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1、项目3 汽车燃汽车燃油油经济性检测经济性检测 1、汽车燃油经济性评价指标认知2、汽车燃油经济性的影响因素认知3、汽车燃油经济性检测汽车燃料经济性汽车燃料经济性 Fuel Economyl定义：l汽车燃料经济性是指汽车以最小的燃料消耗完成单位运输工作量的实力，或指单位行程的燃料消耗量。l我国营运汽车的平均运输成本中，汽车运行材料费(燃料费、润滑油、轮胎费等)所占比率最大（40以上）。其消耗和节约的探讨，对提高汽车运用经济性具有重要作用。学习任务学习任务1 汽车燃汽车燃油油经济性检测经济性检测 l比油耗l每小时耗油量l每公里耗油量l每升燃油行驶里程l百公里耗油量l百吨公里耗油量用于比较相同容量的汽
2、车燃料经济性，用于比较相同容量的汽车燃料经济性，也可用于分析不同部件也可用于分析不同部件(如发动机、传动如发动机、传动系等系等)装在同一种汽车上对汽车燃料经济装在同一种汽车上对汽车燃料经济性的影响性的影响常用于比较和评价不同容载量的汽车燃料经济性常用于比较和评价不同容载量的汽车燃料经济性美国接受每加仑燃料能行驶的英里美国接受每加仑燃料能行驶的英里数，即数，即MPG或或mile/gal等速百公里油耗(L/100km)：是指汽车在确定载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。评价燃油经济性的指标。循环行驶工况油耗量l提出的缘由l等速百公里油耗不真实城市频繁加速、减速、怠速循环
3、行驶工况油耗量l定义：各国制定典型的循环行驶试验工况来模拟实际汽车的运行状况，以百公里油耗量来评定相应工况的燃油经济性。l循环行驶试验工况规定了车速-时间行驶规范，例如，何时换挡，何时制动以及行车的速度和加速度等数值。图图3-1小客车二十五工况试验循环小客车二十五工况试验循环有关标准lJT/T 198-95汽车技术等级评定标准规定汽车等速百公里油耗（底盘测功机油耗计检测）一级车不大于原厂规定值，二级车不大于原厂规定值的110%lGB/T 18565-2001规定汽车等速百公里油耗（底盘测功机油耗计检测）不得大于原厂规定值的110l国内首个油耗强制性国家标准GB 19578-2004乘用车燃料消
4、耗量限值2005年7月1号起先实施。没有达到标准的车辆将被禁止生产和销售。整车整备质量为1吨的乘用车在第一阶段（2005-7-1）的燃料消耗限值是8.3升百公里，其次阶段（2008-1）是7.5升百公里。整车整备质量为2吨的乘用车第一阶段的燃料消耗量限值是12.8升百公里，其次阶段的限值是11.5升百公里。整车整备质量在2.5吨以上小于3.5吨的乘用车第一阶段的燃料消耗量限值是15.5升百公里，其次阶段的限值是13.9升百公里 学习任务2汽车燃油经济性的影响因素认知l1、汽车行驶燃油经济性计算汽车行驶燃料消耗量方程汽车行驶燃料消耗量方程2、汽车燃油经济性的影响因素l1.汽车结构方面2、削减汽车
5、行驶中的行驶阻力（1）减小汽车的滚动阻力）减小汽车的滚动阻力路面状况对汽车滚动阻力的影响 汽车行驶速度对滚动阻力的影响 轮胎气压对滚动阻力的影响 轮胎类型对滚动阻力的影响（2）减小汽车的空气阻力）减小汽车的空气阻力汽车车身结构与燃油消耗量的关系 改善汽车车身空气动力性能的措施 汽车诞生之前，马车就是人汽车诞生之前，马车就是人类最好的陆上交通工具。类最好的陆上交通工具。世界上第一辆汽油汽车世界上第一辆汽油汽车 1885年年10月，月，奔驰设计制造了奔驰设计制造了一辆装汽油机的一辆装汽油机的三轮汽车。三轮汽车。1886年年1月月29日，日，奔驰取得了专利权，奔驰取得了专利权，这一天被公认为汽车这一
