汽车电控综合实训指导书.docx

《汽车电控综合实训指导书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车电控综合实训指导书.docx（35页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。

1、汽车电控综合实 训 指 导 书汽车运用与维修专业教研室实训纪律要求实训课题IU!电子燃油系统的检测一、实训目的.掌握电子燃油系统的结构组成及工作原理。1 .通过结构原理能推测燃油系统常见故障。2 .能够通过燃油系统工作原理分析故障所产生的原因。二、实训工具及设备.燃油压力表一只，常用工具1套1 .桑塔纳AJR发动机故障实验台一台三、实训内容1 .燃油系统的压力释放在拆卸燃油系统内任何元件时，必须首先释放燃油系统压力，燃油系统压力 的释放方法：1) .起动发动机，维持怠速运转。2) .在发动机运转时，拔下汽油泵继电器或燃油泵保险丝。3) .再使发动机起动23次，将完全释放燃油系统压力。4) .关

2、闭点火开关，装上油泵继电器或燃油泵保险丝。2 .燃油系统压力预置为防止首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长，应预置燃 油系统剩余压力。一般可通过反复翻开和关闭点火开关数次来完成燃油系统压力 预置。也可按下述方法进行：1) .检查燃油系统所有元件和油管接头是否安装良好。2) .用专用导线将燃油泵继电器3号端子与4号端子相连接或把3号端子其 它12V电源相连接。3) .翻开点火开关，使电动燃油泵工作约10s。4) .关闭点火开关，拆下专用导线，安装好继电器。3 .燃油系统压力的测试通过测试燃油系统压力，可诊断燃油系统是否有故障。测试时使用专用油压 表和管接头，测试方法如下：1) .检

3、查油箱内燃油应足够，释放燃油系统压力。2) .检查蓄电池电压应在12V左右(电压的高低直接影响燃油泵的供油压 力)。3) .将专用油压表连接到燃油系统中。4) .对燃油系统压力进行预置。5) .起动发动机，保持怠速运转，燃油系统的压力应在0.250.30MP左右。 拆开(或接上)燃油压力调节器上的真空软管，系统压力应上升(或下降)0.05MP 左右，否那么应检查真空管路是否有堵塞或漏气；假设真空管路正常，说明燃油压力 调节器有故障。6) .缓慢加速，燃油压力应有所增加。7) .使发动机熄火，10分钟后，观察燃油表的压力应不低于0.15MP,否那么 应检查燃油系统是否有泄漏。8) .检查完毕，释

4、放燃油压力，并拆下燃油压力表，恢复燃油系统，并预置燃油压力。实训课题五：空气流量计的检测一、实训目的1 .掌握空气流量计的结构及工作原理。2 .掌握空气流量计故障对整个电控系统的影响。3 .掌握空气流量计的检测方法。二、实训工具及设备.数字万用表，常用工具1套1 .桑塔纳AJR发动机故障实验台，空气流量计三、实训内容1 .电阻测试1) .线束导通性测试：将数字万用表设置在电阻200欧档，按电路图找到空 气流量计针脚号与ECU端口相应针脚号，分别测量空气流量计3、4、5号针脚 对应至电控单元12、11、13号针脚的电阻，其电阻值均应小于5欧。2) .线路短路性测试：将数字万用表设置在电阻200欧

5、档，测量空气流量计 2号针脚与电控单元针脚11、12、13之间的电阻就均为8。测量空气流量计针 脚与电控单元针脚：31k 13； 4一12、13； 511 12之间电阻均为8。2 .电压测试1) .电源电压测试：在发动机故障实验台上进行。起动发动机，将数字万用 表设置在直流电压20V,测量空气流量计2号针脚，电压应为蓄电池电压(12V 左右)，测量空气流量计4号针脚，电压应为5V左右。2) .就车测试：起动发动机，将数字万用表设置在直流电压20V,测量空气 流量计5号针脚的反应信号电压，怠速时电压应为1.5V；急加速时显示2.8V变 化。测试结果应与标准参数基本相符。假设不符合上述变化，或电压

