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1、新建成都至兰州铁路成都至川主寺工程施工 CLZQ-11 标土工格栅专项施工方案目目录录一、工程概况一、工程概况.1.1二、施工准备二、施工准备.1.1三、施工工艺及要求三、施工工艺及要求.2.2四、质量控制要点四、质量控制要点.4.4五、安全措施五、安全措施.5.5六、质量保证措施六、质量保证措施.5.5七、文明施工措施七、文明施工措施.5.5新建成都至兰州铁路成都至川主寺工程施工 CLZQ-11 标土工格栅专项施工方案一、编制依据一、编制依据1.1客货共线铁路路基工程施工技术指南(TZ202-2008）；1.2铁路混凝土施工技术指南铁建设2010241 号；1.3铁路路基土工合成材料应用设计
2、规范(TB101182006）1。4新建时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准(铁建设20048 号);1.5新建时速 200Km/h 客货共线铁路设计暂行规定（铁建设函（2005）285 号)；1.6镇江关中间站施工图（成兰施站XI 标-09）；站场路基工点设计图（D2K204+100D1K205+955.45 XI 标 第九册 第一分册）；1。7 成兰铁路 11 标施工组织设计;二、工程概况二、工程概况镇江 关 站场 路基 起 点里 程：D2K205+594。344，终 点 里程:D2K206+158。724，全长为：564。38m.线路左侧为镇江关镇，人口密集。国道 G2
3、13 于线路左侧 20m100m 与铁路基本平行。站场路基分为线、线、A 线、B 线、牵引线及综合工区检修线（修 1、修 2、修 3、修 4）共 9 条线路与通工区道路组成.线路路基为填方、挖方、半填半挖形式。最小填土高度 0。111m,最大填土高度 24。240m；最小挖方高度 0。386m，最大挖方高度 31。661m.时速 200km/h 基床厚 2.5 米,基床表层 0.6m 级配碎石，低基床 1。9m 厚A、B 组填料；时速小于 200km/h 基床厚 2.5 米，基床表层 0。6mA 组填料，低基床 1。9m 厚 B 组填料。防护工程包括锚固桩、锚杆框架梁、挡土墙、被动防护网、刚性
4、防护网等及电缆沟槽、接触网支柱基础、声屏障。路基工程主要的工程数量:填土石方 806699m，挖土石方142965m，土工格栅 310776m，路基、路面排水工程延米 524m，锚固桩 13 根、锚杆框架梁（钻孔长度)5177m、挡土墙 77。9m、主被动防护网 56844m、刚性防护网74m、电缆沟槽1317m 等。本段危岩落第 1 页 共 6 页新建成都至兰州铁路成都至川主寺工程施工 CLZQ-11 标土工格栅专项施工方案石呈条带状分布于线路右侧山体，局部已形成不稳定的块体，有向下崩落的可能,部分将直接落到铁路，根据现场调查，落石块径=5cm90cm,严重威胁铁路施工和运营安全。地下水一般
5、具有酸性侵蚀,设计按 H1 级化学侵蚀设防。本段位于寒冷地区,地表土层为季节性冻土.测区最大冻结深度为 1。2m，设计按 D2 动容破坏设防。本段地震东风值加速为 0.3g，地震动反应谱特征周期为 0。45s。三、施工准备三、施工准备1、施工准备1。1、技术准备：a、组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，对施工队伍进行工前培训和技术交底;b、路堤分层碾压完好，平整度符合规范要；c、当填筑高度达到设计铺设土工格栅的高程时，在检验合格的填层面上进行测量放线，按设计要求定出铺设
6、土工格栅的位置。1。2、人员准备：成立施工领导小组,全面负责施工进度、质量和安全。表 1 管理及施工人员配备表序号12346工种技术管理人员测量人员试验人员安全人员普工人数232115姓名刘宋芳陈军等田焱峰等牛世吉2、机械准备情况见表 2表 2 施工主要机械设备配置表序号设备名称型号第 2 页 共 6 页单位数量新旧程度新建成都至兰州铁路成都至川主寺工程施工 CLZQ-11 标土工格栅专项施工方案12345678装载机全站仪自动安平水准仪履带式推土机自卸汽车压路机挖掘机推土机3、现场准备龙工 855GPT-3100NNAL132T16015TYZ20t小松 220SHANTUI台台台台台台台台