6、天被公认为汽车诞生日。诞生日。汽车车身形式主要经验了六个阶段：汽车车身形式主要经验了六个阶段：马车型马车型箱型箱型甲壳虫型甲壳虫型船型船型鱼型鱼型楔形楔形1 马车型马车型 1885年，德国的两位工程师戴姆勒和本茨成功地试制出第一台汽车。但当时的汽车车身基本还是沿用马车型。当时的马车型车身与我国古时的兵车车身并无本质上的区分。这样的车身难以抵抗较猛烈的风雨侵袭，给乘坐者带来了极大的这样的车身难以抵抗较猛烈的风雨侵袭，给乘坐者带来了极大的不便。不便。2 箱箱 型型 1915年，美国福特汽车公司设计、生产了一种新型车身。它很像一个大箱子，人们把装有这类车身的汽车叫箱型汽车。现代大客车的车身，供乘客运
7、用的空间仍是一个长方体的箱型空现代大客车的车身，供乘客运用的空间仍是一个长方体的箱型空间，也就是说，箱型车身持续至今仍旧有着不行替代的生命力。间，也就是说，箱型车身持续至今仍旧有着不行替代的生命力。3 甲壳虫型甲壳虫型美国 克莱斯勒气流牌（1934年）德国 大众牌1200甲壳虫型小客车 箱型汽车作为高速车来讲不够志向，因为它的阻力大，阻碍了汽车前进的速度。所以人们又起先探讨一种新的车型-流线型汽车。德国波尔舍博士经过长期视察，他发觉一种名叫甲壳虫的小动物，其形态空气阻力很小。波尔舍博士把甲壳虫的自然美照实地、天才地运用到车身造型上。目前，尚有一些国家仍在生产以这种车身形态为主要外形的家用轿车。
8、4 船船 型型 美国福特公司于1949年推出福特V8型汽车。这种车型变更了以往汽车造型的模式，车室位于车的中部，整个造型很象一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。福特 V8型汽车，不仅仅在外形上有所突破，而且还强调以人为主体的设计思想，让设计师置身于驾驶员及至乘员的位置，来设计便于操纵、乘坐舒适的汽车。5 鱼鱼 型型 船型汽车尾部向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃渐渐倾斜，由于斜背式汽车的背部象鱼的脊背，所以这类车称为“鱼型汽车”。鱼型汽车基本鱼型汽车基本上保留了船型汽车上保留了船型汽车的特长，车室宽大，的特长，车室宽大，视野开阔
9、，舒适性视野开阔，舒适性也好另外鱼型汽车也好另外鱼型汽车还增大了行李舱的还增大了行李舱的容积。容积。6 楔楔 型型这种这种车身整体向前车身整体向前下方倾斜，车身后部陡下方倾斜，车身后部陡然平直。然平直。这种车身外形这种车身外形不但能有效地克服鱼型不但能有效地克服鱼型车身汽车的升力问题，车身汽车的升力问题，而且而且适用于高速行驶适用于高速行驶。从外表看，这种车从外表看，这种车身造型清爽利落，简洁身造型清爽利落，简洁大方。大方。3、汽车轻量化技术l（1）汽车轻量化技术）汽车轻量化技术l（2）材料轻量化）材料轻量化l各种汽车材料的密度l 现用轻量化材料l 新型轻量化材料l（3）轻量化材料减轻汽车质量
10、的潜力）轻量化材料减轻汽车质量的潜力汽车轻量化的概念l汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和平安性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，削减燃料消耗，降低排气污染。汽车“减肥”实现汽车轻量化的方法l汽车轻量化技术包括轻量化材料的运用汽车轻量化技术包括轻量化材料的运用和汽车结构的合理设计两大方面。和汽车结构的合理设计两大方面。ll（一）首先接受轻质材料。如铝、镁、（一）首先接受轻质材料。如铝、镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等；料等；l（二）其次，接受计算机进行结构设计。（二）其次，接受计算机进行结构设计。如接受有限元分析、局部加强
11、设计等；如接受有限元分析、局部加强设计等；ll l1.铝合金 l 铝合金是目前汽车材料中应用最多的轻质材料，铝具有良好的机械性能，其密度约为钢铁的1/3，易加工，导热性、耐腐蚀性好，铝合金强度高，同时具有良好的吸能性。据美国铝学会的报告，汽车上每运用0.45kg铝就可减轻车重1kg，理论上铝制汽车可以比钢制汽车减重40%左右。奥迪A8全铝车身框架结构实现轻量化方法之材料选择：复合材料具有重量轻，强度高，耐腐蚀，与钢材和铝材相比，成形更便利，设计自由度更大，综合经济效益明显等突出优点。其中碳纤维复合材料在汽车中应用较为广泛，如右图 车内运用了极轻量化碳纤维复合材质 2.复合材料 (“塑料代替金属
