汽车维修基础第13章.ppt

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1、第第 13 章章 汽车传动系的检测与维修汽车传动系的检测与维修 手动变速器手动变速器的维修的维修0图图13.1 13.1 东风东风EQ1090EEQ1090E型汽车变速器型汽车变速器1 1第一轴2 2第一轴常啮合传动齿轮3 3第一轴齿轮接合齿圈4 4、9 9接合套5 5四挡齿轮接合齿圈6 6第二轴四挡齿轮7 7第二轴三挡齿轮8 8三挡齿轮接合齿圈1010二挡齿轮接合齿圈1111第二轴二挡齿轮1212第二轴一、倒挡滑动齿轮1313变速器壳体1414第二轴1515中间轴1616倒挡轴1717、1919倒挡中间齿轮1818中间轴一、倒挡齿轮2020中间轴二挡齿轮2121中间轴三挡齿轮2222中间轴四

2、挡齿轮2323中间轴常啮合传动齿轮2424、2525花键毂1图图13.2 13.2 东风东风EQ1090EEQ1090E型汽车变速器传动示意图型汽车变速器传动示意图(括号内数字为齿轮的齿数)(括号内数字为齿轮的齿数)1 1第一轴2 2第一轴常啮合传动齿轮3 3第一轴齿轮接合齿圈4 4、9 9接合套5 5四挡齿轮接合齿圈6 6第二轴四挡齿轮7 7第二轴三挡齿轮8 8三挡齿轮接合齿圈1010二挡齿轮接合齿圈1111第二轴二挡齿轮1212第二轴一、倒挡滑动齿轮1313变速器壳体1414第二轴1515中间轴1616倒挡轴1717、1919倒挡中间齿轮1818中间轴一、倒挡齿轮2020中间轴二挡齿轮21

3、21中间轴三挡齿轮2222中间轴四挡齿轮2323中间轴常啮合传动齿轮2424、2525花键毂2图图13.3 13.3 变速器壳体和第一轴1第一轴前轴承2第一轴轴承盖3衬垫4第一轴后轴承挡圈5第一轴后轴承外缘挡圈6第一轴后球轴承7第一轴8第二轴前轴承9中间轴前轴承盖10、12、15、20、22衬垫11取力孔盖板13放油螺塞14变速器壳体16第二轴后轴承盖17里程表从动齿轮油封18里程表软轴接头19接头密封圈21中间轴后轴承盖23倒齿轮检查孔盖板3图图13.4 13.4 变速器第二轴4图图13.5 13.5 变速器中间轴和倒挡齿轮轴5图图13.6 13.6 变速器盖及操纵机构6789同样我们可以将

4、惯性同步器的工作原理表述如下:同样我们可以将惯性同步器的工作原理表述如下:将接合套轴向移动,同步器将接合套轴向移动,同步器摩擦摩擦锥环压紧在待啮合齿圈上锥环压紧在待啮合齿圈上的摩擦锥盘锥面上,产生摩擦力矩的摩擦锥盘锥面上,产生摩擦力矩M1M1,使锥环连同锁销一,使锥环连同锁销一起相对接合套转过一个角度,此时锁销中部的环槽倒角便起相对接合套转过一个角度,此时锁销中部的环槽倒角便与接合套销孔端面倒角相抵触,阻止接合套在同步前进入与接合套销孔端面倒角相抵触,阻止接合套在同步前进入啮合。只有达到同步后,由于惯性(摩擦)力矩消失,拨啮合。只有达到同步后,由于惯性(摩擦)力矩消失,拨环力矩环力矩M2M2拨

5、动锁销及锥环、锥盘和齿圈等一起相对接合套拨动锁销及锥环、锥盘和齿圈等一起相对接合套倒转一个角度,锁销与接合套不再抵触,接合套便在驾驶倒转一个角度,锁销与接合套不再抵触,接合套便在驾驶员所施加的轴向推力作用下进入啮合。员所施加的轴向推力作用下进入啮合。10111 1输入轴输入轴 2 24 4档轴档轴 3 33 3、4 4档同步器档同步器 4 43 3档齿轮档齿轮 5 52 2档齿轮档齿轮 6 61 1档齿轮档齿轮 7 75 5档齿轮档齿轮 8 85 5档同步器档同步器 9 9从动轴从动轴5 5档齿轮档齿轮 10 10从动轴从动轴1 1档齿轮档齿轮 11 111 1、2 2档同步档同步器器 12

