防御性驾驶技术.pdf

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1、1/15 防御性驾驶技术 交通事故统计和根本原因分析 交通事故起因分析 多少不安全驾驶行为？在 600 起无损伤事件一一 30 起财产损失事故一 10 起轻伤一1 起重伤 人 人为错误：如疲劳驾驶、酒后驾驶等妙 机 机械缺陷：如刹车失灵 10%环境 不可抗因素：如桥梁突然坍塌、山体滑坡 5%八大人为错误：缺乏自我珍重 缺乏自我调节 缺乏全局观念 缺乏行动时间 缺乏逃生空间 缺乏足够沟通 缺乏随机应变 缺乏必要培训 三层空间驾驶法就是针对引发交通事故八大人为错误，系统地设计出 避免事故应对策略和方案 防御性驾驶技术 人“生理缺陷”改变习惯从现在开始：试验一：双臂交叉游戏 用何开车？眼 睛;大 脑

2、:手脚。人“生理缺陷”人眼为步行而进化：5Km/h 车辆行驶速度是步行 10-30 倍 缺陷一：人眼睛尚不适应机动车辆行驶速度.边缘视觉 2/15 180 度检测物体存在。驾驶时用边缘视觉感觉物体或现象存在，即预警系统 中心视觉 3 度辨明物体特征。用來辨别是否有危险，即辨别系统。特点：长时间使用中心视觉观察某一物就会产生“凝视”或“盲 视”状态，也就是失去边缘视觉。实验二：“凝视”和“盲视”测试 缺陷二：由于不经意凝视，即会产生盲视，从而丧失“警报”功能。试验三：眼睛“错觉”和“幻觉”缺陷三：眼睛在不同背景下，会对物体产生“错觉”和“幻觉”，根据错 误信息必会做出错误判断 决策种类 有意识决

3、策：经过大脑纟真密思维做出决策 无意识决策：未经过思维、本能、下意识.决策质量 高质量决策：有意识 低质量决策：无意识 决策信息 有用性 相关性 决策效率：取决于信息质量和大脑运转速度 高效率决策 3/15 低效率决策 缺陷四：人大脑容量、运转速度都是有限度，大脑思维取决于信息 质量，决策需要时间 执行机构 正确动作需要准确信息 信息传递需要一定时间 信息发生紊乱时一 本能反应一事故发生 信息发生中断时一 缺陷五：手脚正确动作，受来自大脑决策所控制，从接受“命令”到完 成动作需要一定时间。三大器官五大“缺陷”缺陷一：人眼睛尚不适应机动车辆行驶速度。缺陷二：由于不经意凝视，即会产生盲视，从而丧失

4、“报警”功能。缺陷三：眼睛在不同背景下，会对物体产生“错觉”和“幻觉”，根据错误信息必会做出错误判断。缺陷四：人大脑容量、运转速度都是有限度；大脑思维取决于信 息质量；决策需要时间。缺陷五：手脚正确动作受来自大脑决策所控制，从接受“命令”到完成动作需要一定时间。防御驾驶基本概念 防御性 驾驶基 本概念 驾驶时测量葩离新方法 4/15 时间、速度、距离 时间二距离/速度（1）或 距离二速度*时间（2）或 速度二距离/时间（3）实验四：目测距离 习惯用距离有何缺点？缺点对葩离估计误差很大;缺点二：记忆数据量大；缺点三：需要计算、分散精力。让我们换一种方式，以时间为计量单位。数秒方法：一千零儿 跟车

5、距离计算 注意事项：频率恒定、不可太快或太慢 参照物固定不动 不可过分集中在数秒上而忽视其他 防御性驾驶定义 定义：驾驶员在行车过程中，能够准确地“预见”有其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发危险，并能及时地采取必要、合理、有效地 措施“防止”事故发生，这种可避免危险发生驾驶方式即为防御性驾驶技 1、首先自己在解释时不犯错误，确保自己车辆不引起主动性交通事故；2、其次在别人犯错误时，不会将自己牵涉其中，即确保不出现被动性交 通事故。5/15 防御性驾驶三个步骤 观察一-决策-一决策 眼睛 大脑 手脚 防御性驾驶三大要素：宽阔视野 足够空间足够时间 视野+空间二时间 实际驾驶时如何获得“视野、

6、空间、时间 小结：驾驶技术与防御性驾驶技术区别 目测距离缺点 数秒方法及优点 防御性驾驶技术定义 防御性驾驶两大目标 三大步骤 三大要素 防御性驾驶技术 三层空间驾驶法 驾驶员类型：攻击型、防御形（安全型）、平庸型（新手）刹车频率衡量:刹车次数/100km（城市、高速）急加速、急刹车频率衡量 外 层 空 间 视觉引导时间 6/15 定义：驾驶员在驾驶车辆时能看到前方最远距离与当前驾驶速度之 比，即车辆自当前位置以当前速度到达最远能看到物体所需要时间。实验表明：中等水平驾驶员视觉引导时间为 36 秒 三层空间驾驶法要求：15 秒 实验五：5 秒钟记住下列数据正确率 15 秒钟记住下列数据正确率

