《2023年一级建造师《民航机场工程管理与实务》点睛提分卷（一）附答案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2023年一级建造师《民航机场工程管理与实务》点睛提分卷（一）附答案.docx（15页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、2023年一级建造师民航机场工程管理与实务点睛提分卷(-)附答案一、单选题.机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以。为基础。A、航班计划B、智能消息框架C、离港信息D、行李处理系统答案：B解析：机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以智能消息框架为基础。作 用是对涉及机场生产指挥和地面服务的各类信息进行快速、高效处理，使航站楼 各项事务管理的信息在传递方面实现自动化和智能化。1 .土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于()。Ax 10cm20cmB、 30cm40cm答案：C解析：土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小 于30cm,并
2、应按要求的密度予以分层压实。3 .设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设0 oE、地表不能有纵坡答案：AD解析：下滑信标台场地保护区中临界区（A区）内不应有道路、机场专用环场路 等障碍物，不应种植农作物，杂草的高度应不超过0.3叫纵向坡度与跑道坡度 相同，横向坡度应不大于土设，并平整到4cm的高差范围内。在该区内，不应 停放车辆、机械和航空器，不应有地面交通活动。通过A区的电力线缆和通信线 缆应埋入地下。临界区应设置醒目的标识。4 .在拌制沥青混凝土混合料时，现场设置的拌合站应符合的条件为（）。A、沥青分品种、标号储存B、各矿料分别隔离堆放，不得杂混C、堆放的细集料宜设防雨棚D、沥青与各矿料间
3、留有足够的安全距离E、拌合场进出料交通应流畅答案：ABCE5 .仪表着陆系统的功能是向正在进行着陆过程中的飞机提供着陆引导信息，包括 （）OA、航行通报信息B、下滑道信息C、距离信息D、速度信息E、航向道信息答案：BCE.围界配套摄像系统主要是由（）组成。A、室外摄像机系统B、特种报警声源C、视频处理系统D、视频录像系统E、视频显示设备答案：ACDE6 .受运行和经济原因的影响，所需的滑行道桥数目及与之相关的问题，可采用下 述（）原则而减至最少。A、可能的情况下，地面交通各模式的路线安排应使受影响的跑道或滑行道数目 最少B、应避免桥的位置对仪表着陆系统、进近灯光或跑道、滑行道灯光有不良影响C、
4、快速出口滑行道应设在桥上D、桥应设在滑行道的直线段上，并在桥的两端各有一段直线，以便接近桥的飞机对准它E、应使地面交通各模式分散开来，最好能使它们不在一座桥上跨越答案：ABD.仪表着陆系统安装调试前提条件包括（）：A、校飞完成B、机房内空调已启用C、机房消防设施安装完毕D、建筑物防雷设计初步完成E、土方工程在施工区域的标高、密实度达到设计要求答案：BCE解析：仪表着陆系统安装调试要求建筑物防雷及工艺信号等电位接地系统完成, 并通过验收；校飞在仪表着陆系统安装完成之后进行。7 .对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场，备份运行系统的服务器系统和 存储系统采用()。A、双机冷备B、双机热备C、
5、单机冷备D、单机热备E、负载均衡冗余措施答案：BE解析：对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场，其主运行系统的服务器系 统和存储系统采用双机热备或负载均衡冗余措施。对于年旅客吞吐量小于100 万人次的机场，其主运行系统的服务器系统和存储系统至少采用冷备冗余措施。 对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场，备份运行系统的服务器系统和存 储系统采用双机热备或负载均衡冗余措施。8 .机场泛光灯照明灯具的灯端电压应满足的条件是()oA、不大于额定电压的110%B、不大于额定电压的105%C、不小于额定电压的80%D、不小于额定电压的85%E、不小于额定电压的90%答案：BE解析：见民航机场工程管