6、12从动轴从动轴2 2档齿轮档齿轮 13 13从动轴从动轴3 3档齿轮档齿轮 14 14从动轴从动轴4 4档齿轮档齿轮 15 15输出轴输出轴 16 16倒档轴倒档轴(看不见看不见)1717倒档齿轮倒档齿轮 1818从动轴倒档齿轮从动轴倒档齿轮桑塔纳桑塔纳20002000变速器齿轮变速器齿轮1213141516171813.6 变速器的检测与维修变速器的检测与维修 13.6.1 13.6.1 变速器主要零件的检验与修理变速器主要零件的检验与修理 1 1变速器壳体的检修变速器壳体的检修 变速器壳体的主要的损伤形式有壳体的变形、裂纹及轴承孔、螺变速器壳体的主要的损伤形式有壳体的变形、裂纹及轴承孔、

7、螺纹孔的磨损等。纹孔的磨损等。(1 1)变速器壳体不得有裂纹。对受力不大的部位的裂纹,可用环)变速器壳体不得有裂纹。对受力不大的部位的裂纹,可用环氧树脂粘结修复;重要和受力较大部位的裂纹,可进行焊修。对氧树脂粘结修复;重要和受力较大部位的裂纹,可进行焊修。对与轴承孔贯通的和安装固定孔处裂纹不能修理,应更换变速器壳与轴承孔贯通的和安装固定孔处裂纹不能修理,应更换变速器壳体。体。19(2)检查变速器壳体的变形。对三轴式变速器用专用量具检查:)检查变速器壳体的变形。对三轴式变速器用专用量具检查:各轴承孔公共轴线间的平行度、轴心距;各轴承孔公共轴线间的平行度、轴心距;上孔轴线与上平面间的距离;上孔轴线

8、与上平面间的距离;前后两端面的平面度前后两端面的平面度(0.10.10.15mm0.15mm)。两轴式变速器的壳体一般由前、后两部分组成,其变形主要是检查输两轴式变速器的壳体一般由前、后两部分组成,其变形主要是检查输入轴与输出轴的平行度及前后壳体接合面的平面度。入轴与输出轴的平行度及前后壳体接合面的平面度。当上述各项检查超过规定时应进行修复。当上述各项检查超过规定时应进行修复。(3 3)壳体上所有连接螺孔的螺纹损伤不得多于)壳体上所有连接螺孔的螺纹损伤不得多于2 2牙。螺纹孔的损伤可用牙。螺纹孔的损伤可用换加粗螺栓或焊补后重新钻孔加工的方法修复。换加粗螺栓或焊补后重新钻孔加工的方法修复。202

9、变速器盖的检修变速器盖的检修 变速器盖的主要损伤形式有盖的裂纹、变形及轴承的磨损等。变速器盖的主要损伤形式有盖的裂纹、变形及轴承的磨损等。变速器盖应无裂纹,其与变速器壳体结合平面的平面度公差超变速器盖应无裂纹,其与变速器壳体结合平面的平面度公差超差时,可采用铲、刨、锉、铣等方法修复或更换;拨叉轴与承差时,可采用铲、刨、锉、铣等方法修复或更换;拨叉轴与承孔的间隙孔的间隙(0.040.040.20mm0.20mm)超限时,应更换。超限时,应更换。213齿轮与花键的检修齿轮与花键的检修 齿轮的主要损伤形式有齿面、齿端磨损;齿面疲劳剥落、腐蚀斑点;轮齿齿轮的主要损伤形式有齿面、齿端磨损;齿面疲劳剥落、

10、腐蚀斑点;轮齿破碎或断裂等。破碎或断裂等。(1 1)齿轮的啮合面上出现明显的疲劳麻点、麻面、斑疤或阶梯形磨损时,)齿轮的啮合面上出现明显的疲劳麻点、麻面、斑疤或阶梯形磨损时,必须更换。齿面仅有轻微斑点或边缘略有破损时,可用油石修磨后继续使必须更换。齿面仅有轻微斑点或边缘略有破损时,可用油石修磨后继续使用。用。(2 2)固定齿轮或相配合的滑动齿轮的端面损伤长度不得超过齿长的)固定齿轮或相配合的滑动齿轮的端面损伤长度不得超过齿长的15%15%。(3 3)齿轮的啮合面中线应在齿高中部,接触面积不得小于工作面的)齿轮的啮合面中线应在齿高中部,接触面积不得小于工作面的60%60%。(4 4)齿轮与齿轮啮

11、合间隙)齿轮与齿轮啮合间隙(0.10.10.4mm0.4mm,极限,极限 0.6mm 0.6mm)齿轮与轴及花键的啮合间隙、径向间隙、轴向间隙应符合原厂规定。齿轮与轴及花键的啮合间隙、径向间隙、轴向间隙应符合原厂规定。224轴的检修轴的检修 轴的主要损伤形式有变形、裂纹、轴颈和花键齿的磨损等。轴的主要损伤形式有变形、裂纹、轴颈和花键齿的磨损等。(1 1)用百分表检查轴的变形)用百分表检查轴的变形(中部径向圆跳动(中部径向圆跳动 0.03mm/250mm 0.03mm/250mm),超过标准时应校正或更换。超过标准时应校正或更换。(2 2)轴齿、花键齿损伤达到前述齿轮损伤的程度时应更换。)轴齿、

