《轨道车司机1[1].中级工33920.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《轨道车司机1[1].中级工33920.pdf（33页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 第1页 第一部分 中级工 一、选择题 1.喷油泵的基本要求是根据(D)和混合气形成方法的不同要求，保证喷油器喷出的柴油细散，使之和燃烧室中的空气均匀混合。(A)喷油泵 (B)油器喷 (C)涡轮增压式 (D)燃烧室型式 2.重型轨道车每行驶(D)，对车轴进行一次探伤检查。(A)15002000km (B)半年 (C)1000km (D)800010000km 3.使用中的大车钩在关锁状态时，钩舌最大开度为(A)。(A)3050mm (B)3545mm (C)4050mm (D)75mm 4.检查轨道车上整流元件必须用万用表，绝不允许用兆欧表(摇表)或高于(C
2、)的电源检测。(A)30A (B)30 (C)30V (D)30kV 5.电气系统故障电流表指示不稳定，原因为(D)工作不稳定。(A)发电机 (B)电流表 (C)继电器 (D)调节器 6.电气系统故障电流表指示大电流充电，原因为(D)失灵、调节器烧坏，失去调节作用。(A)发电机 (B)电流表 (C)继电器 (D)调节器 7.6135 型基本型柴油机气缸盖螺母扭矩为(C)。(A)3949Nm (B)226230Nm (C)245265Nm (D)5574Nm 8.凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件。凸轮轴上各(D)的相互位置按照发动机规定的发火次序排列。(A)轴径 (B)轴承 (C)正
3、时齿轮 (D)凸轮 9.轴列式为(B)的四轴轨道车，该车四个轮对均为动轮，如 GCY350 型、JY400 型、GCD 型轨道车等。(A)AA (B)BB (C)ABAB (D)AAAA 10.轴列式为(B)的二轴轨道车，该种车两个轮对均为动轮，如 GC230 型、GCY270 型、JY210 型轨道车等。(A)A (B)B (C)AB (D)AA 11.制动缸压力为(D)，其升压时间应为 57s。(A)40kPa (B)50kPa (C)500kPa (D)450kPa 12.大小和方向不随时间变化的电流称(D)。(A)直流电 (B)交流电 (C)电压 (D)电流 13.喷油器的作用是以(A
4、)的高压将柴油雾化成极细的颗粒，均匀地喷入气缸的燃烧室中。(A)1820MPa (B)180200MPa (C)0.180.20MPa (D)0.0180.020MPa 14.发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，气缸会产生(D)。(A)运转不均匀 (B)异响 (C)机油消耗过多 (D)偏磨 15.活塞自下止点向上止点移动，进、排气门均关闭，进入气缸内的空气被压缩，构成(B)。(A)高温高压 (B)压缩冲程 (C)做功行程 (D)压缩终了 16.一台直列式或 V 形多缸柴油机，顺着曲轴轴线方向分为两端，曲轴可连接到被驱动机械上的一端叫做功率(B)。(A)自由端 (B)输出端 (C)输入端 (D)
5、前端 17.整台柴油机气缸编号应为连续的顺序号，对于 V 型柴油机，面对功率(B)分成左右两列，右列先序。铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 第2页 (A)自由端 (B)输出端 (C)输入端 (D)前端 18.轴列式为AA的四轴轨道车，该种车四个轮对中有两组动轮，动轮分布在(A)轴上，如JY290.10型轨道车等。(A)第二、第三位 (B)第二、第四位 (C)第一、第三位 (D)第三、第四位 19.手制动为机械传动，以(C)通过基础制动装置将闸瓦紧贴车轮踏面产生制动作用。(A)制动机 (B)制动盘 (C)人力 (D)锁链 20.轨道车辆的型号由轨道车辆名称代号、结构特点代号和(D)等三部分组
6、成。(A)构造速度 (B)发动机型号 (C)牵引力 (D)主参数 21.轨道车名称代号用汉语拼音字母 G(轨)C(车)表示；轨道平车用(C)表示。(A)PC (B)GC (C)GPC (D)GP 22.结构特点代号具体是指轨道车传动方式代号，其中机械传动不标，液力传动用汉语拼音字母(A)表示，电力传动用汉语拼音字母 D 表示。(A)Y (B)YL (C)YB (D)JY 23.轨道车的主参数为发动机的装机功率，平车的主参数为(C)。(A)自重系数 (B)构造速度 (C)载重量 (D)结构特点 24.当轨道车的结构有重大改进时，其改进代号按(B)或数字顺序 1、2、3 等依次采用，写于原产品的尾
