机械零部件测绘实验指导书.docx

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1、机械零部件测绘试验指导书试 用目 录第一章 零部件测绘的目的、任务和要求1第一节 测绘的目的1其次节 测绘的根本要求2第三节 测绘内容和进度打算3其次章 零件尺寸的测量方法4第一节 测量工具4其次节 常用的测量方法7第三章 画测绘图的步骤和应留意事项12第一节 画测绘图的步骤12其次节 画零件测绘图时必需留意事项13第三节 测绘图上的尺寸标注14第四节 测绘图的习惯画法14第四章 测绘一级齿轮减速器18第一节 减速器的工作原理和装配18其次节 绘制零件草图并整理成零件图25第三节 减速器的装配图36第一章 零部件测绘的目的、任务和要求零部件测绘就是依据实际零部件画出它的图形，测量出它的尺寸并制

2、定出技术要求。测绘时，首先要画出零部件草图，然后依据零部件草图画出零件图和装配图，为设计机器、修配零件和预备配件制造条件。第一节 测绘的目的机械制图课程是争论机械图样的绘制与识读规律的一门实践性很强的技术根底 课，旨在培育学生具有根本的绘制和阅读机械图样力量。因此，在教学过程中，除了系统地讲授根本学问、根本原理和方法外，还应使学生承受较全面的技能训练，进展零部件测绘，这是理论联系实际的一个重要实践教学环节。通过现实机械设备的测绘，使学生能理论联系实际，深刻地理解工程制图在机械设计和机械制造中的重要作用，对机械制图课程的根底学问，根本技能和国家标准等有关学问综合运用，并能较全面地稳固和提高。进展

3、比较系统的测绘制图实践，其目的是使学生理论联系实际，把握机件测绘的工作程序及技能，生疏装配图及零件图表达方案的选择，正确合理地标注尺寸，合理编写零件图、装配图的技术要求，培育学生具有根本的绘制和阅读机械图样力量，具体来说，应到达以下目的：1. 娴熟把握零部件测绘的根本方法和步骤；2. 进一步提高零件图和装配图的表达方法和绘图的技能技巧；3. 提高零件图的上尺寸标注、公差协作及形位公差标注的力量，了解有关机械构造方面的学问；4. 正确使用参考资料、手册、标准及标准等；5. 培育独立分析和解决实际问题的力量， 为后继课程学习及今后工作打下根底。6. 培育严谨细致、一丝不苟的工作作风，这也是一名工程

4、师的根本素养。其次节 测绘的根本要求在测绘中要留意培育独立分析问题和解决问题的力量，且保质、保量、按时完成部件测绘任务。具体要求是：1. 测绘前要认真阅读测绘指导书，明确测绘的目的、要求、 内容及方法和步骤。2. 认真复习与测绘有关的内容，如视图表达、 尺寸测量方法、标准件和常用件、零件图与装配图等。3. 做好预备工作，如测量工具、绘图工具、资料、手册、 仪器用品等。4. 对测绘对象应先对其作用、构造、性能进展分析，考虑好拆卸和装配的方法和步骤。5. 测绘零件时，除弄清每一个零件的外形、构造、大小外，还要弄清零件间的相互关系，以便确定技术要求。6. 在测绘过程中，应将所学学问进展综合分析和应用

5、，认真绘图，保证图纸质量。做到视图表达正确、尺寸标注完整合理、要求整个图面应符合国家标准 机械制图的有关规定：（1） 画出来的图样应投影正确，视图表达得当；（2） 尺寸标注应做到正确、完整、清楚、合理；（3） 注写必要的技术要求，包括外表粗糙度、尺寸公差、形位公差以及文字说明；（4） 对于标准件、常用件以及与其有关的零件或局部其尺寸及构造应查阅国家标准确定；（5） 图面清楚干净。7. 在测绘中要独立思考，有错必改，不能不求甚解、照抄照搬，培育严谨细致、一丝不苟的工作作风。8. 参照本指导书安排好进度，按预定打算认真完成各阶段任务。所画图样经指导教师审查前方可呈交。第三节 测绘内容和进度打算1.