12、花键齿损伤达到前述齿轮损伤的程度时应更换。(3 3)用千分尺检查各轴颈的磨损,超过规定值时,可堆焊、镀铬后)用千分尺检查各轴颈的磨损,超过规定值时,可堆焊、镀铬后修复或更换。修复或更换。(4 4)检查拨叉轴上定位凹槽的最大磨损量)检查拨叉轴上定位凹槽的最大磨损量(0.5mm0.5mm),超过规定值,超过规定值时应换新。时应换新。(5 5)轴体上不得有任何性质的裂纹,否则更换。)轴体上不得有任何性质的裂纹,否则更换。235轴承的检修轴承的检修 轴承主要的损伤形式有磨损、疲劳点蚀及破裂等。轴承主要的损伤形式有磨损、疲劳点蚀及破裂等。(1 1)检查轴承应转动灵活,滚动体与内外圈滚道不得有麻点、)检查

13、轴承应转动灵活,滚动体与内外圈滚道不得有麻点、麻面、斑疤和烧灼磨损或破碎等缺陷,保持架完好,否则更换。麻面、斑疤和烧灼磨损或破碎等缺陷,保持架完好,否则更换。(2 2)检查轴承的径向间隙不得超过规定值)检查轴承的径向间隙不得超过规定值(0.1mm0.1mm),滚动轴承,滚动轴承与承孔、轴颈或齿轮的配合,应符合技术条件要求。否则更换。与承孔、轴颈或齿轮的配合,应符合技术条件要求。否则更换。轴向间隙轴向间隙(一轴(一轴 0.1mm 0.1mm,其他轴,其他轴 0.3mm 0.3mm)246同步器的检修同步器的检修(1 1)锁环式同步器的检修)锁环式同步器的检修 锁环式同步器的主要损伤是:锁环内锥面

14、螺纹槽及锁止角磨损、滑块锁环式同步器的主要损伤是:锁环内锥面螺纹槽及锁止角磨损、滑块磨损、接合套和花键毂的花键齿损伤。磨损、接合套和花键毂的花键齿损伤。锁环的检验如锁环的检验如图图13.813.8所示。将锁环压到换挡齿轮锥面上,按压转动锁所示。将锁环压到换挡齿轮锥面上,按压转动锁环时要有阻力,用塞尺测量环时要有阻力,用塞尺测量锁环与换挡齿轮端面之间的间隙锁环与换挡齿轮端面之间的间隙 a a。此间。此间隙超过极限值时,应更换。隙超过极限值时,应更换。同步器滑块顶部凸起磨损出现沟槽,会使同步作用减弱,必须更换。同步器滑块顶部凸起磨损出现沟槽,会使同步作用减弱,必须更换。锁环、接合套的接合齿端磨秃,

15、结合套和花键毂的花键齿磨损,都会锁环、接合套的接合齿端磨秃,结合套和花键毂的花键齿磨损,都会导致换档困难,都须更换。导致换档困难,都须更换。25图图13.8 13.8 检查同步器间隙检查同步器间隙26(2)锁销式同步器的检修)锁销式同步器的检修 锁销式同步器的主要损伤是由于换挡操作不当、冲击过猛使锥盘锁销式同步器的主要损伤是由于换挡操作不当、冲击过猛使锥盘外张,摩擦角变大造成同步效能降低;锥环锥面上的螺纹槽的磨外张,摩擦角变大造成同步效能降低;锥环锥面上的螺纹槽的磨损严重,使摩擦系数过低,甚至两者端面接触,使同步作用失效。损严重,使摩擦系数过低,甚至两者端面接触,使同步作用失效。当锥环锥面螺纹

16、磨损,使锥环端面与锥盘锥面接触,可用车削锥当锥环锥面螺纹磨损,使锥环端面与锥盘锥面接触,可用车削锥环端面修复,但车削总量不得大于环端面修复,但车削总量不得大于1mm1mm。如有锥环外锥面螺纹槽的。如有锥环外锥面螺纹槽的深度小于深度小于0.1mm0.1mm,而锥环端面未与锥盘接触,应更换同步品总成。,而锥环端面未与锥盘接触,应更换同步品总成。更换新总成时,可保留原有的锥盘,但两者的端面间隙不得小于更换新总成时,可保留原有的锥盘,但两者的端面间隙不得小于3mm3mm。同步器的锁销和支承销松动或有散架,会引起同步器突然失效,同步器的锁销和支承销松动或有散架,会引起同步器突然失效,应更换新同步器。应更

