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1、泉厦高速公路沉洲特大桥 T 梁预制施工技术 林明(福建省第二公路工程公司 350007)提要阐述高速公路特大桥大跨度T 型梁预制、安装过程中，新技术、新工艺运用 的几点成功经历。关键词高速公路 特大桥 T 梁预制 施工技术 一、工程概况 泉厦高速公路沉洲特大桥北引桥位于泉州市泉秀路西侧的沉州工业区内，北引 桥为 30m 预应力 T 型准连续梁构造，分为五联2(1330 米)+3(1330米)计 62 孔，全 长 1860 米，共有 30 米 T 梁 744 根。每根 T 梁设置 7 束预应力钢丝束，每束为24 丝 5 高强碳素钢丝，碳素钢丝张拉控 制应力 k=0.75b y=1200MPa，每
2、束总拉力为 565.5KN。T 梁锚具采用钢质锥形锚具(弗 式锚具)。二、预制场地的选择与布置 北引桥需要预制、堆放、安装的 T 梁数量大，且工期较短，因此合理地选择、布置预制场地，是保证施工顺利进展，确保工期的关键。北引桥所处位置的周边均 有密集工业或民用建筑群，且沿桥向全线尚有许多池塘、水沟、河叉，地形复杂，仅有一块较平整的位于泉秀路南侧的水田地，面积约有 20 多亩，但地势低洼，土质 松软，经常被雨水吞没，因此选择这块水田作为 T 梁预制场地，即设置在北引桥的 N#21 墩一 N#24 墩的位置上。预制场长 120m,宽 27m。施工中先回填 1 米沙粘土，使预制场地高出原水田。在场地一
3、侧修建一条宽 6米 的便道与泉秀路相接，作为施工汽车通道，在便道另一侧设置钢筋库、水泥库和拌 和站。引桥的施工程序为：先施工 N#21-N#24 墩钻孔灌注桩；然后在其上设置预制场，待 T 梁全部预制并安装后，把 N#21-N#24 墩的 4 孔 64 根 T 梁存放在已安装好的桥面上，然后再施工 N#21-N#24 墩系梁、立柱；盖梁，最后把存放在桥面上的 T 梁重新吊回 N#21-N#24 墩上，全桥贯穿。这种方法的优点有：1.利用引桥 N#21-N#24 墩位置作为预制场地，不需另租土地，可减少租地费用。2.预制场与桥 在同一轴线上，预制场龙门吊可以直接吊运 T 梁上桥面，减少了 一套上
4、桥上下脚龙门吊设备。3.T 梁预制一根即可直接安装一根，不需设置 T 梁堆放场地。但这种施工方法 N#21-N#24 墩的系梁，立柱、盖梁要等 T 梁预制安装完毕，撤除 预制场后才能进展，不能与其它墩同步进展，增加了施工时间。根据实际地形情况 并经过各种方案的经济比较后，采用此方案场地布置较为合理。根据工期要求，预制场共设置 18 个底模，按每个底模一个月平均周转 25次计 算，每月可完成 45 根 T 梁，744 根 T 梁 1 年半即可完成，满足工期要求。18 个底模分为 3 排，每排 6 个，考虑到预制场钢模板装拆和砼浇筑的工作量大。因此在预制场中间 留出一条 6 米宽的汽车通道，并装备
5、一台 16t 汽车吊完成这些工作量。在预制场一侧架设一条明线供电线路向各个作业点供电，预制场外设置一个 10m 高的水塔，在预制场两侧埋设水管，提供拌和站和砼养护用水。预制场总体布置见图 三、T 梁模板制作 1.底模制作 由于预制场设置在水田中，需进展根底处理。根据地质提醒，该处淤泥层达十 几米厚，因此如采用换土浆砌片石根底解决地基不均匀沉降问题，很不经济。通过 计算比较，采用打圆木桩的方法进展地基处理，较为合理，即在每个底座下施打 28 根 16200 厘米木桩，在桩端浇筑 15 厘米厚钢筋砼底板，形成整体条形根底，有效 地解决了根底不均匀下沉的问题。在各个砼垫块下另加打一根 2 米长木桩，
