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1、防御性驾驶技术实用技术所谓防御性驾驶，简单来说,就是将所有交通参与者都想象成随时可能违法的人, 在开车时给自己留下处置意外情况的空间的驾驶方法。驾驶十诀内容如下：远行无随?逢三必进并线假设蝎?超车防突雨雪知短?路口履险甩尾宜定?侧滑从势预警为悬?存安去危远行无随：长距离驾驶车辆不宜形成车队，因为在第一辆车遇见情况时，后面的车辆都是减 速等候的，而从第二辆车开始，当它遇见情况处理时，常与前车拉开距离，然后 再追赶上去。依此类推，这样常导致最后一辆车永远在加速追赶前面的车队，它 的车速必须要比第一辆车高出50%以上，才能保持与车队的队形，这样的结果 是后车已经完全放弃了自身的平安储藏，始终处于高度
2、紧张状态，平安性极差。 在警方的记录中，这种没有必要的队形常导致后果严重的交通事故。建议单位活动或者亲戚朋友远行时，不要形成车队，可以约定在第某个服务区或 某地点休息会和，然后各自开车上路，这样防止了车队行进的弊端，因为指定地 点休息，还能有效预防疲劳驾驶。逢三必进：在高速公路驾驶车辆，需要有一个分段行进和限时行进的平安设计，这样能够使 驾驶人获得一个合理的休息，从而防止疲劳驾驶情况的出现。这个设计方案就是 要坚持在高速公路上遇到服务区时确立一个休息的意识，而经过第三个服务区就 是底线，必须坚持进入做短暂休息，这样的措施对防范疲劳驾驶最有效。并线假设蝎：并线是一项技术性很强的驾驶技能，掌握不好
3、常导致与后车的刮擦事故发生，就 像蝎子一样伤害到别人，所以形容为“并线假设蝎”。在城市出行高峰时段，驾驶 人稍不留神，就会给其他人带来烦恼，掌握并线技术的基本在于找到准确的条件 和时机，要掌握准确的距离感。从反光镜能够看到后车的牌照，两车距离大约是 3米；能够看到后车的左前轮，两车距离大约是5米；能够看到后车在反光镜中 占据一半的镜面，两车距离大约是9米；能够看到后车占据反光镜的三分之一, 两车距离大约是12米。当了解了这个距离关系，驾驶人并线把握好提前量，事 故概率将明显降低。超车防突：“突”，从字面上看，上面是“穴”，下面是“犬”，古指野猪、熊等大型动物从 洞穴出来时让人特别害怕的情景，所
4、以有了 “突然”这个词。超车防突，主要是 在超车时防止被超的车辆突然并线变道。如何准确判断前车的动态，这是一项防 御性驾驶的实用技能。此处选取一个案例：假如在高速公路上，驾驶人看到前方 有两辆车前后行进，并且后车速度大于前车，鉴于后车还跟在后面，可能的一个 解释是后车没有获得超车机会，那么现在就是一个理想的超车机会。目标车超越 前车的概率非常大，如果驾驶人在此时选择跟上去，很有可能在目标车拐出来时 与其相撞。雨雪知短： 在正常的日子里，道路交通活动是有很多信息交流的，存在着一种默契和下意识 的观察。而在雨雪天气里，行人撑伞，骑车人穿雨衣，开车人使用雨刷器，这时 准确地进行动态的信息交流将非常困
5、难。道路使用者之间的信息沟通被雨具物理 隔断了，这种情况非常危险。比方，有的骑车人试图观察身后的车辆动态，但是， 头转过来了，雨披没有转过来，因此遮挡了视线。有的驾驶人对自己的技术很自 信，以平时的速度、方向和制动措施来处理雨雪条件下的道路情况，结果往往会 导致事故发生。因此，道路使用者应该知道雨雪天出行的短处，驾车时要仔细观 察，慢开慢行，不急不躁，把雨雪天气出行的危险系数降至最小。路口履险：路口是一个很危险的位置，因为交通参与者不但要处理对向来车情况，还要注意 横向来车的问题，因此路口会设置红绿灯，但这只是一个规那么，险情存在与否以 及险情的危险程度取决于进入路口各方交通参与者遵守规那么的
6、态度。所以通过路 口时，交通参与者需要有如履薄冰的心态：一是自己要依照信号灯指示通行；二 是没有信号灯控制的路口要按照复杂的通行规那么通行；三是对可能出现违反信号 灯通行的车辆和人员，采取有效的防范措施。易经里面有一句话：履霜坚冰 至。这话比“如履薄冰”深刻多了，意思是在地面看到了霜，就要马上想到要结 冰了，交通参与者通过路口时，就应该持有这种心态，谨慎小心地通行。甩尾宜定：说明：甩尾宜定，这里的定可以简单解释成镇定，深刻点的理解要提到佛教的戒、 定、慧三学了，即戒除不好的方法，搞清事件的缘由，把握时机采取正确的措施。 车辆出现甩尾或者炸胎，切忌采取紧急制动，因为这样会加剧车辆的旋转运动, 这
