中心心。2、最小运费原理、最小运费原理第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 二维坐标中的区位三角形二维坐标中的区位三角形(a)a)和区位多边形和区位多边形(b)b)第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v范力农构架范力农构架第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 工厂区位的平面图解析工厂区位的平面图解析第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v综合等费用线是运费相等点综合等费用线是运费相等点的连线。的连线。3、综合等费用线、综合等费用线第三章第三章 农业与工业区位理论
25、农业与工业区位理论 综合等费用线示意图综合等费用线示意图 第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v1 1、劳动力成本、劳动力成本(劳动费劳动费)是指每是指每单位重量产品的工资部分。单位重量产品的工资部分。v2 2、工业区位由运费指向转为劳、工业区位由运费指向转为劳动费指向的条件：节约的劳动动费指向的条件：节约的劳动费大于增加的运费。费大于增加的运费。五、劳动力成本指向论五、劳动力成本指向论第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v3 3、劳动费指数，每单位重量产、劳动费指数，每单位重量产品的平均劳动费。品的平均劳动费。v如果劳动费指数大，则从最小如果劳动费指数大，则从
26、最小运费点移向廉价劳动费区位的运费点移向廉价劳动费区位的可能性就大，反之，这种可能可能性就大，反之，这种可能性就小。性就小。五、劳动费指向论五、劳动费指向论第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v4、劳动系数：每单位区位重量、劳动系数：每单位区位重量的劳动费。的劳动费。v 值越大，表示远离运费最小区值越大，表示远离运费最小区位的可能性大；值越小，表示运位的可能性大；值越小，表示运费最小区位的指向性强。费最小区位的指向性强。五、劳动费指向论五、劳动费指向论第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v劳动费用最低区位的图解劳动费用最低区位的图解 第三章第三章 农业与工业区位
27、理论农业与工业区位理论 vP为运费最小点，在综合等费用为运费最小点，在综合等费用线中，与低廉劳动供给地线中，与低廉劳动供给地L的劳的劳动费节约额相等的那条称为临界动费节约额相等的那条称为临界等费用线。等费用线。v在在L1、L2布局可以节约布局可以节约3个单位个单位的劳动费。的劳动费。五、劳动费指向论五、劳动费指向论第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v1 1 集集聚聚因因子子是是一一定定量量的的生生产产集集中中在在特特定定场场所所带带来来的的生生产产或或销销售成本降低。售成本降低。v2 2 分分散散因因子子是是随随着着消消除除这这种种集集中而带来的生产成本降低。中而带来的生产成
28、本降低。六、集聚指向论六、集聚指向论第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v集聚因子分两种：集聚因子分两种：v 由生产经营规模的扩大由生产经营规模的扩大而产生的生产集聚。而产生的生产集聚。v 由多种企业在空间上的由多种企业在空间上的集中产生的集聚。集中产生的集聚。六、集聚指向论六、集聚指向论第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v韦伯认为当集聚节约额比运费韦伯认为当集聚节约额比运费或劳动费指向带来的生产费用或劳动费指向带来的生产费用节约额大时，便产生集聚。节约额大时，便产生集聚。六、集聚指向论六、集聚指向论第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v例：当
29、三个工厂集聚在同一空例：当三个工厂集聚在同一空间时由集聚利益使单位产品节间时由集聚利益使单位产品节约成本约成本2个货币单位，为了得到个货币单位，为了得到这种集聚利益，工厂必须放弃这种集聚利益，工厂必须放弃原有费用最小地点，从而增加原有费用最小地点，从而增加运费，那么工厂移动的前提就运费，那么工厂移动的前提就是增加的运费小于是增加的运费小于2个货币单位。个货币单位。六、集聚指向论六、集聚指向论第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v集聚指向的图解集聚指向的图解 第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论（一）运费指向论的应用（一）运费指向论的应用 1、原料指向型工业。、原料