7、1116102223。1、填料取样试验：进行填料取样，取得详细的数据，为下承层处理、取土场选择等提供施工依据，确定最佳施工方案.3。2、土工格栅试验：土工格栅试验的各项性能指标符合设计要求（幅宽2。5m,纵、横向屈服抗拉强度25KN/m，纵、横向屈服伸长率10)。三、施工工艺及要求三、施工工艺及要求1、测量放线：精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽 0.3m，铺设土工格栅的下承层表面应平整、压实，并清除表面坚硬凸出物，不平整的地方人工整平.2、下承层处理：根据设计要求，清除地表附着物及树根、腐植土，再结合施工现场的土质情况,按照有关规定进行基底处理。3、路基填筑土方：按照试验确定的
8、填料合理层厚,分层厚度逐层碾压密实。并成排水坡,压实度必须满足设计要求，表面平整,无凸凹现象.4、铺土工格栅：在平整好的下承层上全断面铺设土工格栅,土工格栅的方向铺设时与线路走向垂直。根据土工格栅的铺设宽度，截取每幅土工格栅长度铺设,铺设时两人竖拉土工格栅两端，23 人抬起土工格栅中部,逐幅铺设.土工格栅要拉直平顺，紧贴下承层,不得出出扭曲、折皱、重叠。接缝处用 U 型钉锚固.两幅搭接时高端压在第 3 页 共 6 页新建成都至兰州铁路成都至川主寺工程施工 CLZQ-11 标土工格栅专项施工方案低端之上，曲线地段外侧搭在内侧之上，直线地段按左幅搭在右幅之上.5、再次填筑土方：在土工格栅上用人工配
9、合推土机铺设设计厚杜填料,经人工平整后再用压路机碾压密实，再铺设下一层土工格栅。6、土工格栅铺设后，应及时（48h 内）填筑填料。在每一层填筑施工时，高填路堤应按“先两边后中间”的原则对称进行;陡坡路堤则应按“先外后内的原则进行。绝不允许填料直接卸在未摊铺平顺的格栅上,卸料高度小于 1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的格栅上行走.铺填料，填料不得含有有机质、较大粘土块和其他有害物质。填料摊铺采用前推土机,一切车辆和施工机械,只允许沿路线轴线方向行驶,填料不准直接卸在土工格栅上面,必须卸在已碾压的路基表面上，料如较为干燥时，适量洒水，碾压一次合格，避免返工.施工工艺流程(见下图)四、质量控制
10、要点四、质量控制要点1、路基填筑前,下承层碾压后用平地机刮平，路基填筑坡率及压路基填筑（至土工格栅下层设计标高）实度均应符合设计及规范要求,表面平顺。铺设土工格栅（第一层）施工放样下承层处理路基填筑（至土工格栅设计标高）2、严禁直接在土工格栅上走行机械.直至全部铺设完铺设下层土工格栅3、土工格栅使用前避光储存，铺设后尽快进行下层路基填筑，避免阳光直晒。路基填筑至设计标高4、土工格栅搭接方法按设计要求进行，相邻的两幅土工格栅需搭接 0。3m，沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1 米用塑料扎带进行穿插连接，并在铺设的土工格栅上每隔 1.5-2m 用 U 型钉固定于地面。第 4 页 共 6 页新建成都
11、至兰州铁路成都至川主寺工程施工 CLZQ-11 标土工格栅专项施工方案五、安全措施五、安全措施1、对施工人员进行安全意识教育，树立安全第一的思想,提倡文明施工.2、认真执行国家有关安全施工规定,严格执行安全操作规程.3、对机械司机和安全检查员进行严格培训，经考试合格发给上岗证后方可上岗。4、机械化施工，要严格规定机械行走路线，防止相互干扰。5、降雨、降雪时,不进行摊铺填料和碾压作业。6、做好防排水工作.六、质量保证措施六、质量保证措施1、严格执行监理程序，并通过施工技术员贯彻执行到施工的各个环节。严格做到每一道工序经监理工程师检验合格后方可进行下一道工序。2、为了确保施工道路的通行,全断面铺设土木格栅铺设时，采用半幅施工，另一半幅将保证运输车辆的通行。3、路基中线施工放样由专业测量组完成，做到反复验算校核，确保测量放样符合要求.4、施工前进行施工技术交底及安全交底,并指派施工员在施工过程中做好现场监督指导，随时纠正不合理的施工工艺和操作方法，杜绝质量事故发生.七、文明施工措施七、文明施工措施(1)施工现场管理做到科学化、合理化，要制作、设立各种标志、标牌，人员实行挂牌上岗。在强夯施工区设彩旗和明显的安全警示牌。（2）提高员工思想素质，增强文明意识,遵纪守法。（3）遵守乡规民约，处理好与当地村民关系，积极参与精神文明建设。第 5 页 共 6 页