《发动机原理期末考试复习题13030.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《发动机原理期末考试复习题13030.pdf（5页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、精品文档.发动机原理总复习题 一、填空题 1.在四冲程发动机的每一工作循环中，曲轴旋转（720）度，凸轮轴旋转（360）度，各缸进、排气门各开启（一）次、关闭（一）次。2.在汽车发动机中，柴油机主要由机体组件与曲柄连杆机构、（换气系统）、（燃油 系统）、润滑系统、冷却系统、起动系统等部件组成。而汽油机与柴油机相比，还 多一套（点火系统）。3.柴油机速燃期内（压力升高率）过大，会造成工作粗暴，机件振动加剧，燃烧噪音 增大。4.发动机进气门提前开启和排气门延迟关闭形成进、排气门同时开启，这种现象称为（气门叠开）。5.与外界有物质交换的系统称为（开口系），与外界没有物质交换的系统称为（闭口 系），与
2、外界既没有物质交换也没有能量交换的系统称为（孤立系）。6.容器内（绝对压力）不变时，（压力表读数）的变化量与（大气压力）的变化量相 同。7.四冲程发动机压缩行程应在（进气行程）和做功行程之间，起点对应曲轴转角的（180），终点对应曲轴转角的（0）。8.汽车匀速行驶的条件是驱动力（等于）滚动阻力、空气阻力、坡度阻力之和，加速 行驶的条件是驱动力（大于）滚动阻力、空气阻力、坡度阻力之和。如果驱动力（小 于）滚动阻力，则汽车在任何路面上都不能起步。9.用曲轴转角表示的进、排气门实际开启、关闭时刻称为发动机配气定时，也叫配气 相位，其对发动机（动力性）、（经济性）和（排放性）有直接影响。10.发动机不
3、同加热循环的燃烧最高压力和燃烧最高温度分别相同时，（定压加热循环）的热效率最高。11.在发动机理论循环中，（压缩过程）和（膨胀过程）都是绝热过程。12.提高（进气压力），可以增大发动机充量系数。13.汽油机（压缩比小），是造成其热效率低于柴油机的重要原因。14.（速燃期）是汽油机燃烧过程中最为重要的阶段。15.柴油机工作时，活塞通常在气缸内作（变速直线）运动。2 二、判断题 16.活塞式发动机工作时，活塞各行程的运动依赖于燃气膨胀做功。()17.汽车发动机按着火方式可分为点燃式和压燃式，柴油机属于压燃式，即混合气通过 压缩后自行燃烧。()18.汽油牌号通常按十六烷值来划分，十六烷值越高，自燃性
4、能越好。()19.柴油机在最佳点火提前角下工作时，可以获得最佳动力性和经济性。()20.汽油机主要根据压缩比选择燃料。()21.调速器在发动机全部工作转速范围内都起调速作用。()22.发动机工况可以用转速和功率表示。()23.轻微爆燃可以提高汽油机功率。()24.汽油的抗爆性能通常用辛烷值评定，辛烷值越高，抗爆性越好。()25.柴油机属于多点扩散燃烧，可以控制着火时机和地点。()26.柴油机转速越高，曲轴角速度越大，故点火提前角越大。()27.汽油混合气中氧气不足或混合不均匀时，不能完全燃烧。()精品文档.28.限制汽油机增压技术发展的主要障碍是爆燃和热负荷。()29.汽油机有害排放物 CO、
5、HC、NOX 随空燃比增大而急剧下降。()30.汽油机振动比柴油机小的重要原因是汽油机的压力升高率小。()三、选择题 31.高速柴油机的实际循环接近于（C）加热循环。A、定压 B、定容 C、混和 32.汽油机工作时，采用（B），可以获得较好的动力性。A.经济混合气 B.功率混合气 C.加浓混合气 33.发动机转速提高时，机械效率（A）。A.降低 B.提高 C.不变 34.当汽油机点火提前角过大时，容易引起（A、C）。A.爆燃倾向增大 B.最高压力降低 C.发动机过热 35.发动机配气机构工作时，应保证（A、B、C）。A.开闭及时 B.开度足够 C.关闭严密 36.车用柴油机主要根据（C）选择柴
6、油牌号。A.转速 B.压缩比 C.环境温度 3 37.进入汽缸的空气经过压缩行程后，其特性变化为（A）。A.压力和温度升高 B.压力和温度降低 C.压力升高，温度降低 38.汽油机的实际循环接近于（B）循环。A、定压加热 B、定容加热 C、混和加热 39.增大排气提前角会导致（C）增加。A、自由排气损失 B、强制排气损失 C、提前排气损失 40.导致汽油机早燃的原因是混和气（A）。A、被炽热表面点燃 B、被火花塞点燃 C、自燃 41.汽油机的燃烧过程可分为（A）个阶段。A、3 B、4 C、5 42.从进气门开启到上止点之间的角度称为（B）。A、排气门提前角 B、进气提前角 C、排气迟闭角 43
7、.发动机在稳定工况下工作时，功率和转速（B）。A、恒定不变 B、基本不变 C、都发生变化 44.发动机输出转矩（B）阻力矩时，才能稳定工作。A、大于 B、等于 C、小于 45.柴油机在最佳（C）提前角下工作时，可以获得最佳动力性和经济性。A、点火 B、供油 C、喷油 四、问答题 46.内燃机工质通常是什么物质？充当内燃机工质的基本条件是什么？答：内燃机工质通常是气态物质。充当内燃机工质的基本条件是流动性好，热膨胀性好，热容量大，容易获取，价格低廉，使用安全可靠。47.简述热机将热能转换为机械能的过程和提高热效率的途径。答：热机将热能转换为机械能的过程是：工质从高温热源吸收热量，通过膨胀将其中一
