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1、某汽车公司物流流程与配套体系咨询报告目录一、工程背景介绍二、十大结论三、物流流程四、配套质量分析五、配套价格分析六、配套管理的问题与对策七、改良建议与后续工作说明1、本报告系中期报告，所有结论非最终结论；2、除非特别说明，货币单位均为人民币。3、本报告旨在提高长安公司的经营管理水平，不针对任何部门或个人研究目的和方法研究目的：- 明晰集团的整体目标- 确定集团管理系统的主要问题- 提出借助流程再造推进改革的初步建议 研究方法：- 内部访谈- 二手资料收集- 本钱分析ABC- 流程分析BPR- 竞争分析SWOT目录一、工程背景介绍二、十大结论三、物流流程四、配套质量分析五、配套价格分析六、配套管
2、理的问题与对策七、改良建议与后续工作报告十大主要结论1、长安公司汽车价格下降速度是制造本钱下降速度的11.6倍； 2000年1-9月长安的汽车业务亏损1.66亿元。2、制造环节创造的本钱优势被高配套本钱抵销，无法转化成为市场竞争中的价格优势：采购本钱不仅相对上升从1998年的71.8%上升到2000年的77.2%而且绝对上升1999年上升505元，2000年又上升1089元；生产本钱下降了42%3、从长安公司现有的配套体系335家中抽样154家，分析说明，可以压缩96家配套厂，占63%。4、关于物流和配套的信息分散在各相关部门，资料残缺并且不相匹配，比方厂商代码每个部门都不一样，使信息难为管理
3、和决策分析所用5、长安整车质量提高主要依靠三工厂和研发部门，配件质量从1998年到2000年始终高达700分左右，说明对配套厂的质量管理三年来根本没有提高报告十大主要结论6、从采购量、企业性质和关联性三个角度分析，都发现同样的问题：配套厂要么入厂合格率低，要么三包件回收比例大7、厂家平均最小供给量与整车本钱上升和99-2000年采购价格根本没有下降相吻合，证明长安的定价是以小供给商为标准，假设参照大供给商定价，2000年长安的配套价格可以降低23.8%8、长安的分系列平均产量为28,146辆，实际上主要车型的年产量平均1万辆左右，如果每个系列只保存1-2种车型，使年产量提高到3万台，那么整车本
4、钱有可能降低11%9、五种样本不包含重复的配套厂家154价配套厂配套常可以压缩到58家，保守估计长安的335家整车配套厂可以压缩到200家以内10、根据2001年方案产销量为18万台，按现有采购方式估计采购本钱为41.7亿元，通过调整定价和产品结构，预计可以降低采购本钱10-15亿元目录一、工程背景介绍二、十大结论三、物流流程四、配套质量分析五、配套价格分析六、配套管理的问题与对策七、改良建议与后续工作物流流程：配套体系与销售渠道是关键，产品战略、规划与研发是核心，管理机制是根本供给商中储公司质量部入厂检验三工厂配套车间生产车间质量部出厂检验委代室出厂检验储运处本库运输公司中转站仓库经销商/分
5、公司库存配件经销处质量部索赔技术效劳处维修中心用户战略:产品战略/规划供给链战略营销战略.供给商管理生产管理营销管理售后效劳管理质量管理财务管理信息管理72种车型218种状态使物流太复杂，加大每一个环节的管理难度；与此同时产量和销量只有10万台左右，根本不可能到达规模优势。长安公司价格下降速度是制造本钱下降速度的1.6倍：价格平均每年下降2530元，本钱下降1520元，如果长安不能大幅度削减本钱，经营状况将不断恶化价格：y = -2530.7x + 33310制造本钱：y = -1520.3x + 259361500016000170001800019000200002100022000230