6、 测绘内容单级圆柱齿轮减速器零部件。2. 进度打算假设时间、条件允许，可以将全部零、部件的测绘图及零件图画出。其次章 零件尺寸的测量方法第一节 测量工具在测绘图上，必需完备地记入尺寸、所用材料、加工面的粗糙度、精度以及其他必要的资料。一般测绘图上的尺寸，都是用量具在零、部件的各个外表上测量出来。因此，我们必需生疏量具的种类和用途。量具或检验的工具，称为计量器具，其中比较简洁的称为量具；具有传动放大或细分机构的称为量仪。一般的测绘工作使用的量具有：简易量具：有塞尺、钢直尺、卷尺和卡钳等，用于测量精度要求不高的尺寸。 游标量具：有游标卡尺、高度游标卡尺、深度游标卡尺、齿厚游标卡尺和公法线游标卡尺等

7、， 用于测量周密度要求较高的尺寸。千重量具：有内径千分尺、外径千分尺和深度千分尺等，用于测量高精度要求的尺寸。平直度量具：水平仪，用于水平度测量。角度量具：有直角尺、角度尺和正弦尺等，用于角度测量。这里仅简洁介绍一下钢直尺、卡钳、游标卡尺的使用方法。图 2-1 为几种常用的测量工具。图 2-1 常用测量工具1、钢直尺使用钢直尺时，应以左端的零刻度线为测量基准，这样不仅便于找正测量基准，而且便于读数。测量时，尺要放正，不得前后左右歪斜。否则，从直尺上读出的数据会比被测的实际尺寸大。用钢直尺测圆截面直径时，被测面应平，使尺的左端与被测面的边缘相切，摇摆尺子找出最大尺寸，即为所测直径。2、卡钳凡不适

8、于用游标卡尺测量的，用钢直尺、卷尺也无法测量的尺寸，均可用卡钳进展测量。卡钳构造简洁，使用便利。按用途不同，卡钳分为内卡钳和外卡钳两种：内卡钳用于测量内部尺寸，外卡钳用于测量外部尺寸。按构造不同，卡钳又分为紧轴式卡钳和弹簧式卡钳两种。卡钳常与钢直尺，游标卡尺或千分尺联合使用。测量时操作卡钳的方法对测量结果影响很大。正确的操作方法是：用内卡钳时，用母指和食指轻轻捏住卡钳的销轴两侧，将卡钳送入孔或槽内。用外卡钳时，右手的中指挑起卡钳，用母指和食指撑住卡钳的销轴两边， 使卡钳在自身的重量下两量爪滑过被测外表。卡钳与被测外表的接触状况，凭手的感觉。手有稍微感觉即可，不宜过松，也不要用力用劲卡卡钳。使用

9、大卡钳时，要用两只手操作，右手握住卡钳的销轴，左手扶住一只量爪进展测量。测量轴类零件的外径时，须使卡钳的两只量爪垂直于轴心线，即在被测件的径向平面内测量。测量孔径时，应使一只量爪于孔壁的一边接触，另一量爪在径向平面内左右摇摆找最大值。校好尺寸后的卡钳轻拿轻放，防止尺寸变化。把量得的卡钳放在钢直尺、游标卡尺或千分尺上量取尺寸。测量精度要求高的用千分尺，一般用游标卡尺，测量毛坯之类的用钢直尺校对卡钳即可。3、游标卡尺游标卡尺在使用前应检查卡尺外观，轻轻推、拉尺框检查各部位的相互作用、两测量面的光滑程度。移动游标，使两量爪测量面闭合，观看两量爪测量面的间隙精度为 0.02毫米卡尺的间隙应小于 0.0

10、06 毫米；精度为 0.05 毫米和 0.1 毫米卡尺的间隙应小于 0.01 毫米，然后校对“0”位。校对“0”位时，无论游标尺是否紧固，“0”位都应正确。当紧固或松开游标尺时，“0”位假设发生变化，不要使用。游标卡尺的正确使用方法：测量外尺寸时，应先把量爪张开比被测尺寸稍大；测量内尺寸时，把量爪张开得比被测尺寸略小，然后渐渐推或拉动游标，使量爪轻轻接触被测件外表图2-2。图 2-2 游标卡尺测量的方法测量内尺寸时，不要用劲转动卡尺，可以轻轻摇摆找出最大值。2 当量爪与被测件外表接触后，不要用力太大；用力的大小，应当正好使两个量爪恰恰能够接触到被测件的外表。假设用力过大，尺框量爪会倾斜，这样简