7、部，以示区别。(A)汉语拼音顺序 (B)英文字母顺序 (C)名称代号 (D)结构特点 25.对于有多个制动缸的车辆，以(D)所在的一端为 1 位端。(A)发动机 (B)制动缸鞲鞴行程方向 (C)空压机 (D)手制动 26.车辆两端的车钩处在闭锁位置时，钩舌内侧面之间的距离称(B)。(A)换长 (B)车辆全长 (C)外形尺寸 (D)车钩中心线 27.任何车辆最前位和最后位车轴中心线间的距离称为(A)。(A)全轴距 (B)固定轴距 (C)车辆定距 (D)定距 28.同一转向架最前位车轴与最后位车轴中心线间的距离称为(B)。(A)全轴距 (B)固定轴距 (C)车辆定距 (D)定距 29.6135 型
8、柴油发动机活塞环的第一道气环侧隙是(C)。(A)0.20.3mm (B)0.30.4mm (C)0.600.80mm (D)0.050.06mm 30.WD6135 型柴油发动机活塞环的第一道气环侧隙是(A)。(A)0.350.60mm (B)0.30.4mm (C)0.030.06mm (D)0.0350.036mm 31.NT855 型柴油发动机活塞环的第一道气环侧隙是(B)。(A)0.350.60mm (B)0.430.68mm (C)0.0350.036mm (D)0.30.4mm 32.传动轴万向节的形式按其工作特性分为两种：一种是等速万向节，一种是(A)万向节。(A)不等速 (B)
9、同心 (C)不同心 (D)不平衡 33.在发动机的直流电路中，(D)也是一个重要部件。(A)二极管 (B)三极管 (C)硅二极管 (D)调节器 34.轨道车辆限界要求各垂下件距轨面不得小于(B)。(A)50cm (B)40mm (C)60mm (D)50mm 35.使用中的轨道车闸瓦厚度不得小于(D)。(A)23mm (B)20mm (C)15mm (D)17mm 36.目前轨道车轴轴承箱使用的润滑脂大多是(B)。(A)钙基脂 (B)锂基脂 (C)铝基脂 (D)铁道轴承脂 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 第3页 37.轨道车转线时，若需摘开所挂平车，必须对平车做好(A)措施。(A)防溜
10、(B)防护 (C)防撞 (D)安全 38.轨道车车轴齿轮箱使用的润滑油是(A)。(A)空压机油 (B)机油 (C)齿轮油 (D)双曲线齿轮油 39.轨道车因受线路阻力影响和运输安排需要，有时必须在规定时间内和连续长大坡道恶劣条件下运行，因此选用(D)标定功率。(A)15min (B)1h (C)5h (D)12h 40.液压减震器将震动冲击能量通过各种(C)形式变为热量散发，从而使振动衰减，达到平稳运行的目的。(A)压缩 (B)压缩 (C)阻尼 (D)衰减减震 41.发动机启动一次按下起动机电钮的时间最长不超过(A)。(A)7s (B)15s (C)10s (D)20s 42.轨道车冷车起动后
11、，应松开离合器踏板低速运转(B)。(A)2min (B)35min (C)10min (D)5min 43.在发动机过热或飞车等情况紧急停车后，应(C)缓慢转动曲轴一段时间，防止粘缸或拉缸。(A)快速冷却 (B)等待降温 (C)用撬棍拨动飞轮齿圈 (D)按起动电钮 44.为了使气缸最大限度地(A)，必须设法延长进、排气的时间(曲轴转角)。因此，实际发动机的进、排气门都是提前开启，滞后关闭，进、排气过程比一个行程长得多。(A)进气和排气 (B)进入混合气 (C)获得更大功率 (D)减少油耗 45.操纵轨道车换挡时，在熟练掌握(C)的情况下，可采用快速换挡法。(A)一脚离合器 (B)换挡位置 (C
12、)两脚离合器 (D)不用离合器 46.操纵轨道车下坡时，发动机不准熄火，(B)空挡溜放。(A)高速 (B)不准 (C)允许 (D)低速 47.车辆底架两心盘中心线之间的水平距离，车辆长度不同，(C)也不同。(A)全轴距 (B)固定轴距 (C)车辆定距 (D)定距 48.康明斯 NTC-290 型发动机发火顺序为(D)。(A)143625 缸 (B)154324 缸 (C)152634 缸 (D)153624 缸 49.气缸体中用作活塞往复运动的内腔称为(B)，气缸内壁是活塞的导向装置。(A)工作容积 (B)气缸 (C)活塞行程 (D)压缩容积 50.NT855 型柴油发动机活塞销与销座的配合标