12、”)奔驰SLK 55 AMG轻量化特殊版 l实现轻量化方法之结构设计l 在现代汽车工业中，CAD/CAE/CAM一体化技术起着特别重要的作用，涵盖了汽车设计和制造的各个环节。运用这些技术可以实现汽车的轻量化设计、制造。轻量化的手段之一就是对汽车总体结构进行分析和优化，实现对汽车零部件的精简、整体化和轻质化。利用CAD/CAE/CAM一体化技术，可以精的确现车身实体结构设计和布局设计，对各构件的开头配置、板材厚度的变更进行分析，并可从数据库中提取由系统干脆生成的有关该车的相关数据进行工程分析和刚度、强度计算。对于接受轻质材料的零部件，还可以进行布局分析和运动干涉分析等，使轻量化材料能够满足车身设
13、计的各项要求。此外利用CAD/CAE/CAM技术可以用仿真模拟代替实车进行试验，对轻量化设计的车身进行振动、疲惫和碰撞分析。汽车轻量化的意义一一.轻量化提升燃油经济性轻量化提升燃油经济性这些试验数据表明，又大又这些试验数据表明，又大又重的豪华型轿车（有的达重的豪华型轿车（有的达2.7t）比小而轻的轻型或微型汽车（质比小而轻的轻型或微型汽车（质量只有量只有500kg上下）的油上下）的油耗几乎耗几乎要高要高35倍。倍。据测算汽车整备质量每削减据测算汽车整备质量每削减10%，对一般轿车而言，车身自，对一般轿车而言，车身自重削减重削减100斤，燃油效率可以提斤，燃油效率可以提升升6%-8%。在燃料价格
14、昂扬和紧。在燃料价格昂扬和紧缺的今日，成果特别可观。缺的今日，成果特别可观。二.降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、牢靠性，提高车速、降低油耗、削减废气排放量（“节能减排”）、提升平安性。三.重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。奔驰SLK 55 AMG轻量化特殊版 轻量化运动轿跑轻量化运动轿跑宝马宝马M3CSL 4、汽车运用节能技术l（1）汽车驾驶与节油）汽车驾驶与节油l（2）发动机起动与升温）发动机起动与升温l发动机的常温起动发动机的常温起动l发动机的冷起动发动机的冷起动l发动机的热起
15、动发动机的热起动l（3）汽车起步加速）汽车起步加速l（4）汽车行驶）汽车行驶l汽车行驶时的换挡汽车行驶时的换挡l汽车行驶中驾驭好换挡时机汽车行驶中驾驭好换挡时机l汽车行驶中的换挡操作汽车行驶中的换挡操作l汽车行驶速度的合理选择汽车行驶速度的合理选择用车关注驾驶用车费用上缴费用购车费用个人可以限制个人不行以限制个人可以限制日常油耗费用车辆养护费用正确的驾驶习惯正确的驾驶习惯品牌选择车辆费用装饰车辆购置税保险费用路桥费用停车费用车辆年检252550502525购车、用车产生费用的因素购车、用车产生费用的因素与油耗相关的客观存在路阻与路阻与风阻风阻车辆的车辆的合理运用合理运用改装与改装与附加物附加物
16、相关车相关车载设备载设备车辆载荷车辆载荷汽车设计汽车设计油耗油耗油耗油耗如何才能更省油与油耗相关的车辆系统及部件的检查和维护1.发动机系统的检查和维护;A.发动机进气系统的检查和维护;B.发动机润滑系统的检查和维护;C.发动机冷却系统的检查和维护;D.发动机排气系统的检查和维护;2.驱动系统的检查和维护;3.制动和驻车系统的检查和维护;4.悬挂系统的检查和维护;A.车身悬挂系统的检查和维护;B.发动机及变速箱悬挂的检查和维护;确保车辆始终处于最佳状态1.燃油的种类及相关指标：汽油标号只是标定汽油抗爆实力的参数，它与汽油是否清洁和是否省油没有必定的联系，并不是汽油标号越高越好。用油要遵循说明书上