17、换新同步器。277操纵机构的检修操纵机构的检修 变速器操纵机构的主要损伤形式有磨损、变形、连接松动和弹簧失效等。变速器操纵机构的主要损伤形式有磨损、变形、连接松动和弹簧失效等。(1 1)检查操纵机构各零件的连接应无松动现象,否则应及时紧固。)检查操纵机构各零件的连接应无松动现象,否则应及时紧固。(2 2)检查变速杆、拨叉、拨叉轴等应无变形,否则应校正或更换。)检查变速杆、拨叉、拨叉轴等应无变形,否则应校正或更换。(3 3)检查拨叉与接合套、拨叉与拨叉轴、选挡轴等处的磨损,磨损逾限时)检查拨叉与接合套、拨叉与拨叉轴、选挡轴等处的磨损,磨损逾限时应更换。应更换。(拨叉端面磨损(拨叉端面磨损0.4m

18、m0.4mm,与齿轮环槽间隙,与齿轮环槽间隙0.20.21mm1mm,变速杆球头,变速杆球头磨损磨损0.4mm0.4mm,拨叉槽磨损,拨叉槽磨损0.6mm 0.6mm)(4 4)检查定位钢球、定位锁销、锁止弹簧、复位弹簧,当出现磨损逾限或)检查定位钢球、定位锁销、锁止弹簧、复位弹簧,当出现磨损逾限或弹簧失效时,应更换。弹簧失效时,应更换。2813.6.2 变速器的装配与调整变速器的装配与调整 变速器装配质量的好坏,对变速器的工作质量影响很大。在变速变速器装配质量的好坏,对变速器的工作质量影响很大。在变速器装配时,应注意以下几个方面:器装配时,应注意以下几个方面:(1 1)装配前,必须对零件进行

19、认真的清洗,除去污物,毛刺和铁)装配前,必须对零件进行认真的清洗,除去污物,毛刺和铁屑等。尤其要注意第二轴齿轮上的径向润滑油孔的畅通。屑等。尤其要注意第二轴齿轮上的径向润滑油孔的畅通。(2 2)装配各部轴承键槽时,应涂质量优良的润滑油进行预润滑。)装配各部轴承键槽时,应涂质量优良的润滑油进行预润滑。总成修理时,应更换所有的滚针轴承。总成修理时,应更换所有的滚针轴承。(3 3)对零件的工作表面不得用硬金属直接锤击,避免齿轮轮齿出)对零件的工作表面不得用硬金属直接锤击,避免齿轮轮齿出现运转噪声。现运转噪声。29(4 4)注注意意同同步步器器锁锁环环或或锥锥环环的的装装配配位位置置。装装配配过过程程

20、中中,如如有有旧旧件件时时应应原原位位装装复复,以以保保证证两两元元件件的的接接触触面面积积。因因此此,在在变变速速器器解解体体时时,应应对对同步器各元件做好装配记号,以免装错。同步器各元件做好装配记号,以免装错。(5 5)组组装装中中间间轴轴和和第第二二轴轴时时,应应注注意意各各档档齿齿轮轮、同同步步器器固固定定齿齿轮轮座座、止推垫圈的方向及位置,以保证齿轮的正确啮合位置。止推垫圈的方向及位置,以保证齿轮的正确啮合位置。(6 6)安安装装第第一一轴轴、二二轴轴及及中中间间轴轴的的轴轴承承时时,只只许许用用压压套套垂垂直直压压在在内内圈圈上,禁止施加冲击载荷,并注意轴承的安装方向。上,禁止施加

21、冲击载荷,并注意轴承的安装方向。(7 7)装装入入油油封封前前,需需在在油油封封的的刃刃口口涂涂少少量量润润滑滑脂脂,要要垂垂直直压压入入,并并注注意安装方向。意安装方向。30(8 8)变变速速器器装装配配后后,要要检检查查各各齿齿轮轮的的轴轴向向间间隙隙和和各各齿齿轮轮副副的的啮啮合合间间隙隙及及啮啮合合印印痕痕。常常啮啮合合齿齿轮轮的的啮啮合合间间隙隙为为0.10.10.4mm0.4mm;滑滑动动齿齿轮轮的的啮啮合合间间隙隙为为0.10.10.5mm0.5mm。第第一一轴轴的的轴轴向向间间隙隙0.1mm0.1mm,其其它它各各轴轴的的轴轴向向间间隙隙0.30mm0.30mm。各齿轮的轴向间