6、在 T 梁两 端各加打 9 根木桩，以防张拉后 T 梁两端受力下沉。底模为 9 厘米厚木模板，用螺栓与 现浇的砼垫块连接固定，面上钉白铁皮，底模两侧钉 5 厘米厚橡胶垫片，以防震捣时 漏浆。底模在 T 梁吊点处，设置一块长 40cm 活动模板，便于 T 梁出坑时撤除穿越千斤 吊运。2.侧模制作 侧模采用整体式钢模板，共加工 6 套钢模，其中边梁 2 套，中梁 4 套，每块钢模 长度与 T 梁两个横隔板间距等同，以减少模板接缝以防漏浆，使浇筑的T 梁美观。钢 模骨架采用 10cm 槽钢制作，6 毫米钢板作为钢模面板。钢模骨架上下两端均留有预留 孔，以便钢筋拉条穿入两侧对称拉结，以防震捣时模板松动
7、引起漏浆。每块侧模板 的外侧需设置附着式震捣器安装螺栓，便于安拆附着式震捣器，加工钢模时在钢模 周边留有倒角(内小外大)便于拆模。每块钢模重约 2t,施工中用 16t 汽车吊机吊运装拆钢模。3.端模加工 端模也采用钢模板，端模预应力管道位置的留设必须准确，并应留有预应力束的 穿束架子。四、T 梁钢筋制作及砼浇筑施工 T 梁钢筋在钢筋房分片加工焊接后，搬到底模上再焊接拼成整体，预应力管道预 留孔采用 5cm 橡胶抽拔管预埋成孔，橡胶管用 6 钢筋焊成支承架定位，每 50cm 设置 一片，每片支架尺寸均按预应力束的分布座标位置准确加工制作，抽拔管中穿过 5 根 5 预应力钢丝作为蕊棒，每束预应力孔
8、预埋的抽拔管在 T 梁中连续开，便于从两端拔 出，详细施工程序为：装一边侧模装 T 梁肋及横隔板钢筋装两侧端模板装抽拔管装吊另一边侧 模装 T 梁翼板钢筋装拉条及震捣器。T 梁砼是一道很关键的工序，且 T 梁砼数量较大(每根 25.5m+3),即要确保浇筑质 量，防止蜂窝麻面，同时也要控制浇筑时间(5 小时以内)以免浇筑时间过长砼结硬造 成抽拔管困难。砼浇筑采用集中拌和，翻斗车运输，16t 汽车吊机配合吊斗起吊入模的施工方法。浇筑砼从 T 梁两端同时分层分段下料震捣逐步向中间推进，每层厚 30cm 每段长度为 4-6 米，上下层浇筑时间不宜超过 2 小时，先浇 T 梁主肋砼，待主肋砼全部浇筑完
9、毕后再浇 筑 T 梁翼板砼，震捣时要定人分层、分段、定位震捣，以免漏震，同时还派专人检查 模板有无变形、漏浆以便及时处理。待 T 梁砼浇筑毕 4-5 小时即可用人工拔出橡胶抽拔管，洗净水泥浆后待下一次再 用，如人工拔管有困难时，可采用卷扬机拔管。五、T 梁预应力张拉施工 T 梁浇筑完毕，砼到达 80%设计强度后，即可进展预应力张拉施工。张拉前应做 好：千斤顶及油表校正，预应力钢丝束检验，锚具检验等准备工作。预应力束在预制场外侧的编束台上进展编束，采用“一把抓编束法，编好后 用人工从 T 梁一端向另一端穿入。施工预应力的程序是：钢束两端同时装上千斤顶略微达紧钢楔块初张拉5t(用以调整每根钢丝均匀
10、受力)打紧钢楔块并在钢束上作好标记对称张拉至设计 吨位持荷 5 分钟丈量钢丝束延伸量顶塞卸荷退下千斤顶检查有否滑丝、断丝。张拉完毕后割除预应力束余长钢丝，进展下一道管道压浆工作，压浆前先用高 压水冲洗去除管内杂物，压浆从一端向另一端推进，待另一端流出浓浆后，方可关 闭压浆嘴，并持荷约 1 分钟后停顿压浆，水泥浆标号不低于 40+#，为减小水泥浆收 缩可掺入 1水泥用量的铝粉作为膨胀剂。六、龙门吊设计及 T 梁出坑 预制场 T 梁出坑龙门架宽 27m，比桥梁总宽度宽 1m，以便龙门架顺利通过桥墩，由于 T 梁要用龙门架吊运到桥墩安装，因此，前后两个龙门架之间要用钢架连接，形成整体，增加稳定性。考虑到龙门架较宽，为了使 T 梁横向运行方便，在前后两 个龙门架上增设一条钢桁梁，利用钢桁架及钢桁架上的平车起吊 T 梁作横向挪动。T 梁张拉压浆完毕后，即可用龙门吊起吊出坑，邻近预制场前后的八个桥墩上 T 梁可以直接利用龙门吊就位安装，但较远桥墩上的 T 梁还需在桥面上设置架桥机，由龙门架吊运 T 梁至架桥机运输平车上，再由平车运行就位安装。为了减少 T 梁占用底模的时间，增加底模周转次数，缩短工期，T 梁两端端头封 锚砼，待 T 梁安装就位后，直接在桥墩上装模板浇筑砼。