8、 部分转换为机械能，其余部分释放到低温热源。提高热效率的途径是：尽量提高高温热源温度、尽量降低低温热源温度、尽量减小 过程的不可逆性。精品文档.48.相对于理想循环而言，发动机实际循环存在哪些损失？答：发动机的实际循环与理想循环相比，存在以下损失：（1）实际工质不是理想气体引起的循环损失；4（2）换气过程引起的换气损失；（3）燃烧过程引起的损失；气缸壁引起的传热损失。49.何为发动机充量系数？有哪些影响因素？答：充量系数即新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度，即每一工作循环的实际充气量 与理论充气量的比值。影响充量系数的因素有进气终了温度和压力、残余废气、配气相位。50.发动机的压缩行程有何作用
9、？汽油机与柴油机的压缩比为何不同？答：发动机压缩行程的作用是：（1）可以提高气缸内的气体压力和温度，为迅速燃烧创造条件；（2）可以增大氧气密度，使燃料充分燃烧，提高燃烧效率；（3）可以增加燃料，提高发动机做功能力；（4）可以提高发动机效率。汽油混合气压力过高容易引起爆燃，故汽油机压缩比不能太高；柴油机采用压燃方 式，如果压缩比过低，则不能使空气温度超过柴油的自燃温度，无法着火，故柴油机压 缩比较高。51.发动机燃烧过程可以简化为哪几种理想热力过程？为何可以这样简化？答：发动机燃烧过程可以简化为定容加热、定压加热和混合（定容、定压）加热三种理 想热力过程。对于汽油机，由于其混合气燃烧迅速，工质比
10、容变化很小，而温度压力上升很快，基本符合定容加热条件，故可简化为定容加热过程。对于高增压和低速大型柴油机，由于其燃料主要在活塞运行至上止点后燃烧，工质 最高压力受强度限制，故可简化为定压加热过程。对于高速柴油机，其速燃期接近定容加热过程；而缓燃期已达最高压力，接近定压 加热过程，故可简化为先定容加热、后定压加热的混合加热过程。52.简述电控汽油喷射系统的组成和各部分的主要功用。答：电控汽油喷射系统主要由传感器、电控器（ECU）、执行器三大部分组成。传感器的主要功用：将发动机工况与环境的多种参数信号及时并尽可能真实的传递 给电控器（ECU）。电控器（ECU）的主要功用：接收和处理传感器提供的信息
11、，向执行器发出各种控 5 制指令或直接显示控制参数。执行器的主要功用：根据电控器（ECU）发出的控制指令产生相应的执行动作，以 实现所要求的控制。53.何为汽油机的正常燃烧过程？答：汽油机正常燃烧过程是在压缩行程接近终了时，火花塞跳火点燃混合气并形成火焰 核心，火焰迅速传遍整个燃烧室。燃烧过程中，火焰传播速度、火焰前锋形状不发生急 剧变化。54.引起进气终了温度高于进气初始温度的原因是什么？答：引起进气终了温度高于进气初始温度的原因是：一方面在进气过程中新鲜工质受到 精品文档.高温零件和残余废气的加热，另一方面进气时气体流动的动能有一部分转变为热能。55.汽油机为何要有点火提前角？答：汽油机燃
12、烧存在着火延迟，为了克服着火延迟，保证最高燃烧压力出现在上止点后 10至 15曲轴转角范围能，汽油机必须有点火提前角。如果汽油机在上止点点火，就 会引起最高燃烧压力出现时刻推迟，并导致后燃严重，降低汽油机的动力性和经济性。56.柴油机可燃混合气形成有哪些特点？其燃烧过程可分为哪几个阶段？答：柴油机可燃混合气形成的特点如下：（1）柴油必须以雾状喷入燃烧室，与压缩空气混合。（2）柴油混合气形成时间极短，仅为汽油机混合气形成时间的 1.5%2%。（3）喷、混、燃同时进行，混合气浓度非常不均匀，极易造成燃烧不完全。（4）柴油机不能根据负荷变化调整空燃比。（5）燃烧室结构、燃油喷雾、缸内空气运动必须良好
13、匹配。柴油机燃烧过程可分为着火延迟期、快速燃烧期、缓燃期、后燃期四个阶段。57.绘制内燃机理论循环示功图和示热图，并推导理论加热量、理论放热量和理论热效 率的计算公式。58.掌握发动机各种性能指标的概念、公式的含义和计算方法。热效率：机械功与发动机燃油完全燃烧放出热量之比 推进效率：推进功与可用功之比 也等于推力乘以飞行速度 总效率：推进功与燃料完全燃烧放出热量之比 也等于热效率与推进效率的乘积 用总效率衡量经济性 燃油消耗率：产生每磅推力每小时所消耗的燃油量 重要的经济性指标 59.某封闭容器容积为 2m3，容器内空气温度为 20、压力为 500kPa。已知空气的定压 比热容为 cp=1005J/(kgK)、比热比为 k=1.4，若对该容器外部加热，使容器内空气压 力 提 高 到1.0MPa，求 容 器 内 空 气 的 温 度 和 吸 收 的 热 量。60.解释发动机速度特性、负荷特性和万有特性的概念和特性曲线的作用。精品文档.速度特性:燃油量调节机构（汽油机节气门或柴油机喷油泵油量调节机构）位置不变时，发动机转矩、功率、燃油消耗率等性能指标随转速的变化关系。负荷特性:发动机转速不变时，经济性、排放性、机械效率等随负荷（有效功率、有效转矩或平均有效压力）的变化关系。万有特性:负荷和转速都变化时的各种性能参数关系.