17、的用油标准，使汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数要相适应。：号 ：号以上压缩比：就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。压缩比与发动机性能有很大关系。2.如何选择正确的燃油：汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。3.正确的燃油添加方法：2/8原则；傍晚/夜间加油4.润滑油的种类及相关指标：目前我们的车辆所运用的润滑油大多是多级润滑油5.如何选择正确的润滑油;单极润滑油的工作温度在70100；多级在130以上6.关于燃油及其它油品添加剂;高温时膨胀拉长，增大阻力，形成油膜；低温时高分子物悬浮，降低粘度，降低摩擦，利于启动、节能。油品的正
18、确选择和运用油品的正确选择和运用油品的正确选择和运用油品的正确选择和运用轮胎选择与油耗的关系1.有关轮胎的参数和标识胎面：轮胎与路面接触的厚厚的橡胶层，要求有良好的耐磨性能和耐冲击性能。胎肩：胎面端部与胎侧上端之间的部分，具有爱护胎体和发散行驶时产生热量的作用缓冲层：胎面和胎体之间的单层或多层覆胶帘线部分，起粘合胎面和胎体、缓冲外胎所受应力的作用。胎体：构成轮胎骨架的单层或多层覆胶帘线部分，要求有良好的耐冲击性能和耐屈挠性能。胎侧：胎肩下端和胎圈之间的橡胶层，有爱护胎体的作用气密层：轮胎的内衬层，要求有良好的气密性能。胎圈：胎体帘线缠绕其上，与轮辋结合的部位，由胎圈钢丝及橡胶等构成。专家建议2
19、.如何选择合适的轮胎3.关于轮胎气压的调整轮胎选择与油耗的关系轮胎选择与油耗的关系盲目加宽加大轮胎胎压越足越好u从国际的规定来说，假如轮胎运用正常的话，轮胎磨至花纹深度为1.6毫米时就必需更换。一般轮胎如正常运用，都能够运用5-10万公里；u胎侧无钢丝，如损伤，应马上更换u依据生产厂建议气压充气，与温度无关(米其林/固特异/东风)三大误区应依据气温变更调整气压新车磨合与油耗新车磨合与油耗限速行驶行车及时换档 用油要规范 切勿紧急制动错误的节油观念错误的节油观念发动机低转速高档位的错误观念发动机低转速高档位的错误观念 电喷车热车的错误观念电喷车热车的错误观念表现 当车辆行驶达到确定速度后空档行驶
20、,待车速降低到确定程度后再挂档行驶,如此往复进行.正确方式 保持原档位行驶,用油门适时调整速度.弊端 有违交通法规,空档行驶时发动机为维持自我运转需喷注更多的燃油.自动档车严禁空档滑行行使时空档滑行的错误观念行使时空档滑行的错误观念 有统计数据表明：同一品牌的同一车型，以不同的方式驾驶，其油耗水平可能会有30%-50%的差距。专家认为，良好的驾驶习惯可以帮助车主大幅度节约汽油；驾驭确定的操作技巧也能起到节约燃油的效果。习惯、技巧与油耗习惯、技巧与油耗正确的驾驶姿势 双手平伸，两手手腕正好放在方向盘上，此为最合适的距离 腿部呈约度弯曲，这样假如紧急制动时，腿部更便于敏捷反应。当发生撞车时也保证了
21、腿部足够的缓冲，避开跨部及上体受到损害 两手放在点和点近似水平的位置上，这样有助于在紧急状况下有效地操控车辆人与方向盘的距离腿部弯曲程度两手在方向盘上的位置 汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换档和低速刹车须要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很简洁造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严峻时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起起先时快抬；当离合器