6、反而下降，在 电压与参考电压完好的前提下，可以判定空气流量计已损坏。3 .数据流测试进入群众车系故障诊断系统数据测试功能，观察空气流量计数据变化，怠速 时应为2.04. Og/s,如果小于2.0g/s说明进气系统有泄漏，如果大于4. Og/s 那么说明发动机负荷过大。4 .故障模拟通过故障实验台设定故障8 （空气流量计信号断路）与故障9空气流量计5V 电源断路，来观察由此对发动机的工作的影响。实训课题六：节气门位置传感器的检测一、实训目的1 .掌握节气门位置传感器的结构及工作原理。2 .掌握节气门位置传感器故障对整个电控系统的影响。3 .掌握节气门位置传感器的检测方法及数据分析方法。二、实训工

7、具及设备1 .数字万用表，常用工具1套2 .桑塔纳AJR发动机故障实验台，节气门位置传感器三、实训内容1 .桑塔纳2000GSi节气门控制部件的组成节气门控制部件由节气门电位计（G69）、节气门定位电位计（G88）、怠速 开关（F60）及节气门定位器（V60）组成。节气门电位计（G69）和节气门定位 电位计（G88）起着确定节气门开度的作用；节气门定位器（V60）起着控制怠 速的作用，能适当开大和关小节气门，所以桑塔纳2000GSi没有怠速控制阀；怠 速开关（F60）用以向发动机提供怠速控制信号，怠速开关闭合时，由节气门定 位器（V60）来控制节气门的开度大小。2 .电阻测试电阻测试为辅助性测

8、试，主要是检测线束的导通性，以确认线束通畅，无断 路、短路情况，插接件牢靠，各信号传递无干扰。在汽车故障实验台上进行测试。1） .线束导通性测试：将万用表设置在电阻200欧档，在电路图中找到节气 门控制组件下面的各针脚与ECU对应的针脚，分别测试节气门控制组件针脚对 应至电控单元针脚的电阻，所有电阻值都应低于5欧。测试结果应为下表所示。节气门 控制部 件（J338 ）至节气门定位器（V60）66115921至怠速开关（F60）6930. 5至节气门电位计（G69）6240. 5至怠速开关（F60）7550. 56770. 5至节气门定位电位计（G88）7180. 5怠速开关闭合67 与 691

9、怠速开关翻开67 与 69OO2） .线束短路性测试：将万用表设置在电阻档200K欧档，测量节气门控制 组件针脚与其不相对应的电控单元针脚之间的电阻为8。3） 电压测试该工程电压测试有电源电压测试和信号电压测试两局部，其中信号电压测试 是确定节气门控制组件是否失效的主要依据。1） .电源电压测试：在发动机实验台上进行。翻开点火开关，将数字万用表 设置在直流电压20V档，红色表针置于节气门控制组件2号针脚，黑色表针置 于负极（或直接用实验台上测试孔测试），起动发动机时，电压显示应为蓄电池 电压；同理测试节气门控制组件4号针脚，电压显示应为5V左右。2） .信号电压测试：就车测试在发动机实验台上进

10、行。起动发动机至正常工 作温度，将数字万用表设置在直流电压20V档，测量节气门控制组件3、5、8 号针脚的反应信号，红色表针置于5号针脚，黑色表针置于负极，怠速时显示电 压5左右;踩加速踏板时电压逐渐变小。通过测量电压值，假设不符合上述变化， 在电源电压与参考电压完好的前提下，可以断定节气门控制组件损坏。4） 数据流的分析数据流的测试是使用群众系列车型故障诊断系统，进入系统后可直接读取节 气门控制组件的各项参数，能够随时观察到数据的动态变化。对节气门的开度值 可随油门开度的变化而动态的变化。实训课题七：凸轮轴位置传感器的检测一、实训目的1 .掌握凸轮轴位置传感器的结构及工作原理。2 .掌握凸轮

