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1、汽车汽车燃油燃油经济经济性能性能检测检测与分析与分析课时：课时：2 2班级：汽车检测、汽车电子、汽车商务班级：汽车检测、汽车电子、汽车商务主讲：邓家林主讲：邓家林学问目标：学问目标：1 1）熟悉汽车燃油经济性的评价指标；）熟悉汽车燃油经济性的评价指标；2 2）了解汽车油耗计的基本结构与工作原理）了解汽车油耗计的基本结构与工作原理实力目标：实力目标：1 1）学会运用汽车油耗计等检测仪器设备）学会运用汽车油耗计等检测仪器设备 2 2）能分析汽车技术状况对燃油经济性的影响）能分析汽车技术状况对燃油经济性的影响素养实力素养实力 1 1）培育学生相互沟通实力）培育学生相互沟通实力 2 2）培育学生团队协
2、作的实力）培育学生团队协作的实力 3 3）培育学生的思修理实力）培育学生的思修理实力 学学学学习习习习目目目目标标标标课程导入课程导入提问：提问：现今对汽车的现今对汽车的要求越来越高？（石油资源、发动机排放要求越来越高？（石油资源、发动机排放的限制）的限制）如何解决如何解决问题？（在保证动力性和平安性的前提下，节问题？（在保证动力性和平安性的前提下，节能、环保）能、环保）汽车运用经济性概述汽车运用经济性概述 在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的实在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的实力，称作汽车的燃油经济性。汽车整车对燃料消耗量影响的综合反映力，称作汽车
3、的燃油经济性。汽车整车对燃料消耗量影响的综合反映 燃油经济性好，可以降低汽车的运用费用、削减同家对进口石油的依燃油经济性好，可以降低汽车的运用费用、削减同家对进口石油的依靠性、节约石油资源；同时降低了发动机产生的靠性、节约石油资源；同时降低了发动机产生的CO2(CO2(温室效应气体温室效应气体)的排的排放量，起到防止地球变暖的作用。放量，起到防止地球变暖的作用。发动机的燃油消耗率与排放污染是有亲密关系的，只能在保证排放达发动机的燃油消耗率与排放污染是有亲密关系的，只能在保证排放达到有关法规要求的前提下来降低发动机的燃油消耗率，援高汽车的燃油经到有关法规要求的前提下来降低发动机的燃油消耗率，援高
4、汽车的燃油经济性。济性。节约燃料、爱护环境已成为全球关注的大事，汽车燃油经济性受到各节约燃料、爱护环境已成为全球关注的大事，汽车燃油经济性受到各国政府、汽车制造业与汽车运用者的重视。国政府、汽车制造业与汽车运用者的重视。在当前和今后相当长的一段时期，汽车燃料仍将在当前和今后相当长的一段时期，汽车燃料仍将以石油产品为主。以石油产品为主。例如，西欧工业发达国家交通运输消耗石油产例如，西欧工业发达国家交通运输消耗石油产品的品的34344545；美国交通运输部门消耗国内石油产；美国交通运输部门消耗国内石油产品的品的5252；我国的交通运输和邮电通讯业消耗的石；我国的交通运输和邮电通讯业消耗的石油产品约
5、占其总量的油产品约占其总量的1616，每年消耗的汽油占其总，每年消耗的汽油占其总消耗量的消耗量的3636，柴油约占，柴油约占2727 。20002000年我国汽车年我国汽车运输用油料缺口约运输用油料缺口约20002000万吨，汽车用汽油和柴油缺万吨，汽车用汽油和柴油缺口分别达口分别达2525和和6060。汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车运用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃油税，车运用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃油税，汽车的耗油量参数就有特殊的意义。耗油量参数是汽车的耗油量参数就有特殊的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量指汽车
6、行驶百公里消耗的燃油量(以以“升升”L L为为计量单位计量单位)。在我国这些指标是汽车制造厂依据国。在我国这些指标是汽车制造厂依据国家规定的试验标准，家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。它通过样车测试得出来的。它包括等速油耗和循环油耗。包括等速油耗和循环油耗。汽车燃料经济性评价指标汽车燃料经济性评价指标 在当前和今后相当长的一段时期，汽车燃料仍将在当前和今后相当长的一段时期，汽车燃料仍将以石油产品为主。以石油产品为主。例如，西欧工业发达国家交通运输消耗石油产例如，西欧工业发达国家交通运输消耗石油产品的品的34344545；美国交通运输部门消耗国内石油产；美国交通运输部门消耗国内石油产品的品
