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1、项目 城轨交通车辆的技术参数、编组、标识及编号 车辆的技术参数、编组、标识及编号 车辆技术参数是概括地介绍车辆技术规格的某些指标，是从总体上表征车辆性能及结构的一些参数，一般可分为性能参数与主要尺寸。城轨车辆需进行编组、标识及编号，并在行车组织部门的指挥下有序运行。车辆的技术参数、编组、标识及编号（1）自重。自重是指车辆整备（空车）状态下的车辆本身结构及设备组成的全部质量。（2）载重。载重是指正常情况下车辆允许的最大装载质量，以t为单位。（3）容积。容积是指车辆内部的有效立体空间，以m 3为单位。1 1 车辆的性能参数车辆的性能参数 1.自重、载重及容积 车辆的技术参数、编组、标识及编号(1)
2、最高试验速度。最高试验速度是指车辆设计时按照安全、结构强度等条件所决定的车辆最高行驶速度。(2)运行速度。运行速度是指车辆设计时按照安全、结构强度等条件所决定的车辆行驶速度，并要求连续以该速度运行时车辆具有足够良好的运行性能。1 1 车辆的性能参数车辆的性能参数 2.速度 车辆的技术参数、编组、标识及编号(3)启动平均加速度。启动平均加速度是指在平直线路上，列车载荷为额定定员，自牵引电动机取得电流开始，至启动过程结束时该速度值被全过程经历的时间所除得到的商（单位：m/s2）。(4)制动平均减速度。制动平均减速度是指在平直线路上，列车载荷为额定定员，自制动指令发出至列车完全停止的全过程，相应的制
3、动初始速度被全过程经历的时间所除得到的商(单位：m/s2)。1 1 车辆的性能参数车辆的性能参数 2.速度 车辆的技术参数、编组、标识及编号 轴重是指按车轴类型及在某个运行速度范围内，车轴允许负担（包括轮对自身的质量）的最大质量。轴重的选择与线路、桥梁及车辆走行部的设计有关。1 1 车辆的性能参数车辆的性能参数 3.轴重 车辆的技术参数、编组、标识及编号 用数字或字母表示车辆走行部结构特点的方式，称为轴配置或轴列式。例如，4轴动车有两台动力转向架，则轴配置记为B-B；6轴单铰轻轨车辆的两端为动力转向架，中间为非动力铰接转向架，其轴配置记为B-2-B。1 1 车辆的性能参数车辆的性能参数 4.轴
4、配置或轴列式 车辆的技术参数、编组、标识及编号 每延米轨道载重是车辆设计中与桥梁、线路强度密切相关的一个指标，同时又是能充分利用站线长度提高运输能力的一个指标，其值是车辆总质量与车辆全长之比。1 1 车辆的性能参数车辆的性能参数 5.每延米轨道载重 车辆的技术参数、编组、标识及编号 通过最小曲线半径是指配用某种形式转向架的车辆在站场或厂、段内调车时所能安全通过的最小曲线半径。当车辆在此曲线区段上行驶时不得出现脱轨、倾覆等危及行车安全的事故，也不允许转向架与车体底架或车下其他悬挂物相碰撞。1 1 车辆的性能参数车辆的性能参数 6.通过最小曲线半径 车辆的技术参数、编组、标识及编号 制动形式是指车
5、辆获得制动力的方式，有摩擦制动、再生制动、电阻制动、磁轨制动等形式。1 1 车辆的性能参数车辆的性能参数 7.制动形式 车辆的技术参数、编组、标识及编号 地铁车辆由于其短途高流动性的运载特点，座席数较少，一般为5556座，站立人数一般为250人，超载时乘客总数按79人/m2计算。1 1 车辆的性能参数车辆的性能参数 8.座席数及每平方米地板面积站立人数 车辆的技术参数、编组、标识及编号 冲击率是指由于工况改变引起的列车中各车辆所受到的纵向冲击，用加速度变化率来衡量，以m/s3为单位。在城轨车辆中，其主要用于说明车辆本身电气及制动控制系统所应达到的冲动限制。如地铁车辆正常运行（包括启动加速和电制
6、动，紧急制动情况除外）时，纵向冲击率不得超过1 m/s3。1 1 车辆的性能参数车辆的性能参数 9.冲击率 车辆的技术参数、编组、标识及编号 列车平稳性是评定乘客舒适程度的主要依据，反映了车辆振动对人体感受的影响。因此评定列车平稳性的方法主要以人的感觉疲劳程度为依据，通常以列车平稳性指标表示。1 1 车辆的性能参数车辆的性能参数 10.列车平稳性指标 车辆的技术参数、编组、标识及编号（1）车辆长度。车辆长度是指车辆处于自由状态，车钩呈锁闭状态时，两端车钩连接面之间的距离。它区别于车体长度的概念，车体长度是指不包含牵引缓冲装置或折棚的车体结构的长度。（2）车辆最大宽度。车辆最大宽度是指车体横断面
