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1、 堵漏增收工作心得体会 后台稽查是堵漏工作的重要手段也是主要的数据支撑，要充分发挥票证稽查系统、监控后台数据智库的作用。票证人员加强对后台数据特情进展复核，严防人为漏费现象发生。一要稽查超时车收费路径与行驶路径是否全都，加强对ETC车道非现金数据，尤其是严峻超时、不符等数据进展梳理、提炼、整理成册，由车道人员亲密关注疑似逃费车辆通行状况；二要稽查大改小、收改免、车型不全都等车辆信息以及“计重“键使用状况，三是仔细审核绿通车，对里程长金额大的减免车辆进展重点稽查等。在稽查过程中有因操作不当引起通行费流失的状况，一律由操作人员补交差额，这样不仅可以有效提高操作员责任心、避开因马虎误操作等引起通行费
2、流失的状况，还能进一步提高后台数据应用，切实提高查处效率。 努力创新工作方法，准时做到班与班、人与人、不同部门之间的相互沟通，融会贯穿，形成工作合力。打破固有工作模式，在过去稽查方法常为出口查入口升挡、更改车型等保障通行费征收。为准时弥补缺乏和漏洞，应准时调整工作思路，改良工作方法。南湖站在堵漏增收专项活动中推陈出新，创新工作方法，由过去的出口查证变为入口查证，对有“偷逃漏“历史记录的车辆进展追缴，初见成效。与此同时，与监控、路政等部门搞好联动，形成合力，确保在遇到征收冲突时能准时有效、妥当处理。 通过加强制度建立，形成良好工作气氛，积极引导建立合理良好的竞争机制，推动全员堵漏增收工作向好向优
3、进展。建立健全堵漏增收奖惩机制，对工作方法得当、工作成效显著的个人和集体进展表彰。把堵漏增收工作纳入考核治理、量化分值，与星评绩效考核挂钩，不断激发广阔员工工作积极性和主动性，在班组内各班员相互“比成绩“、在站内各班组相互“较凹凸“,从而形成全员参加比、学、赶、帮、超的良好工作气氛，保障堵漏增收征收工作常态化开展。 堵漏增收工作心得体会2 “堵漏增收“工作是收费治理工作的重要组成局部，也是一项常态化、持续性工作。扎实开展堵漏增收工作，不仅能保障通行费足额征收、净化收费环境、有效震慑恶意逃费的意图，还能进一步促进收费治理标准化水平有效提升。作为一名长期坚守一线的收费班长，我想从以下几个方面和大家
4、谈谈关于开展堵漏增收工作的感想。 业务学习 业务学习是开展各项工作的根底，把握过硬的业务水平是保障堵漏增收工作常态化开展的有力支撑。收费人员业务水平、对收费政策、文件的把握程度直接影响着车道操作和通行费征收工作的有序进展。只有不断加强业务学习，提升收费人员业务学问储藏、娴熟把握收费政策的力量，才能更好地做到依法收费，在遇到“偷逃漏费“车辆时才能以理服人、以技服人、更具说服力，才能更好地保障收费政策顺当严格实施，确保通行费颗粒归仓。 思想是行为的先导，要想干好工作，必需从思想上重视起来。在日常工作中常常遇到“偷逃漏“费车辆的主要缘由是由于工作人员马虎大意、疏忽而造成的。例如入口未严查车辆行驶证件
5、录入车型错误，出口未核查，导致车型不符而少交通行费；再比方绿通政策把握不清、运用不娴熟、查验不严格等造成的人为漏费。这就要求我们的工作人员进一步提高思想熟悉，不断增加工作责任心。可利用站务会、班务会、班前要求等节点对收费人员予以思想教育，使广阔收费人员充分熟悉到重视思想对堵漏增收工作的重要性，切实提高人员工作责任心、加强查验力度，杜绝人为漏费现象发生。 现场治理是收费工作中的打算环节，敏捷的现场处置力量和精锐的现场操作力量才是高效、便捷收费的重要保障。现阶段，假绿车辆是目前“偷逃漏“常见现象。标准绿通车辆查验程序、强化查验力度就显得尤为重要。在绿通车辆查验过程中，必需坚持双验双签、多点查验。严格执行大额绿通车辆值班站长协同查验制度，准时上报监控室，对查验过程全程录像。查验人员要学会与司机“斗智斗勇“,准时总结逃费司机惯用手段和动向。严格执行“应免不收、应收不漏“工作原则，确保绿通惠民政策严格执行。特情操作需根据标准化手册标准处理，但凡需要治理员权限的特情必需上报，得到授权后进展详实登记，做好痕迹化治理，再进入下一步操作。同时应加强外勤值守，加大对货车冲榜、走S、压边通行，恶意放水等违规行为的治理力度。