7、的5252；我国的交通运输和邮电通讯业消耗的石；我国的交通运输和邮电通讯业消耗的石油产品约占其总量的油产品约占其总量的1616，每年消耗的汽油占其总，每年消耗的汽油占其总消耗量的消耗量的3636，柴油约占，柴油约占2727 。20002000年我国汽车年我国汽车运输用油料缺口约运输用油料缺口约20002000万吨，汽车用汽油和柴油缺万吨，汽车用汽油和柴油缺口分别达口分别达2525和和6060。汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车运用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃油税，车运用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃油税，汽车的耗油量参数就有特殊的意义。
8、耗油量参数是汽车的耗油量参数就有特殊的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量指汽车行驶百公里消耗的燃油量(以以“升升”L L为为计量单位计量单位)。在我国这些指标是汽车制造厂依据国。在我国这些指标是汽车制造厂依据国家规定的试验标准，家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。它通过样车测试得出来的。它包括等速油耗和循环油耗。包括等速油耗和循环油耗。汽车燃料经济性评价指标汽车燃料经济性评价指标 常选取单位行程的燃料消耗量，即常选取单位行程的燃料消耗量，即L/100kmL/100km，或单位运输工作的燃料消耗量，即或单位运输工作的燃料消耗量，即L/100tkmL/100tkm、L/kpkmL/
9、kpkm。前者用于比较相同容量的汽车燃料经济。前者用于比较相同容量的汽车燃料经济性，也可用于分析不同部件性，也可用于分析不同部件(如发动机、传动系等如发动机、传动系等)装在同一种汽车上对汽车燃料经济性的影响；后装在同一种汽车上对汽车燃料经济性的影响；后者常用于比较和评价不同容载量的汽车燃料经济者常用于比较和评价不同容载量的汽车燃料经济性。其数值越大，汽车燃料经济性越差。性。其数值越大，汽车燃料经济性越差。汽车燃料经济性也可用单位量燃料消耗汽车汽车燃料经济性也可用单位量燃料消耗汽车所经过的行程，即所经过的行程，即km/Lkm/L作为评价指标，称为汽车作为评价指标，称为汽车经济性因数。例如，美国接
10、受每加仑燃料能行驶经济性因数。例如，美国接受每加仑燃料能行驶的英里数，即的英里数，即MPGMPG或或mile/USgalmile/USgal。其数值越大，汽。其数值越大，汽车燃料经济性越好。车燃料经济性越好。等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在马路上运行的一种基本工况，加上这种油耗简洁由于等速行驶是汽车在马路上运行的一种基本工况，加上这种油耗简洁测定，所以得到广泛接受。如法国和德国就把测定，所以得到广泛接受。如法国和德国就把90Km/h90Km/h和和120Km/h120Km/h的等速的等速油耗
11、作为燃油经济性的主要评价指标。我国也接受这一指标。国产汽车油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也接受这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不过，由于汽车在不过，由于汽车在实际行驶中常常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作状况，实际行驶中常常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作状况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特殊对常常在城市中因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特殊对常常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。作短途行驶的汽车，差别就更大。1 1、等速油耗、等速油耗(Constant-Spe