11、洁引起较大的测量误差。所以在使用卡尺时，用力要适当，被测件应尽量靠近量爪测量面的根部。3使用卡尺测量深度时，卡尺要垂直，不要前后左右倾斜。其次节 常用的测量方法(1)、测量线性尺寸一般可用直尺或游标卡尺直接量得尺寸的大小，如图 2-3 所示。图 2-3 测量线性尺寸（2） 测量直径尺寸一般可用游标卡尺或千分尺，如图 2-4 所示。图 2-4 测量直径尺寸在测量阶梯孔的直径时，会遇到外面孔小，里面孔大的状况，用游标卡尺就无法测量大孔的直径。这时，可用内卡钳测量，如图 2-5a所示。也可用特别量具内外同值卡，如图 2-5b所示。图 2-5 测量阶梯孔的直径（3） 测量壁厚一般可用直尺测量，如图 2

12、-6a。假设孔径较小时，可用带测量深度的游标卡尺测量，如图 2-6b。有时也会遇到用直尺或游标卡尺都无法测量的壁厚。这时则需用卡钳来测量，如图 2-6c、d。图 2-6 测量壁厚（4） 测量孔间距可用游标卡尺、卡钳或直尺测量，如图 2-7 所示。图 2-7 测量孔间距（5） 测量中心高一般可用直尺、卡钳或游标卡尺测量，如图 2-8 所示。图 2-8 测量中心高 图 2-9 测量圆角（6） 测量圆角一般用圆角规测量。每套圆角规有很多片，一半测量外圆角，一半测量内圆角，每片刻有圆角半径的大小。测量时，只要在圆角规中找到与被测局部完全吻合的一片，从该片上的数值可知圆角半径的大小，如图 2-9 所示。

13、（7） 测量角度可用量角规测量，如图 2-10 所示。图 2-10 测量角度（8） 测量曲线或曲面曲线和曲面要求测量很准确时，必需用特地量仪进展测量。要求不太准确时，常承受下面三种方法测量： 拓印法对于柱面局部的曲率半径的测量，可用纸拓印其轮廓，得到照实的平面曲线，然后判定该曲线的圆弧连接状况，测量其半径，如图 2-11a。 铅丝法对于曲线回转面零件的母线曲率半径的测量，可用铅丝弯成实形后，得到照实的平面曲线，然后判定曲线的圆弧连接状况，然后用中垂线法求得各段圆弧的中心，测量其半径， 如图 2-11b。坐标法一般的曲面可用直尺和三角板定出曲面上各点的坐标，在图上画出曲线，或求出曲率半径，如图

14、2-11c。图 2-11 测量曲线和曲面（9） 测量螺纹螺距螺纹的螺距可用螺纹规或直尺测得。如图 2-12 中螺距 P=1.5图 2-12 测量螺距（10） 测量齿轮对标准齿轮，其轮齿的模数可以先用游标卡尺测得 da，再计算得到模数 m=da/(z+2)， 奇数齿的顶圆直径 da=2e+d。如图 2-13。图 2-13 测量标准齿轮第三章 画测绘图的步骤和应留意事项第一节 画测绘图的步骤1、画测绘图的步骤：1画测绘图前的预备工作 预备作底线和描粗线用的铅笔、图纸、橡皮、小刀以及所需的量具； 了解零件的名称，用途以及它在装配体上的装配关系和运转关系，确定零件的材料和它的制造方法；对零件进展构造分

15、析。明确零件的构造，分析它是由哪些几何体所组成的并分清它们的功用。这对破损和带有某些缺陷的零件的测绘尤为重要。在分析的根底上把它改正过来，这样才能完整、清楚、简便地表达出它们的外形，并且完整、正确、清楚、合理地标注出尺寸对零件进展工艺分析。由于同一零件可以按不同的工序制造，故其构造外形的表达、基准的选择和尺寸的标注也有所不同；确定零件的主视图、所需视图的数量，并定出各视图的表示方法。主视图必需依据零件特别是轴类零件的特征，按工作位置或加工位置来选定。视图的数量，在能充分表达零件外形为原则的前提下，愈少愈好。2、 画测绘图的步骤。选择图纸，定比例。安排好各视图和标题栏在图纸上的位置以后，细实线打

16、出方框， 作为每一视图的界限，保持最大尺寸的大致比例；视图与视图之间必需留出足够的地位， 以便标注尺寸。用细的点划线绘出轴线和中心线;用细实线画出零件上的轮廓线；画出剖视、剖面和细节局部如圆角、小孔、退刀槽、剖面线和虚线等。各视图上的投影线，应当彼此对应着画，以免漏掉零件上某些局部在其它视图上的图形。校核后，用 B 或 2B 铅笔把可见轮廓线描深。定出标注尺寸用的基准和外表粗糙度符号。当全部必要的尺寸线都画出以后，就可以测量零件，在尺寸线上注出量得的尺寸数字。注明倒角的尺寸、斜角的大小、锥度、螺纹的标记等。填写标题栏，在其中注明零件的名称，材料、数量和技术要求。其次节 画零件测绘图时必需留意事