22、隙。各齿轮的轴向间隙0.40mm0.40mm。(9 9)装配密封衬垫时,应在密封衬垫的两侧涂以密封胶,确保密封效果。)装配密封衬垫时,应在密封衬垫的两侧涂以密封胶,确保密封效果。(1010)安安装装变变速速器器盖盖时时,各各齿齿轮轮和和拨拨叉叉均均应应处处于于空空挡挡位位置置。必必要要时时,可可分别检查各个常用挡的齿轮副是否处于全长接合位置。分别检查各个常用挡的齿轮副是否处于全长接合位置。(1111)按规定的力矩拧紧各部位螺栓。)按规定的力矩拧紧各部位螺栓。3113.6.3 变速器的磨合与试验变速器的磨合与试验(参考)(参考)变速器装配后,应按规定进行变速器的磨合与试验,以改善变速器装配后,应

23、按规定进行变速器的磨合与试验,以改善零件摩擦表面的接触质量状况,检查变速器的修理和装配质量。零件摩擦表面的接触质量状况,检查变速器的修理和装配质量。变速器的磨合应在试验台上进行,进行无负荷和有负荷条件变速器的磨合应在试验台上进行,进行无负荷和有负荷条件下的各种转速的运转。磨合前,应按规定向变速器加注清洁的下的各种转速的运转。磨合前,应按规定向变速器加注清洁的润滑油。磨合时,第一轴转速为润滑油。磨合时,第一轴转速为1000 1000 2000r/min,2000r/min,各挡磨合各挡磨合时间的总和时间的总和不得少于不得少于1h1h。变速器进行有负荷试验时,其负荷为。变速器进行有负荷试验时,其负

24、荷为最大传递扭矩的最大传递扭矩的30%30%,严禁加入研磨用的磨料进行磨合。,严禁加入研磨用的磨料进行磨合。变速器磨合的过程中,油温应在变速器磨合的过程中,油温应在15156565。变速器的变速。变速器的变速机构和操纵机构轻便、灵活、迅速、可靠,不允许有自动脱挡机构和操纵机构轻便、灵活、迅速、可靠,不允许有自动脱挡现象;运转和换挡时不得有异常响声;变速杆不得有明显的抖现象;运转和换挡时不得有异常响声;变速杆不得有明显的抖动现象;所有密封部位不得有漏油现象。变速器经磨合和试验动现象;所有密封部位不得有漏油现象。变速器经磨合和试验后,应认真进行清洗,并按原厂规定加注润滑油。后,应认真进行清洗,并按

25、原厂规定加注润滑油。3213.7 变速器的常见故障诊断变速器的常见故障诊断 变速器常见的故障为跳挡、换挡困难、乱挡、异响及漏油等。变速器常见的故障为跳挡、换挡困难、乱挡、异响及漏油等。13.7.1 13.7.1 变速器跳挡变速器跳挡1 1故障现象故障现象汽车在加速、减速或爬坡时,变速杆自动跳回空挡位置。汽车在加速、减速或爬坡时,变速杆自动跳回空挡位置。332故障原因故障原因(1 1)变变速速杆杆没没有有调调整整好好或或变变速速杆杆弯弯曲曲,远远程程控控制制杆杆机机构构磨磨损损或或调调整整不不良;良;(2 2)拨拨叉叉轴轴向向自自由由行行程程过过大大或或凹凹槽槽位位置置不不正正确确,拨拨叉叉轴轴

26、凹凹槽槽磨磨损损及及拨拨叉磨损、变形叉磨损、变形(3 3)自锁钢球磨损或破裂,自锁弹簧弹力不够或折断;)自锁钢球磨损或破裂,自锁弹簧弹力不够或折断;(4 4)变变速速器器轴轴、轴轴承承磨磨损损松松旷旷或或轴轴向向间间隙隙过过大大,造造成成轴轴转转动动时时齿齿轮轮啮啮合不足而发生跳动和轴向窜动;合不足而发生跳动和轴向窜动;(5 5)齿轮或接合套严重磨损,沿齿长方向磨成锥形;)齿轮或接合套严重磨损,沿齿长方向磨成锥形;(6 6)同步器磨损或损坏;)同步器磨损或损坏;(7 7)变速器壳松动或与离合器壳没对准。)变速器壳松动或与离合器壳没对准。34 3、故障诊断与排除、故障诊断与排除(1 1)诊断方法