30、指向型工业。v例：生成例：生成1 1吨水泥需石灰石吨水泥需石灰石1.331.33吨、煤炭吨、煤炭0.430.43吨、粘土吨、粘土0.350.35吨，吨，则原料指数为则原料指数为2.112.11。大型水泥厂。大型水泥厂几乎都布局在石灰石的产地。几乎都布局在石灰石的产地。七、韦伯工业区位论的应用七、韦伯工业区位论的应用第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v2、消费地型工业。、消费地型工业。v例：生产例：生产1吨啤酒一般需要主吨啤酒一般需要主要原料水要原料水10吨，大麦和啤酒花吨，大麦和啤酒花等局地原料等局地原料0.03吨。则原料指吨。则原料指数为数为0.03。啤酒厂几乎都布局。啤酒
31、厂几乎都布局在城市及其周边地区。在城市及其周边地区。七、韦伯工业区位论的应用七、韦伯工业区位论的应用第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v3、原料指数大致等于、原料指数大致等于1。v例：石油精制工业、机械器材组例：石油精制工业、机械器材组装工业等。世界石油精制工业，装工业等。世界石油精制工业，既有在石油产地（波斯湾和墨西既有在石油产地（波斯湾和墨西哥湾等），也有在消费地大城市哥湾等），也有在消费地大城市的（纽约等）。的（纽约等）。七、韦伯工业区位论的应用七、韦伯工业区位论的应用第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v纺纺织织行行业业和和精精密密机机械械零零件件行行
32、业业的的区区位位是是典典型型的的劳劳动动费费指指向型产业。向型产业。v纺纺织织业业区区位位空空间间转转移移基基本本上上是是由由大大城城市市向向都都市市周周边边和和农农村地域发展。村地域发展。（二）劳动费指向论的应用（二）劳动费指向论的应用第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v工工业业由由分分散散走走向向集集聚聚，再再由由集集聚聚走走向向分分散散已已经经成成为为工工业业区位空间运动的一个规律区位空间运动的一个规律。（三）集聚指向论的应用（三）集聚指向论的应用第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 v 如日本二战后，在太平洋沿岸如日本二战后，在太平洋沿岸地区形成高度密集
33、的重化学工地区形成高度密集的重化学工业集聚带。业集聚带。2020世纪世纪7070年代后，年代后，由于地价和劳动费的上升，造由于地价和劳动费的上升，造成生产成本的增加，即分散因成生产成本的增加，即分散因子起到作用。子起到作用。（三）集聚指向论的应用（三）集聚指向论的应用第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 八、韦伯工业区位论的意义八、韦伯工业区位论的意义vv首次将抽象和演绎的方法运用于工业区位研究首次将抽象和演绎的方法运用于工业区位研究中，建立了完善的工业区位理论体系。中，建立了完善的工业区位理论体系。vv提出最小费用区位原则，即费用最小点就是最提出最小费用区位原则，即费用最小点就
34、是最佳区位点。佳区位点。vv指向理论已发展成为了经济区位布局的一般理指向理论已发展成为了经济区位布局的一般理论。论。第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 1、韦韦伯伯认认为为运运费费与与重重量量和和距距离离成成正正比比例例，现现实实可可能能是远距离递减。是远距离递减。九、理论与现实九、理论与现实第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 2、韦韦伯伯假假定定的的完完全全竞竞争争条条件是不现实的。件是不现实的。3、工工厂厂经经营营分分生生计计性性经经营营和和企业性经营。企业性经营。九、理论与现实九、理论与现实第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 4、工工厂厂区
35、区位位选选择择还还受受到到决决策策者者主观因素的影响。主观因素的影响。5、技技术术进进步步使使原原料料地地指指向向弱弱化化，消费地指向增强。消费地指向增强。九、理论与现实九、理论与现实第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 6、交交通通发发达达使使运运费费在在产产品品价格中所占比例越来越小。价格中所占比例越来越小。7、还还应应考考虑虑其其它它地地域域政政策策因素。因素。九、理论与现实九、理论与现实第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 第三节第三节 其他工业区位理论其他工业区位理论一、帕兰德的区位理论一、帕兰德的区位理论 1935年年,帕兰德把不完全竞争的概帕兰德把不完
36、全竞争的概念引入区位论研究念引入区位论研究,以以价格为变量价格为变量研究区位空间的均衡研究区位空间的均衡,并在运费分并在运费分析上析上,提出了远距离提出了远距离运运费衰减理论。费衰减理论。第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 一、帕兰德的区位理论一、帕兰德的区位理论(一一)生产区位布局生产区位布局 最佳的生产地应该是生产的所有费用的最佳的生产地应该是生产的所有费用的总和最小的区位。总和最小的区位。(二二)市场区域研究市场区域研究 帕兰德设计了直线市场的简单模型。市帕兰德设计了直线市场的简单模型。市场地域大小影响利润场地域大小影响利润,在每单位产品的生在每单位产品的生产费和利润给定