17、项在画测绘图时必需留意以下一些状况：1. 零件的制造缺陷，如砂眼、气孔、刀痕等，以及长期使用所造成的碰伤或磨损， 以及加工错误的地方都不应画出；2. 零件上因制造、装配的需要而形成的工艺构造，如铸造圆角、倒角、倒圆、退刀槽、越程槽、凸台、凹坑等，都必需画出，不能无视；3. 有协作关系的尺寸，一般只要测出它的根本尺寸，其协作性质和相应的公差值， 应在分析考虑后，再查阅有关手册确定；4. 没有协作关系的尺寸或不重要的尺寸。允许将测量所得的尺寸适当圆整调整到整数值；5. 对螺纹、键槽、齿轮的轮齿等标准构造的尺寸，应当把测量的结果与标准值核对， 承受标准构造尺寸，以利制造；6. 但凡经过切削加工的铸、

18、锻件，应注出非标准拔模斜度与及外表相交处的角度；7. 零、部位的直径、长度、锥度、倒角等尺寸，都有标准规定，实测后，应由依据国家标准选用最接近的标准数值；8. 测绘装配体的零件时，在未拆装配体以前，先要弄清它的名称、用途、材料、构造等根本状况；9. 考虑装配体各个零件的拆卸方法、拆卸挨次以及所用的工具；10. 拆卸时，为防止丧失零件和便于安装起见，所拆卸零件应分别编上号码 ，尽可能把有关零件装在一起，放在固定位置；11. 测绘较简单的装配零件之前，应依据装配体画出一个装配示意图；12. 对于两个零件相互接触的外表，在它上面所标注的外表粗糙度要求应当全都；13. 测量加工面的尺寸，肯定要使用较周

19、密的量具；14. 全部标准件，只需量出必要的尺寸并注出规格，可不用画测绘图。第三节 测绘图上的尺寸标注测绘图上的尺寸，要按机械制图国家标准上规定的一般规章来标注。必需完整、清楚， 以利于以后画零件图和装配图的工作。标注尺寸的留意事项可归纳成以下几点：2. 两边相等的尺寸，一般可不画出。假设两个相邻尺寸的地位很狭小，可以在尺寸界限上画一小圆点；在连续尺寸很多的场合也可以在尺寸线和尺寸界限相交的地方画一短线，以代替两个相接的箭头。测绘图上的比例尺是估量出来的，不行能很准确。但各局部的比例尺寸要尽量做到对称。3. 尺寸应依据零件加工程序来标注。由于图上尺寸会直接影响加工的程序和工作时 间。所以，当画

20、任何一个零件的时候，首先要打算基准局部的位置，也就是测量的尺寸要依据零件的加工程序来量，标注尺寸就照测量的先后来注。4. 应当考虑到所注尺寸是否符合零件加工的工艺要求；5. 两个零件相互联结和协作的共同尺寸，其位置和数值必需全都，以免加工出来的零件装配不上；6. 测绘图上所标注的公差尺寸，必需与所指外表的外表粗糙度相适应。例如某工件加工的根本尺寸是 50 毫米，要求2 级精度，压入协作，尺寸允许偏差是 0.008 毫米，这个工件的最终加工工序是粗磨，外表粗糙度就应当标注 Ra6.3。7. 零件的尺寸偏差应当依据车间的机械设备和技术水平来注，同时，零件外表的精度要依据零件本身的要求，即它在装配体

21、中的作用来注，否则所作的测绘图不切实际，也不经济。1标注尺寸时应从基准局部注起。第四节 测绘图的习惯画法测绘图有很多简便而有用的习惯画法。这些画法在实际工作中应用得格外广泛。测绘图但凡不直接用作工作图的场合，应当尽量地使用习惯画法。为了节约量和画的时间，在能够说明零件的原则下，视图要愈少愈好。1、画局部视图的方法：这种画法常常用来画对称零件。由于对称零件各局部的尺寸是与轴线成对称的，因此在测绘时不需要把它的视图完整画出。图 3-1a是一只法兰，它的前后、左右都以轴线成对称。当我们量画它的测绘图时，主视图可以省画半个，如图 3-1b。视图画出后，首先把对称的孔的中心距 60 注在图上，再以底面为