22、出现半联动时（此时发动机的声音有变更），踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板渐渐抬起。在离合器踏板抬起的同时，依据发动机阻力大小渐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。在行车中换档时，操纵离合器踏板应快速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要留意与油门协作。手动档正确运用离合器手动档正确运用离合器无事不要踩离合起步时的正确操作换档时的正确操作自动档的正确运用自动档的正确运用一般的自动档轿车，都有P档(停车档)、R档（倒车档）、N档（空档）和D档（前进档）。要留意合理运用自动排档，行驶在平坦的城市路面应将档位始终挂在D档，自动变速箱会在四个前进档之间进行
23、自行切换，无须额外的手动操作。短时间停车时，比如遇到短暂的路口红灯时，只要踩住刹车就可以了。但假如停车时间超过1分钟，就应当挂入N档，这样可以爱护变速箱，避开变速箱油过热；假如停车时间超过3分钟，最好熄火，挂入P档，既环保又能节约汽油。其次，在起步加速时不要猛踩油门，这样只会使转速增高而引来发动机的咆哮与离合器的磨损，导致燃油无谓的奢侈。应当轻踩油门，利用低速降档增大扭力来提速，按部就班的匀整提速，待速度提高后再加速行驶，会使驾驶自动档车的人们感觉更顺畅。自动档车型运用D档爬坡时，假如感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲，应当马上换到高扭力的低速档爬坡，这样不仅省油
24、而且还能降低发动机的磨损。(山路须要留意路况换档，城市道路一般就不用了)。城市道路遇到上坡不要猛加油，应当在上坡前加油，提速。多数自动档轿车的变速器换档杆上，除了D档外，还有“3”或“2”档，当挂入“3”或“2”档时，会限制最高档位不超过“3”或“2”档，因此遇到比较长的下长坡时，可以依据坡度和车速将档位切换到“3”或“2”档，这样就可以起到通过档位限制车速的目的。快速起步时烧掉的汽油是平缓加速时的四倍；油门踩究竟比中速行驶费油2至3倍 一扇开启的车窗会导致油耗增加5%，车顶行李架亦如此 换气扇通常足以为车内供应冷或热的空气流量空调是费油的重要因素，会导致油耗增加10%最重要的是把发动机表面的
25、灰尘、油腻去掉，这样的话，发动机散热好，行驶当中就比较省油 节油驾驶技巧节油驾驶技巧平稳起步平稳起步关闭车窗关闭车窗尽量少用空调尽量少用空调定期保养常洗车定期保养常洗车 在马路上以90公里/小时的速度行驶时，比以110公里/小时的速度行驶季节油25%假如你驾驶的是手动档车，请不要长时间低档高速行驶（费油），刚好换档 定期检查汽车的轮胎气压，胎压不足会导致油耗增加5%，并会加快轮胎的磨损 节油驾驶技巧节油驾驶技巧 从远距离看到红灯亮起，假如仍旧加速直到最终关头才刹车，是又奢侈油料又加剧刹车片的磨损。反之假如减速行驶直到绿灯亮起再加速行驶，仅此项就可省油20 避开高速行驶避开高速行驶勿低档高速勿低
26、档高速定期检查胎压定期检查胎压行车要有预见性行车要有预见性 节油驾驶技巧节油驾驶技巧巧借剩余动力巧借剩余动力避开发动机空转避开发动机空转 看到红灯亮起或出入高速路时，减速行驶，巧借引擎剩余的动力让车辆滑行前进，仅此一项即可节油20%发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。因此，假如滞留时间超过1分钟，就熄火（等候、堵车）刚好清理行李厢刚好清理行李厢 车正常的设计重量是合理的，车厢里常常放的一些生活用品类东西是可以刚好清理的，清理掉车就会轻一点，油耗就会小一些 l “脚轻”就是踩油门时要轻而缓，若猛踩油门，会使耗油量增加。若突然抬油门，又会使发动机转速突然降低抵消一部分行驶惯性，使油耗增加。
27、行车中猛刹车、猛起步都是节油的大忌。l 稳速行驶时，尽量避开不必要地运用油门，保证对油门的压力均衡。一旦达到稳速行驶速度，放在油门上的一只脚就要完全放松，保持稳定供油状态。朱华杰说：“想像在您的脚和油门之间有一个鸡蛋，加速时确定要温顺，这样才不会踩碎鸡蛋。”l “滑行”是指车辆靠惯性力行驶一段距离，在滑行中发动机怠速运行，因此耗油很少。l 依据阅历，轿车的滑行初速度约为每小时90公里左右，滑行末速度约为每小时60公里左右。另外，加速时应缓踏加速踏板，节气门开度不超过三分之二。在坡度不大，平安有保证的条件下，可以利用下坡道作适当滑行，这样也可以节约油料。脚轻滑行选好档，辨位听声心平常 l汽车在运
