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1、.运输管理期末复习 2 一、计算题 1,一批棉织品，毛重为 1.02 公吨,尺码为 3.04M3,目的港为一根本港,根本费率为 37 元人民币,W/M,燃油附加费为每运费吨人民币 8.5元,港口附加费 10%,求运费总额.解:根本费率 37 燃油附加费 8.5 港口附加费 37*10%=3.7 合计:49.2 运费吨 W/M 1.02 2)B 公司是一家铁路公司，能够在工厂的站台提取货物，然后直接送到指定地点。每辆铁路车收取 12000 元，但要 5 天时间。3)C 公司是第三方承运人，可以利用汽车和铁路两种运输。它用卡车在工厂提货，然后送到一家联运铁路站，在那时拖车装到平板车上，再运输到乙地
2、的一个联运铁路站，再用卡车送往配送中心。它的报价是 2 万元，时间是 25 天。但根据以往经历，有 3的产品灭失损坏，要弥补这些损失很难，通常只能得到 333的补偿。答案：1、运输方案总本钱=运输费用+时机本钱 2、A 方案的本钱：12*1940+0.5*48*150=26880 3、B 方案的本钱：12000+2.5*48*150=30000 4、C 方案的本钱：20000+292500*0.03*2/3=25850 5、结论：C 方案本钱最低，选择 C 方案。4、*货主托运一批瓷砖，重 4538kg，承运人公布的一级普货费率为 RMB1.2/t.km，吨次费为RMB16/t，该批货物运输距
3、离为36km，瓷砖为普货三级，计价加成30%，途行收费RMB35，计算货主应支付运费多少？答案：瓷砖重 4538 千克，超过 3 吨按整车办理，计费重量为 4.5 吨；瓷砖为三级普货，计价加成 30%运价1.2(1+30%)1.56 元/吨公里 运费164.51.564.53635359.72360 元 1、现有一个 20 英尺集装箱装电器 10 立方米/5 吨,五金 7 立方米/8 吨,适用费率分别为 USD25W/M,USD30W/M.假设一个 20 英尺集装箱的最低运费吨为 21.5(计费吨).试计算该箱货物的最低运费.解:1)计算货物的全部运费 电器:10*25=250 美元 五金:8
4、*30=240 美元 合计 490 美元 2)计算亏箱费-先计算亏箱吨:21.5-18=3.5 吨 -计算亏箱费:一般按箱最高费率计算,3.5*30=105 美元.3)计算最低运费 实物运费+亏箱费=490+105=595 美元.5、自哈萨克斯坦铁路按整车快运发送的一批不锈钢线材，共计 50420kg，经阿拉山口国境站进入我国铁路后运至，再转运继续运往国，试计算该批货物在我国铁路段按统一货价确定的过境运费。己知条件有；(1)查过境里程，从阿拉山口至为 4143km：(2)不锈钢线材适用的运价等级为 2 等：(3)查 2 等货物所对应的根本运费率为 945 分100KG。(注：上述根本运费的单位
5、为瑞士货币。)解：(1)因为国际铁路货物的计费重量是以 100kg 为单位，缺乏 100kg 时，应进位为 100kg。而该批货物重量为 50420kg，即为 505 个 100kg.该批货物的根本运费=945 分505=477225 分，即 477225 瑞士法郎。(2)因为整车快运,所以加成率为 100。该批货物在我国的过境运费为：(1+100%)477225=95445 瑞士法郎 答：该批货物在我国铁路段的过境运费为：95445 瑞士法郎。6、*货主托运一批瓷砖，重 4538kg，承运人公布的一级普货费率为 RMB1.2/t.km，吨次费为RMB16/t，该批货物运输距离为36km，瓷砖
6、为普货三级，计价加成30%，途行收费RMB35，计算货主应支付运费多少？6、答：瓷砖重 4538 千克，超过 3 吨按整车办理，计费重量为 4.5 吨；瓷砖为三级普货，计价加成 30%运价1.2(1+30%)1.56 元/吨公里 运费164.51.564.53635359.72360 元 7、Departure from:Lusaka,Zambia(LUN)on5 月日 at 09:10 Arrival at Hong Kong(HKG)on5 月 7 日 at 14:50 What is the total transportation time Lusaka 在东区 Hong Kong 在
7、东区 7、答：第一步：从 International time calculator 中找出始发站和目的站的标准时间。=GMT+(Standard Time).=GMT(Standard Time)第二步：将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时(GMT)。09：=GMT：14：50=GMT：50 第三步：用到达时间减去起飞时间，即是飞行时间。06：505730：5056 飞行时间：30：50-07：=：40(小时 4分钟)8、设有*种物质要从三个配送中心运往四个销售点。各发点的发货量、各收点的收货量以及单位运费如表所示，问如何组织运输才能使总运费最少？起点 运价 发点 B1 B2 B3 B4
8、发量 A1 9 18 1 10 9 A2 11 6 8 18 10 A3 14 12 2 16 6 收量 4 9 7 5 25 9、Routing:BEIJING,CHINA(BJS)To AMSTERDAM,HOLLAND(AMS)modity:PARTS Cross Weight:38.6Kgs Dimensions:101*58*32CM 计算其航空运费 公布运价如下：BEIJING Y.RENMINBI Y BJS KGS AMSTERDAM NL M N 45 300 320.00 50.22 41.53 37.52.9 答案:1、按实际重量计，Volume:101*58*32CM=