7、获得 15 秒视觉引导时间技巧 技巧一：眼向高处看，“坐得高”不等于“看得远”，看得 高才能看得远。实验六：看得高才能看得远 技巧二：应用雷达工作原理；技巧三：对左右两侧外层空间，应该使用边缘视觉。切记：绝不可对任何物体凝神超过 2 秒，即 2 秒钟转动一次眼睛。2 秒转动一次眼睛好处：避免“凝视”和“盲视”：更多搜集重要信息;刺激大脑兴奋，消除疲劳。技巧四：学会忽略较为次要或不重要一侧；技巧五：后方外层空间通过后视镜来观察 作用：观察空间 观察并区别出前方道路上是否存在潜在危险；7/15 注意前方信号灯变化情况（三个信号灯）；（观察信号灯避免刹车可以减油 15%）观察并找出前方阻力最小午道。

8、外层空间 前方悬挂物体，交通标示牌、隧道高度、桥梁承重等信息注意观察。夜间行驶时，目光应尽量观察车灯光覆盖以外地方。疑问：在某些条件下如：上坡、弯道、山间公路、城市街道或是下雨、浓 雾等不良路况和气候下，是没法达到 15 秒视觉引导时间怎么办？答案：降低你车速，直至能达到坦秒 若仍不能，那就只能耗费数倍精力，小心翼翼地前行，并重点关注 中层空间。视觉引导时间太短是引起驾驶疲劳重要因素之一 小结：视觉引导时间 15 秒；调整车速，避免停车；注意到前方任何危险源；选择阻力最小车道；观察大灯以外区域;预警空间-雷达。中层空间 决策时间和频率 每行驶一公里路程，驾驶员大脑要做 80 个决定 8/15

9、车速为 60 公里/小时：80/60 秒每公里二 1.3 个决定/秒或允许大脑 做一个决定时间为 0.75 秒 若车速 90 公里/小时，贝 IJ：2 个决定/秒或允许大脑做一个决定时间 为 0.5秒 车速90 公里/小时，决策时间0.5 秒。怎么办？两种选择（1）更早地预见并作出决策（2）加速分析：大脑被强迫加速运转，仓促收集信息，草率作 出决策，其结果是：1）大脑高负荷运转，极易疲劳 2）仓促间会遗漏关键信息，从而作出低质量找至是错误决策一此时事故 就发生了。选择哪个？更早地预见并作出决策 通常所说“车速太快”，不仅仅是指车辆速度相对于道路条 件、交通状况而言，而且也是相对于大脑反应能力和

10、视觉感受能力 而言。每秒钟做一个决定频率会使人感觉轻松自如，不会产生紧张和疲劳 9/15 感觉;决策作出以后需要一个时间间隔去确认其他部位（如左、右、后）,均无危险后才可能采取行动，故需有 12 秒间隔较适宜；48 秒之间，是可供驾驶员决策最佳时段，既不会过分紧张，手忙脚乱，又不会判断错误；即便有某个错误决策，驾驶员也有足够时间去纠正它而不至于造 成危险。三层空间驾驶法要求：驾驶员必须 58 秒看一次后视镜 为什么？360 度信息源 车后和两侧变化频率 510 秒（正常情况下）大脑需要连续图象（电影原理）中层空间 沟 通 问：有多少种沟通工具？声（喇叭）;光（各种灯光）;手势；“眼神接触”。沟

11、通目：表明自己“知道对方存在”“愿意领会对方意图”让对方“知道你存在”“领会你意图”但不一定按你意图行动 达成一致后才行动 10/15 沟通对象：进入你前方人或车、进入你左右或后方人、不要行驶在别人盲 区内 中层空间观察技巧 技巧一：前方：利用中心视觉进行外层空间观察时余光（边缘视觉），初 步预测中层空间内状况；用中心视觉仔细观察中层空间，并及时与 对方沟通，以作出决策。技巧二：左右及后方 58 秒扫视重要一侧后视镜，或二侧及内视镜（若 有必要并可能时）。技巧三：在通过前方路口时，要左右左观察后才能通 过。因为通常情况下，危险来自左侧。为什么？在通过路口时，至少 4 个危险源来自左侧。技巧四：

