《第12课 水陆交通的变迁（学案）——2022-2023学年高中历史人教统编版选择性必修2.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第12课 水陆交通的变迁（学案）——2022-2023学年高中历史人教统编版选择性必修2.docx（9页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、第12课水陆交通的变迁学习目标1 .了解古代著名的人工道路及运河。.2 .了解人类对海洋的探索及新航路的开辟。3 .掌握工业革命对交通变革的作用。4 .理解交通的改进对政治、经济、文化的影响。学习重难点.古代社会的交通建设和交通工具有什么特点？1 . 19世纪后期，中国的交通运输发生很多新变化，这些变化对近代中国社会产 生了怎样的影响？探学新知一、古代陆路交通与水路交通1 .交通的起源（1）“路的形成”：原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹 就形成了 “路二（2）定居生活生产后交通的发展：以住地为中心的交通进一步发展，但运输物 品依赖的仍是天然的道路与河流。2 .陆路建设：人工
2、道路的铺设（1）古罗马：罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗 马”的盛况。（2）古代中国：秦朝：修筑驰道、直道和五尺道等构成了以咸阳为中心的全国性道路网。汉朝：丝绸之路成为连接亚、欧、北非的大通道。唐朝：驿道以长安为中心向各方辐射。中国近代社会生活变迁是一个循序渐进的过程中，在1876年还谈不上“普遍接 受”，说法太绝对，排除A项；在中国人们选择交通工具时往往因地因人因事而 迥异，也不会因为材料所述新交通工具的出现就导致“传统交通工具退出历史舞 台”，说法过于绝对，排除C项；弄清洋务企业的性质就可以推断出，材料所述 成果与“洋务派民用工业取得一定成效”之间没有必然联系，排除
3、D项。故选B 项。5.答案：D解析：根据材料“以京城为中心，向四面八方辐射延伸组成全国驿传网络， 采取接力的方法，一站接一站地传递公文信函和军事情报等信息”可知，驿传系 统是封建社会文书往来的大动脉、总枢纽，它加强了中央和地方各级官府的联系, 有利于沟通全国各地区之间的信息交流。驿站不仅是传递现行文书的设施，还是 收集、暂存、转运档案图籍的机构。正因为驿站具有多方面的功能，所以今天人 们在对其进行研究时，常从不同角度得出不同结论。但驿站设置的本意，主要是 为了传递官府文书和边防军情，因而它首先应是文书档案的“交通站”，本质上 是办理传递文书档案的设施，D项正确；驿站功能多样，排除A项；驿站是由
4、官 方设立的，在信息传递方面具有一定的封闭性，排除B项；驿站系统的运行有助 于加强中央集权，材料没有体现君主专制，排除C项。故选D项。元朝：在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。3.水路建设：运河的开凿(1)古代中国：春秋时期：已有运河。秦朝：开凿连接湘水和离水的灵渠，其沟通了长江和珠江两大水系。隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通中国南方和北方。元代：京杭大运河全长近1800千米，为世界之最(2)近代西方：法国：17世纪开通的米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西 洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。荷兰：17世纪阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷
5、兰经济和文化繁荣的重要体 现。二、对海洋的探索与全球航路的建立.对海洋的探索(1)古代中国对海洋的探索：形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地 的“海上丝绸之路”。西汉：已初步形成东、南两条航线。宋元时期：造船工艺和航海技术有了重大进步，海船载重量、抗沉性能明显提 高，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛运用，使中国海船能够持续航行。 明朝：1405T433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、 阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。(2)古代世界其他地区人们对海洋的探索波利尼西亚人：很早就在太平洋诸岛活动。腓尼基人：首次横渡地中海。维京人：在北大西洋和北海地区探险。阿拉伯人：在印
