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1、 福永高速公路 A12 合同段 路基填方试验段总结报告 为全面展开路基土方填筑施工,我标段在 K61+160K61+260 段进行了路基填方试验段施工，试验段长 100 米,填筑土方 2250m3。根据路基填方试验段施工方案，我部成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。施工总结如下：一、在本标路基试验段施工期间，得到了 JC3 总监办 A12 监理组、JC3 检测中心的大力协助及现场指导。路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中，严格遵守 JTG F10-2006公路路基施工技术规范要求，进行了路基试验段的整体施工，并获得了宝贵的路基填筑试验数据。二
2、、进行所属试验段的目的 1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套本合同段路基填方 施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。2、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质 量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。3、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工 并达到技术质量标准。主要为：、确定填料辗压时的最佳含水量 、确定适宜的松铺厚度 、确定合适的辗压遍数和辗压速度、最佳的机械组合和施工组织。三、试验路段开工准备情况 在试验路段开工前，我部主要进行了以下准备工作：（1）对原地面进行了施工放样、标高测量、填前碾压和压实度检测。（2）由技术负责人组织，项目经理参与，对所有参
3、建人员进行了相关技术交底。（3）对参加试验段施工的挖掘机、推土机、压路机、自卸车等施工机械进行全面检查，确保不出现任何故障，机械完好率为 100%。（4）对填料做了颗粒分析试验、含水量试验、击实试验、强度试验（CBR）土石比筛分试验等，试验结果已得到 JC3 总监办、JC3检测中心认可。四、施工人员及设备配置情况如下 1、参加施工的主要人员如下：序号 姓名 职务 分工 备注 1 余义志 项目经理 总指挥 2 侯明中 项目副经理 副总指挥 3 陈新建 项目总工 总体技术负责人 4 贺国强 项目副总工 技术负责人 5 王岩 工程部长 现场技术负责人 6 吴步庭 安质部长 现场质检负责人 7 雷宗楼
4、 现场工程师 现场技术负责人 8 陈国 物资部长 机械物资供应 9 颜青 测量队长 测量负责人 10 郝昌旺 试验室主任 试验负责人 11 余香平 施工队长 现场施工负责人 12 余乃兴 现场安全负责人 现场安全负责人 2、投入的机械设备见下表：序号 名称 型号 额定功率(kw）或容量(m3)吨位（t）单位 数量 1 装载机 ZL50 3.0 m3 台 2 2 挖掘机 卡特 324 1.5m3 台 1 3 挖掘机 神钢 220 1.0 m3 台 2 4 推土机 D80 180KW 台 1 5 压路机 三明 YZ18 18t 台 2 6 自卸车 中国重汽 15t 台 6 7 平地机 PY180
5、120KW 台 1 8 洒水车 东风 8t 台 1 9 RTK 中海达 台 1 10 全站仪 TOPCOM 台 1 11 水准仪 DSZ2 台 2 12 钢卷尺 50m 把 1 13 钢卷尺 5m 把 2 五、施工过程 1、取土场 1 取土场位于路基 K61+600-700 段处挖方。2 取土时，适用填料采用挖掘机挖装，自卸车运输至试验段。3 开挖时结合取土场原有地形，取土后坑底整理平整,作业面不能有积水,设置完整的排水系统。2、填筑前的准备 1 路基填筑前，已对原地面进行清理并压实,并经监理工程师检验合格。2 用 RTK 准确测设路基每 20m 的保护桩、中桩、边桩位置；为保证路基边缘压实度
6、，路基两侧各加宽填筑 50cm。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高。3、填筑土方 1 自卸汽车每车装土 10m3,按压实厚度 25 计算，则每车卸料面积为 40m2。在填土范围内按 5m8m 方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。2 填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽 50cm。4、标高及平整度的控制 1 摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平。2 根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。5、辗压及压实度控制 1 该段取土场土样最佳含水量为 11.8%，最大干密度 1.84g/cm3。2 初次检测填料的含水量为 13.5%时开始碾压。3 辗压时，采用
7、压路机先静压一遍，然后再振压至压实度达到规范要求止。辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠 1/3、最大速度不超过 4km/h，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。4 辗压开始后，试验工程师在辗压第二遍过后，每辗压一遍检测一次压实度，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。5 根据现场检测记录，振动辗压第二遍和三遍后，压实度不能满足设计 93%要求。6 辗压四遍后，检测点的压实度满足设计 93%要求，检测合格，碾压 4 遍（含一次静压）达到 93 区填筑要求。7 振动碾压第五遍后，检测点的压实度满足设计 94%要求，检测合格，碾压 5 遍（含一次静压）达到 94 区填筑要
8、求。8 振动碾压第六遍后，部分检测点的压实度满足设计 96%要求。9 振动碾压第七遍后，全部检测点的压实度满足设计 96%要求，检测合格，碾压 7 遍（含一次静压）达到 96 区填筑要求。6、标高、横坡检测 1 压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。2 根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。六、数据总结 1、压实度检测对照记录 见下页 桩号 碾压遍数 压实度（）压实度平均值 含水量 注释 备注 K62+214 1（静压）81 81.7 10.1 最大干密度：1.84g/cm3 最佳含水量：11.8%K62+232 82.6 11.8 K62+148 82.6 9.5
9、 K62+179 81.5 10.9 K62+186 79.9 8.7 K62+209 82.6 10.5 K62+198 2（振动碾压）85.9 86.5 12.2 K62+228 87 11 K62+235 87.5 8.9 K62+181 87.5 10.8 K62+204 85.3 9.3 K62+164 85.9 10 K62+161 3（振动碾压）90.2 91.3 12.4 K62+173 91.3 12.3 K62+232 90.8 8.4 K62+148 92.4 10 K62+168 90.2 11.7 K62+230 92.9 9.1 K62+145 4（振动碾压）93.
10、3 93.5 12.4 达到 93 区要求 K62+165 94 13 K62+185 93.4 13.5 K62+205 93.5 13.1 K62+220 93.5 12.7 K62+235 93.5 12.2 K62+145 5（振动碾压）94.6 94.9 8.5 达到 94 区要求 K62+152 95.1 10 K62+188 94 8.8 K62+184 94 10.9 K62+232 95.7 10.6 K62+144 95.7 8.4 K62+166 6（振动碾压）95.7 95.7 8.9 K62+203 96.7 10.4 K62+220 95.7 11.1 K62+18
11、5 95.7 10.4 K62+152 95.1 8.7 K62+161 95.1 11.1 K62+208 7（振动碾压）97.8 97.7 11.5 达到 96 区要求 K62+150 97.8 11.7 K62+141 98 12.3 K62+231 96.7 12 K62+235 97.8 10.2 K62+229 97.8 8.9 通过对以上结果的分析，第 4 遍压实后压实度能够达到 93%要求，第 5 遍压实后压实度能够达到 94%要求，第 7 遍压实后压实度能够达到 96%要求.第一遍（静压）压实度平均值为 81.7，第二遍压实后压实度平均为 86.5；第三遍压实后压实度平均为 91.3；第四遍压实后压实度平均为 93.5；第五遍压实后压实度平均为 94.9；第六遍压实后压实度平均为 95.7；第七遍压实后压实度平均为 97.7。2、松铺系数 数据详见附表 由以上数据得出 93 区松铺系数为 1.06，93 区松铺系数为 1.10，96 区松铺系数为 1.13。3、含水量控制：含水量应控制在 13.5%左右即不大于最佳含水量 2%时开始辗压效果最好。4、完工后各检测项目的检测结果满足规范及设计要求。通过本试验段的施工和总结,我部认为可以用此方案指导全标段路基土方填筑施工。