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1、 窄轨电机车司机安全操作规程 窄轨电机车司机 一、适用范围 第1条 本规程适用于煤矿井上、下窄轨各类电机车司机。 二、上岗条件 第2条 必需经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。 第3条 必需熟识所使用电机车的构造、性能、工作原理和各种爱护的原理及检查试验方法，会按完好标准进展日常的维护和保养，根据本规程要求进展操作，能正确处理一般故障。 本规程中未包括的内容，按煤矿安全规程和产品说明书等技术文件的规定执行。 三、安全规定 第4条 必需按信号指令行车，在开车前必需发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。 第5条 每班开车前必需对电机车的各种
2、爱护进展检查、试验；机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆局部失去防爆性能时，都不得使用该机车。 第6条 严禁甩掉爱护装置或擅自调大整定值；或用非熔金属代替保险丝(片)。 第7条 不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。临时离开岗位时，必需切断电动机电源，将掌握器手把转至零位，将掌握器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。 第8条 不得在能自动滑行的坡道上停放机车或车辆，确需停放时，必需用牢靠的制动器将车辆稳住。 第9条 严禁使用“逆电流”(即“打倒车”)的方法制动电机车。 第10条 使用蓄电池式电机车，应按时充电补液，不得使蓄电池过放电
3、。 第11条 使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时，应有牢靠的措施，如借助复轨器等。 第12条 车场调车确需用机车顶车时，严禁异轨道顶车；严禁不连环顶车。 第13条 列车占线停留，一般状况下应符合以下规定： 1在道岔警冲标位置以外停车。 2不应在主要运输线路“来回单线”上停车。 3应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。 第14条 仔细执行岗位责任制和交接班制度。 四、操作预备 第15条 接班司机必需向交班司机具体了解列车运行、信号、线路状况(交班司机要主动交待清晰)，并对电机车仔细进展如下检查： 1司机室的顶棚和门是否完好。 2连接器是否完好。 3手闸(风闸)及撒砂装置是否敏捷
4、有效，砂箱是否有砂。 4照明灯及红尾灯是否光明。喇叭或警铃音响是否清楚、宏亮。 5通讯装置是否正常。 6蓄电池电压是否符合规定，防爆局部是否有失爆现象。 7蓄电池箱安放是否稳妥，锁紧装置是否牢靠。 8在切断电源的状况下，掌握器换向手把是否敏捷，闭锁是否牢靠。 9集电弓起落是否敏捷。 检查中发觉问题，必需准时处理或向当班领导汇报，检查状况应记入交接班记录簿中。 第16条 机车各注油点应按注油表的规定加注适量的合格润滑油；砂箱内应装满规定粒度的枯燥细砂。 第17条 开车前必需仔细检查车辆组列、装载等状况，有以下状况之一时，不得开车。 1车的连接不正常。 2牵引车数超过规定。 3矿车上装载的物料的轮
5、廓超过牵引机车的轮廓尺寸。 4运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。 5运送人员的列车附挂物料车、乘车人员不遵守乘车规定或车上有爆炸性、易燃性、腐蚀性的物品等。 6运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，车辆的组列、装载或使用等不符合规定。 7存在其他影响安全行车的隐患。 五、操作挨次 第18条 按挨次接通有关电(气)路，点亮红尾灯。 第19条 接到发车信号后，先鸣笛(敲铃)示警，然后将掌握器换向手把扳到相应位置，松开车闸，顺时针方向转动掌握器操作手把，使车速渐渐增加到运行速度。 第20条 掌握器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到其次位置(脉冲调速操作手把允许转至60)，若列车仍旧不动，
6、一般不应连续下转手把，而应将手把转回零位，查明缘由。如系车轮打滑，可倒退机车，放松连接链环，然后重新撒砂启动。 严禁长时间强行拖拽空转；严禁为防止车轮打滑而施闸启动。 第21条 掌握器操作手把由一个位置转到另一位置，一般应有3秒左右的时间间隔(初起动时可稍长)。不得过快越档；不得停留在两个位置之间(脉冲调速操作手把应连续缓慢转动)。 六、正常操作 第22条 正常操作时应保持的姿态是：坐在座位上，常常目视前方，左手握掌握器操作手把，右手握制动手轮(手拉杆)或右脚踏刹闸阀。 制动手轮停放位置：应当保证手轮转紧圈数在23圈的范围内。 第23条 运行中；掌握器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长
7、时间停留。如必需在其他位置稍长时间停留时，也应轮番停留在这些位置，避开过久固定在某一位置，防止过热。 第24条 调整车速时，应将掌握器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避开利用手闸(风闸)掌握车速。 第25条 正常运行时，机车必需在列车前端(调车和处理事故时不受此限)。假如用机车推行车辆，必需听从调车人的指挥，速度要慢。列车组列时，要随时留意插挂销链人员的安全。 第26条 行驶中，要按信号指令行车，严禁闯红灯。要留意观看人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，留意各种信号、仪表、仪器的显示。 第27条 两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必需保持不少于100米的距离。
8、 第28条 列车行驶的速度：运送人员时不得超过4米秒；运送爆炸材料或大型设备、材料时，不得超过2米秒；车场调车时不得超过1.5米秒。 第29条 需要减速时，应将掌握器操作手把按逆时针方向渐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应快速回零。假如车速仍旧较快，可适当施加手闸(风闸)，并酌情辅以撤砂。 制止拉下集电弓减速；制止在操作手把未回零位时施闸。 需要停车时，应按上述操作挨次使列车缓慢驶至预定地点，再以手闸(风闸)停顿机车。 七、特别操作 第30条 接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声较大处，机车会车前以及前面有人或视线内有障碍物时，都必需减低速度，并发出警号。 第31条
9、 机车通过施工区段时，必需听从现场施工人员的指挥，准许运行时方可慢速通过。 第32条 需要司机扳道岔时，必需停稳机车、刹紧车闸、下车扳动道岔，严禁在车上扳动道岔，严禁挤岔强行通过。 第33条 不管任何缘由造成电源中断，都应将掌握器手把转回零位，然后重新启动。若仍旧断电，应视为故障现象。机车运行中集电器脱落时，必需将操作手把转回零位，刹紧车闸，确认无误前方可处理。 第34条 列车消失故障或发生不正常现象时，都必需减速停车；有发生事故的危急或接到紧急停车信号时，都必需马上紧急停车。 第35条 需要紧急停车时，必需快速将掌握手把转至零位，电闸与手闸(风闸)并用，并连续匀称地撒砂。 第36条 制动时，不行施闸过急过猛，否则易消失闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。消失这种现象时，应快速松闸，缓解后重新施闸。 第37条 制动完毕后，必需准时将掌握器手把转至零位。 第38条 途中因故障停车后，必需向值班调度员汇报。在设有闭塞信号的区段，必需在机车(列车)前后设置防护后，方可检查机车(列车)，但不准对蓄电池电机车的电气设备翻开检修。 八、收尾工作 第39条 每班工作完毕后，须填写有关记录并履行交接班手续后，方可离开岗位。