13、准间隙为(A)。(A)0.0130.007mm (B)0.0130.017mm (C)0.130.007mm (D)0.0130.07mm 51.NT855 型柴油发动机活塞销与销座的使用极限间隙为(A)。(A)0.038mm (B)0.038mm (C)0.38mm (D)0.38mm 52.NT855 型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为(A)。(A)0.0500.070mm (B)0.0500.070mm (C)0.500.70mm (D)0.0500.070mm 53.NT855 型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的配合标准间隙为(A)。(A)0.094mm (B)0.09m
14、m (C)0.0094mm (D)0.94mm 54.6135 型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为(A)。(A)0.15mm (B)0.5mm (C)1.5mm (D)0.10mm 55.WD615 型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为(A)。铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 第4页 (A)0.10mm (B)0.20mm (C)0.5mm (D)0.15mm 56.WD615 型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的配合标准间隙为(A)。(A)0.250.046mm (B)0.50.046mm (C)0.250.46mm (D)0.250.6mm 57.WD615 型
15、柴油发动机活塞销与销座的配合标准间隙为(A)。(A)0.0030.014mm (B)0.0030.14mm (C)0.030.014mm (D)0.030.14mm 58.根据柴油机工作循环的要求，保证一定的供油开始时间和(C)。(A)喷油压力 (B)喷油量 (C)延续时间 (D)喷油提前角 59.JY-290 型轨道车制动缸的鞲鞴行程为(B)。(A)80100mm (B)70120mm (C)80120mm (D)80150mm 60.DFZ-5 型便携式液压复轨器作业时，多级油缸的轴心线与底板夹角处于(B)状态，其顶升力是向斜上方向的力。(A)4555 (B)8587 (C)6575 (D
16、)8090 61.基础制动装置是由一系列(C)机构组成的。(A)拉杆 (B)连杆 (C)杠杆 (D)推杆 62.基础制动是由制动缸活塞杆、(A)和闸瓦等部分组成的。(A)传动装置 (B)制动梁 (C)制动装置 (D)制动拉杆 63.输油泵的作用是保证柴油在(D)内循环，克服管路及滤清器的阻力，并保证连续不断地供应足够数量及一定压力的柴油给喷油泵。(A)供油开始时间 (B)供油延续时间 (C)喷油压力 (D)低压油路 64.机油粗滤器用以除去机油中较大的(直径约为 0.020.1mm)杂质，它对油流的阻力较小，故可串联于机油泵与主油道之间，可对(B)起到直接保护作用。(A)发动机 (B)摩擦表面
17、 (C)机油泵 (D)细滤器 65.风扇的功用是增大流经散热器芯部空气的流速，提高散热器的散热能力，常用的是(B)风扇。(A)径流式 (B)轴流式 (C)离心式 (D)涡流式 66.发动机型号表示产品的主要特征和性能，135 系列柴油发动机中的“135”表示柴油机的(B)。(A)行程 (B)缸径 (C)一缸 35mm 行程 (D)一缸 35mm 缸径 67.冬季必须放尽散热器和发动机内的(D)。(A)燃油 (B)润滑油 (C)防冻液 (D)冷却水 68.金鹰 290-4 型轨道车设计最高时速为(B)。(A)100km/h (B)92km/h (C)85km/h (D)105km/h 69.柴油
18、机在单位时间内对外做功量称为有效功率，用符号 Ne表示，单位为(C)。(A)km (B)kN (C)kW (D)kV 70.重型轨道车每行驶(D)须进行小修。(A)10000200000km (B)30003500km (C)50007000km (D)800010000km 71.JYW 型液压复轨器使用前应在液压油缸内注入(B)标准大气压，保证液压复轨器的作用良好。(A)7 个 (B)8 个 (C)9 个 (D)10 个 72.JFZ1-A 型液压复轨器使用前应用手动气筒，向承重缸、横移缸内充入压缩空气，压力为(C)。(A)68kPa (B)78kPa (C)9kPa (D)10kPa 7
