在机场实习报告汇总7篇.docx

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1、 在机场实习报告汇总7篇 实 习 报 告 客 运 实 习 20xx 20xx 学年 第 1 学期 客运实习报告 连续教育学院 航空经营治理（工商治理） 龚弢Y81102028 20xx.1.8 我从事的主要工作： 1.把握航班动态信息，精确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。 2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。 3负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。 4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导效劳以及过站备降飞机旅客过站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.准时报告值机和效劳调度室并快速排查。 5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导效劳。遇进

2、出港的特别旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。 6.标准的操作登机桥，准时精确地对接和撤离航空器。 7.在工作中要当心慎重，遇有机械故障及紧急状况，必需懂得紧急处理并 懂得准时向现场指挥中心.效劳调度汇报。 8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安全指令。 9.负责检查客梯车.飞机玄梯是否要安全放好，掌握客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。 10.航班延误或取消时，负责旅客的解释.引导工作。 11.仔细做好值班记录，并严格来接程序.手续。 12.完成上级组织交办的其他工作。 来到的第一天，领导大致的介绍了一下工作范围、流程、趋向以及做事主要的大方面，然后我熟悉了我的第三个师傅，是个男生

3、，样子特像韩国人，记得第一次见面 时的我们紧急的很，虽然我已经不是她带的第一个徒弟，但究竟刚熟悉，多少会有些害羞。在跟师傅的三个星期里，我们渐渐的熟悉彼此，师傅都很仔细的教我，也 跟我说了一些工作小插曲，工作小事例。从值机开头，我就喜爱用小卡片记录一些流程、指令、简单遗忘的关于工作方面的东西，师傅也很有急躁的一边说，让我一 边记。国内效劳室根本分为进港和出港以及特别旅客效劳。 进港的工作是收到当天的航班预报表，在地勤频道或电脑系统中听到看到飞机停机位准时间（假如飞机临时更改停机位需准时上报），在飞机停稳前5至10分钟达 到制定廊桥或远机位，检查到达通道是 否通畅，待飞机停稳靠好后，效劳人员看清

4、晰飞机号（机尾部或机翼下方），等地勤（移动廊桥或梯车的地勤人员）敲开舱 门，第一位旅客踏出舱门时，报机场生产调度某飞机号 在机场实习报告 篇2 前言：经过两年的旅游治理专业根底学问的学习，我逐步由一个门外汉成为了一个准专业人士。在这两年的学习过程中，我对旅游治理专业的学问进展了批判性的学习，取得了较多的理性收获。在有幸参加了本次实习工作后，我更是增加了对专业、对自己的了解。通过以下实习工作总结，我盼望能把自己的一些想法照实表达，请教师指正。 第一局部：实习目标 大学三年级的学习从专业课开头，假如说在打根底的时候教师会用高压政策让我们加深对学问的了解，这个时候就变得相对放松了，自由的空气显得特别

5、浓重。在我的四周，充满着跃跃欲试的气息，想破茧而出的人大有人在。客观来讲，人有两种状况下会很焦虑，一种是愿望得不到满意的状况下，一种是愿望满意以后。正由于我处于熟悉的关键时刻，我竭力想证明自己的各方面力量，以及在大学2年后，我有没有比以前有进步。有了这个目标，有了这个动力，所以我极想在正式踏进社会之前，试一下自己的实力，究竟在那个层面？还有那方面需要改良？抱着这个目的，我参与了由我系组织参加的珠海旅游业进行的航展旅游接待工作，我的实习单位是珠海阳光机场酒店。在这个准四星级的航展指定接待酒店中，我进展了为期9天的实习。 其次局部：初识酒店 酒店在我的概念中，她只是一个小王国，她只是社会的缩影。她

6、没有政府机构的组织严密，也没有学生社团的青春活力。她担当的是社会沟通中的一个职能，为有需要的人提高必备的食宿。或许我这样看，有局部的片面性，但这代表我走近她的时候还是保持肯定的熟悉度。 来到酒店，继而来到客房部，最终来到洗衣房工作，虽然还没有调整自己的心态，但是现实的残酷性及至显现。在第一天的工作中，我可以说没进入状态，也没有一丝思想预备。究竟，来到这里是我的要求，只是这个要求对我自己有点苛刻，也有点不行思议。但是，我暗自给自己鼓舞，信任我会把这里的工作做好，而且是做到最好。在学习了随行的书本学问后，我对洗衣房的治理增进了了解。不过，令我无奈的是书本上的酒店洗衣房是一个进展完善的高星级酒店的重