6、理与实务1D415051。简答题（总共5题）1.1.背景某施工单位中标仪表着陆系统和全向信标台安装合同，合同约定工期 6个月。工期惩罚额为1000元/d,采用固定总价合同，保修期一年。该工程于 2007年4月1日开工。在施工过程中，因为设计变更使得施工单位原采购的主 要材料规格不符合设计要求，只能重新采购，为此耽误15d；又因为雨天不能施 工耽误5d。建设单位为了争取在原定时间通航，要求该工程不经校飞就投入使 用。2.问题该工程工期拖延20d,施工单位是否承担责任?若承担责任，工期 延误惩罚额为多少？ （2）建设单位让该工程不经过校飞就投入使用的做法对吗，为 什么？ （3）2008年5月8日，
7、该工程出现质量问题，施工单位是否需要保修？ 答案：（1）工程工期耽误20d,其中15d是由于设计变更造成，施工单位不承担 责任。雨天是正常的气候条件，施工单位在制定进度计划和确定工期时应该考虑 这一因素，故承担由此造成的5d工期延误责任，工期延误惩罚额为5000元。（2） 建设单位让该工程不经过校飞就投入使用的做法不对。因为根据民航规定，对投 产的导航设备必须进行投产校验，然后根据校验结果，由民航有关部门予以开放。 施工单位需要保修。因为工程移交时是保修期的开始。而工程移交的实际时 间为2007年10月21日。保修期应该到2008年10月21日止。（1）因设计变更 造成工期耽误与施工单位无关，
8、施工单位只承担因雨天造成的工期延误5d。（2） 根据民航相关规定，机场在正式投入使用前，必须对导航设备进行投产校验，然 后根据校验结果，由民航有关部门予以开放。（3）根据合同规定，保质期一年。 工程移交的实际时间为2007年10月21日。保修期应该到2008年10月21日止， 2008年5月8日在保质期内，空管安装公司需要保修。2.1.背景某机场工程建设项目，业主与施工单位按建设工程施工合同（示范文 本）（GF20170201）签订了工程施工合同，工程未进行投保。在工程施工过 程中，遭受不可抗力级别暴风雨的袭击，造成了相应的损失。施工单位及时向监 理工程师提出索赔要求，并附索赔有关的资料和证据
9、。索赔报告的基本要求如下: 暴风雨袭击是因非施工单位原因造成的损失，故应由业主承担赔偿责任。（2） 已建部分工程造成损坏，损失计18万元，应由业主承担修复的经济责任，施工 单位不承担修复的经济责任。（3）施工单位人员因此灾害数人受伤，处理伤病医 疗费用和补偿金总计3万元，业主应给予赔偿。（4）施工单位进场的在用机械、 设备受到损坏4. 2万元，业主应负担赔偿和修复的经济责任，工人窝工费3. 8 万元，业主应予支付。（5）因暴风雨造成现场停工8d,要求合同工期顺延8d。（6） 由于工程破坏，清理现场需要费用2. 4万元，业主应予支付。2.问题监理 工程师接到施工单位提交的索赔申请后，应进行哪些工
10、作（请详细分条列出）（2） 不可抗力发生后风险承担的原则是什么对施工单位提出的要求如何处理（请逐条 回答）答案：（1）监理工程师接到索赔申请通知后应进行以下工作：1）进行调查、取证； 2）审查索赔成立条件，确定索赔是否成立；3）分清责任，认可合理索赔；4）与施 工单位协商，统一意见；5）签发索赔报告，处理意见报业主核准。（2）不可抗力 风险承担责任的原则：1）工程本身的损害由业主承担：人员伤亡由其所属单位 负责，并承担相应费用；造成施工单位机械、设备的损坏及停工等损失，由施 工单位承担；所需清理、修复工作的费用，由双方协商承担；工期给予顺延。2）对施工单位要求的处理方法：经济损失由双方分别承担
11、，工期延误应给予签证顺延；工程修复、重建18万元工程款应由业主支付；索赔报告中基本要 求不予认可，由施工单位承担；索赔报告中基本要求不予认可，由施工 单位承担；认可顺延合同工期8d；由双方协商承担。3.1.背景某承包商通过资格预审后，对招标文件进行了仔细研究，发现招标人 提出的工期要求过于苛刻且合同条件规定工期每拖延一天罚合同价的1%。若要 保证实现该工期要求，必须采取特殊措施，从而大大增加成本。经分析，承包商 发现原设计存在缺陷并根据现场的实际情况提出了替代方案。承包商在投标说明 书中说明招标人的工期要求难以实现，因而按承包商自己认为的合理工期（比招 标人要求的工期增加3个月）编制施工进度计
12、划并据此报价。承包商将技术标和 商务标分别封装，在封口处加盖公章和项目经理签字。开标会正常开始，各投标 单位代表也都到场。主持人宣布正式开标，并宣读了投标单位名称、投标价格、 投标工期和有关投标文件的重要说明。2.问题承包商按自己认定的工期报价 是否合理如果招标人并未开封投标书就宣布承包商标书作废，原因是什么 答案：（1）不合理。承包商按自己认定的工期报价只是一种替代方案。替代方案 是针对业主的，是承包商发挥自己技术优势、取得业主信任和好感的方法之一。 其前提条件是，必须对原招标文件中的有关内容和规定进行报价，否则，将被认 为对招标文件未做出实质性响应而视为废标。（2）承包商的投标文件密封时只