19、3.使用 JFZ1-A 型液压复轨器进行救援复轨时，对未下道的轮对采取(C)止轮器。(A)呈对角 (B)前后 (C)双向斜对称 (D)一面 74.JFZ1-A 型液压复轨器在举升、复位过程中，承重、横移两油缸的夹角不得大于(C)。(A)75 (B)80 (C)90 (D)45 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 第5页 75.轨道车轮对内侧距离为(B)时禁止使用。(A)1356mm (B)1357mm (C)1354mm (D)1350mm 76.轨道车制动时，初次减压量一般为(B)。(A)0.5kPa (B)50kPa (C)0.5MPa (D)140kPa 77.轨道车按列车运行时，运行
20、监控记录装置、机车信号、列车无线调度通信设备应作用良好，运行状态下应满足(A)的规定。(A)机车车辆限界 (B)运行速度 (C)调度系统 (D)轨道车技术状态 78.自轮运转特种设备的设计、制造、审查、验收、试验、运用、检修及过轨技术检查，按(C)有关规定执行。(A)设计单位 (B)制造厂家 (C)铁道部 (D)铁路局 79.列车下坡道制动限速要求随下坡道千分数的增加而递减，坡道每增加(A)时，限速减 1km/h。(A)1 (B)0.5 (C)2 (D)1.5 80.轨道车的功率系指发动机的装车功率，即由使用环境和条件决定的(A)。(A)最大功率 (B)牵引力 (C)最小功率 (D)牵引特性
21、81.新制或大修轨道车的轮对内侧距离为(B)。(A)1353mm3mm (B)1353mm2mm (C)1353mm1mm (D)1353mm4mm 82.轨道车修理分为小修、(D)和大修三种修程。(A)中修 (B)日常保养 (C)定期保养 (D)项修 83.轨道车运行中不准轻易使用紧急制动，特别是在(D)运行中。(A)低速 (B)中速 (C)滑行 (D)高速 84.水泵的功用是对冷却水(C)，使水在冷却系统内加速循环。(A)冷却 (B)循环 (C)加压 (D)提高散热 85.6135K-5 型柴油发动机第一道活塞环的端隙是(A)。(A)0.60.8mm (B)0.50.7mm (C)0.40
22、.6mm (D)0.250.35mm 86.6135k-5 型柴油发动机第二道活塞环的端隙是(B)。(A)0.60.8mm (B)0.50.7mm (C)0.40.6mm (D)0.250.35mm 87.6135K-5 型柴油发动机油环的端隙是(C)。(A)0.60.8mm (B)0.50.7mm (C)0.40.6mm (D)0.250.35mm 88.轨道车的(C)间隔里程为 20003000km。(A)日常保养 (B)走合保养 (C)定期保养 (D)换季保养 89.重型轨道平车的小修周期为(B)。(A)15002000m (B)800010000m (C)3000040000km (D
23、)600800km 90.曲轴连杆机构由(A)和运动机件组成。(A)固定机件 (B)气缸盖 (C)气缸体 (D)曲轴箱 91.GC120 型轨道车制动系统所用的是(A)三通阀。(A)GK 型 (B)K1 型 (C)K2 型 (D)P 型 92.内燃机最适宜的工作温度范围是(A)。(A)8090 (B)7080 (C)95100 (D)95105 93.润滑系包括机油泵、集滤器、(D)、散热器、润滑油道以及机油压力表和传感器等辅助器件。(A)机油 (B)油箱 (C)润滑油 (D)机油粗和细滤清器 94.直流发电机主要由磁极、电枢和(A)三部分组成。(A)整流子 (B)碳刷 (C)转子 (D)定子
24、 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 第6页 95.硅整流发电机是由发电机(D)及整流器两部分组成的。(A)调节器 (B)两相直流 (C)正、负级 (D)三相交流 96.发电机的定子绕组为三相电枢绕组接成星形，(C)则均采用三相桥式整流器。(A)调节器 (B)整流子 (C)整流器 (D)电枢 97.当转子在定子内转动时，N、S 极交替转过定子绕组，使之切割磁力线产生三相交流感应(A)。(A)电动势 (B)电压 (C)电流 (D)电阻 98.硅整流发电机的整流器由(D)硅二极管组成，接成三相桥式整流电路，其整流原理无异于一般三相桥式整流电路。(A)2 只 (B)3 只 (C)4 只 (D)6