11、轴位置传感器故障对整个电控系统的影响。3 .掌握凸轮轴位置传感器的检测方法及数据分析方法。二、实训工具及设备.数字万用表，常用工具1套1 .桑塔纳AJR发动机故障实验台，凸轮轴位置传感器三、实训内容1 .凸轮轴位置传感器的电路分析凸轮轴位置传感器在群众车系的电路图中标注为G40元件，其接线插座上 有三个引线端子，端子1为传感器电源正极端子，与电控单元62端子连接；端 子2为传感器电源信号输出端子，与电控单元76端子连接；端子3为传感器电 源负极端子，与电控单元67端子连接，连接电路图如附件所示。2 .电阻测试按检测标准测量导线之间的阻值，应符合规定值:至霍尔传感器（G40）6210.57620

12、.56731.电压测试拔下凸轮轴位置传感器，翻开点火开关，测量插头端子1和3之间的电 压（量程为20V的电压档），所测量的电压值就为5V左右。3 .故障模拟通过故障实验台设定故障18 （凸轮轴位置传感器信号断路），来观察由此对 发动机的工作的影响。由于桑塔纳2000GSiAJR发动机采用的是分组点火方式， 所以凸轮轴位置传感器信号断路不会让发动机熄火，只是控制精度变差，同时由 于ECU无法知道是哪一缸到达压缩上止点，爆震控制将停止。实训课题八：冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测一、实训目的1 .掌握冷却液温度传感器和进气温度传感器的结构及工作原理。2 .掌握冷却液温度传感器和进气温度传感器

13、故障对整个电控系统的影响。3 .掌握冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测方法及数据分析方法。二、实训工具及设备1 .数字万用表，常用工具1套2 .桑塔纳AJR发动机故障实验台，冷却液温度传感器和进气温度传感器三、实训内容1 .电阻测试用数字万用表测量冷却液温度传感器（G62）和进气温度传感器（G72）在 各种温度下的电阻值。1） .线束导通性测试：将数字万用表设置在电阻200欧档，按电路图找到进 气温度传感器（G72）针脚号与ECU端口相应针脚号，分别测量进气温度传感 器（G72） 1、2号针脚对应至电控单元54、67号针脚的电阻，其电阻值均应小 于5欧。同理测量冷却液温度传感器（G62）

14、1、3号针脚对应至电控单元67、 53号针脚的电阻，其电阻值均应小于5欧。2） .温度传感器在不同温度下的电阻值：拔下进气温度传感器的插头，检测1号端子与2号端子之间的电阻值。20时阻值应为2.22.7kQ30c时阻值应为1.41.9kQ40c时阻值应为1.11.4kQ如果阻值偏差过大、过小或为无穷大，说明传感器失效。3） .冷却液温度传感器在不同温度下的电阻值：拔下冷却液温度传感器的插头，检测1号端子与3号端子之间的电阻值。水温电阻值水温电阻值水温.电阻值5074090070390480902102706054065080290360100160200如果阻值偏差过大、过小或为无穷大，说明传

15、感器失效。2 .电压测试1） .进气温度传感器的电压检测断开连接线，检测靠近ECU侧线路电压为5V左右，连接好线路检测输出 信号（1号端子与3号端子之间）电压应在0.53V之间变化。2） .冷却液温度传感器的电压检测断开连接线，检测靠近ECU侧线路电压为5V左右，连接好线路检测输出 信号（1号端子与3号端子之间）电压应在0.52.5V之间变化。3 .故障模拟1） .通过故障实验台设定故障13 （水温信号断路），来观察由此对发动机的 工作的影响（主要是喷油量与点火正时），由于水温信号异常，此时可从数据流 中看到ECU采用81c作为水温临时信号。同时可通过其模拟装置的调节，使冷 却液温度传感器出现