6、00240002500026000270002800029000300001996199719992000注：上述分析不包含63502000年1-9月长安的汽车业务亏损1.66亿元按销量分摊的制造本钱26.15总销售收入31.26期间费用 4.63主营业务税金及附加0.90利润或损失0.42051015202530总支出总收入亿资料来源：长安公司总制造本钱27.38总销售收入31.27期间费用4.63利润或损失1.66 主营业务及附加0.90051015202530总支出总收入亿情景1情景2注：按销量分摊的制造本钱 = 总制造本钱*销量/产量，销售收入包括应收帐款注：此方法是以长安2000年实
7、际的销售收入包括应收帐款与实际的费用支出相比照期间费用包含了发动机外卖局部为了在近期把三工厂的生产和本钱效率变成市场竞争优势，长安应该在产、销、研之外把供给链管理作为战略重点，并在中期把配套体系变成长安的核心能力之一 产 品易耗品如肥皂、香精耐用消费品如轿车、洗衣机长安重工业如工业设备、飞机采购%30-5050-607830-50制造%5-1010-15730-50分销%30-5020-3095-10销售公司经销商/分公司用户长安的价值链：三工厂的效率提高被供给环节的低效率抵销，无法转化成为市场竞争优势三工厂供给商物流流程的主要环节都存在严重问题，但瓶颈在配套与销售，症结在战略与管理机制配套环
8、节主要问题原因分析销售运输售后生产研发配件质量差、价格高、统一定价库存积压，汇款困难，应收账款高达16亿元20几家运输公司，管理复杂，运费支付困难整车质量提高，三包单数量相对于销量增长异常，回收三包件相对于三包单数量减少异常生产线上物流复杂72种车型，218种状态，容易出错占AUDIT评分的，制造质量问题多约为整车质量问题的1/3研发工程分散，研发的投入产出不明显研发与销售、生产、质量、财务本钱管理的协同性不强配套体系臃肿，小配套厂和关联企业多，采购批量小，对配件的质量监控不力，配套厂根本上对配件质量不负责任销售回款慢，无法及时支付运费；外部物流管理缺乏统一规划渠道复杂，近200家分公司和70
9、几家经销商管理困难，库存管理粗放维修中心管理和监控不力长安的分系列平均产量为28,146辆，实际上主要车型的年产量平均1万辆左右，如果每个系列只保存1-2种车型，使年产量提高到3万台，那么整车本钱有可能降低11%6045.951整车制造本钱经验曲线y = 72.34x-0.1450204060801001200510152025本钱指数长安实际有5个系列103种车型和563种状态，即使按公布的79种车型218种状态，也使物流过渡复杂，使生产效率和质量难以进一步提高系列车型数量状态数量单排货车系列双排货车系列平顶客车系列高顶客车系列总计6350系列18776291034422743852563资
10、料来源：长安公司标准化情报所未来物流不容乐观：从分车型研发工程和费用分配看，每个系列都有几种车型，产品规划和资源分散，使关键产品研发周期长、性能和质量难以改善，并将使物流复杂化资料来源：长安公司技术中心基型卡车基型客车新型卡车新型客车多功能车注：时间为98年到2000年9月最近三年长安五大系列平均年产量分别为15,088、23,256、28,146辆，而每个系列中都分成几种主力车型，形不成规模优势，又使物流流程十分复杂SC1010SC1010XSC6331SC1010ASC63507,5444辆116,282辆10,5550辆(1-9月)五大系列材料本钱均占总本钱的80%左右，因此降低本钱首先
11、应从材料本钱开始材料制造费用管理费用财务费用税金销售费用1991622859232232538565597单车总本钱：资料来源：长安公司注：上图为2000年1-9月数据制造环节创造的本钱优势被高配套本钱抵销，无法转化成为市场竞争中的价格优势：采购本钱不仅相对上升从1998年的71.8%上升到2000年的77.2%而且绝对上升1999年上升505元，2000年又上升1089元；生产本钱下降了42%管理费用财务费用销售费用直接材料人工与制造费用主营业务税金及附加费产量销量754446964311628611501510555010079571.8%76%77.2%单车本钱SC6350在2000年的