25、只 99.6135 型柴油发动机，在(B)时的机油压力应不小于 0.49MPa。(A)8001000r/min (B)500600r/min (C)10001500r/min (D)15001800r/min 100.柴油机混合气的燃烧是在(B)状态下自行发火燃烧而作功。(A)高压 (B)高压高温 (C)气缸内高压 (D)高温 101.发动机的(B)称为综合润滑。(A)传动件润滑 (B)润滑系统 (C)配气机构润滑 (D)缸壁润滑 102.硅整流发电机的工作原理绕组采用聚脂高强度包线，允许温升(B)。(A)100 (B)105 (C)95 (D)93 103.硅整流发电机调节器的作用是调节发电
26、机和蓄电池的两个(D)，向发动机和其他电器供电。(A)功能 (B)电流 (C)电压 (D)电源 104.启动机是通过其传动机构中的小齿轮与飞轮齿圈的啮合来传动的，启动机与发动机曲轴间的传动比约为(A)。(A)15：1 (B)6：1 (C)10：1 (D)12：1 105.电流表用以指示蓄电池充电或放电及(B)的强度，它串联在蓄电池与发电机调节器之间的线路中。(A)电压 (B)电流 (C)电阻 (D)电源 106.轨道车大多数都采用常接合、(D)的摩擦式离合器，为了传递较大的动力，通常采用双片摩擦式离合器。(A)飞轮 (B)中压板 (C)分离 (D)弹簧压力 107.变速器的组成主要由操纵机构和
27、齿轮机构组成，用螺栓同定在发动机飞轮壳上，通过操纵机构变换齿轮的各种啮合实现传动速比的变换，从而使变速器(B)输出不同的转速和扭矩。(A)输出轴 (B)第二轴 (C)换挡 (D)自动 108.有级变速器是具有若干个一定(D)传动比的变速器，轨道车大多采用这种变速器，通常有五个挡的传动比。(A)转速 (B)速度 (C)挡位 (D)数值 109.6135K-5 型柴油发动机标定的功率 117.7kW，这是(D)功率。(A)15min (B)1h (C)20min (D)12h 110.6135 型柴油发动机采用 W 形燃烧室，要求喷油压力应在(B)。(A)17MPa (B)22MPa (C)20M
28、Pa (D)1722MPa 111.6135Q 型柴油发动机配用输油泵为 SB2221 型，在转速为 750r/min 时，出油压力 78.4kPa，供油量大于(D)。(A)1000mL/min (B)1500mL/min (C)2000mL/min (D)2500mL/min 112.12V135 型柴油发动机，左右各 6 缸 V 形排列，其夹角为(D)。铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 第7页 (A)30 (B)45 (C)60 (D)75 113.6135 型柴油发动机旋人缸体内的气缸盖螺栓拧紧力矩为(D)。(A)30Nm (B)40Nm (C)50Nm (D)39Nm49Nm 11
29、4.活塞直接承受气体的高温和高压的燃气作用力，柴油机压力一般可达(D)。(A)6MPa (B)9MPa (C)35MPa (D)69MPa 115.为了防止启动机发生损坏，连续启动发动机的时间不得超过 30s。如果发动机在前 30s 内不能着火，须等候(D)后再行启动。(A)3min (B)5min (C)7min (D)2min 116.发动机怠速运行时间不能超过(B)，否则将会导致严重积碳和排气管排出燃油。(A)3min (B)5min (C)7min (D)2min 117.在更换过发动机机油后，应在发动机运转几分钟以后，停下发动机并等(C)，待机油流回到机油盘中，再一次检查发动机机油平
30、面。(A)10min (B)12min (C)15min (D)20min 118.发动机冷却水温度 7491是最理想的，此时发动机的工作零件得到了均匀的膨胀，从而获得了最佳油膜间隙，发动机冷却液的最高温度不得超过(B)。(A)95 (B)93 (C)83 (D)85 119.停车前使发动机怠速运转(A)，让润滑油和冷却水带走燃烧室、轴承和轴等部位的热量，这对涡轮增压式发动机尤为重要。(A)35min (B)12min (C)1020min (D)67min 120.一般总是成组地更换发动机皮带，在同一组皮带中，皮带嵌入的深度差不应大于(A)。(A)1.6mm (B)16mm (C)1mm (
31、D)0.6mm 121.在春、夏、秋季节和南方温暖地区，Y-FG 型液压复轨器的液压油宜采用(B)机油。(A)0 号 (B)10 号 (C)20 号 (D)30 号 122.无级变速器是传动比可在一定范围内连续变化，即其传动比挡数为(B)的变速器。目前用于轨道车的无级变速器为液力传动式液力变矩器。(A)固定 (B)无限多 (C)自动 (D)有限 123.传动比大于 1 是降速比，小于 1 是增速比，等于 1 是等速比。通过合适的挡位，用(B)的方法，换得输出扭矩的增加，以适应克服行驶阻力的需要。(A)换挡 (B)降低转速 (C)等速比 (D)增速比 124.轨道车变速操纵机构由(C)、自锁装置