28、行中，档位的选择与换档动作都对燃油的消耗影响很大。在起步时，应依据载重量和道路状况合理选用档位。同样行驶条件下高档位比低档位省油。所以在一般道路上行驶时，应尽可能运用高速档行驶，避开低档高速行驶。l“辨位”就是预先规划行车路途，常常走错路不但奢侈燃油，而且奢侈时间。留意路面环境，在可能状况下尽量少用制动。l用耳朵“听声音”也是省油的好方法，不同转速区会产生不同的引擎响声，虽然差异很小，但只要常去辨析，熟能生巧便可辨别出来。多留意引擎转速可以节约不少燃油。l心平气和也能省油。驾车时心情急躁，或受其他道路运用者影响所引致的心情问题，很多是会使驾驶者作出无畏的加速、超车、切线等动作。坏心情不但影响驾
29、驶习惯，更会影响驾驶平安。节油驾驶技巧节油驾驶技巧脚 轻 滑 行 选 好 档辨 位 听 声 心 平 常养 护 洗 车 勤 测 压车 窗 空 调 行 李 厢学习任务学习任务3汽车燃油经济性汽车燃油经济性检测检测汽车燃油经济性试验有汽车燃油经济性试验有道路试验道路试验和和台架试验台架试验两种基本方法。两种基本方法。1.汽车燃油经济性的道路试验GB/T125452008汽车燃料消耗量试验方法对汽车在路试条件下燃油消耗量试验的规范和项目的规定如下：（1）试验规范。汽车路试的基本规范依照GB/T125341990汽车道路试验方法通则。（2）试验项目 干脆挡全油门加速燃油消耗量试验。等速燃油消耗量试验。多
30、工况燃油消耗量试验。限定条件下的平均运用燃油消耗量试验。2.汽车燃油经济性的台架试验 一般而言，汽车检测站因受到场地条件限制，而无法用道路试验检测汽车的燃油经济性，因此常在底盘测功机上参照有关规定模拟道路试验来检测汽车的燃油经济性。中华人民共和国交通行业标准JT/T1982004营运车辆技术等级划分和评定要求做了以下规定：（1）检测项目：汽车等速百千米油耗。（2）检测方法：用底盘测功机检测等速百千米油耗。一一、常用油耗仪、常用油耗仪油耗仪的最基本构成部件：油耗仪的最基本构成部件：油耗传感器和显示装置。油耗传感器和显示装置。按检测方法可分为：按检测方法可分为：容积式油耗仪容积式油耗仪质量式油耗仪
31、质量式油耗仪流量式油耗仪流量式油耗仪流速式油耗仪流速式油耗仪容积式油耗仪容积式油耗仪组成：由流量变换机构和信号转换机构组成组成：由流量变换机构和信号转换机构组成工作原理工作原理(容量式容量式)：通过测量发动机运转时累计消耗的燃油总容量，将汽车行驶时间：通过测量发动机运转时累计消耗的燃油总容量，将汽车行驶时间和行驶里程换算为汽车的燃油消耗量。和行驶里程换算为汽车的燃油消耗量。优点：可以对油耗连续测量优点：可以对油耗连续测量流量转换机构（行星活塞式）：流量转换机构（行星活塞式）：组成：该装置由十字形配置的四个活塞和旋转曲轴构成。组成：该装置由十字形配置的四个活塞和旋转曲轴构成。工作原理：将确定容积
32、的燃油流量转变为曲轴的旋转。见图。工作原理：将确定容积的燃油流量转变为曲轴的旋转。见图。行星活塞式l其流量检测装其流量检测装置是由流量变换机置是由流量变换机构及信号转换机构构及信号转换机构组成。流量变换机组成。流量变换机构是将确定容积的构是将确定容积的燃油流量变为曲轴燃油流量变为曲轴的旋转运动，它是的旋转运动，它是由十字形配置的四由十字形配置的四个活塞和旋转曲轴个活塞和旋转曲轴构成构成。l信号转换机构如图所示，装在曲轴的另一端，由主动磁铁、从动磁铁、转轴、光栅板、发光二极管、光敏管、电缆插座及壳体等组成。主动磁铁装在曲轴上，从动磁铁装在转轴上，转轴通过轴承支承在壳体内，转轴的上端固定有转动光栅