16、偏差，使发动机出现冷车或热车起动困难，油耗增加，转速 升高或不稳等。2） .通过故障实验台设定故障14 （进气温度信号断路），来观察由此对发动 机的工作的影响（主要是喷油量与点火正时），由于进气温度信号异常，此时可 从数据流中看到ECU采用19.5C作为进气温度的临时信号。实训课题九：曲轴位置（发动机转速）传感器的检测一、实训目的1 .掌握曲轴位置（发动机转速）传感器的结构及工作原理。2 .掌握曲轴位置（发动机转速）传感器故障对整个电控系统的影响。3 .掌握曲轴位置（发动机转速）传感器的检测方法。二、实训工具及设备1 .数字万用表，常用工具1套2 .桑塔纳AJR发动机故障实验台，曲轴位置（发动

17、机转速）传感器三、实训内容1 .曲轴位置（发动机转速）传感器的电路分析曲轴位置（发动机转速）传感器在群众车系的电路图中标注为G28元件， 其接线插座上有三个引线端子，端子1为传感器屏蔽线端子，是一接地连接线（在 发动机右线束内）;端子2为转速与转角信号负极端子，与电控单元63端子连接; 端子3为转速与转角信号正极端子，与电控单元56端子连接，连接电路图如附 件所示。2 .电阻测试断开点火开关，拔下传感器引线插头，用万用表2KQ档检测插座上端子2 与端子3之间信号线圈的电阻时，其阻值应为4501000。如果阻值为无穷大, 说明信号线圈断路,应予更换。检测传感器端子2或3与蔽线端子1之间电阻时,

18、其阻值应为无穷大，如阻值不是无穷大，那么需更换传感器。检测传感器与电控单 元ECU之间线束时，分别检测传感器线束插头端子2、3与对应的电控单元 ECU63、56针脚之间的电阻值，其阻值均不应超过5Q,如果阻值为无穷大，说 明导线断路，需要修理或更换线束。3 .电压测试用万用表交流电压档，在发动机转动时，测量曲轴位置（发动机转速）传感明确实习目的、端正态度、严格遵守校纪校规。1、 努力完成各项实习任务。2、 服从带队教师和企业管理人员安排。3、 严格遵守时间。4、 不迟到、不早退、不打架斗殴。5、 实习期间不穿拖鞋。6、 做好自我身体平安保护，女生长发要扎起。7、 不做危险有害他人身体健康的事情

19、。8、 学生在实习场地内未经许可不准随意搬动机件和乱按电器开关，损坏自赔，严格遵守有关的规章制度。器的输出电压情况，电压值应在一定范围内摆动。4.故障模拟通过故障实验台设定故障21 （转速传感器信号断路），来观察由此对发动机 的工作的影响，由于无法取得曲轴转角信号，此时发动机就马上停止工作。实训课题十：喷油器的检测一、实训目的1 .掌握喷油器的结构及工作原理。2 .掌握喷油器故障对整个电控系统的影响。3 .掌握喷油器的检测方法。二、实训工具及设备1 .数字万用表，常用工具1套2 .桑塔纳AJR发动机故障实验台，喷油器三、实训内容1 .发动机运转时，用手接触喷油器，可感觉到喷油脉动。2 .检测喷

20、油器电阻值，高电阻型喷油器的电阻值应为1316Q,低电阻型 喷油器的电阻值应为23Q,通过检测，其喷油器的电阻值在标准范围内。3 .喷油器拆下后，通或断12V电压时，听到接通和断开的声音，试验时通 电时间不能太长，再次实验应有一定时间间隔，以防喷油器发热损坏。4 .测量喷油器供电电压。在发动机运转或使燃油泵继电器工作时，端子1 对地电压应为蓄电池电压。5 .检查喷油器的滴漏，拔下汽油压力调节器上的真空软管和喷油器的插头 及凸轮轴的插头，从进气管上拆下汽油分配管连带四个喷油器，分别给四个喷油 器供电，观察喷油器喷油的形状是否良好及是否有滴漏现象。6 .安装好拆下的喷油器，用群众车系故障诊断仪中执