37、的情况下产费和利润给定的情况下,总利润将是生总利润将是生产地与其产品销售市场间的距离的函数。产地与其产品销售市场间的距离的函数。第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 二二、胡佛的区位理论胡佛的区位理论 在区位论研究中，胡佛特别重视运在区位论研究中，胡佛特别重视运输结构的影响，他认为运输距离、运输输结构的影响，他认为运输距离、运输方向、运输量以及其他交通运输条件的方向、运输量以及其他交通运输条件的变化，往往会引起经济活动区位选择的变化，往往会引起经济活动区位选择的变化，从运输费用的角度分析：在什么变化，从运输费用的角度分析：在什么情况下企业的最佳区位接近市场；什么情况下企业的最佳区
38、位接近市场；什么情况下接近原料地；什么情况下企业布情况下接近原料地；什么情况下企业布局在二者的中间地点。局在二者的中间地点。第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 二二、胡佛的区位理论胡佛的区位理论 胡佛将运费分为场站作业费和胡佛将运费分为场站作业费和线路运输费两个部分线路运输费两个部分,并指出总运并指出总运费是一条增长逐渐放慢的曲线而不费是一条增长逐渐放慢的曲线而不是直线是直线。在此基础上在此基础上,他提出了运费他提出了运费最小区位分析方法最小区位分析方法。结论表明结论表明,在区在区位三角形内部一般很少存在有最小位三角形内部一般很少存在有最小运费点运费点,相对的在三角形顶点处出相
39、对的在三角形顶点处出现的可能性较大现的可能性较大。第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 二二、胡佛的区位理论胡佛的区位理论(一一)运输费用理论运输费用理论 运输费用理论主要分为运费结构分析运输费用理论主要分为运费结构分析和运输方式与运费的关系分析两个部分。和运输方式与运费的关系分析两个部分。1.运费结构运费结构 运费可分为站场费和运行费两部分。站运费可分为站场费和运行费两部分。站场费包括装卸费、保养维修费、经营管场费包括装卸费、保养维修费、经营管理费、仓库码头费等。运行费包括运输理费、仓库码头费等。运行费包括运输工具的折旧、线路的维修与管理、保险工具的折旧、线路的维修与管理、保险
40、费、运行中的职工工资等。费、运行中的职工工资等。第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 二二、胡佛的区位理论胡佛的区位理论v这两部分费用中，站场费大小只与托运这两部分费用中，站场费大小只与托运货物的体积、重量、站场停放时间等有货物的体积、重量、站场停放时间等有关，与运输距离无关。不论运输距离长关，与运输距离无关。不论运输距离长短，从站场费看，运输距离越长，每吨短，从站场费看，运输距离越长，每吨公里分摊的站场费越小，运输距离越短，公里分摊的站场费越小，运输距离越短，分摊的站场费越高。而运行费的大小与分摊的站场费越高。而运行费的大小与运输距离成正比。因此，每吨公里的运运输距离成正比。因
41、此，每吨公里的运费随着货物运输距离的增加而相对递减。费随着货物运输距离的增加而相对递减。第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 二二、胡佛的区位理论胡佛的区位理论2.运输方式与运费的关系运输方式与运费的关系 运输方式不同运输方式不同,单位重量的货物每单单位重量的货物每单位距离的运费也不同位距离的运费也不同,即运费率不同。即运费率不同。运行费也不是严格随着运距的增加运行费也不是严格随着运距的增加而成正比例增长的。如铁路运输中，短而成正比例增长的。如铁路运输中，短途运输要用零担列车装载，沿途大量摘途运输要用零担列车装载，沿途大量摘车、挂车，运行效率低。较长距离的大车、挂车，运行效率低。
42、较长距离的大量货运，可用直达专列运输，行车效率量货运，可用直达专列运输，行车效率高，途中费用也相对较低。高，途中费用也相对较低。第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 二二、胡佛的区位理论胡佛的区位理论 胡佛的运输区位论对产业布局的影响较大，胡佛的运输区位论对产业布局的影响较大，许多国家应用胡佛的运费理论指导产业布局，许多国家应用胡佛的运费理论指导产业布局，取得显著的经济效益和社会效益。取得显著的经济效益和社会效益。1、应用运费递减律扩大企业规模，提高地区专业、应用运费递减律扩大企业规模，提高地区专业化水平。化水平。在多数情况下，扩大企业规模，提高地区在多数情况下，扩大企业规模，提
43、高地区专业化水平可以降低生产成本，但同时会增加专业化水平可以降低生产成本，但同时会增加原材料和产品的运输里程，增加运费开支。由原材料和产品的运输里程，增加运费开支。由于运费递减律的作用，原料和产品的运距增大于运费递减律的作用，原料和产品的运距增大后，运输价格不会按同样比例增长。这就为企后，运输价格不会按同样比例增长。这就为企业扩大规模，提高地区专业化水平提供了有利业扩大规模，提高地区专业化水平提供了有利条件。条件。第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 二二、胡佛的区位理论胡佛的区位理论2、运输布局尽量避免转运。、运输布局尽量避免转运。企业布局时，运距长的区位要优于运距短而有转企业