12、国产化率从63.5%增加到80.7%的情况下，采购本钱根本没有下降管理费用财务费用销售费用直接材料人工与制造费用主营业务税金及附加产量销量10738291335511735169811669385.6%81%81.5%单车本钱6350系列国产化率国产化率63506350A6350B98年99年2000年(预计加权平均国产化率47%63.5%80%>63.5%100%40%60%47%>63.5%80.7%国产化率产量辆产量辆1907926621852133751181SC1011：制造费用降低524元的同时，采购费用绝对上升143元，比例从1998年的71.3%上升到2000年的8
13、0.2%管理费用财务费用销售费用直接材料人工与制造费用产量销量293472785133476334401963619925主营业务税金及附加71.3%74.5%80.2%单车本钱SC1010X的采购本钱下降640元，比例从1998年的68.3%上升到2000年的74.5%。管理费用财务费用销售费用直接材料人工与制造费用主营业务税金及附加产量销量365636082071319829268662409768.3%72%74.5%单车本钱SC6331厢式采购本钱下降2026元，比例从1998年的71.2%上升到76.7%，进一步证明钢材等原材料涨价不是采购本钱上升的真正原因管理费用财务费用销售费用直
14、接材料人工与制造费用主营业务税金及附加产量销量24690307633489236515312513053571.2%73.9%76.7%单车本钱SC1011A的采购环节在吞噬三工厂节约的生产本钱：2000年的采购本钱不仅没有下降，相对于99年反而上升290元，本钱比例从1998年的72%上升到2000年的80.5%。管理费用财务费用销售费用直接材料人工与制造费用主营业务税金及附加产量销量66786592138461349610816954572%75.8%80.5%注：即使1011A的年销量下降，采购本钱也应该下降制造企业的本钱不仅随年产量增加而降低，而且随累加产量的增加而降低配件厂还可以供给
15、配件市场单车本钱到2000年9月底,整车业务的应收帐款近14亿。其中帐龄在两年以上的应收帐款为1.1亿，其中一半以上为经销商欠款。这局部应收帐款按照国际惯例已经属于坏帐，建议立即建立科学的信用管理体系应收账款(亿元)经销商应收账款占应收账款总额比例50%经销商长安销售分公司资料来源：长安公司财务部提供销售分公司财务分析说明,分公司处于微亏状态资料来源：长安公司0.002.004.006.008.0010.0012.0014.001999年(1-12月)2000年1-9月销售额销售本钱经营费用销售额销售本钱经营费用单位:亿元8.928.780.2112.4612.260.34利润： -0. 07
16、 -0.14长安公司近几年来应收帐款回收期和库存资金回收期不断增加，说明长安公司资金状况不断恶化9812015942721370501001502002503003501998年1999年2000年(1-9月)天数库存资金回收期应收帐款回收期资料来源：长安公司财务部提供库存资金回收期 = 360 *库存资金占用 / 销售收入应收帐款回收期 = 360 *应收帐款余额 / 销售收入2000年长安三包单数增长27%，远高于同期销量增长。其中每销售一辆车的三包单数由1998年的1.65张上升到2000年的1.92张，而且2000年平均每张三包单的三包费比98年增长2.4%。资料来源：长安公司销售公司
