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1、1武汉船舶职业技术学院动力工程学院武汉船舶职业技术学院动力工程学院 复习复习型线图：三个基准面：体积系数面积系数ZZH2武汉船舶职业技术学院动力工程学院武汉船舶职业技术学院动力工程学院 船舶浮性船舶浮性排水量排水量 当船舶自由漂浮于静水中保持平衡时，根据阿基当船舶自由漂浮于静水中保持平衡时，根据阿基米德原理，船体将受到水向上的浮力作用。米德原理，船体将受到水向上的浮力作用。浮浮力力的的大大小小等等于于船船体体水水下下部部分分体体积积V与与水水的的密密度度的的乘积乘积称为排水量。称为排水量。对于运输船而言，浮力的大小应能托起空船，货对于运输船而言，浮力的大小应能托起空船，货物、人员、油水、材料，
2、等的总重量。物、人员、油水、材料，等的总重量。即：即：浮力浮力=船舶总重量船舶总重量ZZH3武汉船舶职业技术学院动力工程学院武汉船舶职业技术学院动力工程学院 载重量载重量空船重量：空船重量：LW 钢料重量，木作舾装重量，机电设备重量。钢料重量，木作舾装重量，机电设备重量。载重量载重量：DW（单位吨）（单位吨）指船舶所允许装的最大重量，包括载货、人员、指船舶所允许装的最大重量，包括载货、人员、行李、食品、淡水、燃料、润滑油，备品等。行李、食品、淡水、燃料、润滑油，备品等。所以排水量既等于水下体积，又等于船舶的总重所以排水量既等于水下体积，又等于船舶的总重量，它是从重量角度来表示船舶的大小的参数，
3、也量，它是从重量角度来表示船舶的大小的参数，也是确定船舶尺度的重要参数。是确定船舶尺度的重要参数。ZZH4武汉船舶职业技术学院动力工程学院武汉船舶职业技术学院动力工程学院 船舶浮性船舶浮性 浮性平衡条件浮性平衡条件重力与浮力大小相等方向相反重力与浮力大小相等方向相反;重心重心G和浮心和浮心B必须在同一垂线上必须在同一垂线上;船舶浮态船舶浮态正浮：吃水正浮：吃水T横倾：吃水横倾：吃水T，横倾角，横倾角 纵倾：平均吃水，纵倾角（吃水差，首倾，尾倾）纵倾：平均吃水，纵倾角（吃水差，首倾，尾倾）任意状态：平均吃水，纵倾角，横倾角。任意状态：平均吃水，纵倾角，横倾角。ZZH5武汉船舶职业技术学院动力工程
4、学院武汉船舶职业技术学院动力工程学院 储备浮力储备浮力船舶在水面的漂浮能力是由储备浮力来保证的。船舶在水面的漂浮能力是由储备浮力来保证的。储备浮力是指水线以上船舶主体的水密容积。储备浮力是指水线以上船舶主体的水密容积。储备浮力通常是以满载排水量的百分比来表示。储备浮力通常是以满载排水量的百分比来表示。内河船约为其满载排水量的内河船约为其满载排水量的10%15%海船约为为其满载排水量的海船约为为其满载排水量的20%50%军船约为为其满载排水量的军船约为为其满载排水量的100%储备浮力与载重线标志6武汉船舶职业技术学院动力工程学院武汉船舶职业技术学院动力工程学院 载重线标志是船舶在不同季节在不同航
5、区的最大吃水标志。载重线标志是船舶在不同季节在不同航区的最大吃水标志。它是保证船舶水上航行安全情况下所规定的船舶安全装它是保证船舶水上航行安全情况下所规定的船舶安全装载极限。即船舶航行时的实际吃水不能超过规定的载重载极限。即船舶航行时的实际吃水不能超过规定的载重线，以此保证船舶安全航行所需的最小储备浮力。线，以此保证船舶安全航行所需的最小储备浮力。储备浮力与载重线标志储备浮力与载重线标志3004502525253005402523025230船首最小夏季干舷RRQQXDBDDRQ(TF)为热带淡水载重线Q(F)为淡水区载重线R(T)为热带载重线X(S)为夏季载重线D(W)为冬季载重线BDD(W