12、ed Fuel Economy)(Constant-Speed Fuel Economy)道路循环油耗，是汽车在道路上依据规定的车速和时间规范作反复循环行驶道路循环油耗，是汽车在道路上依据规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。在车速和时间规范中，时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。因此，用这种方法测定的车时间，以及行驶速度、加
13、速度及制动减速度的数值。因此，用这种方法测定的燃油经济性，比较接近汽车实际的行驶状况。燃油经济性，比较接近汽车实际的行驶状况。美国汽车工程师学会美国汽车工程师学会(SAE)(SAE)制定了制定了SAEJ10926SAEJ10926道路循环试验规范，被广泛接受。这一规范，包括四种不同的循环：市道路循环试验规范，被广泛接受。这一规范，包括四种不同的循环：市区、郊区、州际区、郊区、州际(55Mile/h)(55Mile/h)和州际和州际(70Mile/h)(70Mile/h)。在了解美国汽车的燃油经济性时，。在了解美国汽车的燃油经济性时，应分清所接受的是哪种循环，才能进行比较。应分清所接受的是哪种循
14、环，才能进行比较。2 2、道路循环油耗、道路循环油耗(Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles)(Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles)一、汽车燃油经济性路试检测一、汽车燃油经济性路试检测 汽车燃油消耗量与发动机类型、制造工艺、调整状况、道路条件、汽车燃油消耗量与发动机类型、制造工艺、调整状况、道路条件、气候状况、海拔高度、驾驶技术等多种因素有关。因此其主要试验方法必气候状况、海拔高度、驾驶技术等多种因素有关。因此其主要试验方法必需有完整的规范。依据中华人民共和国需有完整的规范。依据
15、中华人民共和国GB/T12545-90GB/T12545-90汽车燃料消耗量试汽车燃料消耗量试验方法规定，汽车在路试条件下燃料消耗量的试验方法如下验方法规定，汽车在路试条件下燃料消耗量的试验方法如下:汽车燃料经济性检测汽车燃料经济性检测2.2.试验车辆载荷试验车辆载荷 除有特殊规定外，轿车为规定载荷的一半除有特殊规定外，轿车为规定载荷的一半(取整数取整数)；城市客车为；城市客车为总质量的总质量的65%65%；其他车辆为满载，乘员质量及其装载要求按；其他车辆为满载，乘员质量及其装载要求按GB/T12534-GB/T12534-9090汽车道路试验方法通则规定。汽车道路试验方法通则规定。3.试验仪
16、器试验仪器试验仪器及精度要求如下试验仪器及精度要求如下:(1)车速测定仪和汽车燃油消耗仪车速测定仪和汽车燃油消耗仪:精度精度0.5%；(2)计时器计时器:最小读数最小读数0.1s。4.试验一般规定试验一般规定试验的一般规定如下试验的一般规定如下:(1)试验车辆必需清洁，关闭车窗和驾驶室通风口，只允许开试验车辆必需清洁，关闭车窗和驾驶室通风口，只允许开动为驱动车辆所必需的设备；动为驱动车辆所必需的设备；(2)由恒温器限制的空气流必需处于正常调整状态。由恒温器限制的空气流必需处于正常调整状态。1.1.试验规范试验规范 汽车路试的基本规范可依据汽车路试的基本规范可依据GB/T12534-90GB/T
17、12534-90汽车道路试验方法通则汽车道路试验方法通则。5.试验项目试验项目试验项目如下：试验项目如下：(l)干脆档全油门加速燃料消耗量试验；干脆档全油门加速燃料消耗量试验；(2)等速燃料消耗量试验；等速燃料消耗量试验；(3)多工况燃料消耗量试验；多工况燃料消耗量试验；(4)限定条件下的平均运用燃料消耗量试验。限定条件下的平均运用燃料消耗量试验。汽车检测站在进行路试时，一般以等速行驶燃料消耗量试验汽车检测站在进行路试时，一般以等速行驶燃料消耗量试验来检测汽车燃油消耗量，即汽车在常用档位来检测汽车燃油消耗量，即汽车在常用档位(干脆档）从车干脆档）从车20km/h(当最低稳定车速高于当最低稳定车
18、速高于20km/h时，从时，从30km/h起先）起起先）起先，以间隔先，以间隔lOkm/h的整数倍的各预选车速，通过的整数倍的各预选车速，通过500m的测的测量路段，测定燃油消耗量量路段，测定燃油消耗量(ml)和通过时间和通过时间t(s)，每种车速试，每种车速试验来回各进行两次，直到该档最高车速的验来回各进行两次，直到该档最高车速的90%以上以上(至少不少至少不少于于5种预选车速种预选车速)。两次试验时间间隔。两次试验时间间隔(包括达到预定车速所需包括达到预定车速所需的助跑时间的助跑时间)应尽量缩短，以保持稳定的热状态。应尽量缩短，以保持稳定的热状态。一、汽车结构：一、汽车结构：1 1）汽车轻