32、和互锁装置组成。(A)变速杆 (B)齿轮机构 (C)换挡装置 (D)离合器 125.(A)主要由变速杆、拨杆轴、拨叉、拨叉轴等部件组成，各滑动齿轮在空挡及各挡上的正确啮合位置是靠拨叉来保持的。(A)换挡装置 (B)互锁装置 (C)自锁装置 (D)操纵装置 126.(C)能够防止自动挂挡或脱挡，保证挡位上全齿长啮合。(A)换挡装置 (B)互锁装置 (C)自锁装置 (D)操纵装置 127.大修后的柴油发动机台架试验应不少于(C)。(A)200min (B)100min (C)150min (D)180min 128.大修后的柴油发动机应运转正常，机油压力不低于(D)。(A)610kPa (B)15
33、20kPa (C)5560kPa (D)49kPa 129.大修后的柴油发动机应运转正常，机油压力不高于(C)。(A)0.49MPa (B)0.59MPa (C)0.15MPa (D)0.49kPa 铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 第8页 130.大修后的柴油发动机正常水温应不低于(B)。(A)80 (B)60 (C)70 (D)40 131.大修后的柴油发动机正常水温应不高于(C)。(A)100 (B)80 (C)90 (D)70 132.发动机工作时，一个活塞冲程相当于曲轴旋转(C)。(A)1200 (B)900 (C)1800 (D)3600 133.JC120 型轨道车变速箱一挡
34、传动比为(D)。(A)1:59 (B)10:48 (C)2:60 (D)7:64 134.JC120 型轨道车变速箱二挡传动比为(C)。(A)10:48 (B)1:59 (C)4:27 (D)7:64 135.JC120 型轨道车变速箱三挡传动比为(D)。(A)10:48 (B)1:59 (C)4:27 (D)2:60 136.JC120 型轨道车变速箱四挡传动比为(A)。(A)1:59 (B)4:27 (C)2:60 (D)7:64 137.JC120 型轨道车变速箱五挡传动比为(B)。(A)1:59 (B)1:1 (C)7:64 (D)10:48 138.电解液的比重是指在环境温度 20时
35、，若电解液温度不在 20，其比重应按温度每升高或降低1，比重增加或减少(A)。(A)0.07 (B)0.007 (C)0.0007 (D)0.7 139.柴油在使用前，一般应静置沉淀(C)以上，使固体杂质和水分沉淀。(A)24h (B)48h (C)72h (D)96h 140.康明斯系列发动机正常机油温度应在(A)。(A)82107 (B)6287 (C)80100 (D)82108 141.康明斯系列柴油发动机冷却水温度在(C)是最理想的。(A)65C70 (B)70100 (C)7491 (D)95100 142.康明斯系列柴油发动机冷却液最高温度不得超过(B)。(A)91 (B)93
36、(C)95 (D)97 143.6135AZK-4b 型柴油发动机气门间隙为(D)。(A)进气 0.28mm，排气 0.58mm (B)进气 0.36mm，排气 0.69mm (C)进气 0.250.30mm，排气 0.300.35mm (D)进气 0.300.35mm，排气 0.350.4mm 144.空气压缩机和总风缸用以产生和贮存压缩空气，供全列车制动系统用，一般称为风源。总风缸内的空气压力为(C)。(A)450490kPa (B)490500kPa (C)800900kPa (D)600700kPa 145.H-6 型自动制动阀是制动装置的操纵部件，有(C)、保压、常用制动、非常制动四
37、个位置。(A)放风 (B)充风 (C)缓解 (D)运转 146.JZ-7 型空气制动机动制动阀用来操纵全列车的制动、缓解和保压作用，它有(D)作用位置。(A)4 个 (B)5 个 (C)6 个 (D)7 个 147.JZ-7 型空气制动机单独制动阀只操纵轨道车的(A)及缓解，它与所挂车辆制动机的状态无关。(A)制动 (B)保压 (C)非常制动 (D)制动管充风 148.Y-FG 型液压复轨器高压软管应每年做一次液压实验，实验不低于 90MPa,时间不少于(A)。(A)3min (B)4min (C)5min (D)6min 149.许多使用在固定式动力机组上的发动机装备有液力调速的燃油泵，它利