13、有 单位公章和项目经理的签字，而无法定代表人印鉴和签字，而且没有法定代表人 的授权委托书。4.1.背景某场道工程施工总承包合同额为880万元，工期为10个月。承包合同 规定：（1）工程预付款的额度为15%。（2）工程预付款从未施工工程尚需的主要 材料及构配件价值相当于工程预付款时起扣，每月以抵充工程款的方式陆续收回。主要材料及构件费比重按65%考虑。工程质量保修金为承包合同总价的3%, 经双方协商，业主从每月承包商的工程款中按3%的比例扣留。在保修期满后， 保修金及保修金利息扣除已支出费用后的剩余部分退还给承包商。（4）除设计变 更和其他不可抗力因素外，合同总价不作调整。经业主的工程师代表签认
14、的承包 商各月实际完成的工作量如下表所示：工程结算数据表月份1678910实际完成工作里42016013090802.问题说明工程预付款的有关规定。（2）说明工程预付款的计算方法。（3） 计算本工程的预付款。（4）计算工程预付款的起扣点并说明起扣时间。（5）计算 16月以及其他各月监理工程师应签证的工程款和应签发付款凭证的金额。答案：（1）工程预付款的有关规定：工程预付款的具体事宜由发承包双方根据建 设行政主管部门的规定，结合工程款、建设工期和包工包料情况在合同中约定。建设工程施工合同（示范文本）（GF2017-0201）规定，”实行工程预付款的， 双方应在专用条款约定发包人向承包人预付工程款
15、的时间和数额，开工后，按约 定的时间和比例逐次扣回。预付时间应不迟于约定的开工日期前7d。发包人不 按约定预付，承包人在约定预付时间7d后向发包人发出要求预付的通知，发包 人收到通知后仍不能按要求预付，承包人可在发出通知后7d停止施工，发包人 应从约定应付之日起向承包人支付应付款的贷款利息，并承担违约责任。（2） 工程预付款的计算方法：工程预付款额度主要是保证施工所需材料和构件的正常 储备。预付备料款限额由下列主要因素决定：施工工期、建安工作量、主要材料 和构件费用占工程造价的比例和材料储备周期等。通常可采用下列两种方法确定工程预付款的额度：1）百分比法。百分比法是按年度工作量的一定比例确定预
16、付 备料款额度的一种方法。各地区各部门根据各自的条件从实际出发分别制定地方、 部门的预付备料款比例。2）数学计算法。数学计算法是根据主要材料（含结构件 等）占年度承包工程总价的比重，材料储备定额天数和年度施工天数等因素，通 过数学公式计算预付备料款额度的一种方法。其计算公式是：工程总价X材料比重（%）.工程备料款数额=X材料储备定额天数；年度施1.天数工程备料款数就=情售备料数额工程总价X100%式中，年度施工天数按365日历天计算，材料储备定额天数由当地材料供应的在 途天数、加工天数、整理天数、供应间隔天数、保险天数等因素决定。（3）本工 程的预付款金额：预付款金额为：880X15%=132
17、万元。（4）本工程预付款的起 扣点和起扣时间：按照本工程扣款的要求：工程预付款从未施工工程尚需的主要 材料及构配件价值相当于工程预付款时起扣，每月以抵充工程款的方式陆续收回。 主要材料及构件费比重按65%考虑。则起扣点计算公式为：T=P-M/N式中T 起扣点，即预付备料款开始扣回时的累计完成工作量金额；M预付备料款限 额；N主要材料所占比重；P承包工程价款总额。根据公式求得：=880 732 /65%=676. 923万元。起扣时间：8月份。因为8月份累计完成：420+16 0+130=710万元676. 923万元。（5） 16月以及其他各月监理工程师应签证的 工程款数额及应签发付款凭证金额
18、。1）16月份：146月份应签证的工程款为： 实际完成工作量420万元；16月份应签发付款凭证金额为：420X（1-3%）=407. 4万元。2）7月份：7月份应签证的工程款为：实际完成工作量160万元；7月份应签发付款凭证金额为：160X（1-3%）=155. 2万元。3）8月份：8月份应 签证的工程款为：实际完成工作量130万元；8月份应扣回工程预付款金额为： (710-676. 923) X65%=21.5万元；8月份应签发付款凭证金额为:130X (1-3%) -21. 5=104. 6万元。4)9月份：9月份应签证的工程款为：实际完成工作量90 万元；9月份应扣回工程预付款金额为：9
