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1、 地铁实习个人总结5篇 在地铁二号线东门大桥站为期一周的实习中，收获许多。不仅使我对地铁工程详细施工流程和施工工艺有肯定了解，也增加了我对工程工程这个词的领悟。 现在想起刚去工地时站在悬空的自来水管时战战兢兢的步伐，在尚未完全搭好的脚手架上缓慢的移动，到后来在脚手架上下来去自由的翻行。感受到的是工程上人员的豪迈，每次带着安全帽进入工地的那一刻，不管你是详细从事测量还是现场治理，身上感受到一种为保障工程顺当进展的使命感。想起当时谢哥让我们到工程部去实习我们的顾虑，现在想来完全没必要。虽然我们是以信息部的身份去，但只要你虚心请教，工程部的人都是很愿意与你沟通的。由于我是跟着钟部长学习，每天在工地现
2、场时间较多，我主要就登记我在现场的体会。 首先，体会最深的还是“人，材，机”这三个字。以前学工程造价时就接触过这些，但没什么深刻感受。但通过这次实习，才发觉它的巨大作用。光材料费就占整个工程费用的60%左右，不管是梁、柱、墙都是密密麻麻的配筋，浇灌的混凝土，支撑的模板和脚手架，都是实实在在的材料堆出来的。而机械费也不少，一台吊车一个月租金就两万多，塔吊也是上万。机器每天放在那闲置就是烧钱。为什么材料、机械如此重要却排在人工费的后面?由于只有发挥好人的作用，才能保证工程有序高质量的完成。 这就包括两方面，一是工程部治理人员，只有治理人员准时做好技术交底，监管现场工人工作，准时指出相应错误，才能削
3、减返工率和保障工程质量。二是施工队劳务人员，施工人员的素养，力量水平将直接影响工程的进度和工程质量，所以治理人员和施工人员的协作与否对工程的完成产生重大影响。 对劳务分包流程我的建议是加强劳务队选择的审核工作，好的施工队不仅可以提高施工速度，保证工程质量，也提高治理人员的工作效率，削减无用工和铺张、返工状况，他带来的利润是差的施工队伍所无法企及的。假如可以的话建立一个目前全部在建工程劳务队的资料数据库统计，由工程部各技术人员对施工队进展评分，转变由工程经理推举劳务队的方式，这样以后公司在选择劳务队时就能更好的做到择优选择。对于一些消失重大人员伤亡事故的劳务队坚决不用。以后ERP正式上线，对劳务
4、队的选择和信息也可像库存商品一样准时了解其信息。 然后就是材料、机械方面。作为ERP上线后的重要工作，假如材料、机械使用合理，可以给工程节约许多费用。这一周在工地上的实习也对其有肯定体会。第一，机电物资部应主动把握材料的需求状况，提前对所需物资进展调查、估算，才能更好的掌握本钱。比方钢筋的使用，在这方面应当先由预算合同部计算所需钢筋，然后由物资部掌握钢筋的发放，削减铺张，对其他材料也应如此。其次，虽然目前材料的出入库已根本形成流程，但ERP上线后所需做的工作仍很繁杂，对各种物资进展细致的编码并提高库管人员的操作水平，转变其传统的工作模式。 在这周的实习中还接触到一些其他流程，包括对下验工计价流
5、程，变更索赔流程，施工方案报审流程。以施工方案报审流程为例，由工程部提交施工方案报审审批表，并附上施工方案，由工程经理审核签字，递交专业监理工程师审核，最终由总监理工程师审核。 我也从中了解到工程上的生活方式和作为一个技术人员的辛苦，为了保证公司“建筑精品”的宗旨，我们的技术人员牺牲了节假日和周末，生活的重心都在工程上，作为一个新人，我们更应当发扬这种吃苦精神，为公司的进展作出自己的努力。 地铁实习个人总结2 我本次大学经受的一个实习工作是地铁的安检员。让我在一点一滴的工作中一步步地成长成熟。 地点是地铁1号线(罗宝线)购物公园站。购物公园站是一个很忙很特别的换乘站! 购物公园站是深圳地铁1号
6、线(罗宝线)和深圳地铁3号线(龙岗线)的一个换乘站，位于中心区商业圈，四周有城建购物公园，星河COCOPARK，天虹商场，君上百货等大型购物中心;中心商务大厦，华融大厦，国际商会大厦，投资大厦等大厦;五星级的好日子马可波罗酒店，时代广场，卓越广场等。购物公园是个很繁忙的地铁站，由车站站务人员统计的每天购物公园站的客流量是八到十万人次。除了客流量大这个站还是个很特别的站：购物公园站是一个像世界之窗那样的换乘站，但并没有世界之窗那么大，而是分为两个小站;每天有像车公庙站那样的客流量，但车站并没有车公庙站那样合理的布局，这样一个很忙很特别的车站，给我们地铁安检工作带来了很大的挑战! 在20_年6月1
7、5日我们怀着无比感动的心情，来到了购物公园站，走上了自己的工作岗位，在接下来的几天了，我们的感动心情，我们的自信念，我们的优越感，被眼前很多乘客的不理解和谩骂声打击的一点都没了，我们被乘客乘客称为变态，脑残，神经病。大局部乘客都是很不理解我们，但间或也有乘客对我们说“辛苦了”，“感谢”等让我们欣慰的话语，虽然乘客对我们不理解，对我们冷言热讽，但我们始终坚持站好自己的岗，以微笑来面对全部乘客，并宣传安检的必要性，引导乘客承受安检。经过我们安检员不断努力，乘客渐渐都能自觉承受安检了。 由于站小客流量大，乘客大都能自觉承受安检，但是工作还是有许多挑战，比方：安检队伍太长乘客不情愿排队;乘客直接冲岗;