38、用润滑油作为能量介质，铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 第9页 润滑油规格的使用是(C)。(A)空压机油 (B)液压油 (C)与发动机相同 (D)锂基脂 150.轻柴油主要用作转速在(B)以上的高速柴油机的燃料。(A)800r/min (B)1000r/min (C)1800r/min (D)500r/min 151.车轴轴箱内填充有 3 号锂基润滑脂，润滑脂的容量为箱体内余隙的(C)，每行驶 1500km 打开轴箱盖，检查油量及油质，必要时进行补充或更换。(A)1/2 (B)1/3 (C)2/3 (D)充满 152.驾驶轨道车换挡时，要使相啮合的两个齿轮不发生响声，就必须使相啮合的(C)
39、相等。(A)大小 (B)速度 (C)圆周速度 (D)圆周 153.活塞装入气缸时，活塞环口第一道环口应与活塞销中心线成(A)角。(A)45 (B)90 (C)180 (D)40 154.(A)在发动机不同的转速和负荷下，能自动调节发动机的电压保持在一定范围内，以免烧坏用电设备。(A)节压器 (B)节流器 (C)调节器 (D)调压器 155.(B)能自动调节发电机发出的电流，使它保持在一定范围内，防止输出电流过大，烧坏电枢线圈。(A)电流表 (B)节流器 (C)调节器 (D)调压器 156.在使用 LF-1 型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧的距离不得超过(C)。(A)180mm (B
40、)220mm (C)240mm (D)260mm 157.液压复轨器的最大横向行程一般为(A)。(A)300mm (B)300cm (C)200mm (D)500mm 158.液压复轨器的最大顶举高度一般为(C)。(A)120mm (B)180mm (C)240mm (D)320mm 159.使用液压复轨器时，车体被顶起后，应保持复轨器呈水平工作状态，其倾斜角不大于(A)。(A)5 (B)8 (C)10 (D)15 160.车轴齿轮箱的间隙调整、圆锥螺旋齿轮侧向间隙应保持在(D)。(A)0.30.04mm (B)0.030.4mm (C)0.030.04mm (D)0.30.4mm 161.(
41、A)装于左风包的支管上端，其用途是当调压器发生故障，空气压缩机的运转失去控制时，防止总风缸超压而发生危险。(A)安全阀 (B)调节阀 (C)限压阀 (D)单向阀 162.撒砂装置使用砂子应干燥，石英含量不少于 75，粒度不大于 2.5mm。撒砂管安装在轨面中部距轨面(B)处。(A)25mm (B)50mm (C)30mm (D)150mm 163.前后排障器在轨道上方均安装有橡胶板，橡胶板下缘距轨面应为(A)，由于经常与钢轨上杂物接触，橡胶板磨损较快，应根据情况及时更换。(A)25mm (B)50mm (C)30mm (D)150mm 164.液压减振器的油液要求应具有防冻性，在气温为(B)下
42、油液不凝固，在4040范围内油液的黏度不应有很大变化。(A)30 (B)40 (C)20 (D)10 165.气门挺柱的作用是将(C)的推力传给气门或推杆，同时将侧向力经过挺柱导管给气缸体。(A)摇臂 (B)气门 (C)凸轮 (D)曲轴 166.使用 Y-FG 型液压复轨器进行救援时，使顶油缸的顶帽与车轴接触，要求项帽的调整高度不得大铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 第10页 于(C)。(A)20mm (B)25mm (C)30mm (D)35mm 167.轨道车使用齿轮油牌号，应根据传动齿轮的类型和使用时的负荷以及(A)来选用。(A)速度 (B)扭矩大小 (C)温度 (D)季节 168.
43、轨道车辆的型号由车辆名称代号、结构特点代号和(C)三部分组成。(A)功率 (B)速度 (C)主参数 (D)牵引力 169.为了使发动机活塞在正常工作温度下缸壁间保持比较均匀的间隙，销座附近的裙部外面被制成下陷(D)的形状。(A)0.5mm (B)1mm (C)1.5mm (D)0.51mm 170.发动机侧隙，即活塞环在活塞环槽内的上、下方的间隙，边隙较小，一般不超过(A)。(A)0.1mm (B)0.15mm (C)0.20mm (D)0.25mm 171.6135 型系列柴油发动机活塞顶部形状为(C)。(A)凸顶 (B)凹顶 (C)成形顶 (D)平顶 172.为了发动机输出动力平衡、工作均
44、匀，六缸发动机的曲轴上每隔(B)有一个工作行程。(A)60 (B)120 (C)180 (D)240 173.轨道平车各紧固件应紧固可靠，各绞接处配件应安装齐全、到位，开口销应锁定可靠，开口销张开角度应为(A)。(A)4560 (B)3040 (C)40 (D)应卷曲 174.轨道平车各紧固件紧固可靠，各绞接处配件安装齐全，到位，开口销锁定可靠，手制动绞轴处开口销张开角度(D)。(A)4560 (B)3040 (C)90 (D)应卷曲 175.机车车辆的限界，最高处距轨面不能超过(A)。(A)4800mm (B)3400mm (C)4600mm (D)4900mm 176.机车车辆的限界，最宽