21、行元件测试功能，分 别对各个喷油器进行测试，观察对应喷油器是否工作。7 .通过故障实验台设定故障3、4、5、6 （对应故障为1、2、3、4缸喷油 器断路），来观察由此对发动机的工作的影响。当某个或多个喷油器信号断路时, 会造成发动机怠速不稳，严重时会使发动机熄火。实训课题十一：氧传感器的检测一、实训目的1 .掌握氧传感器的结构及工作原理。2 .掌握氧传感器故障对整个电控系统的影响。3 .掌握氧传感器的检测方法。二、实训工具及设备.数字万用表，常用工具1套1 .桑塔纳AJR发动机故障实验台，氧传感器三、实训内容1.电阻测试1 ).热型氧传感器加热器的检查：对热型氧传感器，测量其加热器线圈电阻,

22、在测量桑塔纳2000AJR轿车氧传感器(G39)加热线圈，在不同温度下，其阻值不 同，在20时，其阻值应为5.16.3Q。测量时，应取下氧传感器(G39)插头， 对氧传感器侧1、2号端子进行电阻测试。2 ).导通性测试：将点火开关关闭，数字万用表设置在电阻200欧档，按电路图找到氧传感器 (G39)针脚号与ECU端口相应针脚号，分别测量氧传感器(G39)2、3、4号针脚对 应至电控单元27、25、26号针脚的电阻，其电阻值均应小于5Q。测量氧传感器 (G39)l号针脚与汽油泵继电器(J17)的3号针脚之间的电阻，应小于5Q。如出 现无穷大，那么应检查线束是否存在断路的情况。3 .氧传感器输出信

23、号检查连接好氧传感器，使发动机以较高转速运转，直到氧传感器工作温度到达 400以上再维持怠速运转。然后反复踩动加速踏板，并测量氧传感器输出信号 电压(0.750.90V)，减速时输出低电压信号(0.100.40V)。在实习过程中所 测量的电压值符合在标准值的范围内，氧传感器工作正常。4 .通过故障实验台设定故障11、12 （对应故障为氧传感器加热线路断路、 氧传感器信号断路），来观察氧传感器波形变化。实训课题十二：碳罐电磁阀的检测一、实训目的1 .掌握碳罐电磁阀的结构及工作原理。2 .掌握碳罐电磁阀的检测方法。二、实训工具及设备.数字万用表，常用工具1套1 .桑塔纳AJR发动机故障实验台，碳罐

24、电磁阀三、实训内容1 .就车检查：就车检查按下述顺序进行：1) .将发动机预热至正常温度，并使之怠速运转。2) .拔下蒸气回收罐上的真空软管，检查软管内有无真空吸力。真空软管内 无真空吸力，此时发动机怠速运转中电磁阀关闭。此时假设燃油蒸发控制系统正常, 如果此时真空软管内有真空吸力，那么用万用表20V电压档检查电磁阀连接器端 子1上是否有电压，此时电磁阀应翻开，电压为蓄电池电压。3) .踩下加速踏板，当发动机转速大于2000r/min时，检查上述真空软管内 有无真空吸引力。假设真空软管内有真空吸力，那么说明该系统工作正常；假设真空软 管内无真空吸力，那么用万用表20V电压档检查电磁阀线束连接器

25、端子1上是否 有电压。假设电压正常，说明电磁阀有故障，假设电压异常，那么说明控制线路有故障。2 .电磁阀的单件检测1) .检查电磁阀电磁线圈的电阻值。拔下电磁阀线束连接器，用万用表电阻 档测量电磁阀电磁线圈的电阻值。电阻值符合规定，其阻值为32。左右，说明 活性碳罐电磁阀无故障。2) .检查电磁阀的工作。拆下电磁阀，首先向电磁阀内吹气，电磁阀就不通 气；然后将蓄电池电压加到电磁阀连接器的两端子上，并同时向电磁阀内吹气，此时电磁阀应通气。3) .检测泄漏：当没有电信号时，电磁阀应关闭。拔下活性碳罐电磁阀连接 软管，连接电磁阀插头，进入最终控制诊断，选择活性碳罐电磁阀N80,对准电 磁阀进气孔吹气