9、187456 立方厘米 Volume weight:187456/6000=31.24KGS=31.5KGS Gross weight 38.6KGS Chargeable weight(计费重量：Applicable rate(适用运价)：GCR Y/KG Weight charge：、采用较高重量分界点的较低运价计算，Chargeable weight：Applicable rate：Y/KG Weight charge：、两者相比拟取运费较低者。Weight charge：10、*一票货物用飞机从直接运往华盛顿。1 月 28 日班机从启程，时间是 9：44。到达华盛顿时，当地时间为 1
10、月 28 日 15：30。计算该票货物在运输过程中飞机的飞行时间 在东区，华盛顿在西区 10、答：第一步：从 International time calculator 中找出始发站和目的站的标准时间。PEK=GMT+0800(Standard Time)WAS=GMT 一 0500(Standard Time)第二步：将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时(GMT)。因为提前 GMT8 个小时，把当地时间减去 8 换算成 GMT。PEK 9：440800(GMT)=GMT 1：44 因为华盛顿落后 GMT5 个小时，把华盛顿当地时间加上 5 换算成 GMT。WAS 15：30+0500(GM
11、T)=GMT 20：30 第三步：用到达时间减去起飞时间，即是飞行时间。20：30 一 l：44=18：46(18 小时46 分钟)11、*卡车原始本钱为 50000 元，报废时剩余价值估计为 2000 元，该卡车运转费用每年比前一年增加 330 元，试用低劣化数值法求此卡车的经济寿命和年均卡车运营总费用。.11、答：原始本钱 k0=50000 元，剩余价值为 qt=2000 元 t 年年平均卡车费=k0-qt/t=50000-2000/t 运转费用每年增加=330 元 t 年平均劣化值=t+1/2=t+1330/2 年平均卡车总费用 c=48000/t+t+1330/2 根据经济寿命公式 t
12、0=(2(k0-qt)/)1/2=17 年平均卡车总费用 c=48000/17+17+1*330/2=5793.53 元/年 12、*轮从港装载杂货-人造纤维，体积为 20 立方米，毛重为 17.8 公吨，运往欧洲*港口，托运人要求选择卸货港 ROTTERDAM 或 HAMBURG，ROTTERDAM 和 HAMBURG 都是根本港口，根本运费率为 USD80.0/FT，三个以选卸港的附加费率为每运费吨加收 USD3.0，W/M。请问：1该托运人应支付多少运费？2如果改用集装箱运输，海运费的根本费率为 USD1100。0/TEU，货币附加费 10%，燃油附加费 10%。改用集装箱运输时，该托运
13、人应支付多少运费？12 答：因为 M 大于 w (1)Freight Ton 为 200 Freight=(800+30)200=USDl6600 (2)可选用 1 个 TEU，Freight：(1+10+10)1100=USDl3200 或者 Freight=11100+110010+(1100+110010)10=1100+110+121 =USDl331 (3)因为(1)，大于(2)，所以应选择改用集装箱运输。13、有*物资7万吨，由发点A、B、C发出，发量分别为3，3，1(万吨)，运往收点甲、乙、丙、丁，收量分别为2，3，1，1(万吨)，收发量平衡，交通图如下图，问应如何调运，才使吨千
14、米最小。.13答：(1)作一个没有对流的流向图，用 去线破圈 的方法，去一线破一圈，有几个圈去掉几条线，把有圈的交通图，化为不成圈的交通图。一般是先去掉长度最长的交通线，比方去掉A1B4(7千米)，破A1B1B2A3B4圈，再去掉A3B3线(4千米)，破B2A2B3A3圈。这样，原来有圈的交通图，变成了不成圈的交通图，如下列图所示。图1 然后先从各个端点开场，在图1上作一个没有对流的流向图。(2)检查有无迂回。方法是对流向图中的各圈进展检查，看看有无迂回。如果没有迂回，这个初始方案就是最优方案，如果其中*一圈有迂回，这个方案就不是最优方案，需要改良。在图1中，圈A1B1B2A3B4的总长为23
15、千米，外流长为5+4+3=12千米，大于圈长的一半，因而需要调整。再看圈B2A2B3A3，其总长为13千米，圈中流长为3千米，外流长为2千米，都小于圈长的一半，因此此圈不必调整。(3)对圈A181BaA384的调整方法是：在外圈的各流量中，减去外圈的最小流量1万吨；然后在圈的各流量中加上1万吨，在此圈中，因无流量，所以无处可加；另外，再在无流量的线段上，新添上圈流量1万吨，这样得出新的流量图，如图2所示。图2调整后的流量图(4)新的流量图中，在A1B1B2A3B4圈，流长为：4+7=11千米，外流长为：5千米，都不超过全圈长(23千米)的一半；在B2A2B3A3圈，流长为3千米，外流长为4+2=6千米，也都没有超过全圈长(13千米)的一半，因此，这个流向图没有迂回现象，是本问题的最优调运方案，总运输力为：17+25+14+23+21=29吨千米。C 甲 1 3 1 1 3 3 2 57 3 4 4 3 2 4 B 乙 丙 丁