8、简单和乘客发生冲突等我们就积极想方法解决，一方面我们向学院和保安公司准时反映车站的状况，一方面我们也自己想方法解决，我们向车站借铁栏杆围蛇形路线，安排多名前引导员进展引导乘客，客流顶峰期时我们请民警，站务人员，车站保安来帮助，力求做到“逢包必检，逢液必查，逢疑必查”。 虽然在购物公园站很累很辛苦，但我们安检员从来没埋怨过，由始至终以微笑来面对广阔中外乘客，由于我们信任挑战和机遇是共存的。 在这两个月的工作中，我们面承受了许多挑战，同时也收获了许多机遇。在安检的过程中我们胜利的查处了不少违禁品。我们站还不乏好人好事，在安检的过程中我们拾到不少珍贵物品并交付失主或车控室。 本次实习令我收获颇丰!
9、地铁实习个人总结3 随着铁路运输向着高速度、高密度方向的进展，一种用于铁路行车安全的超速防护技术在世界铁路行业应运而生，目前在我国各条铁路线上运行的各种内燃和电力机车均已安装了由我国自行开发研制的列车超速防护设备-列车安全运行监控记录装置。 列车监控装置包括一台主机、两台显示器及用于机车状态信息采集的传感器。列车行车命令通过轨道传送给机车，地面线路数据存储在监控主机中。主机完成列车运行速度、机车牵引工况、列车管压力、机车信号色灯条件及地面轨道信息的采集。并实施对列车制动系统的掌握。两端驾驶室内的显示器用于人与装置问信息的交接。 列车监控装置可在司乘人员失去警觉，导致列车无人驾驶或司乘人员违章操
10、作时，对运行列车自动发出减速或停车指令，启动列车的制动系统，防止超速，并确保列车在关闭的信号机前精确停车。 监控装置对列车实施掌握，依据列车限速运行曲线，其数学掌握模型源于列车牵引计算，即列车制动时列车制动走行距离与列车制动力、线路坡度、列车运行速度、列车载重的计算关系。在两维坐标上可用多条曲线描述，曲线的横坐标为列车制动距离，纵坐标为列车限制运行速度。曲线上的每一点说明列车最高允许速度与制动走行距离的对应关系，列车运行中，装置依据从轨道电路得到的运行指令及线路参数，不断快速完成当前限制运行速度的解算。 监控装置还以数码显示和语音提示的方式适时向驾驶列车的司机提示各种信息。它的安全提示功能转变
11、了列车司机仅靠了望驾驶的传统方式，现在即便是在大雾或大雪能见度很差的恶劣天气，司机也可根据监控装置提示的安全信息驾驶列车。 装置的记录功能可将列车运行中车速的变化，司乘人员操作状况，沿途信号灯变化状态，按时间和列车运行坐标位置挨次记录下来。不仅可用于事故的事后分析，更重要的是治理人员可通过每趟列车运行数据的分析，准时发觉一些事故隐患，作到防患于未然。这就是监控装置被称为列车黑匣子的由来。 我国采纳的列车超速防护技术，有不增设地面设备的优越性，适用于我国现有线路上各种铁路信号制式及各种列车的特点。掌握模式通过修改掌握软件即可适应各种机车及线路。线路资料采纳实地测量，编辑形成数据表文件固化在数据芯
12、片中。列车运行根据肯定的方式实时调用各种掌握参数及线路数据，并在通过信号机位置时校正走行误差。使设备工作稳定、牢靠，掌握精确。 列车监控装置自90年月在我国推广使用以来，目前已装备的机车超过了12023台，随着列车提速，列车运行的安全将会更加依靠安全设备，监控装置也将为铁路安全行车发挥更大作用。 地铁实习个人总结4 转瞬间，工作已经有一年的时间了，回忆这一年间，在领导和同事的帮忙下，我在工作上得到了很有价值的熬炼，从一个学校刚毕业的大学生转化为了地铁施工行业当中的一名安全员。见习期里我根本上完成了起初制定的见习规划的各项任务，使自己得到了全面的提高，在安全岗位的学习当中，学到了许多书本上学习不
13、到的东西，了解了很多技术学问，熟识了施工工艺和过程，对自己今后的工作开展铺好了基石。在工程部有关领导的信任与支持下，我特别珍惜这个安全角色，以积极的态度投入到工作当中，一年来的工作我感到特别充实，使我深深的感悟到安全始终是横贯整个工程，横贯我们施工企业全部工作的一条主线，是施工企业的生命线，安全无小事，责任重于山。现将见习期一年的工作总结如下： 1、熟识内业资料编写。 从工作一开头，部长就教育我一个安质部人员工作力量好坏的评定，很大一局部取决于其内业资料整理完善的好坏。一年来，在部长的指导帮忙下，我重点加强了自己的内业资料整理力量的学习：资料的分类归档，建立卷内名目;各类检查的标准回复;工程安
14、全质量治理文件的编写;开展的各类活动过程资料的收集、整理与总结;各类安全教育培训材料的编写;特别工种与特种设备资料的收集整理;绘制了李家村车站文明施工责任区分布图、李家村车站安全标志布置总平面图、李家村车站消防器材分布图;各类安全质量台账的建立等，各方面的资料能够根据公司的标准，准时的完成。 2、做好新进场人员入场安全教育培训。 为了协作部长做好进场人员的岗前安全教育培训工作，我积极搜寻安全教育的宣传画、影像资料，编制起重作业人员、电工、钢筋工、木工、架子工、钢支撑、桩间网喷、龙门吊安装、盾构修理、盾构吊装与组装、盾构作业等各类培训PPT课件48项，为新进场的员工上好第一堂课，把好第一道关。
