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1、汽车发动机总体结构汽车发动机总体结构余杭区技工学校余杭区技工学校一、曲柄连杆机构曲柄连杆机构汽缸体汽缸盖汽缸套活塞活塞环活塞销连杆曲轴飞轮余杭区技工学校1、活塞环 活塞环是装在活塞头部环槽中的具有开口的弹性环形零件，活塞环按功用分为气环和油环两种。余杭区技工学校 气环的作用是保证活塞与汽缸壁间的密封，防止汽缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，二同时还将活塞顶部的大部分热量传导到汽缸壁，再由冷却液或空气带走。油环的作用是刮除汽缸壁上多余的机油，并在汽缸壁上形成一层均匀的润滑油膜，这样既可以防止机油窜入汽缸内燃烧，手可防止汽缸内的高压气体被挤入下曲轴箱，还可以减小活塞，活塞环与汽缸的摩擦阻力并减少
2、磨损。余杭区技工学校二、配气机构余杭区技工学校配气机构气门组气门传动组余杭区技工学校1.气门组余杭区技工学校2.气门传动组余杭区技工学校三、燃料供给系统余杭区技工学校燃料供给系统化油器汽油泵汽油滤清器空气滤清器进排气管消声器电喷系统余杭区技工学校1.汽油泵余杭区技工学校2.汽油滤清器 气油滤清器的作用是滤漏燃料中的杂质，保证燃料具有清洁的质量。汽油滤洁器由锌合金壳体及滤芯组成，其滤芯多用多孔陶瓷制成。汽油滤清器应定期更换。余杭区技工学校3.空气滤清器发动机进气系统入口处都装有空气滤清器，其作用是清除进入发动机内的空气中所含的 尘土等异物并消除发动机进气系统的噪声。目前常用的空气滤清器有惯性油浴
3、式空气滤清器(见图3-15)和纸质干式空气滤清器(见图3-16)两类。余杭区技工学校汽车发动机冷却系和润滑系汽车发动机冷却系和润滑系余杭区技工学校一、冷却系冷却系构成散热器节温器风扇及风扇离合器水泵散热器盖余杭区技工学校1.散热器散热器(见图3-28)由冷却用的散热器芯子、储存冷却液的下储水室和上储水室三部分组成。当散热器工作时会产生蒸汽，上储水室还起到汽水分离的作用。从发动机过来的热冷却液先进入散热器上储水室，然后进入散热器芯子，由予与周围空气具有温度差;冷却液被冷却。为了增大散热面积，散热器芯子由许多冷却管和冷却带组成。余杭区技工学校2.节温器 现代汽车广泛使用如图3-29所示的蜡式节温器
4、，它装在汽缸盖的出水口内。在节温器内封装有容易受热膨胀的石蜡，石蜡受冷却液温度影响而膨胀或缩小，从而使控制冷却液流量的阀门打开或关闭。阀门打开的程度随冷却液温度的高低而变化，这样可以控制流经散热器的冷却液流量，进而调节冷却液温度。由于蜡式节温器的质量可靠、使用寿命长、感应特性好，已得到广泛应用。余杭区技工学校3.风扇及风扇离合器余杭区技工学校4.水泵图3-31汽车发动机离心式水泵1-一出水腔2一进水口 3一外壳 4一叶轮5一润滑脂嘴 6一隔离套7一润滑脂检查孔8一水泵轴 9一凸缘盘 10一轴承 11一水封检查孔 12一水封卡环 13一密封垫圈 14水封皮碗 15一水封座 16一弹簧 余杭区技工
5、学校5.散热器盖目前汽车多采用闭式水冷系。这种水冷系的散热器盖具有自动阀门，发动机热状态正常时，阀口关闭，将冷却系与大气隔开，防止水蒸气逸出，使冷却系内的压力稍高于大气压力，从而可提高冷却液的沸点。这一性能对于在热带和高原地区行驶的汽车尤为有利。余杭区技工学校二、润滑系润滑系构成机油泵机油滤清器余杭区技工学校1.机油泵 油泵的作用是压送机油并使其在润滑系内进行循环，它一般布置在曲轴箱下面。由于传动方式和结构上的差异，机油泵可分为齿轮式机油泵(见图3-33)和转子式机油泵(见图3-34)两类，应根据汽车需要选用合适的机油泵。余杭区技工学校2.机油滤清器 机油滤清器有粗滤器、细滤器及集滤器三种。粗滤器用于滤除颗粒较大的杂质，目前常用的是纸质滤芯机油粗滤器如图3-35所示。细滤器则可滤除直径在0.001-0.08 mm之间的杂质，目前采用较多的是转子式机油细滤器，如图3-36所示。粗滤器及细滤器均安装在机油泵的输出油道中，机油泵输出的油液全部流经粗滤器进入缸体主油道，然后送入各摩擦零件的供油油道;另部分油液则进入细滤器再次进行细滤，然后流回油底壳储用余杭区技工学校