26、检查阀开、闭是否良好。实训课题十三：点火模块的检测一、实训目的1 .掌握点火模块的结构及工作原理。2 . 了解单组或两组点火模块故障对整个电控系统的影响。3 .掌握点火模块的检测方法。二、实训工具及设备1 .数字万用表，常用工具1套2 .桑塔纳AJR发动机故障实验台，测量用点火模块三、实训内容1 . AJR发动机点火系的特点分析AJR型发动机点火系统系统采用无分电器双火花塞直接点火系统，当两组点 火线圈发生故障时，发动机立即熄火或不能启动。ECU不能检测到该故障信息。 如果一个火花塞由于开路使这个点火回路断开，那么和它共用一个点火线圈的火 花塞也因电气线路故障而不能跳火；如果一个火花塞由于短路

27、而不能跳火，但电 气回路没有断开，那么和它共用一个点火线圈的火花塞仍然能够跳火。2 .电阻测试电阻测试为辅助性测试，主要是检测线束的导通性，以确认线束通畅，无断 路短路，插接器牢靠，各信号传递无干扰。1) .线束导通性测试：将数字万用表设置在电阻200。档，按电路图找到点 火线圈图形上的针脚号与ECU信号端口对应的针脚号，分别测试点火线圈针脚 对应电控单元针脚的电阻，所有电阻都应低于5Q。点火线圈（N152）线路电阻 的测量电脑接脚点火线圈接脚导通性搭铁点4通2 与 D23通7830.5711-+5V连接线 （在发动机右线束内）30图8-2-18 桑塔纳2000GSi型轿车发动机控制单元、节气

28、门控制部件、1、2缸爆震传感器电路图F60-怠速开关 G61-R 2缸爆震传感器 G69-节气门电位计 G88-节气门定位电位计 J220-发动机控制单元J338-节气门控制部件T3c-发动机右线束与1、2缸爆震传感器插 头连接（3针，在发动机舱中间支架上）T8b-发动机右线束与节气门控制部件插头连接（8 针，在节气门控制部件上）T80-发动机线束、发动机右线束与发动机控制单元插头连接（80 针，在发动机控制单元上）V60-节气门定位器 。-连接线（在发动机右线束内）31MI5X3I:M)I5X3I，用0/63。780/56 T80/60 绿/黄思 0.5白黄0.5 0.5诂T3b/3G28护

29、b/l忠 3b/21 !图8-2-19 桑塔纳2000GSi型轿车发动机控制单元、3、4缸爆震传感器、转速传感器电路图G28-发动机转速传感器G66-3、4缸爆震传感器J220-发动机控制单元N30-第1缸喷油 器S123-喷油器、空气流量计、AKF阀、氧传感器加热保险丝（10A） Tib-发动机线束与仪 表板线束插头连接（1针，在中央线路板后面）T3b-发动机右线束与发动机转速传感器插 头连接（3针，在发动机舱中间支架上）T3d-发动机右线束与3、4缸爆震传感器插头连 接（3针，在发动机舱中间支架上）T80-发动机线束、发动机右线束与发动机控制单元插头连接（80针，在发动机控制单元上）Q-接

30、地连接线（在发动机右线束内）32图8-2-20 桑塔纳2000GSi型轿车发动机控制单元、喷油器、汽油泵继电器、空气流量计、氧传感器、活性炭罐电磁阀电路图G39 -氧传感器G70-空气流量计J17-汽油泵继电器J220-发动机控制单元N31-第2 缸喷油器N32-第3缸喷油器 N33-第3缸喷油器N80-活性炭罐电磁阀S5-汽油泵保险 丝（10A） T4a-发动机线束与氧传感器插头连接（4针，在发动机舱中间支架上）T8a- 发动机线束与发动机右线束插头连接（8针，在发动机舱中间支架上）T80-发动机线束、 发动机右线束与发动机控制单元插头连接（80针，在发动机控制单元上）篌正极连接线 （在发动