33、板，在固定光栅上、下方有发光二极管和光敏管。当曲轴转动时，由于一对永久磁铁的吸引作用，转轴及其上的转动光栅也随之转动，通过发光二极管和光敏管的光电作用，把曲轴的转动变成光电脉冲信号送入计量显示仪，经过内部运算处理后，即可显示出流经的燃油量。质量式油耗仪l外接油箱，将汽车进油管与排油管一起接入油箱。l检测方法：l检测油箱中l油质量变更ll燃油消耗量l 质量式油耗传感器由称量装置、计数装置和限制装置组成。在测量消耗确定质量的燃油所需的时间后，即可算出单位时间内发动机的燃油消耗量 油耗传感器在汽油车中的连接方法 油耗传感器油耗传感器串接串接在在汽油泵与化油器汽油泵与化油器之间。使油之间。使油耗传感器
34、的入口接汽油泵的出口，传感器出口接耗传感器的入口接汽油泵的出口，传感器出口接化油器的入口。化油器的入口。油耗传感器在柴油车中的连接方法油耗传感器在柴油车中的连接方法把油耗传感器串联在油箱到高压油泵的油路当中。留把油耗传感器串联在油箱到高压油泵的油路当中。留意必需把回油管路接在油耗传感器的出口管路中。意必需把回油管路接在油耗传感器的出口管路中。大流量的发动机测量时装上协助油泵大流量的发动机测量时装上协助油泵 气穴现象是由于机械力产生的致使液体中的低压气泡突然形气穴现象是由于机械力产生的致使液体中的低压气泡突然形成并裂开的现象。成并裂开的现象。由于气穴现象产生气泡，引起测量误差，所以在油箱和油耗由
35、于气穴现象产生气泡，引起测量误差，所以在油箱和油耗传感器之间装上协助油泵。传感器之间装上协助油泵。常见油耗计的运用与维护l1.油耗传感器活塞在传感器缸体中卡死油耗传感器活塞在传感器缸体中卡死ll此故障多发生在运用不干净燃油做油耗试此故障多发生在运用不干净燃油做油耗试验的过程中，由于燃油中有微小颗粒验的过程中，由于燃油中有微小颗粒(异物异物)，假，假如没有清除，那么小颗粒通过油耗传感器入口进如没有清除，那么小颗粒通过油耗传感器入口进入缸内，再由活塞运动到达缸壁，简洁形成拉缸入缸内，再由活塞运动到达缸壁，简洁形成拉缸或卡死现象，故确定要在传感器入口前安装一个或卡死现象，故确定要在传感器入口前安装一
36、个燃油滤芯防止异物进入油耗汁，而且在不运用油燃油滤芯防止异物进入油耗汁，而且在不运用油耗计的状况下，在其进出油口加套爱护，并且保耗计的状况下，在其进出油口加套爱护，并且保证其表面清洁。证其表面清洁。l2.油耗传感器无脉冲信号油耗传感器无脉冲信号ll此故障多发生在传感器被猛烈碰此故障多发生在传感器被猛烈碰撞后，其机械部分尚能正常工作，但无撞后，其机械部分尚能正常工作，但无脉冲信号输出。这是由于传感器壳体上脉冲信号输出。这是由于传感器壳体上部的从动磁铁与下部的主动磁铁之间的部的从动磁铁与下部的主动磁铁之间的磁场相位因外力而发生变更，故无脉冲磁场相位因外力而发生变更，故无脉冲信号输出，所以确定要在检
37、测油耗时固信号输出，所以确定要在检测油耗时固定住油耗传感器以防止发生碰撞后出现定住油耗传感器以防止发生碰撞后出现上述故障。假如发生上述故障，只需备上述故障。假如发生上述故障，只需备用一块磁铁在油耗传感器外部顺时针方用一块磁铁在油耗传感器外部顺时针方向旋转几次即可复原传感器内原磁场相向旋转几次即可复原传感器内原磁场相位。位。（2）为什么说汽车列车运输经济性好？答：运输企业常常接受拖挂方式，提高运输生产率，降低成本。汽车接受拖挂后，虽然总的燃油消耗量增加了，但分摊到每吨货物上的消耗量（即吨百千米燃油消耗量）小了。省油的缘由有两个：一是拖挂车后，提高发动机的负荷率，降低了有效燃料消耗率ge；二是汽车列车的质量利用系数大。（4）为什么加速滑行可以节油？答：汽车在高档上加速至较高的车速后，脱档滑行至较低的车速，再挂该档加速，这种加速与脱档滑行交替的驾驶方法，称为加速滑行法。加速时，虽然行驶阻力增加，但人为地提高发动机的负荷率，降低了有效燃料消耗率ge，故燃料消耗量增加不多。而发动机怠速滑行时，单位时间的燃料消耗量是很小的，两者相加，接受加速滑行技术仍比等速行驶节约燃料。试验表明：在平均速度相同的条件下，加速滑行的最佳模式与等速行驶相比较，满载季节约燃料率达16.72%11.80%；空载季节约燃料率达23.37%21.32%，但车速忽快忽慢，担忧全。