7、要部门。反而，我所在的洗衣房却是酒店中的边缘人，组织治理上始终得不到酒店高层的重视，所以洗衣房的运作始终很不畅顺。一个很明显的例子是洗衣房在酒店组织中的设置及其不合理，从理论上来讲，洗衣房至少是部级单位，工作人员人数也应当为酒店客房数的百分之十左右（酒店138间客房），但包括我在内只有5个人。虽然酒店航展期间平均开房率只有百分之六十，但是工作的量依旧不会少。为此，酒店治理层为了把洗衣房的工作效率尽量提高，把洗衣房的三大职能之一的洗员工制服暂停（只洗中西餐的厨衣）。实际状况是，这样对提高洗衣房的工作是没有任何帮忙的，大量的酒店布草经送来后，洗衣房常常要加班加点地去工作。消失这样的问题的缘由有三，

8、第一、酒店治理公司新接手酒店的治理，在很大程度上是有想固然主义与本位主义在作怪；其次、酒店在开业后正实行开源节流的政策，资金投入缺乏，造成酒店布草只有3套备用，甚至有些部门只有2套，这与通常的3到5套严格不符合；第三、酒店的工作程序不妥，客房部的布草属于洗衣房的主要材料，但是布草发到洗衣房常常是在下午，这有航展期间住客退房较晚的状况，也有楼层效劳员的技能不高的缘由，也有只设置一个布草员的缘由，更有工程部为了节省能源对洗衣房压缩机器工作时间的缘由，综合来讲，这是酒店治理层没有根据标准标准来治理，犯了阅历主义的错误。在工作中，我发觉洗衣房兼任酒店的布草治理职能没有明确。假如说，布草由洗衣房来治理，

9、把布草的治理工作做好，酒店治理层就应当把机构设置以及人员设置安排好在安排工作。但是实际状况是，酒店的布草治理可以说是随波逐流，处于边缘地带。在我来到洗衣房后，这里就发生了惊动酒店高层的工作事故。酒店开业后，选购部门选购回来一批客房布草，但是这批布草质量严格来说不过关，洗衣房在洗的过程中发觉了跑纱以及布线易脆的状况，在汇报上级后，各方面都没有引起重视，在一次大规模洗后，发觉大量布草等待报废，从而震动了酒店高层严令追究责任。这里暂且把酒店为了节约本钱去选购劣质布草的原因去掉，从这件事可以看出，酒店各级部门对布草的治理敏感度处于较为低级。这里有基层员工的工作素养不高，也有上级负责人责任心不强的缘由。

10、我觉得更重要的是酒店没有真正重视酒店的布草治理，在我工作中发觉，洗衣房的设备严峻落后，布草的治理也属于应付式，没有特地的责任人来负责，没有明确职责，布草随便堆放，随便使用。这种状况在酒店的其他部门也可以随处见到，例如中餐每次都是把积存几天的布草送来，我发觉每次都会因发霉而造成台布报废的状况，西餐厅的台布则消失因客人吸烟把台布烫坏的现象，这都没有责任人跟进。我想这都需要酒店治理层重视，进而改良。其次局部对酒店的熟悉在洗衣房工作了六天的时间后，我得到上级领导的允许，回到了客房部担当客房效劳。 因此，在本次实习期间我获得了更多接触酒店效劳的时机！效劳行业的本质就是人，我认为在某种程度上讲，酒店的根底

11、是效劳，效劳的根底就是人，假如我们的人与人之间平衡被打破后就很难把握人际关系。在酒店工作之初，我就开头留意酒店中人力资源治理中消失的问题。 在机场实习报告 篇3 我从事的主要工作： 1.把握航班动态信息，精确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。 2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。 3负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。 4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导效劳以及过站备降飞机旅客过站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.准时报告值机和效劳调度室并快速排查。 5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导效劳。遇进出港的特别旅客。负责将其送至出口

12、处与亲属交接。 6.标准的操作登机桥，准时精确地对接和撤离航空器。 7.在工作中要当心慎重，遇有机械故障及紧急状况，必需懂得紧急处理并 懂得准时向现场指挥中心.效劳调度汇报。 8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安全指令。 9.负责检查客梯车.飞机玄梯是否要安全放好，掌握客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。 10.航班延误或取消时，负责旅客的解释.引导工作。 11.仔细做好值班记录，并严格来接程序.手续。 12.完成上级组织交办的其他工作。 来到的第一天，领导大致的介绍了一下工作范围、流程、趋向以及做事主要的大方面，然后我熟悉了我的第三个师傅，是个男生，样子特像韩国人，记得第一次见面