17、提供平均每张三包单的三包费用(元)三包单数(张)12487715244719376510079511628275795252.96246.66246.962432442452462472482492502512522532541998199905000010000015000020000025000020001-9月三包单数 销量三包单数 销量三包单数 销量平均单位销量的三包单数： 1.65张 1.31张 1.92张随着三包费的显著增长，但向配套厂的经济索赔额仅占三包费的不到3%，2000年更是下降到不到1%。这说明长安的配套管理机制度减弱，配套厂根本没有对质量负责三包费总额(万元)索赔额占三
18、包费比例资料来源：长安公司销售公司提供1-9月长安三包费增长明显，99年的增长率为21.9%，2000年仅1到10月的总额就比99年增长30.3%，提高近10个百分点；其中走保费、工时材料和其它费用均同比增加走保费(万元)工时材料费(万元)包括：售前工时费、售前材料费、售后工时费、售后材料费其余费用(万元)3083.953760.214901.41三包费万元资料来源：长安公司销售公司提供长安汽车2000年1-9月总本钱为33亿，其中直接材料本钱为24.5亿,整个本钱结构中所占比例最大，是降低本钱的关键资料来源：长安公司1-9月财务数据计算3%主材95%专用工装19%其它制造费用53%人工12%
19、管理费用29% 销售费用64%主营业务税金及附加财务费用 7% 原材料76%“制造费用 7%期间费用14% 辅材及外协件5%其它16%关于物流和配套的信息分散在各相关部门，资料残缺并且不相匹配，比方厂商代码每个部门都不一样，使信息难为管理和决策分析所用部门配套处技术中心汽技处财务部质量部销售公司国产办法律处获取的主要信息配件对应合同量、价格、以及对应配套厂供给量和供给价格有关6350的研发工程的名称、类别、人数、费用、耗时等明细有关基型车的研发工程名称、类别、人数、费用、耗时等明细配套厂的采购金额、分车型本钱明细、应收帐款明细、总本钱明细、库存资金占用明细配件入厂检验记录、配套厂赔偿记录、三包
20、件回收月报和年报三包件回收月报、三包费明细、销售费用明细、分公司财务数据标准化配套厂名、各配套厂的企业性质，与长安的关系与配套厂签定的供货合同注：信息区间为1998年到2000年9月小结：长安公司物流流程最薄弱的环节是配套和销售-质量低、价格高的配件源源不断流进长安，其直接原因是配套体系臃肿，配套实力不强，其根本原因是配套管理机制有致命缺陷。后面将进行深入分析-物流和现金流在销售公司严重堵塞，表现为16亿元应收账款和近10亿元的整车库存长安的汽车业务实际处于亏损状态：-近期如果不严格整顿配套体系，长安将被沉重的配套体系拖跨；如果不疏通销售公司的物流和现金流，长安公司很快就会败下阵来-长远来说，
21、如果不科学制订产品战略，大刀阔斧调整管理，长安就没有希望。从x工程小组在分析工作中遭遇的重重困难可以断言长安的领导层需要破釜沉舟才可能取得突破。目录一、工程背景介绍二、十大结论三、物流流程四、配套质量分析五、配套价格分析六、配套管理的问题与对策七、改良建议与后续工作同竞争对手相比，长安配套的AUDIT值高出柳微90分，质量最差。资料来源：长安公司委代室提供长安昌河长安汽车的AUDIT打分昌河汽车的AUDIT打分配套打分柳微汽车的AUDIT打分长安昌河长安昌河柳微柳微长安昌河柳微抽查车型SC6331ASC6331SC6320GCH1010CH6320GCH6321LW6330LW6330长安整车