22、基准面，把量出的高度 25 和圆盘的厚度 10 注上。最终用注解来说明钻孔的直径 8 和孔的数目。俯视图可只画四分之一，把所需的尺寸 R25 和 R12 记入图上后，测绘图就全部画成。图 3-1 只画局部测绘图的例如2、拓印法：零件上某些外形比较简单的平面，测量起来比较困难，测出的尺寸也不见得准确。这时一般可以承受拓印法来代替测绘图。方法是：把要测量的局部涂以红铅油、印油、墨汁等色料，然后拓印到纸面上，再依据印出的图形测出其各局部的尺寸。图 3-2a是一只圆柱齿轮，齿形局部很不简洁测量。利用拓印法把齿形印以下图 3-2b，用以代替草图的主视图。齿轮的齿宽，可以用拓印的方法印了一段，用来代替测绘

23、图的侧视图。画正式工作图时，再把数出的齿数Z32 和量出的外径da68、孔径 22、齿宽 12 和键槽尺寸 6*6宽度 b*高度 h记在旁边，如图 3-2b 所示齿轮的模数m和节圆直径d可用下面的公式求出：图 3-2 用拓印法画正齿轮测绘图例如 图 3-3 用拓印法测量螺旋齿轮此外，还有一种有用拓印法，用来拓印一些零件的曲线。方法是：将一张薄纸放在曲线局部上，用手指沿着零件的棱边轻轻来回抹上一、二遍，曲线的轮廓线就可清楚地印出。然后依据印出的曲线来求出半径。3、制型法 零件上的某些弧形外表，可承受制型法。用硬纸仿照弧面的外形剪出一个样板，经屡次试量和修正，直到样板曲线的外形和所要测量的外表完全

24、符合为止。图 3-4是车床刀架的手柄草图，手柄的弧面局部，可以做出一个样板，然后把样板的曲线用铅笔描在纸上。画正式工作图时，用圆规在所描下的图形上求出各弧半径，并用外卡钳或卡尺等量具求出手柄弧面的最大尺寸。图 3-4 手柄草图假设零件的弧面局部为未经加工的自然坯面，由于其精度不高，可以用金属线如向铅线、铜丝等放在要测量的曲面上，用木榔头、小锤等轻轻地把金属线弯成与曲线全都的外形，然后求出各局部所需的尺寸。4、铅笔描制法铅笔描制法只适用画一般尺寸要求不严格的零件，这种零件的大小和外形，可用铅笔直接沿着它的轮廓描出。为了使图不致于和零件的实际尺寸差得很多，在画测绘图的时候， 要留意拿铅笔的手法，铅

25、笔尖应尽量靠近零件的边线，笔杆略微向外倾斜。第四章 测绘一级齿轮减速器减速器是一种常用的减速装置。由于电动机的转速很高，而工作机往往要求转速适中， 因此在电动机和工作机之间需加上减速器以调整转速，如图 4-1 所示。减速器的种类很 多，依据传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器、行星减速器以及由它们组合起来的减速器组；依据传动的级数可分为单极减速器和多级减速器；依据齿轮外形可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥一圆柱齿轮减速器。一级齿轮减速器是最简洁的一种减速器。图 4-1 单级圆柱直齿轮减速器运动简图减速器工作时，回转运动是通过齿轮轴传入，再经过小齿轮传递给大齿轮，经键将减速后的回转运动传

26、给轴，轴将回转运动传给工作机械。第一节 减速器的工作原理和装配1、 减速器的工作原理减速器的工作原理:当电动机转动时，通过联轴器或皮带轮带动装在箱体内的小齿轮 转动，再通过小齿轮与大齿轮的啮合，带动大齿轮转动，将动力从一轴传递到另一轴，以到达在大齿轮轴上减速之目的，如图 4-2a、b 所示。分解图ab总装图图 4-2 单级圆柱直齿轮减速器2、 绘制减速器的装配示意图部件被拆开后为了便于装配复原，在拆卸过程中应尽量做好记录，最简洁和常用的方法就是绘制装配示意图也可承受照相乃至录像等方法。装配示意图可以在拆卸前画出初稿，然后边拆卸边补充完善，最终画出完整的装配示意图。装配示意图用简洁线条画出大致轮

27、廓，以表示零件间的相对位置和装配关系。它是绘制装配图和重装配的依据。关于装配示意图的具体画法参考相应书籍，请依据内容按要求画出减速器的装配示意图(见图 4-3)。该减速器的主动轴与被动轴两端均由滚动轴承支承；工作时承受飞溅润滑，改善了工作状况。垫片、挡油环、填料是为了防止润滑油渗漏和灰尘进入轴承。支承环是防止件大齿轮轴向窜动；调整环是调整两轴的轴向间隙。减速器机体、机盖用件销定位，并用螺栓紧固。机盖顶部有观看孔，机体有放油孔。图 4-3 单级圆柱直齿轮减速器装配示意图减速器的具体零件资料参见表 1。表 1 减速器零件明细表3、 减速器各零件的主要构造和作用(1) 齿轮、轴及轴承组合减速器有两条