27、)诊断方法使车辆行驶,反复加速、减速、检查在各挡位上变速杆是否容使车辆行驶,反复加速、减速、检查在各挡位上变速杆是否容易脱出,如这种方法效果不明显时,可在爬陡坡等条件下以发易脱出,如这种方法效果不明显时,可在爬陡坡等条件下以发动机制动进行检查。动机制动进行检查。35(2)排除方法)排除方法发现某挡跳挡时,仍将操纵杆挂入该挡,将发动机熄火。先检查操发现某挡跳挡时,仍将操纵杆挂入该挡,将发动机熄火。先检查操纵机构调整是否正确,然后再拆开变速器盖检查齿轮啮合情况和同步纵机构调整是否正确,然后再拆开变速器盖检查齿轮啮合情况和同步器啮合情况。如果啮合情况不好,应检查轴承是否磨损松旷,拨叉是器啮合情况。如

28、果啮合情况不好,应检查轴承是否磨损松旷,拨叉是否变形,拨叉与接合套上的叉槽间隙是否过大,否则应更换或校正拨否变形,拨叉与接合套上的叉槽间隙是否过大,否则应更换或校正拨叉;如果啮合情况良好,应检查操纵机构锁止情况。如锁止不良,须叉;如果啮合情况良好,应检查操纵机构锁止情况。如锁止不良,须拆下拨叉轴检查自锁钢球、弹簧,弹簧过弱、折断或拨叉轴凹槽磨损拆下拨叉轴检查自锁钢球、弹簧,弹簧过弱、折断或拨叉轴凹槽磨损应予以更换或修复。应予以更换或修复。齿轮啮合和操纵机构均良好,应检查齿轮是否磨成锥形,以及轴是齿轮啮合和操纵机构均良好,应检查齿轮是否磨成锥形,以及轴是否前后移动。如果齿轮磨成锥形应更换,轴的前

29、后移动应调整适当。否前后移动。如果齿轮磨成锥形应更换,轴的前后移动应调整适当。对于变速器壳松动或与离合器壳没对准而引起的跳档,须按规定拧对于变速器壳松动或与离合器壳没对准而引起的跳档,须按规定拧紧固定螺栓。紧固定螺栓。3613.7.2 换挡困难换挡困难 1 1故障现象故障现象 在在进进行行正正常常变变速速操操作作时时,变变速速杆杆不不能能挂挂入入挡挡位位,或或者者勉勉强强挂挂上上挡挡后后又很难摘下来。又很难摘下来。2 2、故障原因、故障原因 (1 1)变速杆下端磨损或控制杆弯曲;)变速杆下端磨损或控制杆弯曲;(2 2)拨叉或拨叉轴磨损、松旷、弯曲;)拨叉或拨叉轴磨损、松旷、弯曲;(3 3)自锁

30、或互锁弹簧过硬、钢球损伤;)自锁或互锁弹簧过硬、钢球损伤;(4 4)控制连杆机构动作不良(远程控制式机构);)控制连杆机构动作不良(远程控制式机构);(5 5)同步器不良(磨损或损坏);)同步器不良(磨损或损坏);(6 6)变速器轴弯曲变形或花键损伤)变速器轴弯曲变形或花键损伤 373、故障诊断与排除、故障诊断与排除(1 1)诊断方法)诊断方法 首首先先应应确确认认离离合合器器分分离离状状态态正正常常,然然后后使使发发动动机机怠怠速速运运转转,踏踏下下离离合合器器踏踏板板,试试进进行行各各挡挡位位变变速速动动作作。检检查查变变速速杆杆是是否否卡卡滞滞、沉沉重重等等。当用这种方法不易判断时,可进

31、行实车行驶试验。当用这种方法不易判断时,可进行实车行驶试验。(2 2)排除方法)排除方法汽汽车车行行驶驶时时发发生生换换挡挡困困难难现现象象,首首先先检检查查离离合合器器能能否否分分离离彻彻底底,操操纵机构能否工作。纵机构能否工作。如如上上述述情情况况良良好好,应应拆拆开开变变速速器器盖盖,检检查查拨拨叉叉是是否否弯弯曲曲,如如果果弯弯曲曲应校正或更换。如果拨叉轴与导向孔锈蚀,可用较细的砂纸光磨。应校正或更换。如果拨叉轴与导向孔锈蚀,可用较细的砂纸光磨。38检查自锁和互锁装置是否良好,否则予以更换。检查自锁和互锁装置是否良好,否则予以更换。检查拨叉的固定螺栓松动,若松动应予以紧固。检查拨叉的固