22、质量提高主要依靠三工厂和研发部门，配件质量从1998年到2000年始终高达700分左右，说明对配套厂的质量管理三年来根本没有提高6907106804705104909808708505303403602002201803704403000500100015002000250030003500199819992000工艺设计管理总装涂装焊接配套324029802870AUDIT分值资料来源：长安公司委代室提供样本车型： SC6331A SC6331 SC6320G抽查时间： 1998年4月 1999年12月 2000年8月采购额与入厂检验：数量占16%的大供给商采购金额占71%，入厂不合格率却从
23、98年的14%上升到99年的36%和2000年的60%，说明它们的配套质量差注：80个配套厂的选取标准是2000年有供货的并且存在入厂检验不合格现象的配套厂；其总采购额为5.8亿元，占长安总采购额的39.5%按20001-9月采购额分类<10万元10万 - 100万100万 - 500万500万 - 1000万1000万资料来源：长安公司财务部、质量部提供采购额与三包件回收：小供给商1000万以下占总数的84%，采购额占29%，但三包回收件99年占51%，2000年上升到65%，说明它们的配套质量差；三包回收与入厂检验的反差说明对小配套厂入厂检验相对宽松按20001-9月采购额分类<
24、;10万元10万 - 100万100万 - 500万500万 - 1000万1000万注：80个配套厂的选取标准是2000年有供货的并且存在入厂检验不合格现象的配套厂；其中总的采购额为5.8亿元，占长安总采购额的39.5%资料来源：长安公司财务部、销售公司提供采购额与索赔：配套质量管理力度实际在减小，小配套厂的索赔金额从99年的40%上升到2000年的91%，实际上索赔金额相对于销量的增长和三包单数量形成巨大反差按20001-9月采购额分类<10万元10万 - 100万100万 - 500万500万 - 1000万1000万注：80个配套厂的选取标准是2000年有供货的并且存在入厂检验不
25、合格现象的配套厂；其中总的采购额为5.8亿元，占长安总采购额的39.5%资料来源：长安公司财务部、销售公司提供企业性质与入厂检验：合资企业和集体企业相对较好，民营企业的问题最为严重，采购额占11%，入厂不合格率占34%国有企业集体企业民营企业中外合资注：80个配套厂的选取标准是2000年有供货的并且存在入厂检验不合格现象的配套厂；其中总的采购额为5.8亿元，占长安总采购额的39.5%资料来源：长安公司财务部、质量部提供企业性质与三包回收件：集体和国有企业的三包回收件比重高，但入厂检验合格率高，说明对集体企业和国有企业入厂检验不严国有企业集体企业中外合资民营企业注：80个配套厂的选取标准是200
26、0年有供货的并且存在入厂检验不合格现象的配套厂；其中总的采购额为5.8亿元，占长安总采购额的39.5%资料来源：长安公司财务部、销售公司提供企业性质与索赔：2000年加强了对民营企业的索赔，但索赔金额很小而且相对于急剧增长的三包单数戏剧性的下滑，没有真正发挥质量控制的作用国有企业集体企业民营企业中外合资注：80个配套厂的选取标准是2000年有供货的并且存在入厂检验不合格现象的配套厂；其中总的采购额为5.8亿元，占长安总采购额的39.5%资料来源：长安公司财务部、销售公司提供关联性与入厂检验：公司自制零件和下属集体企业的问题越来越严重，其次是兵总企业兵总企业公司集体其它企业公司自制注：80个配套
27、厂的选取标准是2000年有供货的并且存在入厂检验不合格现象的配套厂；其中总的采购额为5.8亿元，占长安总采购额的39.5%资料来源：长安公司财务部、质量部提供关联性与三包件：非关联企业的三包件比重最大兵总企业公司集体其它企业公司自制注：80个配套厂的选取标准是2000年有供货的并且存在入厂检验不合格现象的配套厂；其中总的采购额为5.8亿元，占长安总采购额的39.5%资料来源：长安公司财务部、销售公司提供关联性与索赔：对非关联企业索赔从26%上升到91%，但由于索赔少，并不能真正发挥控制和改善质量的作用兵总企业公司集体其它企业公司自制注：80个配套厂的选取标准是2000年有供货的并且存在入厂检验