19、量化）汽车轻量化 从物理学的角度讲，车身的质量（重量）越大则须要的动力越从物理学的角度讲，车身的质量（重量）越大则须要的动力越强，也就意味着须要更多的燃料消耗。既然车身的自重与油耗成正强，也就意味着须要更多的燃料消耗。既然车身的自重与油耗成正比，也就使得降低车身自重成为提高燃油经济性的一个有效途径。比，也就使得降低车身自重成为提高燃油经济性的一个有效途径。越来越多的厂商也意识到了这一点，分别接受不同的方法通过材质越来越多的厂商也意识到了这一点，分别接受不同的方法通过材质的变更降低车辆自重。但车身材质的选用又不行避开与汽车平安休的变更降低车辆自重。但车身材质的选用又不行避开与汽车平安休戚相关，长
20、期以来，某车系通过降低钢板厚度和选用较低质量的钢戚相关，长期以来，某车系通过降低钢板厚度和选用较低质量的钢材等方法材等方法“以薄皮轻身换取低油耗以薄皮轻身换取低油耗”在网上就饱受诟病。在网上就饱受诟病。影响汽车燃料经济性因素影响汽车燃料经济性因素2 2）改善汽车外形：）改善汽车外形：车辆高速行驶中，最大的阻力就来自空气带来的阻力（风阻）。车辆高速行驶中，最大的阻力就来自空气带来的阻力（风阻）。自不待言，风阻越大，须要消耗的动能也就越多，车辆油耗也就相应增自不待言，风阻越大，须要消耗的动能也就越多，车辆油耗也就相应增加。因此，通过良好的外形设计有效降低汽车的风阻系数，也就同样成加。因此，通过良好
21、的外形设计有效降低汽车的风阻系数，也就同样成为了有效提高燃油经济性不行或缺的重要一环。统计数据显示，风阻系为了有效提高燃油经济性不行或缺的重要一环。统计数据显示，风阻系数降低数降低1010，油耗就会相应降低，油耗就会相应降低7 7。3 3）采子午线轮胎：提高轮胎气压，削减滚动阻力。滚动阻削减）采子午线轮胎：提高轮胎气压，削减滚动阻力。滚动阻削减15%-30%15%-30%，节油，节油5%-8%5%-8%，轿车，轿车6%-9%6%-9%。4）改善发动要性能：提高压缩比；改善进、排气系统；接受烯混合气。5 5）提高传动系统传动效率：增加传动系统档位；运用无级变速。）提高传动系统传动效率：增加传动系
22、统档位；运用无级变速。发动机的优良性能须要依靠传动系统的实现，只有通过传发动机的优良性能须要依靠传动系统的实现，只有通过传动系统的良好协作，有效降低功率输出损耗，才能真正将发动动系统的良好协作，有效降低功率输出损耗，才能真正将发动机实现的高燃油经济性变为现实。机实现的高燃油经济性变为现实。二、良好的的驾驶习惯是实现低油耗的确定因素二、良好的的驾驶习惯是实现低油耗的确定因素 通过高品质的材质选用、高科技通过高品质的材质选用、高科技技术在发动机方面的应用、良好设计技术在发动机方面的应用、良好设计实现传动系统的协作、流畅的外形设实现传动系统的协作、流畅的外形设计有效降低风阻，可以保证车辆本身计有效降
23、低风阻，可以保证车辆本身拥有精彩的燃油经济性，例如文中提拥有精彩的燃油经济性，例如文中提到的新嘉年华全系车型都具备了同级到的新嘉年华全系车型都具备了同级别车中领先的燃油经济性，但精彩的别车中领先的燃油经济性，但精彩的性能最终须要依靠驾驶者去实现。只性能最终须要依靠驾驶者去实现。只有良好的驾驶习惯才能真正实现节油，有良好的驾驶习惯才能真正实现节油，将燃油经济性指标转化为现实。将燃油经济性指标转化为现实。在确保平安的前提下尽可能保持匀速行驶就是实现节油的一在确保平安的前提下尽可能保持匀速行驶就是实现节油的一个良好习惯。此外诸如避开急速起步和突然刹车、常常检查并限个良好习惯。此外诸如避开急速起步和突
24、然刹车、常常检查并限制轮胎气压、高速行驶中应运用空调而不是开启车窗、常常清理制轮胎气压、高速行驶中应运用空调而不是开启车窗、常常清理后备箱和车底泥土以降低车辆自重等等都是实现节油的有效方式。后备箱和车底泥土以降低车辆自重等等都是实现节油的有效方式。驾驶者只有多通过学习和沟通了解并驾驭一些好用的节油技巧，驾驶者只有多通过学习和沟通了解并驾驭一些好用的节油技巧，才能不为油耗负累，真正体验到驾驶的乐趣。才能不为油耗负累，真正体验到驾驶的乐趣。1 1、提高驾驶操作技术、提高驾驶操作技术1）保持汽车室内外的清洁；2）按时保养，多检查，小问题尽早解决，有问题刚好修理；3）少走烂路；4）和汽车本身质量也有关