15、3、正确处理好人际关系。 安全工作就是一项得罪人的工作，但是安全工作又是一项需要现场施工的每个人参加的工作，所以要想做好安全工作，就肯定要正确处理好人际关系。年轻人很简单在工作中表现得心浮气躁，在处理问题的时候就很可能考虑不够周全，头脑一冲动做出不理智的事情，在工作中我努力避开在日常的工作中和生活中，我积极地摆正态度时刻保持理智，常常与同事和现场作业人员请教自己不懂的问题并提出自己的一些观点与他们进展沟通，在作业人员休息之余，深入到作业面，和他们在一起谈天谈心，唠唠家常，了解一线工人的学问水平，思想状态，增进彼此信任，更好的进展安全培训，讲讲事故案例，留意事项，要求他们标准施工，不要存在幸运心
16、理。了解施工工人的实际困难，更好的进展监控，和施工队伍交心，让问题整改更好的落实。 4、熟识现场常用标准标准。 为了标准现场安全治理，我特地学习了施工现场临时用电安全技术标准JGJ46-20_、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术标准(JGJ166-20_)、建筑施工起重吊装安全技术标准(JGJ276-20_)、钢丝绳技术要求等现场常用标准，熟识了常用钢材的质量，钢丝绳的选用原则、报废标准和日常检查掌握点，遇到不明白的主动向同事请教学习，在同事的理论和现场的实物指导下，我很快的把握了各标准要求和安全掌握重点。 5、做好日常巡检。 在对施工现场的日常安全巡检过程中，对现场作业人员的安全防护用品佩戴状
17、况和对现场坑洞等的临边防护进展检查和标准;对现场钢丝绳、特种作业设备和灭火器做好日常检查、专项检查，对作业人员担心全的作业行为进展制止和标准，坚决杜绝三违等危急作业行为;还对现场特种作业人员进展查对核实，做好特种作业人员动态治理台账，坚决狠抓无证上岗行为，在日常巡察中发觉存在安全隐患处准时通知劳务队进展整改并给劳务队下发整改通知单，要求劳务队限期整改，如未能整改完毕的将对劳务队进展经济惩罚，并再次要求整改，坚持每天将发觉的各类隐患和整改状况具体的记录在施工安全日志中，填写的安全日志在上级领导检查中得到屡次表扬。平常严格要求自己，要求别人做到的自己首先做到，要求别人不做的自己首先不做。在生产过程
18、中，总是留意提示同事和现场操作工人做好安全防护，留意施工安全，最大限度地排解隐患，避开各类事故的发生，为工程部杜绝轻伤以上人身事故做出积极的奉献。一年的见习生活，在工程上使我学到了各方面的有价值的学问，收获了很多。使自己真正从一个学生转变到了社会人，得到了社会的认可，自己得到了成长。 但我还存在着许多缺乏之处，许多技术学问不懂，对施工现场的技术性东西熟悉不够，在解决一些问题时方法不多，在安全生产治理阅历上严峻缺乏，因此在工作中摆正自己的位置，定位好自己，以一个年轻和炽热的心去接触现场，学习学问，在实际中加强和别人的沟通与沟通，熟识各项业务，加强自己的理论和实践学问，使自己得到完善。见习期一年，
19、是学习和转变的一年，是学生到社会人的过渡期，我坚信这一年的安全员见习工作经受所获得的实践阅历将作为我的一笔珍贵的财宝使我终身受益，在将来的工作中我会不断的理解和总结体会这一年中所学到的学问，并将我大学所学到的理论学问和现场实践阅历不断结合并应用到实际工作中，时刻以一名合格的安全员要求自己，我将以一个社会人的姿势去迎接更大的挑战，担当更大的工作责任和社会责任，充分展现我作为一名安全员的个人价值，为企业做出更大的奉献，使自己变得有可为。 地铁实习个人总结5 一、实习目的： 通过一年的地铁专业学问的学习，我们学生把握了肯定专业学问，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的学问是否到家。此次的地铁实习
20、工作不仅能稳固我们所学学问，同时我们学生也可以学到书本上没有的学问或教师课堂讲不到的专业学问。通过这次的地铁实习工作可以增加我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生仔细刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的效劳宗旨，以恳切的效劳态度效劳乘客。 盼望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中猎取珍贵的实习阅历，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的根底。 二、实习内容及过程： 为期两个星期的地铁实习工作也许可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡察，二是在中低峰期作为一位跟车巡察员要上车进展巡察和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生状况进展认真巡察，同时对列车乘