28、不合格现象的配套厂；其中总的采购额为5.8亿元，占长安总采购额的39.5%资料来源：长安公司财务部、销售公司提供小结：长安没有严格控制配件质量从采购量、企业性质和关联性三个角度分析，都发现同样的问题：配套厂要么入厂合格率低，要么三包件回收比例大从1998年到2000年，配套质量根本没有提高目录一、工程背景介绍二、十大结论三、物流流程四、配套质量分析五、配套价格分析六、配套管理问题与对策七、改良建议与后续工作配套管理流程不合理：没有专门的部门系统管理供给商、缺乏对配套体系的统一规划是长安配套体系最致命的缺陷开始技术/质量/配套部门提出侯选配套厂潜在配套厂申请成为配套厂国产化办公室初审配套厂配套专
29、题会审核配套厂否决作技术储藏进行考察直接批准结束结束国产化办公室牵头组织考察技术/质量/配套部门考察配套厂填写分承包商评审表国产化办公室汇总主管副总审批批准国产化办公室对配套厂建档技术部门/配套厂签定技术协议质量部门/配套厂签定质保协议配套处/配套厂签定试制合同本钱价格处对配件定价配套厂尺寸对接/资料完善配套厂生产样件/台试/路试三厂/配套厂5套/50套/250套装配关键件三厂/配套厂300-2000套装配配套处/配套厂签定定货合同定货会方案部下达生产年方案配套处编制物资需求方案确定初步采购比例配套协调会确定采购比例财务部/配套厂确定配套件价格配套处/配套厂签定供货协议配套处/配套厂签定补充供
30、货协议前后配套处编制月物资需求方案配套处打印三联单配套厂/中储公司送货质量部检查处入厂检验三厂配套车间点收半月汇总零件交货单三厂配套车间点收半月汇总零件交货单配套处核对收货票/交货清单打印借款单财务部核对票据/清单/借款单一月2次挂帐财务部挂帐后三月付款结束配套厂供给商管理流程采购流程现行定价流程：财务部在价格上起关键作用，并与配套处定比例别离，这导致了长安的统一定价开始成价处处长审查价格同意成价处确定最终价格发价格通知配套厂/技术部门签技术协议招标财务部成价处比价同类产品市场价/FOB价等技术部门确认材料定额财务部成价处确定目标价格成价处业务员/配套厂谈价确定价格N技术/质量/配套确定竞标厂
31、资格技术/质量/配套确定竞标厂资格国产办发招标书财务部成价处确定竞标方法 评价方法，上下标配套厂报价/竞标国产办组织竞标公司领导/财务部提出降价总金额财务部分解到车型/发动机分解到采购单元财务部确定配件目标价格财务部/配套厂谈价同意财务/配套/质量等签定供货合同订货会期间YYNYN长安配套采购价格过高的根本原因是以小配套厂为标准定价：如果年供给量为1000件的小配套厂毛利为20%，那么年供给量为5万件的大厂毛利可达60%假设与说明，根据国内合资汽车厂的经验，整车经验曲线与配件经验曲线根本符合配套厂的毛利率为30%长安对配套件实行统一定价，实际上是以小厂的本钱价格为标准长安允许配套厂赚取合理利润
32、，比方20%的毛利假设小配套厂主要为长安整车配套年供给量配件本钱/价格指数毛利为20%时的配件价格曲线配件本钱曲线配件统一定价为120供给量为1000件时毛利率为20%供给量为5万件时毛利率为60%供给量为10万件时毛利率为69%价格分析的十个样本零件通用性偏高76%，这是因为选择的零件都有三年的价格和采购纪录，不是新零件总样本配件分析：99年平均采购量从5.359万上升到8.2万,价格下降51.3%，说明过去的定价有严重问题；预计2000年采购量上升到13.66万，但价格只下降4.9%，根本与经验曲线吻合261.29121.62127.197.258.059.248.007.108.786.