6、NA)为北大西洋载重线7武汉船舶职业技术学院动力工程学院武汉船舶职业技术学院动力工程学院 船舶容积吨位船舶容积吨位吨位：用于计算船舶容积的大小，也叫登记吨位。一个登记吨位相当于2.832立方米。总吨位：船上所有封闭处所根据船舶丈量公约丈量而得的容积总和（立方米）除以2.832所得的数字。无单位，表示船舶大小。净吨位：从总吨位中减去不能装载旅客、货物的舱室容积而得出的数字。主要用于计算港口使费。ZZH8武汉船舶职业技术学院动力工程学院武汉船舶职业技术学院动力工程学院 作业简评ZZH9武汉船舶职业技术学院动力工程学院武汉船舶职业技术学院动力工程学院 受到外力作用偏离其平衡位置而倾斜，当外力消失后仍
7、能回到原来平衡位置的能力。稳性也是决定船舶横摇快慢的一个重要特征数。外力:风、浪、流等外部作用力船舶稳性船舶稳性10武汉船舶职业技术学院动力工程学院武汉船舶职业技术学院动力工程学院 稳性分类稳性分类稳性分类：稳性分类：横稳性、纵稳性横稳性、纵稳性静稳性：角速度可忽略不计静稳性：角速度可忽略不计动稳性动稳性:有明显的角速度变化有明显的角速度变化初稳性：倾斜角度小于初稳性：倾斜角度小于10-15度，或上甲板度，或上甲板边缘开始入水边缘开始入水大倾角稳性：倾斜角度大于大倾角稳性：倾斜角度大于10-15度，或上度，或上甲板边缘入水后甲板边缘入水后完整稳性、破舱稳性完整稳性、破舱稳性11武汉船舶职业技术
8、学院动力工程学院武汉船舶职业技术学院动力工程学院 12武汉船舶职业技术学院动力工程学院武汉船舶职业技术学院动力工程学院 回复能力产生的原因回复能力产生的原因M稳心：稳心：浮力的作用线浮力的作用线同船体的中心线相交于同船体的中心线相交于M点，点，M点叫点叫稳心心GMGM值：初稳性高度，值：初稳性高度，用于计算、衡量船舶稳用于计算、衡量船舶稳性好坏性好坏GZ=GM sinGZ=GM sin：稳性力：稳性力臂；用于计算恢复力矩臂；用于计算恢复力矩13武汉船舶职业技术学院动力工程学院武汉船舶职业技术学院动力工程学院 船舶平衡状态船舶平衡状态稳定平衡：离开平衡位置，能自己恢复到初始平衡位置稳定平衡：离开
9、平衡位置，能自己恢复到初始平衡位置不稳定平衡：离开平衡位置，更加远离初始平衡位置不稳定平衡：离开平衡位置，更加远离初始平衡位置中性平衡：离开平衡位置，在任意新位置平衡下来中性平衡：离开平衡位置，在任意新位置平衡下来14武汉船舶职业技术学院动力工程学院武汉船舶职业技术学院动力工程学院 15武汉船舶职业技术学院动力工程学院武汉船舶职业技术学院动力工程学院 浮态和初稳性影响原因浮态和初稳性影响原因重量移动对船舶浮态和初稳性影响：左右；前后；上下装载小量和大量货物对船舶浮态和初稳性影响自由液面对初稳性影响：降低稳性悬挂重物对初稳性影响：降低稳性船舶进坞和搁浅时的浮态和稳性影响稳性的因素影响稳性的因素16武汉船舶职业技术学院动力工程学院武汉船舶职业技术学院动力工程学院 提高稳性的措施主要有：（1）降低船舶的重心。在船舶底部加压载物是最常用的方法。（2）增加干舷。某些稳性不足的老船可将载重线降低以增加干舷高度。（降低浮力作用点）（3）减少自由液面（4）增加船宽。在船舶的两舷水线附近加装相当厚度的护木和浮箱等，或在舷侧加装一个突出体