13、 时的我们紧急的很，虽然我已经不是她带的第一个徒弟，但究竟刚熟悉，多少会有些害羞。在跟师傅的三个星期里，我们渐渐的熟悉彼此，师傅都很仔细的教我，也 跟我说了一些工作小插曲，工作小事例。从值机开头，我就喜爱用小卡片记录一些流程、指令、简单遗忘的关于工作方面的东西，师傅也很有急躁的一边说，让我一 边记。国内效劳室根本分为进港和出港以及特别旅客效劳。 进港的工作是收到当天的”航班预报表，在地勤频道或电脑系统中听到看到飞机停机位准时间（假如飞机临时更改停机位需准时上报），在飞机停稳前5至10分钟达 到制定廊桥或远机位，检查到达通道是 否通畅，待飞机停稳靠好后，效劳人员看清晰飞机号（机尾部或机翼下方），

14、等地勤（移动廊桥或梯车的地勤人员）敲开舱 门，第一位旅客踏出舱门时，报机场生产调度某飞机号开舱门，口令一般为，然后引导旅客到到达厅，当旅客全部走出飞机后，再与乘务员确认飞机一上旅客是否全 部下完效劳人员才可以离开。 离港工作是在旅客办完登机牌，安检后登机前核对的工作，也是旅客登机的最终一个流程，在收到机场生产调度通知后，效劳人员来到指定登机口预备后进入登机系 统过牌验证旅客无误，旅客才能登上飞机，当登机人齐后准时报机场生产调度某航班人齐数目，然后上飞机上与乘务长核对人数后，飞机关舱门，再报一次机场生产 调度。如遇见有旅客未到，要用人工播送播送旅客，让旅客尽快来到登机口登机，假如迟迟将来，则需要

15、减掉该位旅客，由于一个旅客要乘坐飞机，时间观念特别紧 要，起飞前90分钟办理登机牌，起飞前45分钟办理登机，起飞前15分钟飞机关舱门，舱门一旦关闭，将不会再翻开，关舱门时间就是飞机起飞时间。如遇到有 行李托运的旅客未到，还要在飞机底下让地勤人员把行李挑出，并且效劳人员核对无误，报机场配载和机场值机调控，如需修改或换舱单后再让乘务长关舱门，飞机 起飞。 记得在这里我遇见了一件让我很难过的事情，在我在上某航班时，差两个旅客人齐，怎么播送旅客都没有出来，由于有行李，需要预留挑行李的时间，在起飞前还有 15分钟的时候我来到飞机底下与地勤人员一起挑行李，挑了10分钟后，地勤人员报飞机上没有要挑的两 件行

16、李，这时该航班的航空公司代办说，减掉的这两位旅 客是中转旅客，行李没有装上飞机，让我直接修改舱单，让飞机关门起飞，但是我记得师傅说过，要做任何打算都要上报机场生产调度，由调度打算是否让飞机关 门，我便通知机场生产调度，调度让我等等，去调查一下，这时我上飞机与机场说明事情，一开头机长还是很协作，后来10分钟、15分钟过去了，调度仍旧没有 回应我，机长开头督促我，并说明已经收到消息，确认了飞机上没有行李，让我直接修改舱单，而且很凶的说了我连飞机有什么有多少都不知道，这飞机安全问题有 质疑，向塔台提出不飞，这时的我吓到了，我心慌的要命，但还是很冷静的让机长明白不关舱门的缘由，就是为了保障飞机安全才检

17、查一遍，这时对讲机最终有答 复，确定两件行李没有装机，还在行李带上转动，我和机长说明白，机长也没多说什么，飞机关了舱门。走回办公室的我，哭了，心里顿然一阵委屈，立刻打电话给 师傅，由于我早已经单放，始终都没消失问题，深怕机长去一个投诉而且觉得我根据的都是正确的流程，并且为了保障安全才这样做，机长的不理解让我也百思不得 其解。当听到师傅声音的霎那，我狂哭了，师傅舍命的吼我不要哭，我吞吞唧唧的告知了师傅整件事，师傅告知我不要怕，不要哭，你做的很对，你做的很好，我知 道你受到委屈，但是你要学会“英勇”学会“顽强”更要学会“时刻保持糊涂头脑”，这三个“学会”自那晚又深刻在我的心里。 在东方航空公司实习