12、眼神接触，若有可能应主动地与对方进行眼神接触并领会对方意 图。注意：不可凝视超过 2 秒！技巧五：转弯/变道/刹车前，先看后视镜，并提前让你灯光开启，转弯、变道前 30米开 灯。刹车是先轻踏刹车以使刹车灯亮，警告后面车你在减速，但 又不至于让后车急刹车。（打开转向灯响五声再变道或转弯）作用：决策空间 提前对所有处于中层空间危险源制定对策，以防措手不及。主动沟通，让对方尽早知道你存在并领会你下一个动作。准确及时地作出正确决策，避免增加大脑负担，消耗精力，造成疲劳。小结:360 度信息：58 秒看反光镜 11/15 避免凝视：不超过 2 秒；主动沟通：眼神接触；看后视镜一确认无危险一提前开灯一动作

13、（变道、刹车、转弯）；通过路口时“左右左”观察；尽早作出正确决策，避免增加大脑负担，消耗精力造成疲劳；是决策空间。内层空间“4 秒规则”理论基础 人反应速度为：看到危险至信息传递到大脑需 0.5 秒 大脑综合各类信息作出正确决策需 1_秒 决策传递至四肢指挥动作需 0.5 秒 以上共需2秒 由于车辆行驶惯性和刹车性能等其他客观因素影响，一般需 11.5 秒才 能成功避免危险。2 秒+1.5 秒二 3.5 秒时间 留下 0.5 秒空间作为你逃生空间以备不侧；这就是 4 秒规则 理论基础 内层空间 问题：跟车葩离太近危害有哪些？遇到前方车辆紧急刹车时，由于缺少足够空间和反应时间，12/15 常常造

14、成追尾 事故，这是一种常见事故类型。由于跟车太近而担心前方车辆急刹车，故而驾驶员会不由自 主地更多关注前方车辆刹车灯，易形成凝视，从而忽略了左、右和 后方信息。紧跟在一个大型车辆后面，驾驶员视线被挡，无法获取 15 秒 视觉引导 时间，因此会丧失自己“预警空间”，容易出现受惊 吓我至事故情况。紧跟在一车辆后面，大脑必须加速运转，以获得足够决策时 间，因此极易出现疲劳。内层空间营造技巧 技巧一：最易控制是前方空间，坚持做到 15 秒视觉引导时间；4 秒或更长 跟车距离；有人夹塞时不气恼、不愤怒继续按你意图营造空间。技巧二：利用你在观察外层空间是寻找到“阻力最小车道”，适当时候变 道进入。技巧三：

15、尽量远离最危险区域，如一般公路上行人和非机动车群；尽量保 持一侧内层空间不被占用。技巧四：鼓励后面车超过去。技巧五:避免“齐驾并驱”，超车时或被超车时避免“三车一线”“齐驾并驱”？指两车以上同向并排行驶超过 30 秒；13/15 危害：损人不利己（1）自己没有一侧内层空间；（2）慢速时阻塞交通；（3）易引发其他驾驶员愤怒。正确方式：为自己留下空间，为别人留“三车一线”指超车或被超车时，有三辆或以上车辆在同一直线上。危害：因超车是速度快，又没有两侧内层空间，极易发生危 险。技巧六：十字路口临时停车时，若停在第一位，离停车线 2-3 米 左右 距离为宜；若停在其他车辆后面，以驾驶员能看到前车后轮为

16、宜；此时起 动时应比前车慢一拍启动（12 秒），会更有效到营造前方空间。技巧七：除非万不得已，永远不要行驶在车阵中;车阵形成：交通信号灯（城市）；道路瓶颈；齐驾并驱（高速）。对策：或快速谨慎地通过；或匀速放松地远随。技巧八：永远在你车道中间行驶，不可靠一侧车道太近，更不可开飞机-骑线驾驶。作用：逃生空间 避免事故最后一道防线；提供充足时间以便采取行动，即使釆取行动失败了伤留一条 逃生路线；14/15 主动与内层空间行人和其他驾驶员相互沟通，避免误解。小结：4 秒规则；跟车近危害；面对夹塞心态和对策；营造空间技巧；留下逃生路线。总 结 外层观察空间作为“预警空间”要求：15 秒视觉引导时间 用边缘视觉预知左右外层空间 频繁地使用后视镜观察后方空间 中层决策空间要求：48 秒前方决策空间 58 秒看一次后视镜 禁止凝视物体超过 2 秒 内层行动空间是逃生空间要求:15/15 跟车距离：正常路况、车况下 4 秒；不良路况、车况下 8 10 秒 后车距离：至少 2 秒 连年感侧至少一侧车道有空间 总 结 三层空间驾驶法 远看十五中看八,前车四秒后车二,凝视二秒危险到,五至八秒后视镜。外层空间象雷达,提前预测全靠它。中层空间危险多,尽早决策无惊吓。内层空间是禁区,逃生路线要留下