19、0X65%=58. 5万元；9月份应签发付 款凭证金额为：90X(17%)-58. 5=28. 8万元。5) 10月份：10月份应签证的 工程款金额为：实际完成工作量80万元；10月份应扣回工程预付款金额为：80 X65%=52万元；10月份应签发付款凭证金额为：80X(1-3%)-52=25. 6万元。 本题主要考核工程款的相关计算。包括预付款的计算和回扣点的计算以及相应进 度款的计算，下列公式应能熟练应用：(1)回扣点的计算：T=P-M/N(2)每月工程 师应签发的付款凭证金额二本月实际完成的工程款-保修金-应扣除的预付款。5.1.背景某机场原有一条长度为3200m的跑道，南北方向，双向分
20、别配置I类 仪表着陆系统，分别为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑 道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，该仪表着陆系统被确定 为限用，原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构，对下滑道信号造成影 响。经研究，需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结 构。2.问题本案例的飞行校验属于哪种特殊情况下的飞行校验?其他的特殊 情况下的飞行校验是什么？围界改造施工属于不停航施工吗?为什么？围界 改造前36ILS还能正常使用吗？为什么？飞机还能在36跑道上降落吗？答案：(1)改造前后的飞行校验属于维修人员、飞行人员发现有不正常现象需要 进行的特殊
21、校验。其他的特殊情况下的飞行校验是：飞行事故调查需要时；设备 大修、重大调整或重大功能升级，包括设备的工作频率、天线系统、场地保护区 域、电磁环境等因素发生改变，或者设备主要参数发生变化、导航完好性监视信 号基准发生改变以及其他可能导致系统运行风险增大并无法通过地面测试调整 进行有效控制时；停用超过90d的设备重新投入使用时；校验对象的运行管理单 位认为有必要实施飞行校验时；其他需要特殊校验的情况。（2）围界改造施工不 属于不停航施工。因为新做砖结构围界的施工在现飞行区外，施工时未进入导航 设施临界区、敏感区的场地。（3）围界改造前36ILS不能正常使用。因为根据校 验数据，该仪表着陆系统被确
22、定为限用。飞机还可以在36跑道上降落。A、避雷针B、避雷器C、避雷带D、避雷网答案：B解析：避雷器主要是通过浪涌电压产生时，非线性元件瞬时短路的方式实现防雷 保护；个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷；还有一种躲避式保护，即 通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷。4 .登机口信息显示终端应安装在()位置。A、登机口区域B、候机出发大厅C、值机柜台D、旅客安检区答案：A解析：登机口信息显示终端应安装在登机口区域位置。5 .用于监视()的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。A固定目标B、候机大厅人员C、离港旅客D、到港旅客答案:A 解析：用于监视固定目标的摄像机，可选用固
23、定焦距镜头或手动变焦镜头，在需 要改变监视目标的观察视角时应选用遥控变焦距镜头。6 .刚性基层要求7d抗压强度达（）。A、 5MPa34MPaB、 23MPa12MPa答案：B解析：用水泥（有条件加水淬矿渣）稳定碎（砾）石混合料，经过摊铺、碾压、养护，7d抗压强度达34MPa, 28d抗压强度达5MPa以上，90d可达到10MPa,回弹模量 大于lOOOMPa,称为刚性基层。7 .航向天线基础施工定位要求天线阵（）位于跑道中心线延长线上批复台址的位 置。A、中心基准点B、横向基准线C、基础平面D、基础答案：A解析：航向天线阵基础定位要求，天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批 复台址的位置，
24、天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。8 .标记牌分为（）两大类。A、跑道标记牌和滑行道标记牌B、跑道标记牌和指令标记牌C、指令标记牌和信息标记牌D、信息标记牌和滑行道标记牌答案:C解析：见民航机场工程管理与实务1D415033。9 .下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为。moA、100B、120C、140D、160答案:B解析：教材页码P318-322下滑信标台根据场地地形及其环境条件可设置在跑道 的一侧，通常不设置在跑道与滑行道之间。下滑信标天线距跑道中线75200m, 通常为120m,天线位置应满足相关要求。对于II类和川类仪表着陆系统，下滑 信标天线距跑道中线的距离应不小于120m。10