44、布局时，运距长的区位要优于运距短而有转运的区位，布局时应最大限度的缩减站场费，形成运的区位，布局时应最大限度的缩减站场费，形成最佳区位。最佳区位。3、发展集装箱运输以降低站场费用。、发展集装箱运输以降低站场费用。胡佛认为运输改革的最终目的是降低站场费和胡佛认为运输改革的最终目的是降低站场费和运行费。集装箱运输不仅极大地降低了站场费，部运行费。集装箱运输不仅极大地降低了站场费，部分降低运行费，并且可以将各种交通工具组成统一分降低运行费，并且可以将各种交通工具组成统一的运输体系，做到门对门的运输。采用集装箱运输的运输体系，做到门对门的运输。采用集装箱运输，减少了装卸时间，降低了装卸费用，美国的海陆
45、，减少了装卸时间，降低了装卸费用，美国的海陆公司，在最初尝试集装箱海运时，每吨货物的装卸公司，在最初尝试集装箱海运时，每吨货物的装卸费从费从5.8美元降到美元降到0.15美元，为原装卸费的美元，为原装卸费的1/37。现。现在集装箱已经在水运、公路、铁路、航空等广泛使在集装箱已经在水运、公路、铁路、航空等广泛使用。用。第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 二二、胡佛的区位理论胡佛的区位理论(二二)送达价格、市场地域与区位选择送达价格、市场地域与区位选择 送达价格送达价格(即生产费和运费之和即生产费和运费之和)从生从生产地向外呈放射状产地向外呈放射状,其相同地点的连线即其相同地点的连
46、线即为等送达价格线。为等送达价格线。消费者是从最低送达价格的供给地购消费者是从最低送达价格的供给地购买产品买产品,这样两个生产者的市场域的界这样两个生产者的市场域的界线就是以两个供给地为中心的送达价格线就是以两个供给地为中心的送达价格相同地点的连线相同地点的连线。第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 二二、胡佛的区位理论胡佛的区位理论v由于规模经济产生的报酬递增或远由于规模经济产生的报酬递增或远距离运费递减带来的产出量的增加距离运费递减带来的产出量的增加,使得独立生产者数量在减少使得独立生产者数量在减少,生产生产者的市场地域则在扩大。者的市场地域则在扩大。v随着市场地域的扩大随着
47、市场地域的扩大,规模经济带规模经济带来了生产费用的降低来了生产费用的降低;但在一定地但在一定地域生产过度集聚就会出域生产过度集聚就会出现现规模不经规模不经济济,生产费用将再次上升。生产费用将再次上升。第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 二二、胡佛的区位理论胡佛的区位理论 可见制造业随着产出量的增加可见制造业随着产出量的增加,如果生产费用减少如果生产费用减少,那么那么,即使消费即使消费地不断地远离生产地地不断地远离生产地,边界线也会边界线也会呈下降的趋势。胡佛把边界线与运呈下降的趋势。胡佛把边界线与运费倾斜线相切的点作为地域规模经费倾斜线相切的点作为地域规模经济与规模不经济的分界
48、点。从生产济与规模不经济的分界点。从生产费用的角度而言费用的角度而言,该点是市场的最该点是市场的最佳规模。佳规模。第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 三三.廖什的市场区位理论廖什的市场区位理论 以廖什为代表的利润最大化区以廖什为代表的利润最大化区位理论从需求出发位理论从需求出发,认为最佳区位认为最佳区位不是费用最小点也不是收入最大点不是费用最小点也不是收入最大点,而是收入和费用之差的最大点即利而是收入和费用之差的最大点即利润最大化点。廖什提出区位决策的润最大化点。廖什提出区位决策的最终目标是寻取最大利润化点最终目标是寻取最大利润化点,因因此此大大多数工业区位是选择在能够获多数工
49、业区位是选择在能够获取最大利润的市场地域。取最大利润的市场地域。第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 三三.廖什的市场区位理论廖什的市场区位理论1 理论前提：理论前提：第一：均质的平原，各个方向的运输条件相同，原料充足第一：均质的平原，各个方向的运输条件相同，原料充足并且均匀地分布。并且均匀地分布。第二：平原上人口分布均匀。第二：平原上人口分布均匀。第三：居民的技术水平都相同，也就是说，如果想发财致第三：居民的技术水平都相同，也就是说，如果想发财致富的话，机会均等。富的话，机会均等。第四：只考虑经济方面的因素，社会或个人的因素不考虑。第四：只考虑经济方面的因素，社会或个人的因素不
50、考虑。第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 单个农户的市场地域图图8.22 单个农户会形成一个圆形的市场地域单个农户会形成一个圆形的市场地域 单个农户的市场地域第三章第三章 农业与工业区位理论农业与工业区位理论 三三.廖什的市场区位理论廖什的市场区位理论 为占有市场为占有市场,各生产者开始扩大规模各生产者开始扩大规模,市场地市场地域域扩大扩大,导致圆形市场地域逐渐相导致圆形市场地域逐渐相接。但即使如此接。但即使如此,仍然存在供给的空白区仍然存在供给的空白区域域,就会促使各自的市场就会促使各自的市场地地域进一步扩大域进一步扩大到重叠到重叠,从而形成六边形的市场区域结构。从而形成六边