31、机线束内） -正极连接线（在发动机右线束内）3330 15 X 一3iC -：乂）15X31E14E5B3红/白紫/黑紫/黑2.51.00.5灰/白 0.51351蓝/白0.5TT黑/戴 红0.5 1.53c/3 T3e/211L157284300396T29/1T8c/7UT8c/8 J362H4T8c/2T2h/21T8c/6/*II S2I10AV|C3黑/红1.0黑/红 1.5.21七,黑/红 1.50T2i/2J104E16红/黄 1.5红/黄 0.5T25/12红/白紫/黑2.51.0T29/5D2T3e/12棕5a熏 白 0. 350. 35T29/10 R0.5K117T25/

32、6 严 5/22 黄/白黄冷0.50.5棕图8-2-21 桑塔纳2000GSi型轿车汽油泵、电子防盗器、ABS控制器、制动灯开关电路图D2-读识线圈F-制动灯开关G-汽油表传感器 G6-汽油泵J104-ABS控制器J362-防 盗器控制单元K117-防盗器警告灯S2-制动灯保险丝（10A） Tia-前大灯线束与ABS线 束插头连接（1针，在中央线路板后面）T2h-读识线圈与防盗器控制单元插头连接（2针, 在防盗器控制单元上）T2i-前大灯线束与仪表板线束插头连接（2针，在中央线路板后面） T3e-尾部线束与汽油箱插头连接（3针，在汽油箱盖上）T8c-仪表板线束与防盗器控制单 元插头连接（8针，

33、在防盗器控制单元上）T25-ABS线束与ABS控制单元插头连接（25针, 在ABS控制器上）T29-仪表板线束与仪表板开关线束插头连接（29针，在组合仪表下方） 一接地点（在中央线路板左侧星形接地爪上） 领-接地连接线（在仪表板开关线束内）3435一、实训目的24二、实训工具及设备24三、实训内容24实训课题十三：点火模块的检测26一、实训目的26二、实训工具及设备26三、实训内容26实训课题十四：发动机电子控制整体性能测试28一、实训目的28二、实训工具及设备28三、实训内容28附：桑塔纳2000Gsi轿车发动机电控系统电气线路图29实训课题：凌志400自动空调实训指导书错误!未定义书签。一

34、、实训内容与要求错误!未定义书签。二、实训学时错误!未定义书签。三、实训器材错误!未定义书签。四、空调原理错误!未定义书签。五、操作内容试验台简介错误!未定义书签。六、操作内容错误!未定义书签。七、考前须知错误!未定义书签。实训课题：桑塔纳2000汽车ABS系统实训指导书错误!未定义书签。一、实训内容与要求错误!未定义书签。二、实训学时错误!未定义书签。三、实训器材错误!未定义书签。四、操作内容(以群众车系为例)错误!未定义书签。一.实验台操作指南错误!未定义书签。二.实验准备工程错误!未定义书签。三.实验工程错误!未定义书签。实训课题：汽车电器实验错误!未定义书签。一.实验目的错误!未定义书

35、签。二.实验仪器错误!未定义书签。三.实验内容错误!未定义书签。(1)、发电机错误!未定义书签。(2)照明系统错误!未定义书签。(3)、信号系统错误!未定义书签。(4)、雨刮错误!未定义书签。(5)、电动车门玻璃升降器错误!未定义书签。(6)、电动后视镜错误!未定义书签。(7)、音响装置错误!未定义书签。(8)、中央集控门锁错误!未定义书签。(9)、喇叭错误!未定义书签。(10)、组合仪表盘的组成错误!未定义书签。实训要求错误!未定义书签。实训课题一：发动机电子控制系统总体结构认识一、实训目的1 . 了解发动机电子控制系统总体结构.识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器二、实训工具及设备.