6、度洋开展繁忙的海上贸易。1 .全球航路的建立(1)海上航线的建立表现：新航路的开辟及发展a.达-伽马发现从欧洲烧过非洲到达东方的航线；b.哥伦布到达美洲；c.麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋，完成环球航行；d.欧洲人开辟和北大西洋和南太平洋的海上航线。影响：全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接 联系，环球交通网络逐渐形成。(2)运河的开通苏伊士运河(1869年)a.西欧和南亚、东亚之间的水道原先需要绕道非洲的好望角。b.连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。巴拿马运河(1914年)a.大西洋和太平洋之间的航路最初要通过美洲南端的麦哲伦
7、海峡。b.极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。三、工业革命与交通的发展.蒸汽机车及铁路的发展(1)西方1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车。人类步入铁路时代：19世纪上半期，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆 路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。(2)中国唐胥铁路(1881年)：中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。京张铁路(1909年)：由詹天佑主持修建，是中国人自行设计和施工的第一条 铁路干线，“人”字形路轨解决了铁路的陡坡问题。铁路主权的丧失：中国的铁路业主要掌握在列强手中。1 .汽船、轮船等的发展(1)西方汽船：1807年美国人富尔顿发明了汽船。1812
8、年英国人制造的汽船试航成功。轮船：蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度 快、航距远的轮船出现了。(2)中国19世纪20年代，西方的轮船开到中国。19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开 了中国近代造船工业的序幕。1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的 里程碑。2 .汽车的发展：19世纪80年代，德国人发明了汽车。在20世纪以前，汽车还 不够普及。四、交通与社会变迁.交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展秦朝“车同轨”政策和道路建设(1)提高了国家的行政效率(2)加强了中央集权(3)促进不同
9、地区的经济往来.交通的改变影响了城市的发展(1)中国清江浦：因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通 而衰落。郑州：京汉和陀海两大铁路开通后郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都。(2)西方美国纽约：伊利运河将组约与五大湖和中西部地区联系起来推动纽约发展成为 国际化商贸中心。英国曼彻斯特：通海运河的建成使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一。1 .交通的改善方便了物品传递和信息交流(1)唐朝：水驿、陆驿发达，主要邮路有7条，从事驿务的人员众多。（2）明朝：出现民间通信机构民信局。（3）清朝:1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务。1897年创办的大清邮政官局，是近代中国