7、上最宽部分的尺寸。（3）车辆最大高度。车辆最大高度是指车辆顶部最高点与钢轨顶面之间的距离。（4）车辆定距。车辆定距是指同一车辆的两转向架回转中心之间的距离。2 2 车辆的主要尺寸车辆的主要尺寸 车辆的技术参数、编组、标识及编号（5）固定轴距。固定轴距是指同一转向架的两车轴中心线之间的距离。（6）车钩中心线距离钢轨面的高度。车钩中心线距离钢轨面的高度简称车钩高，是指车钩连接面中点（对铁路车钩来说，是指钩舌外侧面的中心线）至轨面的高度，取新造或修竣后空车的数值。（7）地板面高度。地板面高度是指车辆地板面与钢轨顶面之间的距离。地板面高度与车钩高一样，是指新造或修竣后空车的数值。2 2 车辆的主要尺寸
8、车辆的主要尺寸 车辆的技术参数、编组、标识及编号 城轨交通车辆中，动车M和拖车T通过车钩连接而成的一个相对固定的编组称为一个（动力）单元，一列列车可以由一个或几个（动力）单元编组而成。我国城轨交通车辆列车编组比较普遍的是6辆编组或4辆编组，还有一些城市的大运量地铁的车辆采用8辆编组。6辆编组的主要有“3动3拖”和“4动2拖”，4辆编组的主要有“2动2拖”。3 3 车辆的编组车辆的编组 车辆的技术参数、编组、标识及编号（1）西安地铁1号线、2号线列车均采用“3动3拖”的编组形式，编组表达式为 =Tc*Mp*M*T*Mp*Tc=而西安地铁3号线为增加动力，则采用“4动2拖”的编组形式，编组的表达式
9、为 =Tc*Mp*M*M*Mp*Tc=式中，Tc表示有司机室的拖车；Mp表示带受电弓的动车，空气压缩机组装在Mp车；M表示不带受电弓的动车；T表示不带司机室的拖车，空气压缩机组装在Mp车。注意：编组表达式中，“”表示全自动车钩，“=”表示半自动车钩，“*”表示半永久车钩。下面举例说明城轨交通列车的编组情况 车辆的技术参数、编组、标识及编号（2）广州地铁1号线列车采用“4动2拖”的形式，编组表达式为 A*B*C=C*B*A式中，A表示拖车，一端设有驾驶室，车顶上装有受电弓，车下装有一套空气压缩机组；B车和C车均为动车，两者结构基本相同。广州地铁2号线与1号线基本一样,只是受电弓装于B车车顶，而空
10、气压缩机组装于C车车底。下面举例说明城轨交通列车的编组情况 车辆的技术参数、编组、标识及编号（3）上海地铁1号线、2号线列车在开通初期为6辆编组，采用“4动2拖”的编组形式，即 A=B*C=C*B=A 而远期为8辆编组，采用“6动2拖”的编组形式，即 A*B*C=B*C=B*C=A式中，A表示拖车，一端设有驾驶室；B表示动车，车顶上装有受电弓；C表示动车，车下装有一套空气压缩机组。（4）天津滨海轻轨车辆在开通初期为4辆编组，采用“2动2拖”的编组形式，编组的表达式为 =Mcp*T=T*Mcp=而远期为6辆编组，采用“3动3拖”的形式，编组的表达式为 =Mcp*T=T*M=T*Mcp=式中，Mc
11、p表示带司机室、受电弓的动车；M表示动车；T表示拖车。下面举例说明城轨交通列车的编组情况 车辆的技术参数、编组、标识及编号（1）车端。如图1-7（a）所示，每辆车的1位端定义如下：A车1位端是带有全自动车钩的一端，B车1位端是与A车连接的一端，C 车1位端是连接半永久牵引杆的一端，另一端就是2位端。（2）车侧。当车辆检修人员位于车辆的2位端、面向1位端时，则其右侧就称为该车辆的右侧，左侧即该车辆的左侧。4 4 车辆车端、车侧标识车辆车端、车侧标识 下面以参考德国工业标准DIN 25006的广州地铁2号线车辆标识方法为例进行说明。车辆的技术参数、编组、标识及编号 图1-7 车辆车端和车侧的标识及
12、列车车侧定义 车辆的技术参数、编组、标识及编号 如图1-7（b）所示，列车车侧的定义与车辆车侧的定义是不同的。它是以司机为主体，司机坐于列车驾驶端座位上，司机的右侧即列车的右侧，左侧即列车的左侧。换句话说，列车车侧是按列车的行驶的方向来定义的，这与公路上汽车按行驶方向定义左右侧是相同的。5 5 列车车侧列车车侧 车辆的技术参数、编组、标识及编号 城轨车辆的每一节车厢均有固定的编号，编号在使用期间不会发生任何改变，直至此车报废，城轨车辆的制造商、运营商不同，编号方式也有一定的差别，但大同小异。下面以上海地铁的车厢编号为例介绍。上海地铁车辆车厢先按线路对车辆进行车型编号，2004年前后的编号方式有
