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1、 2016 年沈海高速公路（G15）温州段路面养护工程第 2 标段 改性沥青 AC-13C 和 AC-20C 翻修 试验段施工总结 编 制：审 核：审 批：重庆市智翔铺道技术工程有限公司 2016 年沈海高速公路（G15）温州段路面养护工程 第 2 标段项目经理部 目 录 一、实验路段概况：2016 年沈海高速公路（G15）温州段路面养护工程第 2 标段 AC-13C与 AC-20C试验段选择在K1796+235 K1796+435；长度为 200 米，宽度米，面积约为2350m2，采用 4cm 厚改性沥青 AC-13C 和 5cm 厚 AC-20C 进行对桥面铺装进行翻修。根据试验室沥青砼
2、AC-13C、AC-20C 生产配合比设计情况，预计需要改性沥青 AC-13C沥青混合料约 240t，改性沥青 AC-20C 沥青混合料约 300t。施工时间 2016 年 9 月 23日，施工当天天气晴朗，最低温度 18，最高温度 28。二、施工中获得的成果：通过本次施工获得以下方面的技术成果：验证改性沥青砼 AC-13C、AC-20C 混合料目标配合比、生产配合比设计的准确性，确定改性沥青砼 AC-13C、AC-20C 混合料生产的工艺控制参数；如级配、最佳油石比、材料加热温度、拌合温度与拌合时间等。确定改性沥青砼 AC-13C、AC-20C 的铺筑工艺参数；如摊铺松铺系数、摊铺温度、摊铺
3、行走速度等。确定改性沥青砼 AC-13C、AC-20C 的压实工艺参数：选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压速度等。三、试验路的施工准备 1、主要人员配置 本次改性沥青砼 AC-13C、AC-20C 的施工我标段做了精心准备，选择项目部富有工程管理经验和施工管理经验的团队，务求成功完成本次改性沥青砼 AC-13C、AC-20C的施工。表 3-1 主要施工管理人员一览表 序号 姓名 职务 职称 备注 1 陈波 项目经理 高级工程师 2 张昭 项目总工/常务副经理 高级工程师 3 张靛 项目安全负责人 工程师 4 阳光 道路负责人 工程师 5 刘克 实验室主任 公路检师 6 唐兵西 质
4、检负责人 工程师 7 蒋涛 测量负责人 工程师 2、主要设备配置 为了满足施工要求的各种施工设备、配套设备以及相匹配的试验检测仪器。表 3-2 主要仪器、设备一览表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 状态 1 铣刨机 维特根 w2000 台 2 良好 2 沥青混合料摊铺机 福格勒 S1800-2/S1800-2HD 台 2 良好 3 双钢轮压路机 CC624HF 台 3 良好 4 山猫滑移装载机 S160 辆 2 良好 5 洒水车 车风 145 辆 1 良好 6 轮式装载机 LW500F 台 1 良好 7 轮胎压路机 江麓 YL26H 台 2 良好 8 小型碾压设备 9 沥青洒布车 JQ5
5、160GLQ 辆 1 良好 10 同步碎石封层车 KT0616B 辆 1 良好 11 水准仪 DS3 套 1 良好 12 远光红外线温度计 AR320 把 1 良好 13 取芯机/台 1 良好 14 马歇尔电动击实仪 B029-KIT 台 1 良好 3、施工准备工作?技术准备：施工前项目经理组织项目部全体工程技术人员、邀请驻地办相关人员在会议室进行技术交底，项目部总工程师主持会议，并就本次改性沥青砼AC-13C、AC-20C施工的特点、目的、技术要求、组织情况等进行了交底，要求工程技术人员熟悉图纸、规范；要求各工序班组必须进行岗前技术交底与培训，对施工期间的组织与协调进行了周密部署。材料准备：