10、国家邮政的开端，其业务范围包括 收寄信函、明信片、包裹和办理汇兑等。晚清时电报、电话传入中国。深化探究阅读材料，完成下列要求。材料一 1865年，英国商人在北京宣武门外修建了一条约600米的铁路，这 是中国境内出现的第一条铁路。京城百姓“诧所未闻，骇为妖物“，不久，步兵 衙门以担心引起骚乱为由把铁路拆除。19世纪末20世纪初，纵横中国大陆的铁路网雏形出现。法国铁路工程师埃 斯巴尼总结了中国境内的铁路：第一类，以征服方式强加给中国人的铁路 俄国的中东铁路，德国的山东铁路，法国的云南铁路；第二类，名义上属于中国， 但管理运营和利润分配都以签订借款和经营合同的形式被外国力量攫取的铁路- 一京汉铁路、
11、粤汉铁路；第三类，建设权和经营权属于中国的铁路，使用以中国 国民收入为担保的借款，外国控制力量有限一津浦铁路、广九铁路。摘编自田吉舷中国近代铁路的灰暗记忆材料二1828年美国开始修建第一条铁路。至1850年，美国铁路总长居世 界第一位。1850年，国会通过法令：在拟议中的铁路线两侧间隔地段每一英里铁 路赠予6平方英里的土地。1867年，国会通过给铁路修筑公司以巨额贷款的法 令。1869年联合太平洋铁路与中央太平洋铁路在普罗蒙特利接轨，成为第一条 横贯北美大陆的铁路线。内战结束后，美国西部又先后于18681873年、 18791883年、18861891年掀起了三次铁路建设高潮，到19世纪末全美
12、统一 的铁路网逐渐形成。据统计，美国的铁路建设投资的85%为私人投资，居民积极 购买股票和认购债券。铁路是19世纪后期美国西部城市化迅速发展的无可争议 的重要原因，对美国经济的发展产生了重大而深远的影响。摘编自齐斌19世纪美国铁路建设初探（1）根据材料一并结合所学知识，概括我国近代铁路发展的特点并分析其原因。根据材料二并结合所学知识，简析美国进行铁路建设的条件及影响。（1）特点：起步晚；发展慢、数量少；布局不平衡；管理分割、经营混乱；对 外国依赖性强（或者半殖民地性明显）。原因：经济落后，工业技术水平低下；小农经济下落后保守的思想观念阻碍铁路 建设；大部分铁路的建设都受到帝国主义直接或间接的控
13、制，并为其侵略和掠夺 中国服务；政局动荡，战乱频繁，严重制约铁路建设。（2）条件：工业革命成果的运用为铁路建设奠定技术条件；民间投资模式的资 金支持；政府对铁路建设的政策和经济扶持；内战结束后美国政局稳定。影响：加强美国各地区之间的联系，方便了物资运输；建成了新式交通运输体系; 带动钢铁、煤炭工业的迅速发展；推动了移民西迁，促进西部地区的开发；有利 于美国资本主义经济的发展；催生了众多的铁路城镇；推动城市化发展；加快美 国工业化进程和社会转型；推动政府职能转变。解析：（1）特点：根据材料“1865年，英国商人在北京宣武门外修建了一条约 600米的铁路，这是中国境内出现的第一条铁路”可分析得出起
14、步晚；根据材料 “19世纪末20世纪初，纵横中国大陆的铁路网雏形出现”可分析得出发展慢、 数量少；结合所学可分析得出布局不平衡；根据材料“建设权和经营权属于中国 的铁路，使用以中国国民收入为担保的借款，外国控制力量有限”可分析得出管 理分割、经营混乱；根据材料“征服方式强加给中国人的铁路”可分析得出对外 国依赖性强（或者半殖民地性明显）。原因：结合所学可分析得出经济落后，工 业技术水平低下；根据材料“步兵衙门以担心引起骚乱为由，把铁路拆除”可分 析得出小农经济下落后保守的思想观念阻碍铁路建设；根据材料”名义上属于中 国，但管理运营和利润分配都以签订借款和经营合同的形式被外国力量攫取的铁 路”可
15、分析得出大部分铁路的建设都受到帝国主义直接或间接的控制，并为其侵 略和掠夺中国服务；结合清末史实可分析得出政局动荡，战乱频繁，严重制约铁 路建设。（2）条件：根据材料“1828年美国开始修建第一条铁路”可分析得出 工业革命成果的运用为铁路建设奠定技术条件；根据材料“美国的铁路建设投资 的85%为私人投资”可分析得出民间投资模式的资金支持；根据材料“国会通过 法令:在拟议中的铁路线两侧间隔地段每一英里铁路赠予6平方英里的土地”可 分析得出政府对铁路建设的政策和经济扶持；结合所学可分析得出内战结束后美 国政局稳定。影响：根据材料“第一条横贯北美大陆的铁路线”可分析得出加强 美国各地区之间的联系，方