18、的这两个月里，了解了原本不甚熟识的航空公司領域，也分別于行政单位和业务單位学习相关事务；跟在带教老 在机场实习报告 篇4 生产实习报告 一、实习目的 生产实习是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过实习可以将课堂上学到的理论学问与实际相结合，进一步加深所学学问的理解，检测学问的把握程度。 1、实习单位和时间 寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参与实习，南通兴东机场（IATA代码NTG，四字码ZSNT）位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等高速大路连接。南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4D，同时兼顾E类飞机的全

19、重起降要求。20xx年南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次，邮货吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次。 3月2号到达南通绽开了为期三周的生产实习（3.2-3.20），每天实习7小时上午9点到下午4点，在实习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔台、气象、通导、场务。 2、实习目的 通过实习，熟识机场工作岗位的工作状况，将个人在学校所学的学问联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业学问面，进一步加强专业学问的稳固； 通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量讨论打下根底； 通过实习报告的撰写，熬炼与培育观看、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的力量

20、； 通过实习，提前感受工作岗位，为将来工作做预备，更好的完成从学校到工作的过渡阶段。 二、实习内容与体会 分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进展了跟班实习，实 习内容与体会如下： 1、通导 第一个实习的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮忙监视部门更好的监视和保存一些工作记录资料。 虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实习跟班也大致了解了他们的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进展检

21、查，保障了机场通信导航的稳定畅通。我还了解了一些机场的根本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统。让我更好的了解了机场运行和保障的重要。 2、场务 其次个实习的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场地治理、维护工作，确保道面及其设施、设备的清洁、正常和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降安全供应牢靠保证。 平常的工作主要是围绕机场跑道、飞行区巡场，保障飞机起降安全。如飞行区的驱鸟工作，场道检查维护工作。一般实习期间，就是跟着场务的车去巡场，看看飞行区或跑道上是否有障碍物或零件等。除了这些还了解到

22、一些场务其他工作如，制定飞行区场地及其相关设施、设备的治理制度，并抓好落实；负责机场飞行掌握区道面、机坪盖板沟、涵洞、围界、标志线等的维护和杂草的去除;负责飞行掌握区清扫（含冰、雪、杂物）、疏通、涂刷标志以及日常的巡查、清胶和摩擦系数测试；负责本部门各种车辆、机械设备的治理，保证其性能安全牢靠；负责本部门的车辆和机械设备的维护、保养和二级维护工作；负责本部门的车辆安全和技术治理。 除此外我还了解到一些机场的根本状况，机场飞行区等级指标4D，并兼顾E类飞机的起降要求；机场跑道长度3400m（2100m沥青道面，1300m混凝土道面），总宽60m，含两侧道肩各7.5m，平行滑行道1911m，总宽4

23、4m，含两侧道肩各10.5m，跑道道面等级强度：64/R/B/W/T，跑道标高4.93m；航站楼面积6000m，停机坪面积52023m，货站面积4600m。 3、站调 第三个实习的岗位是站调，站调是一个机场的情报部门，负责报文规划的处理和情报的收集。在实习期间，我看到他们主要是给各部门发一些有关飞机的起飞情报。固然，机场的一些日常规划也是由站调部门联系的。 在站调，我首先对机场手册和各项规章制度进展了学习，了解到南通兴东机场净空条件良好、区位优势凸显，吸引了多家航空公司。已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉利航空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。在实习期间，

24、就有东方航空的飞机来做本场训练。站调则负责联系来训练的航空公司，做出相应的规划和公布情报。 4、塔台 第四个实习的岗位是塔台，塔台的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飞行流量；充分利用通信导航设备，把握本区域内的飞行动态，保证航空器之间，航空器与障碍物之间符合间隔规定等。总的来说塔台的工作就是确保飞行安全有序地进展。 站在塔台上四目观望，视野开阔，机场航站楼、机场活动区以及机场周边地区尽收眼底。从上往下看可以看到南通机场的各个机位，两个近机位，四个远机位。常用的是两个近机位。南通机场塔台上是双岗制，两个席位，一个管制席，一个协调席。在塔台上听着前辈娴熟的通话，看着他们平稳有序地指挥，也激起了我以后工作的激情。 上塔台的第一天，我也见证了首款国产民航喷气式客机的首度演示飞行。由中国商飞公司首次根据国际标准研制的被誉为 “21世纪新一代支线喷气式客机” 的 “翔凤”ARJ21，20xx年3月16日由天津滨海机场到南通兴东机场，历 在机场实习报告 篇5 重庆江北国际机场 考察报告 评价：B+ 学校:重庆交通大学 学院:交通运输 专业:交通运输 姓名:周文铭 学号:09050303 作品完成时间：20xx/5/27 重庆江北国际机场考察报告