32、定螺栓松动,若松动应予以紧固。检查变速器轴花键损伤情况或轴弯曲,酌情给予修复或更换。检查变速器轴花键损伤情况或轴弯曲,酌情给予修复或更换。检查同步器磨损或损坏情况,一般同步器可检查以下几个方面:检查同步器磨损或损坏情况,一般同步器可检查以下几个方面:a a同同步步环环与与锥锥体体接接触触状状态态和和制制动动作作用用:在在锥锥体体上上涂涂齿齿轮轮油油,再再把把同同步步环推上锥体并回转,如环与锥体可紧密接合即为良好。环推上锥体并回转,如环与锥体可紧密接合即为良好。b b同同步步环环油油槽槽与与锥锥体体的的磨磨损损状状态态:测测量量同同步步环环推推到到锥锥体体上上后后的的间间隙隙,如该值与规定值相等

33、即为良好。如该值与规定值相等即为良好。c c同步环与接合套安装面的位置关系是否正确。同步环与接合套安装面的位置关系是否正确。根据同步器损坏的部位酌情更换零件或整体更换。根据同步器损坏的部位酌情更换零件或整体更换。3913.7.3 变速器乱挡变速器乱挡 1 1故障现象故障现象 在在离离合合器器技技术术状状况况正正常常情情况况下下,变变速速器器同同时时挂挂上上两两个个挡挡或或虽虽能能挂挂上挡,但却不能挂入所需要的挡位,或者挂入后不能退出。上挡,但却不能挂入所需要的挡位,或者挂入后不能退出。2 2故障原因故障原因 主要为变速操纵机构失效。主要为变速操纵机构失效。(1 1)变速杆球头定位销磨损、折断或

34、球孔、球头磨损、松旷;)变速杆球头定位销磨损、折断或球孔、球头磨损、松旷;(2 2)变速杆下端工作面或拨叉轴上导块的导槽磨损过度;)变速杆下端工作面或拨叉轴上导块的导槽磨损过度;(3 3)拨叉槽互锁销、球磨损严重或漏装。)拨叉槽互锁销、球磨损严重或漏装。403、故障诊断与排除、故障诊断与排除(1 1)诊断方法)诊断方法 使使车车辆辆行行驶驶,操操纵纵变变速速杆杆进进行行换换挡挡试试验验。检检查查是是否否有有同同时时挂挂上上两两个个挡挡或挂上的挡位不是所需要的挡位时。或挂上的挡位不是所需要的挡位时。(2 2)排除方法)排除方法挂挂需需要要挡挡位位时时,结结果果挂挂入入别别的的挡挡位位:检检查查变

35、变速速杆杆摆摆转转角角度度,若若其其能能任任意意摆摆,且且能能打打圈圈,则则为为定定位位销销损损坏坏或或失失效效。需需更更换换定定位位销销,调调整整变变速速杆。杆。当当变变速速杆杆摆摆转转角角正正常常,仍仍挂挂不不上上或或摘摘不不下下挡挡,则则多多为为变变速速杆杆下下端端工工作作面磨损或导槽磨损,使变速杆下端从导槽中脱去。应予以修复或更换。面磨损或导槽磨损,使变速杆下端从导槽中脱去。应予以修复或更换。若若同同时时挂挂上上两两个个挡挡,则则为为互互锁锁装装置置磨磨损损或或漏漏装装零零件件。应应进进行行零零件件更更换换或装复。或装复。413.7.4 变速器异响变速器异响 1 1故障现象故障现象 变

36、变速速器器工工作作时时,发发出出不不正正常常声声响响,如如金金属属的的干干摩摩擦擦声声,不不均均匀匀的的碰撞声等。碰撞声等。2 2故障原因故障原因 (1 1)变速器操纵机构各连接处松动,拨叉变形或磨损松旷;)变速器操纵机构各连接处松动,拨叉变形或磨损松旷;(2 2)变变速速器器与与发发动动机机安安装装时时曲曲轴轴与与变变速速器器第第一一轴轴轴轴线线不不同同心心,或或变变速器壳体变形;速器壳体变形;(3 3)壳壳体体轴轴承承孔孔修修复复后后,轴轴心心发发生生变变动动或或使使两两轴轴线线不不同同心心,变变速速器器壳壳体体前前端端面面与与第第一一、二二轴轴轴轴心心线线垂垂直直度度或或一一、二二轴轴与

37、与曲曲轴轴同同轴轴度度超差;超差;42(4 4)轴承缺油、磨损松旷、疲劳剥落或轴承滚动体破裂;)轴承缺油、磨损松旷、疲劳剥落或轴承滚动体破裂;(5 5)第二轴、中间轴弯曲或花键与滑动花键毂磨损松旷;)第二轴、中间轴弯曲或花键与滑动花键毂磨损松旷;(6 6)齿齿轮轮磨磨损损严严重重,齿齿侧侧间间隙隙太太大大,齿齿面面有有金金属属疲疲劳劳剥剥落落或或个个别别齿损坏折断等;齿损坏折断等;(7 7)齿齿轮轮制制造造精精度度差差或或齿齿轮轮副副不不匹匹配配,维维修修中中未未成成对对更更换换相相啮啮合合的两齿轮;的两齿轮;(8 8)变速器缺油、润滑油过稀,过稠或质量变坏;)变速器缺油、润滑油过稀,过稠或质