33、849.707.848.527.0512.9526.9022.946.003.585.004.605.411.501.701.960.270.015.524.941.883.934.102.3668.3182.0053.590.0020.0040.0060.0080.00100.00120.00140.0098年99年2000年1-6月单位：万辆收放机顶灯总成子午胎145/80R后桥总成换挡操纵总成汽油箱分总成仪表台板总成(带工具制动总泵总成前轴加强杆右总成前支柱总成(右价格下降51.3%价格下降4.9%按采购量加权平均价格曲线单位：元厂家平均最小供给量与整车本钱上升和99-2000年采购价格
34、根本没有下降相吻合，证明长安的定价是以主要为长安配套的小厂为标准，假设参照大供给商定价，2000年长安的配套价格可以降低23.8%1998年1999年2000年注：经验曲线为Y=72.34xX-0.145五家配套厂供给前支柱，99年价格下降47%，说明原来的定价又严重问题；2000年最大供给量与最小供给量分别是72，000和1000件，其本钱差异约为54%；应该削减至少两家配套厂2.583.7663.61.6142.40.60.9171.20.8260.80.10.050.1270.050.25520.00220.00245.313.587.258.05012345678998年99年2000
35、上半年四川宁江机械厂四川山川机械厂淅川汽车配件厂中国航天工业总公司长征机械厂减振器厂重庆中意减振器厂最小年供给量5002,5401,000最大年供给量25,80037,60072,000单位：万辆按采购量加权平均价格曲线单位：元前轴加强杆右总成2000上半年总供给量为8万件，最小供给量约为1.6万件，最大供给量为2.8万件；四家配套厂中有两家是集团内部企业，实习工厂的参加尤其不合理2.402.400.990.805.003.472.802.002.3824.6222.8220.318.009.245.000.002.004.006.008.0010.0012.0014.0098年99年2000
36、年上半年长安公司特种机器厂长安汽车有限责任公司技工学校实习工厂重庆长安汽车配件总厂重庆双惠车辆配件厂最小年供给量355010003570最小年供给量50,0009,90016,000最大年供给量50,00034,70048,000单位：万辆按采购量加权平均价格曲线单位：元制动总泵2000年上半年总采购量6.84万件，最小供给量为7600件，最大供给量为4.56万件4.304.714.560.701.821.522.102.250.7683.1374.5089.206.848.787.100.002.004.006.008.0010.0012.0098年99年2000年上半年浙江省玉环县金峰实业
37、公司浙江亚太机电集团重庆红宇机械厂最小年供给量7,00018,20015,200最大年供给量43,00047,10091,200单位：万辆按采购量加权平均价格曲线单位：元仪表台板2000年上半年总供给量为4.6万只，最小供给量为4600只，最大供给量为2.53万只2.805.041.610.504.162.532.110.500.4685.50107.06113.884.609.705.410.002.004.006.008.0010.0012.0014.0098年99年2000年上半年重庆怡嘉塑胶制品重庆金迪汽车装饰有限责任公司浙江远翅塑料最小年供给量5,0005,0009,200最大年供给
38、量28,00050,40050,600单位：万辆按采购量加权平均价格曲线单位：元汽油箱2000年总供给量7.05只，最小供给量是3500只，最大供给量是2.63万只1.101.331.102.972.630.350.450.40 0.410.400.352.633.002.977.058.527.84171.81166.90146.440.002.004.006.008.0010.0012.0098年99年2000年上半年泸州化工厂泰兴市工程塑料制造公司重庆长安汽车配件总厂'重庆东方塑料制品厂重庆陵川车用油箱厂3.33最小年供给量4,0004,1003,500最大年供给量29,700
39、33,30053,600单位：万辆按采购量加权平均价格曲线单位：元换挡操纵总成由3家配套厂供给，2000年上半年总供给量是1.7万只，最小供给量是3570只，最大供给量是8330只7,5005,10003,5501,0008,3303,5706,50016,00017,00015,00019,55098.417112005,00010,00015,00020,00025,00030,00035,00040,00098年99年2000年上半年重庆顺风汽车维修重庆六安工贸长安汽车配件总厂最小年供给量3,5501,0003,570最大年供给量16,000750016,660单位：辆按采购量加权平均价
40、格曲线单位：元后桥总成2000年独家供给，供给量是2700只，价格也从98年的1,111元上涨到1,235元。由于累计产量增加也会使本钱降低，所以涨价主要是由于独家供给造成0.010.275.250.270.000.001,235.001,235.001,111.000.275.520.010.001.002.003.004.005.006.007.008.0098下量99年2000年上半年四川建安北方汽车车桥重庆新生机电厂车桥分厂最小年供给量2,7001002,700最大年供给量52,5001002,700单位：万辆按采购量加权平均价格曲线单位：元子午胎2000年上半年总供给量为22.94万只，最小供给量为3.1万只，最大供给量为15.19万只12.50