21、客的不文明进展引导，引导乘客给有需要的乘客让座! 第一局部： 地铁站务员 以地铁站务员工作任务：根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，根据地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进展，同时负责车站内其它客运工作。消失紧急状况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热忱，不断提升个人效劳水平。 工作范围 执行以下工作任务： 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。 负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮忙的乘客供应效劳。 负责车站售票设备和其它设备的操作。 监视乘客客流状况，巡查出入口、站厅和站
22、台。 监控设备的修理状况。 1、岗位的主要工作介绍。 根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热忱，不断提升个人效劳水平。 2、岗位的工作难点及挑战站务员工作要求仔细负责，保持积极向上，对乘客要热忱周到，保证高水平的效劳质量。 (1)衣着平坦，配套穿戴，不行敞胸露怀。制止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。 (2)无论是否当班，穿着制服均视为上岗。 (3)效劳牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。 (4)肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。 (5)鞋袜要标准，保持洁净。 (6)头发干净，发型美丽，男职工头发长度相宜，女职工应梳短发或束发。 (7)面部
23、洁净干净，淡妆上岗，精神饱满。 (8)主动热忱，恳切周到，文明礼貌，全面效劳做到“四心”，重点照看做到“四鼓劲”。 其次局部 地铁列车巡察员： 巧遇来自动物园站的地铁列车巡察员郭_，1米78的个身子在车厢内非常惹眼。 一路跟随，深深感受到地铁列车巡察员的不简单。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝告被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光 觉得做地铁列车巡察员遇过最难过的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理睬我，但也不会难过，由于我也尽力了。”那最快乐的是事呢?“我给老人家找位置，他们很快乐;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说感谢;问路的，也知道怎样走，我自己也快
24、乐起来。” 曾屡次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停顿、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，也许6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至蚩谠20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。 来到广州火车站，上车的人多了很多，小郭的左手已拿着肯定的垃圾，单手扶着扶手杆照旧往前进，慢慢地，那高大的身影又在人群中消逝，我伫在原地，百感交集 作为一位地铁列车巡察员，最大的职责就是在列车上巡察各种状况，如发觉特别状况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，留意卫生，为有需要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。 三、实习总结及体会： 为期十五天的地铁实习工作的完毕，伴随而来的是阅历的总结! 在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以恳切的态度效劳每一位需要帮忙的乘客以及竭力帮助地铁工作人员处理遇到的各种状况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解熟悉到直接面对乘客的站务员的根本工作任务。以及了解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明掌握，熟识进路排列，地铁列车运行图) 这次的实习使我深刻的熟悉到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前熟悉熟识工作环境，以便以后的工作 地铁实习个人总结