45、处不能超过(B)。(A)4800mm (B)3400mm (C)4600mm (D)4900mm 177.机车车辆的限界，最低处距轨面不能超过(D)。(A)25mm (B)30mm (C)60mm (D)50mm 178.使用 LF-1 型铝合金复轨器时，在脱轨机车车辆牵引方向的一端，选择(B)轨枕，将复轨器的大筋置于钢轨外侧。(A)1 根 (B)2 根 (C)3 根 (D)4 根 179.LF 型铝合金复轨器适用于(D)标准型钢轨木枕、混凝土轨枕线路各类车辆脱线起复的需要。(A)50kg (B)60kg (C)75kg (D)4375kg 180.拆卸离合器盖及后压板总成时，首先拧下三个工艺
46、螺栓，然后拧下(C)调整螺母及锁紧螺母等，将离合器盖后压板总成分开。(A)2 个 (B)4 个 (C)3 个 (D)6 个 181.根据活塞热量传递和裙部变化规律，在受力较小的活塞裙部一侧开有横槽，此槽称为(C)。(A)膨胀槽 (B)止裂槽 (C)绝热槽 (D)伸缩槽 182.冷却泵的作用是使发动机在启动时很快升温，并及时将(A)散出大气，以保证发动机在正常的温度下工作。(A)受热机件的热量 (B)发动机的热量 (C)冷却水的热量 (D)发动机机油热量 183.润滑系的作用是将润滑油不间断地输送到(A)，减少机件磨损，并起部分机件密封、冷却、清洗作用。铁路职业技能鉴定参考丛书 轨道车司机 第1
47、1页 (A)运动件的表面 (B)发动机润滑油路 (C)发动机各油道 (D)摩擦件的表面 184.(B)是为了防止同时挂上两个挡位，造成机械损坏。相邻的错了一个位置，拨杆轴就不能转动，拨杆就无法进入另一拨叉轴的拨块凹槽中。(A)换挡装置 (B)互锁装置 (C)自锁装置 (D)操纵装置 185.车轴齿轮箱的功用是将旋转方向改变(A)，并将输入扭矩放大，驱动轮对，使轨道车行驶。(A)90 (B)45 (C)180 (D)360 186.车轴齿轮箱的间隙及调整圆锥主动齿轮轴承轴向间隙应调到(B)，此时齿轮转动灵活，轴向无窜动感。(A)0.10.5mm (B)0.10.15mm (C)0.010.015
48、mm (D)0.20.15mm 187.拧紧发动机气缸盖螺母时，一般按一定读数先拧一遍，然后再拧(B)直至拧紧规定扭矩为止。(A)一遍 (B)两遍或三遍 (C)四遍 (D)五遍 188.发动机以曲轴的(B)来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间，称为配气相位。(A)转角 (B)旋转角度 (C)角度 (D)相应位置 189.(A)是评估发动机经济性的主要指标。(A)耗油率 (B)最低工作转速 (C)最低怠速转速 (D)最大功率 190.轨道车所用的风表为两级双针压力表，左红针显示的是(B)压力。(A)列车管 (B)总风缸 (C)副风缸 (D)均衡风缸 191.轨道车所用的风表为两级双针压力表，黑
49、针显示的是(D)压力。(A)制动缸 (B)总风缸 (C)副风缸 (D)均衡风缸 192.轨道车所用的风表为双针压力表，左侧压力表红针所指数值为总风缸压力，正常情况应为(A)。(A)750800kPa (B)650700kPa (C)450500kPa (D)450490kPa 193.轨道车所用的风表为双针压力表，黑针所指数值为均衡风缸压力，在缓解状态应为(B)。(A)450kPa (B)500kPa (C)490kPa (D)700kPa 194.将离合器盖及压板总成装到飞轮上，逐渐均匀地拧紧紧固螺钉，螺钉拧紧力矩为(D)。(A)50Nm70Nm (B)45Nm70Nm (C)55Nm70N
50、m (D)40Nm70Nm 195.离合器调整分离拨叉和分离轴承的移动耳之间应有(D)的间隙，此间隙反映在离合器踏板上的自由行程是 4060mm。(A)2mm (B)5mm (C)1mm (D)3mm 196.离合器调整旋转推杆，将推杆叉向后移动(A)，使分离拨叉与分离轴承移动耳之间的间隙为3mm。(A)12mm (B)2.53mm (C)33.5mm (D)5mm 197.换向拨叉组装时与第一轴齿轮定位槽两侧应保持(B)的间隙。(A)0.2mm (B)0.30.5mm (C)0.60.8mm (D)1.5mm 198.转向架为焊接结构，通过牵引机构和旁承与底架相连，侧梁侧面焊有侧挡体，其磨耗