13、一定的区别。6 6 车厢的编号车厢的编号 车辆的技术参数、编组、标识及编号 DC01型电动客车1号线西门子直流车；AC01型电动客车1号线西门子交流车；AC02型电动客车2号线西门子交流车；AC03型电动客车3号线阿尔斯通交流车；AC04型电动客车1号线旁巴迪交流车；AC05型电动客车4号线西门子交流车；AC06型电动客车1号线的新的八辆编组的阿尔斯通交流车。上海地铁5号线属于现代轨道，没有类似编号。6 6 车厢的编号车厢的编号 1.车型编号 车辆的技术参数、编组、标识及编号 车厢的号码有两种：一种是车厢号，其位于车厢内部两端，一般位于贯通道路上方；另一种是车厢编号，其位于车厢外侧，具体位置随
14、车型的不同而不同。2004年是上海地铁车辆编号的时间节点，2004年以前上海地铁的1、2、3号线的DC01/AC01/AC02/AC03与5号线电客列车的车厢编号为5位数，采用YYCCT形式。其中，YY为车辆出厂的年份，CC为出厂时这一年的同类型车辆的生产顺序号，T为车辆类型代号。T为1时代表A车,表示带司机室的拖车（Tc)，T为2时代表B车,表示带受电弓的动车(Mp)，T为3时代表C车,表示不带受电弓的动车(M)。6 6 车厢的编号车厢的编号 2.车厢车体编号 车辆的技术参数、编组、标识及编号 如图1-8所示，00342表示2000年出厂的第34辆，最后的2表示B车，即车顶带受电弓的动车。6
15、 6 车厢的编号车厢的编号 2.车厢车体编号 图1-8 2004年以前上海地铁车厢编号 车辆的技术参数、编组、标识及编号 2004年以后，上海地铁所有的车辆标识均改为6位数字，前两位数表示车辆的所属线路，中间三位数表示该车厢在该线路的车厢总编数，最后一位只能是1、2或3，1表示带司机室的拖车(Tc)，2表示带受电弓的动车(Mp)，3表示不带受电弓的动车(M)。6 6 车厢的编号车厢的编号 2.车厢车体编号 车辆的技术参数、编组、标识及编号 在图1-9所示的040011中，04表示该车属于4号线，001表示4号线中的第1辆车，最后一位1则表示该车为带司机室的拖车。6 6 车厢的编号车厢的编号 2
16、.车厢车体编号 图1-9 2004年以后上海地铁车辆的编号 车辆的技术参数、编组、标识及编号 在紧急情况下为方便乘客在逃生时找到逃生通道，上海地铁在每节车厢的端墙上部编制了应急车厢号，可方便乘客准确掌握自己在车厢里的位置。编号由4位数组成。其中对于19号线来说，第1位表示所属线路情况（10号线往后线路情况用第1、2两位数字表示），第2、3位表示的是该车为该线路的列车编号，最后一位为16，表示车辆的编组数，以后如果编组加长，会出现18或110，顺序是从列车的1位端往2位端数。6 6 车厢的编号车厢的编号 2.车厢车体编号 车辆的技术参数、编组、标识及编号 如图1-10所示，车厢号4186的具体含
17、义如下：4表示4号线，18则表示第18列列车，6表示第18列列车中的第6节车厢（从1位端向2位端数）。6 6 车厢的编号车厢的编号 2.车厢车体编号 图1-10 上海地铁车辆车厢内的编号 车辆的技术参数、编组、标识及编号 典型案例典型案例1.某地铁2号线车辆的主要技术指标（1）主要性能参数。速度。最高运行速度为80 km/h。列车平稳性指标。初步运行时，不大于2.5；运行150 000 km后，列车平稳性指标应为2.52.75。列车牵引功率。26180=2 160 kW。轴重。轴重不大于14 t。车辆的技术参数、编组、标识及编号 典型案例典型案例1.某地铁2号线车辆的主要技术指标（2）车辆主要
18、尺寸。某地铁2号线车辆主要尺寸如表1-1所示。车辆的技术参数、编组、标识及编号 典型案例典型案例2.某地铁2号线的编组 图1-11是某地铁的编组情况，该地铁2号线列车车辆均采用6辆编组形式，即“=Tc*Mp*M*T*Mp*Tc=”。图1-11 某地铁2号线车辆编组 车辆的技术参数、编组、标识及编号 典型案例典型案例3.某地铁的车辆编号某地铁的车辆编号为5位数。第1、2位表示线号（如01表示1号线，02表示2号线,03表示3号线，以此类推）。第3、4位表示车列号（如01表示第一列车，02表示第二列车，以此类推）。第5位表示车辆号，用数字1、2、3、4、5、6分别表示车辆16位的编组，分别表示Tc、Mp、M、T、Mp、Tc车。车辆的技术参数、编组、标识及编号 典型案例典型案例4.某地铁2号线的车辆方位某地铁2号线车辆以两头Tc车为基准，以前三节车为一组，后三节为一组，在每一组中，靠近司机室的一端为1位端，远离司机室的一端为2位端。谢谢观看！