28、轴系即两条主要装配干线，两轴分别由一对滚动轴承 6204 和 6206支承在机座上，承受过渡协作，这样能保证有较好的同轴度，从而保证齿轮啮合的稳定性。假设齿轮直径和轴的直径相差不大，可将齿轮和高速旋转的轴制成一体，通称为齿轮轴，如该减速器中的小齿轮 21 即是齿轮轴;对于大齿轮，由于其直径与低速轴直径相差较大，一般分为两个零件，且它们之间承受平键连接，如该减速器中的轴 22 和大齿轮 25之间用键 32 连接起来。轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定，两轴均承受了深沟球轴承，主要承受径向载荷和不大的轴向载荷。轴承安装时的轴向间隙由调整环 19 和 30 调整，装配时只需修磨两轴上的调整环厚

29、度，即可使轴向间隙到达设计要求。使用滚动轴承时，必需对轴承加以润滑。轴承润滑的目的，其一是在于降低轴承中的摩擦阻力，减缓轴承的磨损；其二是起散热、减震、防锈及削减轴承中接触应力的作用。依据轴承的构造和工作条件，可以承受润滑油润滑和润滑脂润滑两种方式。在较高速度下工作的滚动轴承(圆周速度 V4-5m/s)，宜承受润滑油润滑。通常减速器中的轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油进展润滑。在机座油池中的润滑油被旋转的齿轮飞溅到机盖的内壁上，流到分箱面坡口后，由于机座凸缘边上开有一圈沟槽直接与轴承相通，可将油引到轴承孔内供轴承润滑。当浸油齿轮四周速度 V2m/s 时，轴承应承受润滑脂润滑，为了避开溅起的稀油冲

30、掉润滑脂，可承受挡油环将其分开。为了防止轴承中的润滑油外流，防止外部的灰尘和水分进入轴承内，在端盖和外伸轴之间必需装有如毡圈等的密封件。(2) 机体机体是包涵齿轮和支承轴承用的。为了便于轴系零件的安装和拆卸，机体制成水平剖开式，沿两轴线平面分为机座和机盖，两者之间承受螺栓连接，以便于拆装。为了保证机体上轴承孔和端盖孔的正确位置， 两零件上的孔是合在一起加工的；因此，在箱座 1 与箱盖 7 左右两边的凸缘处分别承受两圆锥销 2 定位，销孔钻成通孔，便于拨销。为了保证箱体具有足够的刚度，机体的左右两边各有两个成钩状的加强筋，同时也便于起吊运输用。箱座下部为油池，油池内装有润滑油，供齿轮润滑用。齿轮

31、和轴承承受飞溅润滑方式， 油面高度通过油面指示片 15 进展观看一般油面超过大齿轮的一个齿高。为防止箱座或箱盖的结合面渗漏油，有时在箱座顶面四周铣有回油槽，装配时在箱体结合面上涂有密封胶。设计通气塞 11 是为了排放箱体内的膨胀气体。拆去小盖 12 后可检视齿轮磨损状况，放油螺塞 26 用于清洗放油，其螺孔应低于油池底面，以便放尽油泥。机体前后对称，其上安置两啮合齿轮。轴承和端盖对称分布在齿轮的两侧。为了保证减速器平稳地安装在根底面上，尽量削减箱体底座平面的机加工面积，箱体底面一般制成凹槽。机盖顶部设有加油盖和透气孔，及为装产品铭牌预留的 4 个小孔。(3) 其它附件为了保证减速器正常工作，应

32、考虑到减速器的润滑注油、排油和检查油面高度、密封、降温、加工及拆装检修时机盖与机座的准确定位吊装等关心零件和部件。 端盖 20 和 31：也称为闷盖，可以固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，同时也起密封作用。 端盖 24 和 35：两个均为可通端盖，也称为透盖，中间通过轴颈，为防止漏油， 中间开有槽，内放毡圈起密封作用。4 个端盖 20、24、31、35 分别嵌入机体内，从而确定了轴和轴上零件的轴向位置。 挡油环 18： 能把齿轮溅起的油挡在槽内，而不会将油甩到轴承内部的润滑油内。 调整环 19 和 30：两个调整环使轴上各个零件排列严密，消退由累积误差引起的轴向间隙，但肯定要留意，调整环必