38、量变坏;(9 9)变速器内掉入异物或某些紧固螺栓松动。)变速器内掉入异物或某些紧固螺栓松动。43 3故障诊断与排除故障诊断与排除(1 1)诊断方法)诊断方法 当当发发动动机机怠怠速速运运转转时时,使使变变速速杆杆处处于于空空挡挡位位,检检查查接接合合和和分分离离离离合合器器过过程程中中有有无无异异响响,如如离离合合器器接接合合时时发发生生异异响响,离离合合器器分分离离时时异异响响消消失失,说说明明异异响响发发生生在在变变速速器器。也也可可进进行行实实车车行行驶驶,检检查查在在变变速速挡挡位位有有无无异异响。此时,应区别驱动时与怠速的异响。响。此时,应区别驱动时与怠速的异响。(2 2)排除方法)

39、排除方法 在在排排除除变变速速器器异异响响时时,要要根根据据响响声声的的特特点点、出出现现响响声声的的时时机机和和发发响响的的部位判断响声的原因,然后予以排除。部位判断响声的原因,然后予以排除。变变速速器器换换入入某某一一挡挡位位时时,响响声声明明显显,应应检检查查该该挡挡齿齿轮轮和和同同步步器器的的磨磨损损及及齿齿轮轮啮啮合合情情况况,若若磨磨损损严严重重予予以以更更换换。齿齿轮轮接接触触不不良良,酌酌情情更更换换一对新齿轮。一对新齿轮。44发发动动机机怠怠速速运运转转,变变速速器器空空挡挡时时发发响响,多多为为常常啮啮合合齿齿轮轮响响,应应酌酌情情修理或更换。修理或更换。变变速速器器各各挡

40、挡均均有有异异响响,多多为为基基础础件件、轴轴、齿齿轮轮、花花键键磨磨损损使使形形位位误误差超限,应酌情修理或更换。差超限,应酌情修理或更换。变变速速器器运运转转时时有有金金属属干干摩摩擦擦声声,多多为为变变速速器器内内润润滑滑油油有有问问题题,应应检检查油面高度和油的质量;查油面高度和油的质量;变变速速器器工工作作时时有有周周期期性性撞撞击击声声,则则为为齿齿轮轮个个别别齿齿损损坏坏,应应更更换换该该齿齿轮。轮。变速器工作时有间断性的异响,可能为变速器内掉入异物所引起。变速器工作时有间断性的异响,可能为变速器内掉入异物所引起。4513.7.5 变速器漏油变速器漏油 1 1故障现象故障现象 变

41、速器壳体外围有油泄漏,变速器箱的齿轮油减少。变速器壳体外围有油泄漏,变速器箱的齿轮油减少。2 2故障原因故障原因(1 1)油封磨损、变形或损伤;)油封磨损、变形或损伤;(2 2)变速器壳龟裂或损伤或延伸壳破裂;)变速器壳龟裂或损伤或延伸壳破裂;(3 3)通气口堵塞、放油螺塞松动;)通气口堵塞、放油螺塞松动;(4 4)变速器的盖与壳体之间安装松动或者密封垫损坏;)变速器的盖与壳体之间安装松动或者密封垫损坏;(5 5)齿轮油过多或齿轮油选用不当,产生过多泡沫;)齿轮油过多或齿轮油选用不当,产生过多泡沫;(6 6)车速里程表接头锁紧装置松动或破损。)车速里程表接头锁紧装置松动或破损。463故障诊断故障诊断(1 1)诊断方法)诊断方法 按油迹部位检查油液泄漏原因。按油迹部位检查油液泄漏原因。(2 2)排除方法)排除方法 检检查查调调整整变变速速器器油油量量。检检查查齿齿轮轮油油质质量量,如如质质量量不不佳佳,应应更更换换合合适的齿轮油。适的齿轮油。疏通堵塞的通气口。疏通堵塞的通气口。更换损坏的密封垫和油封。更换损坏的密封垫和油封。紧固松动的变速器盖、壳螺栓及放油螺塞。紧固松动的变速器盖、壳螺栓及放油螺塞。更换损坏的变速器壳和延伸壳。更换损坏的变速器壳和延伸壳。拧紧车速表接头锁紧装置,如果锁紧装置破损,应予以更换。拧紧车速表接头锁紧装置,如果锁紧装置破损,应予以更换。47谢谢!谢谢!48

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