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1、 电机车司机操作规程（2023年修改版） 电机车司机操作规程（2023年修改版） 一、适用范围 第1条 本规程适用于煤矿井上、井下窄轨各类电机车司机。 二、上岗条件 第2条 必需经过专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。 第3条 必需熟识所使用电动车的构造、性能、工作原理和各种爱护的原理及检查方法，会按完好标准进展日常的维护和保养，根据本规程要求进展操作，能正确处理一般故障。 三、安全规定 第4条 必需按信号指令行车，在开车前必需发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。 第5条 每班开车前必需对电机车的各种爱护进展检查、试验；机车的闸、灯、警
2、铃、连接装置和撒沙装置，任何一项不正常或防爆局部失去防爆性能时，都不得使用该机车。 第6条 不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。临时离开岗位时，必需切断电动机电源，将掌握器手把转至零位，将掌握器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。 第7条 使用蓄电池式电机车，应按时充电补液，不得使蓄电池放电。 第8条 使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时，应有牢靠的措施，如借助复轨器等。 第9条 车场调车确需用机车顶车时，严禁异轨道顶车，严禁不连环顶车。 四、操作预备 第12条 接班司机必需向交班司机具体了解列车运行、信号、线路状况，并对电机车仔细进展如下检查： 1、司机
3、室的顶棚是否完好。 2、连接器是否完好。 3、手闸及撒沙装置是否敏捷有效，沙箱是否有砂。 4、照明灯及红尾灯是否光明。喇叭或警铃音响是否清楚、宏亮。 5、通讯装置是否完好。 6、蓄电池电压安装是否稳妥，锁紧装置是否牢靠。 7、蓄电池电压是否符合规定，防爆局部是否有失爆现象。 8、在切断电源的状况下，掌握器换向手把是否敏捷，闭锁是否牢靠。 检查中发觉问题，必需准时处理或向当班领导汇报，检查状况应记入交接班记录薄中。 第13条 机车各注轴点应按注轴表的规定加注适量的合格润滑油；沙箱内应装满规定粒度的枯燥细砂。 第14条 开车前必需仔细检查车辆组列、装载等状况，有以下状况之一时，不得开车。 1、车的
4、连接不正常。 2、牵引车数超过规定。 3、矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸。 4、运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。 5、运送人员的列车附挂物料车、乘车人员不遵守乘车规定或车上有爆炸性、易燃性、腐蚀性的物品等。 6、运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，车辆的组列、装载或使用等不符合规定。 7、存在其它影响安全行车的隐患。 五、操作挨次 第15条 按挨次接通有关电路，点亮红尾灯。 第16条 接到发车信号后，先鸣笛示警，然后掌握器换向手把扳到相应位置，松开车闸，顺时针方向转动掌握器手把，使车速渐渐增加到运行速度。 第17条 掌握器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到其次位置
5、，若列车仍旧不动，一般不应连续下转手把，而应将手把转回零位，查明缘由。如机车轮打滑，可倒退机车，放松连接链环，然后重新撒沙启动。 严禁长时间强行拖拽空转；严禁为防止车轮打滑而施闸启动。 第18条 掌握器操作手把由一个位置转到另一位置，一般应有3秒左右的时间间隔。不得过快越档；不得停留在两个位置之间。 六、正常操作 第19条 正常操作时应保持的姿态是：坐在座位上，常常目视前方，左手握掌握器手把，右手握制动手轮或右脚踏刹闸阀。 制动手轮停放位置：应当保证手轮转紧圈数在23圈的范围内。 第20条 运行中，掌握器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停留。如必需在其它位置稍长时间停留时，也应轮
6、番停留在这些位置，避开过久固定在某一位置，防止过热。 第21条 调整车速时，应将掌握器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避开利用手闸掌握车速。 第22条 正常运行时，机车必需在列车前端。假如用机车推行车辆，必需听从调车人的指挥，速度要慢。列车组列时，要随时留意插挂销链人员的安全。 第23条 行驶中，留意观看人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，留意各种信号、仪表、仪器的显示。 第24条 列车行驶的速度：运送人员不得超过4米/秒；运送爆炸材料或大型设备、材料时，不得超过2米/秒；车场调车时不得超过1.5米/秒。 第25条 需要减速时，应将掌握器操作手把按逆时针方向渐渐转动
7、，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应快速回零。假如车速仍旧过快，可适当施加手闸，并酌情辅以撒沙。 需要停车时，应按上述操作挨次使列车缓慢驶至预定地点，再以手闸停顿机车。 七、特别操作 第26条 接近巷道口、硐室出口、弯道、道岔或噪声较大处，以及机车前面有人或视线内有障碍物时，都必需减低速度，并发出警号。 第27条 机车通过施工区段时，必需听从现场施工人员的指挥，准许运行时方可慢速通过。 第28条 需要司机扳道岔时，必需停稳机车、刹紧车闸、下车扳动道岔，严禁在车上扳动道岔，严禁挤岔强行通过。 第29条 不管任何缘由造成电源中断，都应将掌握器手把转回零位，然后重新启动。若仍旧断点，应视为故障现象
8、。机车运行中继电器脱落时，必需将操作手把转回零位，刹紧车闸，确认无误前方可处理。 第30条 列车消失故障或发生不正常现象时，都必需减速停车；有发生事故的危急或接到紧急停车信号时，都必需马上紧急停车。 第31条 需要紧急停车时，必需快速将掌握手把转至零位，并连续匀称地撒沙。 第32条 制动时，不行施闸过急过猛，否则易消失闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。消失这种现象时，应快速松闸，缓解后重新施闸。 第33条 制动完毕后，必需准时将掌握器手把转至零位。 第34条 途中因故障停车后，必需向值班调度员汇报。在机车前后设置防护后，方可检查检查机车，但不准对蓄电池电机车的电气设备翻开检修。 八、收尾工作 第35条 每班工作完毕后，须填写有关记录并履行交接班手续后，方可离开岗位。