6、本次施工所有进场材料都在监理旁站下进行了自检或外委检测，其结果均满足要求。现场准备?施工前，对所有施工设备、仪器进行了再次保养、校核，确保施工期间达到最好状态。四、目标配合比及生产配合比设计 我部根据规范与2016年沈海G15甬台温高速公路温州段路面专项工程一阶段施工图设计文件的相关要求，已按规定对进场的材料进行了标准试验。完成了改性沥青砼 AC-13C与改性沥青砼AC-20C的目标配合比设计和生产配合比设计。1、原材料检测?根据设计文件要求，改性沥青砼 AC-13C、AC-20C 所用结合料采用 SBS 改性沥青，通过试改试验，按照公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG E20-2011 的
7、相关方法对改性沥青取样检测各项指标进行检测，均符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）和2016 年沈海 G15 甬台温高速公路温州段路面专项工程的设计要求，实测技术指标与技术要求见表 3：1.1 沥青材料 改性沥青砼 AC-13C 和 AC-20C 是厦门华特提供进口 SK 牌 SBS 改性沥青，SBS 改性沥青的各项技术指标经外委检测和自检，其结果均满足设计和规范要求，其技术指标要求及检测结果见表 4-1。表 4-1 SBS 改性沥青技术指标 检测项目 检测结果 技术要求 针入度（25，100g,5s）25 50 4060 延度（5cm/min）cm 5 32 25 软化点
8、（R&B）65 运动粘度 135，弹性恢复 25，%85 1.2 集料的颗粒组成 根据设计文件要求，本项目沥青上面层AC-13C 混合料粗、细集料采用玄武岩，规格有 S9、S10、S12、S14、S16，填料为石灰岩矿粉。各项性能指标满足公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-2004 的相关技术要求，各种集料的颗粒组成见表 4-2 表 4-2 各种集料的颗粒组成 规格 通过下列筛孔的（重量）百分率（%）筛孔 mm 16 S10 100 S12/100 S14/100 S16/100 矿粉/100 1.3 粗细集料技术指标 按照设计文件要求，本项目采用石灰石磨细得到的矿粉作为填料，主要技术指
9、标见表 4-3、表 4-4。表 4-3 粗集料实测性能 规格 检测项目 S9 S10 S12 S14 技术要求 压碎值%/24 磨耗损失%28 表观相对密度 坚固性%12 小于含量%1 软石含量%针片状含量%/15 磨光值 PSV/44 43/42 粘附性等级 5 5 5/5 级 表 4-4 细集料的实测性能 规格 检测项目 S16 矿粉 技术要求 表观相对密度 坚固性（部分，%）/12 含泥量（含量，%）/3 砂当量（%）/65 棱角性（s）35/30 亲水系数（%）/1 塑性指数（%）/，压实后实测高程比设计高程差值高 2mm，证明的松铺系较为接近。AC-13C预设松铺系数为，实测压实平均
10、厚度为(4cm)，压实后实测高程比设计高程差值高 2mm，证明的松铺系较为接近。AC-20C 采用平均松铺系数，平均厚度-1 mm 与采用平均松铺系数，平均厚度+2mm 进行内插，计算出实际松铺系数为；AC-13C采用平均松铺系数，平均厚度-1mm与采用平均松铺系数，平均厚度+2mm 进行内插，计算出实际松铺系数为。（3）压实厚度：AC-13C 共测 6 处，厚度最大值 42mm，最小值 39mm，平均值，合格率 100%；AC-20C 共测 6 处，厚度最大值 53mm，最小值 49mm，平均值，合格率100%；（4）压实度：AC-13C 与 AC-20C 分别测 4 处；AC-13C 压实