33、需装在闷盖一端。 定位销 2：用来固定和保证机体和机盖的相对位置。 检查孔：用来检查齿轮啮合状况，并向箱内注入润滑油。 透气塞 11：减速器工作时机体内温度上升，气体膨胀，压力增大。为了使机体内膨胀的空气能够自由排解，以保证机体内外压力平衡，不致使润滑油沿机座、机盖结合面或轴上密封件等其它缝隙泄漏，通常在机体顶部装设通气塞，随时放出箱内油的挥发气体和水蒸气等。4、 减速器的拆卸与装配挨次箱座与箱盖通过 6 个螺栓连接，拆下 6 个螺母，拧出螺栓 5 和 6 即可将箱盖顶起拿掉，对于两轴系上的零件，整个取下该轴系，即可一一拆下各零件。其它各局部拆卸比较简洁，不再赘述。装配时，一般要倒转过来，后拆

34、的零件先装，先拆的零件后装。拆卸零件时留意不要用硬东西乱敲，以防敲毛、敲坏零件，影响装配复原。对于不行拆的零件(如过渡协作或过盈协作的零件)不要轻易拆下。拆下的零件应妥当保管，依序同方向放置，以免丧失或给装配增加困难。其次节 绘制零件草图并整理成零件图零件草图一般是在生产现场目测大小、徒手绘制的。它是画装配图和零件图的原始资料，必需做到表达方案正确、尺寸完整、注有必要的技术条件等内容。对于标准件，一般不需要画出其零件草图和零件图，只需正确测量其主要参数，然后查找有关国家标准，确定标准件的类型、规格和标准代号，将其填人装配图明细栏中即可。对配套使用的螺纹连接件，应留意比照其规格和有关尺寸查找标准

35、代号，留待填入装配明细栏中。对于常用件，应画出零件草图和零件图，常用件上标准构造如齿轮的模数、键槽等 的尺寸应依据有关参数查表取标准值，在图上直接标出。对于非标准件，要逐件测绘，并绘制零件草图及零件图。对于易损或易丧失的零件如密封垫圈等，要依据其关联零件想象其构造，并绘制出草图。在绘制零件草图并整理成零件图时，请留意以下几个问题：1、 表达方案的选择用一组图形，完整、清楚地表达出零件的内外构造外形。表达方案的选择可参考四大类典型零件的表达方案，分析所画零件为哪一类，然后依据其特点，正确选择所需的表达方法。2、 视图的绘制依据零件图的画法具体地绘制出各相关零件的视图，但要留意，零件视图要依据抱负

36、外形画出。所谓抱负外形是指无视制造缺陷和制造误差，能够满足使用要求的外形。例如箱盖四周的 4 个圆角半径应当全都。3、 尺寸测量和标注零件的尺寸标注必需符合国家标准规定并有利于测量和加工制造。尺寸标注的方法主要是形体分析法(1) 首先分析尺寸，画出全部尺寸界限和尺寸线首先要选择尺寸基准，基准应考虑便于加工和测量。分析尺寸时主要从装配构造着手， 对协作尺寸和定位尺寸直接注出，其它尺寸则按定形尺寸和定位尺寸考虑注全尺寸，最终确定总体尺寸。(2) 集中测量标注尺寸，从基准动身对零件各局部尺寸逐一进展测量和标注 对有协作和相关的尺寸，应同时在相关的零件草图及零件图上注出。以保证关联尺寸的准确性， 同时

37、也节约时间。(3) 查表确定与标准件有关的尺寸例如轴承是标准件，与轴承有关的尺寸有：与滚动轴承的内圈相协作的轴的直径、与滚动轴承外圈相协作的机座和机盖上轴承孔的直径。上述轴径和孔径都是由查表得出的轴承的有关尺寸来确定的。同样，与键、螺纹紧固件等标准件有关的尺寸，也必需通过查表确定。另外，零件上的倒角、圆角或退刀槽等已经标准化的构造尺寸，也必需通过相关标准来确定。(4) 有的尺寸是要通过计算才能得到例如齿轮的齿顶圆直径、齿根圆直径以及两齿轮中心距尺寸等都需依据有关公式计算所得。(5) 有协作的两零件的尺寸，一般只在一个零件上测量例如机座和机盖的外形尺寸、内部宽度等尺寸均是全都的。4、 确定并标注