25、 .在拌制水泥混凝土时，水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。水泥混凝 土设计强度不小于5. OMPa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于（）。A、 5MPa10MPaB、 20MPa8MPa答案：D.山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度（坡顶和坡脚高差）大于 等于（）的工程为高填方工程。Ax 20mB、30mC、10mD、40m答案：A解析：教材页码P13T6山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度（坡 顶和坡脚高差）大于等于20m的工程为高填方工程。11 .民航地面气象观测点应建在能代表当地，特别是机场（）附近天气情况的位 置。A、跑道B、停机坪C、滑行道D、候机楼答案：A
26、解析：气象要素的变化受地形地物影响很大，为保证观测结果的代表性、准确性 和比较性，民航地面气象观测点应建在能代表当地特别是机场跑道附近天气情况 的位置，并要进行地理坐标的测定。12 .滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标 高，而贯人度仍较大时，应（）oA、停止锤击，加固桩基础B、继续锤击，直到贯人度为零时止C、继续锤击，使贯人度接近控制贯入度D、拔出沉桩，改变沉桩位置继续锤击答案：C解析：控制贯人度是基础沉桩施工的技术指标。13 .机场助航灯光按出射光的方向可分为()。A、定向发光、全向发光和单向发光B、定向发光、全向发光和全向定向发光C、全向发光和定向发光D、双
27、向发光、全向发光和全向定向发光答案：B解析：教材页码P98700灯具按出射光的方向可分为三类:定向发光灯具、全向 发光灯具、全向定向发光灯具。14 .标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：教材页码P351-352标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为2。15 .某机场年旅客吞吐量达到1000万人次，其旅客航站区指标为()oA、3B、4C、5D、6答案：C解析：教材页码P10-11旅客航站区指标表1D411年旅客吞吐贵(力人)指 1乐年旅客存时 (71!04200- 100(210* 5051000- 20035()- 2006X 2(X)01000万
28、人次，旅客航站区指标为5。16 .沥青混合料压实机械有：静力式钢轮压路机、。、振动压路机。A、羊足轮碾压机B、夯实机C、冲击式压路机D、轮胎压路机答案:D解析：对沥青混合料而言，只能使用静载光轮和胶轮压路机。17 .旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的()划分等 级。A、年旅客吞吐量B、月旅客吞吐量C、日旅各吞吐量D、高峰小时旅客吞吐量答案：A解析：教材页码P10T1旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分 为六个等级。旅客航站区指标表1D411指 怀年旅客吞吐量(万人)指 标年旅客春fit ()1104200- 100(210* 5051000- 200350-
29、2006X 2(X)0.标志线线宽允许偏差为。A、。+5 %B、0+8%C、0+10%D、0+12%答案：A解析：标志线线宽允许偏差为0+5%。每线段纵向允许偏差为50mm。18 .水泥混凝土道面选用水泥时，不宜选用。A、快硬早强水泥B、道路硅酸盐水泥C、硅酸盐水泥D、普通硅酸盐水泥答案:A 多选题.下列设备中，可用于旅客人身安全检查的有。A、双通道X射线机B、手持式安检仪C、安检门D、高速自动安检机E、痕量级炸药探测仪答案：BCE解析：高速自动安检机和双通道X射线机主要用作旅客托运行李安全检查设备, 其结构及出射的X射线强度均不适于人体检查。1 .水泥稳定土混合料在正式拌制前，应先调试所有设备，使混合料的()达到规 定的要求。A、颗粒组成B、含水量C、级配D、强度E、压实度答案：AB2 .关于下滑信标台场地保护区中的临界区，下列说法正确的有(?) oA、可以有高度不超过0.3m的草B、可以有铁路C、可以有必需的金属围界D、不能停飞机