11、度（马歇尔密度）最大值%，最小值%，平均值%，标准差，合格率100%；AC-13C 压实度（最大理论相对密度）最大值%，最小值%，平均值%，合格率100%AC-20 压实度（马歇尔密度）最大值%，最小值%，平均值%，合格率 100%；AC-20压实度（最大理论相对密度）最大值%，最小值%，平均值%，合格率 100%；（5）芯样描述：芯样密实，无明显空隙；（6）渗水：共测 5 处 5 个点，渗水系数平均值 83ml/min，合格率 100%；（7）构造深度：共测 5 处 5 个点，构造深度平均值，合格率 100%；（8）平整度（连续式平整度仪）：共测 6 处，分别为：、平均值，合格率 100%；
12、（9）宽度：共测 18 个断面，合格率 100%；（10）高程：共测 18 个断面，合格率 100%；以上结果均满足设计文件及公路沥青路面施工技术规范要求。十一、总体结论 1、根据各种机械施工能力相匹配原则和拌和楼的生产能力，确定施工采用 2 台福格勒 2100 摊铺机、20 辆大吨位的自卸车、3 台双钢轮压路机、2 台轮胎压路机、2台维特根 W2000 铣刨机及 2 台山猫 S160 滑移装载机满足大面积施工需要。2、通过试拌确定 （1）拌和机操作方式：A、上料速度：260t/h B、拌和产量：240t/h C、拌和时间：55 秒（干拌时间设定为 5 秒，湿拌时间设定为 45 秒，放料时间5
13、 秒）（2）拌 合楼 每 盘 拌合 混 合 料 吨。改性 沥青 砼 AC-13C各种 热料比例 为1017mm:610mm:36mm:03mm：石灰石矿粉=22：37：11：25：5：油石比%；改性沥青砼AC-20C各种热料比例为 17-22mm:10-17mm:6-10mm:3-6mm:0-3mm:石灰石矿粉=14:26:24:6:25:5，油石比%。3、通过试拌确定 （1）摊铺机操作方式：A、摊铺温度：165；B、摊铺速度：3m/min；C、初步振捣夯实的方法和温度：初步振捣夯实方法采用 4 级振频；（2）通过沥青砼 AC-13C、AC-20C 试验段施工确定 A、压实机具确定：戴纳派克双
14、钢轮压路机 3 台，徐工 X301 胶轮压路机 2 台。B、碾压方案确定：试验段采用了两种碾压方案，其压实度均能满足要求，但方案二的压实效果优于方案一。故压实工艺选择为：方案二 初压：初压在混合料摊铺后较高温度下进行（紧跟摊铺机碾压），根据路幅宽度应采用 2 台双钢轮压路机，静压 1 遍,振压 1 遍，速度：23Km/h。复压：紧接初压进行，采用 2 台胶轮压路机碾压 5 遍，速度：35Km/h。终压：终压应紧接在复压后进行，终压选用关闭振动压路机碾压，钢轮压路机23 遍，以不出现轮迹为准，速度：46Km/h。C、碾压温度：初压为160，碾压终了温度为 90。（3）施工缝处理办法：纵缝采用热接
15、缝，横缝采用平接缝的方法。（4）沥青中面层 AC-13C 与 AC-20C 松铺系数确定为：与。4、确定施工产量及作业段长度 施工产量为 240t/h，作业段长度为。十二、施工中需要改进的若干建议 1、所有的运输车辆侧面开孔，以便于检测沥青混合料的温度，现对所有的沥青混合料运输车车厢侧面进行了开孔；篷布不能过早揭开，要求上一辆车摊铺到一半时，方可揭开篷布，以减少温度的损失。2、对摊铺机设备故障、供料不及时使得摊铺机停留时间过长、施工中断，导致摊铺机后面已经摊铺好的沥青路面碾压不及时，无法压实部位，应将其铲除，重新补料，碾压密实。同时，后续施工中注意避免超压现象。3、在后续大面积施工过程中，特别注意在胶轮碾压的过程中，加强监控，发现胶轮轮胎上面沥青胶泥积累比较多时，需及时进行清理。4、摊铺机、压路机停放时，下面需垫防渗土工布；每天摊铺起始段，碾压时，在碾压端部前面铺垫防渗土工布，以免将铁锈等污染物带入新铺筑的沥青路面，污染沥青路面表面。压路机不得随意停顿在已经成型但为冷却的沥青路面上，以免污染路面，影响里面平整度。5、加强对混合料摊铺离析的控制，对于超高、纵坡较大的匝道，钢轮压路机终压时，防止沥青路面推移、开裂。