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1、 区域经济发展的交通运输规划 一、经济进展水平直接影响着交通运输设施的数量和质量 1.经济快速增长必定伴随着交通快速进展。许多的讨论成果证明，西方国家在经济增长速度最快的时段，都伴随着交通根底设施的快速增长。中国也不例外，例如，在近10多年里，在我国经济快速增长的同时，我国的根底设施加速改善，例如铁路里程从1998年的6.64万公里增加到2023年的9.1万公里；高速大路里程从0.87万公里增加到7.41万公里，到达世界其次位。这一方面源于交通运输体系为规模经济的进展供应了必要根底，另一方面也由于交通运输是一种根本的公共产品，当地区经济增长，政府财力充分时，会投入更多的资金到根本公共产品的供应
2、上，以满意社会的需求，制造更多的社会效益和经济效益。2.良性的经济进展对交通运输体系进展的质量要求更高。经济快速进展的结果就是地方财政收入的增加和经济实力的增加。而随着经济规模的逐步扩大，对良性经济的要求必定会要求更高。而科学、高效的交通运输体系则是良性经济进展的必定要求。 二、区域交通规划建议 基于上述区域经济进展和交通运输关系分析，笔者认为区域交通的运输规划必需和区域的经济进展规划具有相当的协调和统一性，这样才能实现区域经济进展和交通运输的一体化进展。但是，值得留意的是，当下我国的交通运输规划仍旧局限于自身的行业范围内，在相当程度上限制了交通运输与区域经济进展的充分协调。就上述状况，笔者对
3、基于区域经济进展的交通运输规划，提出详细建议如下： （一）地方政府要在充分分析区域内的交通运输和经济社会进展之间的适应性问题，不断提升交通的运输量与经济进展的适应性。这种适应性不仅是依据区域经济活动特点调整运输构造，同时要合理配置区域空间的交通资源配置，不断加强交通运输和区域经济进展的一体化规划和建立从而促进区域经济的进展，最终实现交通运输和区域经济的协调进展。 （二）制定交通运输进展的区域性差异战略。政府部门要依据当地宏观经济进展的区域规划，特殊是中长期规划，结合各区域交通进展的实际，对交通设施、交通道路进展科学设定，在科学论证和反复研讨的根底上，制定有助于区域经济进展的差异化的交通运输进展
4、战略，使交通运输与区域经济能相互促进，到达经济进展最优和交通设施布局最优的效果。 （三）推行交通运输与区域进展的一体化规划。当前区域经济进展的交通运输规划中，地域局限仍是特别突出的问题，这在肯定程度上制约了区域经济和交通运输的双向促进。因此建议地方政府要站在全局和长远的角度思索问题。加强区域交通运输进展的规划协调，完善交通运输网络构造，实现功能协调，高效便捷。一是要加快区域交通运输市场一体化进程，强化整体进展观念，实现区域内不同要素，不同运输方式的互补，努力形成区域进展的统一大市场。二是不断完善交通运输制度标准一体化进程，从区域整体利益动身，制定相关的治理制度及标准标准，加强区域内各政府之间的沟通协调，健全区域进展的协调、磋商机制。三是加快区域交通运输信息治理一体化，建立统一的治理信息平台及统一的信息技术标准，实现区域交通运输信息资源的共享，从而降低信息沟通本钱。 ：赵战伟单位：广州金博物流贸易集团有限公司