25、系；2 2、保持汽车良好技术况状、保持汽车良好技术况状一一、见空当就抢的驾驶习惯、见空当就抢的驾驶习惯 在日常行车中，尤其是交能不畅、在日常行车中，尤其是交能不畅、等红灯、变换车道时，常见到这种现等红灯、变换车道时，常见到这种现象：相邻车道刚有了点空当，这边一象：相邻车道刚有了点空当，这边一辆车就突然加速挤过去了，过去了就辆车就突然加速挤过去了，过去了就不得不踩刹车。呆会儿，这边车道有不得不踩刹车。呆会儿，这边车道有空当，他一踩油门又挤回来了。等一空当，他一踩油门又挤回来了。等一处信号，他能急加速、急停车四五次。处信号，他能急加速、急停车四五次。这显得很潇洒、很威历、很有生气，这显得很潇洒、很
26、威历、很有生气，不过代价是油耗大大增加了。增加多不过代价是油耗大大增加了。增加多少，专家们曾做过加速行驶油耗试验：少，专家们曾做过加速行驶油耗试验：让车辆匀速行驶进入测试路段后，试让车辆匀速行驶进入测试路段后，试车员将油门踩究竟行驶，完成规定距车员将油门踩究竟行驶，完成规定距离的行驶后发觉，油耗比匀速行驶增离的行驶后发觉，油耗比匀速行驶增加了加了2 23 3倍。倍。影响油耗的几种不良驾驶习惯影响油耗的几种不良驾驶习惯2 2、低挡高速长距离行车的习惯、低挡高速长距离行车的习惯 这多发生在初学驾驶者身上，也常发生在驾车易走神儿的这多发生在初学驾驶者身上，也常发生在驾车易走神儿的人身上。三挡长距离高
27、速行车，比四挡正常行车油耗要增加人身上。三挡长距离高速行车，比四挡正常行车油耗要增加10%10%，而假如用二挡代替三挡行车，油耗还会增加。，而假如用二挡代替三挡行车，油耗还会增加。现代汽车对换挡都有规定，发动机转速必需达到规定转数后现代汽车对换挡都有规定，发动机转速必需达到规定转数后才许加挡，这是从爱护发动机的角度动身的。但有些人走向极才许加挡，这是从爱护发动机的角度动身的。但有些人走向极端，直到发动机转数超过规定很多后才加挡，这也会造成燃油端，直到发动机转数超过规定很多后才加挡，这也会造成燃油奢侈。专家们认为：低挡高速确定费油。高挡低速确定省油。奢侈。专家们认为：低挡高速确定费油。高挡低速确
28、定省油。3 3、不必要的高速行驶、不必要的高速行驶 世界上各个国家对一般路面的最高车速几乎都有限制，美国世界上各个国家对一般路面的最高车速几乎都有限制，美国是是5555英里英里(88.5(88.5公里公里)，路况好的路段放宽到，路况好的路段放宽到6565英里英里(105(105公里公里)。所。所以，美国车以及以进入美国市场为目标的车型在设计上都追求在以，美国车以及以进入美国市场为目标的车型在设计上都追求在9090公里的时油耗最低。这就是我们所说的经济时速。任何一款车公里的时油耗最低。这就是我们所说的经济时速。任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于都有经济时速，在这个
29、速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过确定的速度后，油耗会大幅度上这个速度油耗就会上升，再超过确定的速度后，油耗会大幅度上升。我国高速马路限速是升。我国高速马路限速是110110公里，部分路段允许达到公里，部分路段允许达到120120公里。公里。但很多人在高速马路行驶时，都会大大超过这个速度，既担忧全，但很多人在高速马路行驶时，都会大大超过这个速度，既担忧全，又不经济。如别克又不经济。如别克GSGS型轿车在时速型轿车在时速7070公里时，油耗为公里时，油耗为6.476.47升升;而时而时速达到速达到120120公里时，油耗则上升到公里时，油耗则上升到9.469.46升
30、升;假如达到其假如达到其200200公里最高公里最高车速时，油耗还会大幅度上升。车速时，油耗还会大幅度上升。有一点须要说明的是，不良驾有一点须要说明的是，不良驾驶习惯对大排量车油耗的影响更大，驶习惯对大排量车油耗的影响更大，因为大排量车功率储备大，加速、因为大排量车功率储备大，加速、超速实力强，司机开起来才敢于超速实力强，司机开起来才敢于“做动作做动作”，有空就想钻、有车就想，有空就想钻、有车就想超。而小排量车功率储备小，加速、超。而小排量车功率储备小，加速、超速实力低，驾车就没有挤空当、超速实力低，驾车就没有挤空当、超高速行驶的爱好了。超高速行驶的爱好了。一、发动机技术状况对燃油经济性的影响一、发动机技术状况对燃油经济性的影响 汽车燃油经济性检测结果分析汽车燃油经济性检测结果分析二、汽车底盘技术状况对燃油经济性影响二、汽车底盘技术状况对燃油经济性影响三、汽车驾驶技术状况对燃油经济性影响三、汽车驾驶技术状况对燃油经济性影响感谢！同学们小结！小结！作业：作业：汽车燃油经济性的评价指评有哪些？汽车燃油经济性的评价指评有哪些？