16、便了物资运输；根据材料“到19世纪末全美统一的 铁路网逐渐形成”可分析得出建成了新式交通运输体系；结合所学可分析得出带 动钢铁、煤炭工业的迅速发展；根据材料“铁路是19世纪后期美国西部城市化 迅速发展的无可争议的重要原因”可分析得出推动了移民西迁，促进西部地区的 开发；根据材料“对美国经济的发展产生了重大而深远的影响”可分析得出有利 于美国资本主义经济的发展；结合所学可分析得出催生了众多的铁路城镇；根据 材料“美国西部城市化迅速发展的无可争议的重要原因”可分析得出推动城市 化发展；结合所学可分析得出加快美国工业化进程和社会转型；根据材料“国会 通过给铁路修筑公司以巨额贷款的法令”可分析得出推动
17、政府职能转变。随堂训练.从隋至元“大运河线路的延长以及从人字形到南北贯通的一字形的改变，不仅 从空间上拉近了中国南北的距离，更从国家战略格局上促进了传统经济格局和政 治地缘格局的改变”。由此可知，大运河的发展（）A.解决了南北经济发展不平衡问题B.带动沿岸出现新的生产关系C.影响了古代政治中心的转移D.连接南北区域，促进文化趋同1 .明清时期,交通运输仍以水运为主，近海航道、长江、运河等内河成为运输主干 道,舟楫不通之处附以驿道等陆路运输,这样就形成了以水路运输为主、陆路交通 为辅的全国性交通网络。为数众多、实力雄厚的商人结为商帮，活跃于全国各地。 据此可知（）A.这有利于全国性市场网络体系形
18、成 B.地域性商帮地位不断提高C.交通方式发生了重大变化D.重农抑商的政策难以推行. 19世纪40年代，中国茶叶从广州到伦敦的运费为3040银戈比/普特（戈比: 俄国货币名称，1普特Q16. 38千克），19世纪70、80年代该路线茶叶运费跌落至34英镑/吨，据此推测费用下降的原因最可能是（）A.工业革命后轮船具有更大的载重力 B.苏伊士运河开通后航程缩短C.石油大量开采促进能源动力的革新 D.铁路运输的发展使运力大增. 1876年，元煦在沪游杂记中描写了他所看见的上海街头骑自行车情形： “车子前轮的两旁各有一个踏蹬，还有链。人骑车上，两脚踏蹬子，运转如飞。两手握横木，使两臂撑起，速度快如马车
19、。”这折射出当时中国（）A.国人能够普遍接受新生事物B.社会生活受到西方文明的冲击C.传统交通工具退出历史舞台D.洋务派民用工业取得一定成效.古代驿传通讯以京城为中心，向四面八方辐射延伸，每条线路相隔一定的距离 便设驿站（或亭、馆、塘、台），配备驿官.驿卒等人员，组成全国驿传网络，采 取接力的方法，一站接一站地传递公文信函和军事情报等信息。对此解读合理的 是（）A.驿站仅是传递现行文书的基础设施B.驿站畅通了全国各地间的信息交流C.弱化了以皇权为中心的君主专制统治D.加强了中央和地方各级官府的联系答案以及解析L答案：C解析：根据材料“大运河更从国家战略格局上促进了传统经济格局和政治地 缘格局的
20、改变”可知，大运河加强了南北交流与发展，影响了古代政治中心的转 移，C项正确；大运河的开通主要是为了缓解南北交通运输压力，无法解决南北 经济发展不平衡问题，排除A项；题干材料没有反映大运河带动沿岸新的生产关 系产生，排除B项；不同地域的文化不可能因为大运河而趋同，排除D项。故选 C项。2 .答案：A解析：根据材料可知，清朝中叶，水路和陆路都得到了发展，形成了以水路运输 为主、陆路交通为辅的全国性交通网络，使得商帮得以奔走于全国各地从事商业 活动，全国性交通网络属于市场体系形成的一部分，所以有利于全国性市场网络 体系形成，A项正确；商帮活跃于全国各地，从事商业活动，不等于地域性商帮 地位提高，排
21、除B项；交通方式发生了重大变化是指晚清火车等近代交通工具的 传入，此时交通方式陆路是马车，水路是舟楫，并未发生重大变化，排除C项； 明清时期依然实行重农抑商政策，排除D项。故选A项。3 .答案：B解析：根据材料“19世纪40年代，中国茶叶从广州到伦敦的运费为3040银 戈比/普特（戈比：俄国货币名称，1普特16. 38千克），19世纪70、80年代 该路线茶叶运费跌落至34英镑/吨。”可知，19世纪40年代运费较高，需要 从非洲绕过好望角，路途遥远，1868年苏伊士运河开通，大大减少了航行的距 离，19世纪70/80年代，运费跌落，B项正确；工业革命后轮船具有更大的载重 力，是一个原因，但不是最大的原因，排除A项；石油大量开采促进能源动力的 革新，也是一个原因，但不是主要原因，排除C项；材料中未涉及铁路运输内容, 排除D项。故选B项。4 .答案：B解析：根据材料信息”车子前轮的两旁各有一个踏蹬，还有链。人骑车上，两脚 踏蹬子，运转如飞”并结合所学知识（18世纪末法国人发明，清末传入中国， 民国时仍为奢侈品）可知，近代中国社会生活受到西方文明的冲击，B项正确；