36、常用工具1套1 .桑塔纳AJR电喷发动机故障实验台一台三、实训内容1 .发动机电子控制系统原理及总体结构认识发动机电子控制系统是由传感器、电控单元和执行器三局部组成1) .传感器是一种信号检测与转换装置传感器安装在发动机的各个部位，如空气流量计安装在发动机空气滤清器 后，氧传感器安装在排气管上等。功能是：检测发动机运行状态的各种参数，并 将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。2) .电子控制单元的功能是：根据各种传感器和控制开关输入的信号参数, 对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。3) .执行器是控制系统的执行机构功能是：接受电控单元的控制指令，完成具体的控制动作，从而

37、使发动机 处于最正确的运行状态。2 .传感器的认识.空气流量计安装在空气滤清器后方，用来检测进入发动机的进气量。1) .节气门控制组件安装在节气门体上，由发动机电控单元控制，怠速开 关、节气门电位计和节气门定位电位计输出给发动机电控单元目前节气门的信 息，发动机ECU命令节气门定位器动作，使发动机调节在规定的怠速转速范围 内。2) .凸轮轴位置传感器安装在发动机气门室盖靠近传动带的一端，和曲轴 位置传感器一起确定各缸的工作行程。3) .发动机转速曲轴位置传感器安装在缸体上，用来检测发动机转速和曲 轴的位置。4) .冷却液温度传感器安装在出水管附近，用来检测发动机工作时冷却液 的温度。5) .爆

38、震传感器安装在侧面缸体上，用来控制爆震情况发生，控制点火时 刻。6) .氧传感器安装在排气管上，采用的是氧化错式加热型氧传感器，用来 检测排气中氧的含量。3、执行器的认识.电子油泵1) .碳罐电磁阀.喷油器2) .点火模块.节气门控制组件实训课题二：桑塔纳2000汽车电路线路图的识别一、实训目的1 .掌握桑塔纳2000电线路图的识图方法。2 .会利用线路图对实际电路进行检测。二、实训工具及设备1 .常用工具1套2 .桑塔纳2000全车线路实验台一台3 .桑塔纳2000GSi全车电气线路图纸三、实训内容1 .桑塔纳2000系列轿车整车电气系统布置方式桑塔纳2000系列轿车整车电气系统采用中央线路

39、板方式，即大局部继电器 和保险丝都安装在中央线路板正面，主线束从中央线路板反面接插后通往各用电 器。中央线路板上标有线束和导线接插位置的代号及接点的数字号。主要线束的 插件代号有 A、B、C、D、E、G、H、L、K、M、N、P、R。其中 R、K、M 均 为空位插孔。查找时只要根据电路图中导线与中央线路板区域中下框线交点处的 代号，就能了解其导线在某个线束中的第几个插头上。2 .桑塔纳2000系列轿车电路图中的符号说明开关（多挡，机械控制）时钟后风扇加热器开关（机械控制）灯泡开关（热能控制）继电器（电子控制）保险丝电磁阀冷却液温度传感器喇叭继电器点烟器指示仪表车内照明灯火花放电点扁平插头连接插头

40、（多孔）固定式线接头蓄电池交流发电机 （带电压调节器）起动电机点火线圈刮水器电机电动机开关（手动控制）开关（压力控制）3麻巾那脑堂2000GS一腿纯例B6用晶胭25-范泓岩回笳函7 *岌 EE沿及喉厚土用白俎/技等帮。崛。实训课题三：电子燃油泵的检测一、实训目的1 .掌握电动燃油泵的结构和工作原理。2 .掌握电动燃油泵的检测方法和检测工程。二、实训工具及设备1 .数字万用表，常用工具1套2 .桑塔纳AJR发动机故障实验台一台3 .燃油泵假设干个三、实训内容1 .汽油泵工作状况的测试测试汽油泵工作状况时保证蓄电池电压正常，汽油泵保险丝正常，汽油滤清 器正常。1) .如果汽油泵不工作，应关闭点火开关，拔下汽油泵继电器，使用接头导 线将汽油泵继电器的触点和蓄电池正极端子相连，起动发动机，如果汽油泵工作, 那么检查汽油泵继电器。2) .分析汽油泵继电器控制电路。汽油泵继电器控制着汽油泵、喷油器、空 气流量计、活性碳罐电磁阀和氧传感器的电