7、等于是让车内的乘员以车辆原有速度相对于车辆作回旋运动，这个情况非常凶 险，如果没有系平安带，会造成严重后果，即人体部位撞击车辆（包括头、颈等 部位），旋转碰撞事故的后果通常都特别严重，有时会将人员从车内甩出车外。 操作要领是把握方向盘，努力控制车辆，保持平稳，脱离险情。宜定就是禅定，很有修行的意思的。侧滑从势：说明：车辆侧滑（侧移）常出行在冰冻、积雪和泥泞的路面，侧滑出现时要搞清 楚问题的所在，简单讲，这个时候车辆前轮的导向功能暂时丧失了，往相反方向 转动方向盘是没有作用的，唯一要做的是将前轮的导向功能找回来，方法是车辆 往那里侧滑，方向盘转向那里，这样可以使前轮滚动起来，导向功能得到恢复,
8、这个时候再向相反方向转动方向盘，就能够将车辆带离侧滑路段。这里要特别提示：转动方向盘的角度一定要小，否那么，将出现二次侧滑。而第一 次侧滑应该就是因为转动方向盘角度过大造成的。有一个简单的方法可以化解侧滑之险一一结绳制滑：在真正严冬的冰雪路面上开 车，通常需要安装防滑链，但这东西不是任何车辆都准备了的，多数车辆一时找 不到防滑链，怎么办？这里有一个简易安装防滑链的方法，有点象电视（雪豹）里 制造的一些特战装备。方法是找到大拇指粗细的绳子（粗一点的更好），然后绞 成4050cM长的绳子，从轮胎中间穿过去，用铅丝拧紧固定，就成了一匝防滑 链;一般58匝就为车辆安装了简易防滑链,而且防滑功能要强于金
9、属防滑链。 优点在于寻找材料方便，制作简单，防滑作用明显。预警为悬：说明：预警教程常常被人们所忽视，当你驾车经过一些事故现场时，你会担忧地 发现事故双方当事人就站立在路上，争论原因和查看碰撞情况，这一幕会在瞬间 被一辆大型卡车所摧毁，酿成后果严重的二次事故。问题出在哪里呢？由于发生了事故，当事双方在短时间内把注意力集中在事故系统，会忽略自身的危险处所, 如果经过防御性驾驶严格训练，就可防止之。首先，要明白道路系统的概念，一 切都在快速行驶变化过程中，任何一个停顿都是对通行条件的改变；第二，在没 有任何预告情况下，驾驶员能够适应这种环境的比例大约只有70%些速度快、制动差、反映迟钝的车辆就成为完
10、成二次碰撞的对象；第三，要确立预警 意识，一个简单事故后面潜伏着巨大的平安威胁。怎么办？立即撤除现场可能是 个好方法，但你还有时间上的空档，仍然存在威胁。一个以不变应万变的方法是 发生事故以后的第一件事是做好预警措施一一先撤离人员（化解自身危机），再 做预警预告（化解别人危机）。剩下来的问题是如何有效做预警了，用标准牌是 规定动作，但效果不理想，最具防范功能的是冷光源，但目前国内好像还没有普 及，但肯定会的，时间不会很长。存安去危：说明：存安去危是防御性驾驶理论中最深奥的局部。它是通过还原交通事故发生 前的驾驶行为，来分析说明问题。存安去危的核心观点是指平安驾驶需要平安储 备来支撑，没有平安储
11、藏甚至透支了平安储藏，就具备了诱发交通事故的条件, 这在每个交通事故的还原分析中都得到了验证。平安储藏的内容包括四个方面: 一、速度储藏，如我国法律规定，在高速公路上最高时速为120公里/小时，前 提是道路条件、气象条件、交通流量等都趋于理想的情况下，最高速度是120公 里/小时，那么在雨雪天、大流量路段或者深夜，你如果跑120公路/小时，就没 有平安储藏了；有的驾驶员还跑出150公里/小时、180公里/小时，那属于严重 透支；在这种天气你如果跑110公里/小时、100公里/小时甚至更低一些，那你 就储藏了平安速度；二、时间储藏，一般指你到达目的地的时间期待，因为高速 公路开通时，有一些过分的渲染常常误导民众，如4小时经济圈和2小时车程 等，防御性驾驶理论需要你有一个时间储藏一一即将到达目的地的期待时间延长 15分钟。三、空间储藏，这个属于短兵相接了，也简单，就是驾驶车辆时与前车 和边上车辆的距离要充分。四、体能储藏，疲劳时及时休息，不出现低觉等影响 驾驶车辆的情况。有此几个方面的平安储藏，你的车辆的平安指数就非常高，反 之，就很危险。所以，我们应该主张从事客运的车辆、校车和危险化学品运输车 辆必须引入平安储藏的理论，储藏平安，远离事故。