38、有关技术要求由于在教学中使用的减速器是测绘用的教具，虽其构造根本仿真，但体积小，制作比较粗糙。为便于拆装，各协作连接处都较松，考虑到轻松防锈，用料可能也与实物不符。因此，对于草图上的外表粗糙度、尺寸公差、形位公差等技术要求的有关内容，应在教师的指导下注出，但在画装配图与零件图时，需参考有关资料重修改审定。5、 局部零件的参考图下面将减速器的主要零件的草图及零件图的画法作简洁的介绍，仅供参考。由于减速器的根本零件是机盖和机座，所以先对机盖和机座进展测绘和绘制。(1) 箱盖箱盖的根本构造如图 4-4 所示，它的构造比较简单，材料为铸件，毛坯为铸造，在画图时要留意铸造圆角和过渡线的画法。图 4-4

39、减速器箱盖构造为了更清楚的表达机盖的构造，要选择表达物体信息量最多的方向作为主视图的投射方向。主视图需要表达零件的外形及多处内形构造如孔槽构造，故考虑选择局部剖视的方法表达并适当保存局部虚线；俯视图主要表达外形；左视图既可考虑承受半剖视图表达，也可考虑承受两个平行的平面剖切的阶梯剖视图来表达。箱盖的尺寸标注比较简单，要按形体分析法标注，以底面前后对称面和大轴孔的轴线为主要尺寸基准，标注尺寸时要逐个按形体进展标注，不行混乱。先标注定形尺寸，后标注定位尺寸；先标注大的根本形体，再标注局部细节。箱盖的零件图如图 4-5 所示(2) 箱座减速器机座的根本构造如图 4-6 所示，它的构造比较简单，材料为

40、铸铁，毛坯为铸件。图既可考虑承受半剖视图表达，也可考虑承受两个平行的平面剖切的阶梯剖视图来表达。箱盖的尺寸标注比较简单，要按形体分析法标注，以底面前后对称面和大轴孔的轴线为主要尺寸基准，标注尺寸时要逐个按形体进展标注，不行混乱。先标注定形尺寸，后标注定位尺寸；先标注大的根本形体，再标注局部细节。箱盖的零件图如图 4-5 所示(2) 箱座减速器机座的根本构造如图 4-6 所示，它的构造比较简单，材料为铸铁，毛坯为铸件。图 4-6 减速器机座构造由于机座内外形都需要表达，且外形较内形简单，主视图也不符合半剖的条件，故考虑选择局部剖，主要表达孔槽的构造；俯视图前后根本对称，可以承受半剖，但半剖后表达

41、的内容不多，且机座螺栓孔的凸台等仍未表达清楚。综合比较，承受视图表达。左视图表达可考虑承受两个平行的平面剖切的阶梯剖视图来表达。机座的零件图如图 4-7 所示。(3) 齿轮轴齿轮轴的构造如图 4-8 所示。齿轮轴的根本构造为同轴回转体，故轴线水平放置， 主视图投射方向垂直于轴线。由于齿轮轴键槽位于圆锥轴段，故将键槽朝前，并承受移出断面图 A-A 表达键槽外形。但要留意键槽尺寸应查有关标准。齿轮轴的零件图如图 4-8 所示图 4-8 减速器齿轮轴(4) 齿轮齿轮的构造如图 4-9a所示。齿轮为传动件，其根本构造为回转体，表达时一般将轴线水平放置，主视图投射方向垂直于轴线，且承受全剖视图。由于齿轮

42、孔有键槽，故还应选择左视图。由于该齿轮轮辐构造简洁 ， 左视图可承受简化画法。齿轮的零件图如图 4-9b所示。图 4-9 减速器齿轮(5) 轴轴的构造如图 4-10a 所示。轴由多段同轴回转体组成，故轴线水平放置，主视图投射方向垂直于轴线。键槽朝前，以便在主视图上表达其外形。在键槽处选择断面图来表达键槽深度和端面外形。留意键槽和退刀槽的尺寸应查标准得到。轴的零件图如图 4-10b所示。图 4-10 减速器轴(6) 端盖(透盖和闷盖)端盖的内外构造均为同轴回转体，且无其他构造。将其轴线水平放置，承受一个全剖的主视图来表达即可。透盖的构造和零件图如图 4-11 所示。闷盖的构造和零件图如图4-12 所示。图 4-11 减速器透盖图 4-12 减速器闷盖(7) 视孔盖视孔盖的构造和零件图如图 4-13 所示。图 4-13 减速器视孔盖(8) 挡油环