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1、第四节、地铁车站建筑设计第四节、地铁车站建筑设计站厅和站台站厅和站台主要服务设施主要服务设施出入口及通道出入口及通道通风道通风道残疾人设施残疾人设施1PPT课件 站厅2PPT课件 作用：1.将由出入口进入的乘客迅速地、安全地、方便地将由出入口进入的乘客迅速地、安全地、方便地引导到站台乘车，或将下车的乘客同样地引导至出入引导到站台乘车，或将下车的乘客同样地引导至出入口出站。口出站。to to 乘客乘客-上下车的过渡空间上下车的过渡空间上下车的过渡空间上下车的过渡空间 2.组织和分配人流。设施：售票厅(机）、检票口、问讯处；地铁运营、管理用房。位置：（四种）影响因素：人流集散情况、所处环境条件、车
2、站类型、站台形式等。3PPT课件b站厅位于车站两侧a站厅位于车站一端 4PPT课件c c c c站厅位于车站两侧的上层或下层站厅位于车站两侧的上层或下层站厅位于车站两侧的上层或下层站厅位于车站两侧的上层或下层d d d d站厅位于车站上层站厅位于车站上层站厅位于车站上层站厅位于车站上层5PPT课件根据车站运营及合理组织客流路线的需要，站根据车站运营及合理组织客流路线的需要，站根据车站运营及合理组织客流路线的需要，站根据车站运营及合理组织客流路线的需要，站厅划分为付费区及非付费区两大区域。厅划分为付费区及非付费区两大区域。厅划分为付费区及非付费区两大区域。厅划分为付费区及非付费区两大区域。站厅设
3、计站厅设计6PPT课件付费区：乘客需要经购票、检票后方可进入的区域，然后到达站台。设有通往站台的楼梯、自动扶梯、补票处等。非付费区：（免费区或公用区）乘客可以在本区自由通行。设有售票处、问讯处、公用电话等。分隔线：进、出站检票口站厅设计站厅设计7PPT课件 站台 站台层应由站台层应由站台层应由站台层应由站台、楼梯站台、楼梯站台、楼梯站台、楼梯(自动扶梯自动扶梯自动扶梯自动扶梯)、设备、站内用设备、站内用设备、站内用设备、站内用房、行车道房、行车道房、行车道房、行车道等组成。等组成。等组成。等组成。所谓站台是供乘客上、下列车及候车的场所。所谓站台是供乘客上、下列车及候车的场所。所谓站台是供乘客上
4、、下列车及候车的场所。所谓站台是供乘客上、下列车及候车的场所。站台分类：岛式站台、侧式站台站台分类：岛式站台、侧式站台站台分类：岛式站台、侧式站台站台分类：岛式站台、侧式站台8PPT课件(1)(1)(1)(1)站台长度站台长度站台长度站台长度站台长度分为站台长度分为站台长度分为站台长度分为站台总长度站台总长度站台总长度站台总长度及及及及站台有效长度站台有效长度站台有效长度站台有效长度两种。两种。两种。两种。站台总长度站台总长度站台总长度站台总长度是包含了是包含了是包含了是包含了站台有效长度站台有效长度站台有效长度站台有效长度和所设置的和所设置的和所设置的和所设置的设备、管理用房及迂回风道等总的
5、设备、管理用房及迂回风道等总的设备、管理用房及迂回风道等总的设备、管理用房及迂回风道等总的长度长度长度长度，即，即，即，即车车车车站规模长度站规模长度站规模长度站规模长度。9PPT课件站台有效长度站台有效长度站台有效长度站台有效长度是即站台计算长度，其量值为是即站台计算长度，其量值为是即站台计算长度，其量值为是即站台计算长度，其量值为远远远远期列车编组有效使用长度期列车编组有效使用长度期列车编组有效使用长度期列车编组有效使用长度加上加上加上加上停车误差停车误差停车误差停车误差。有效使用长度有效使用长度有效使用长度有效使用长度无屏蔽门的站台指首末两节无屏蔽门的站台指首末两节无屏蔽门的站台指首末两
6、节无屏蔽门的站台指首末两节列车司机门之间的长度；有屏蔽门的站台为首列车司机门之间的长度；有屏蔽门的站台为首列车司机门之间的长度；有屏蔽门的站台为首列车司机门之间的长度；有屏蔽门的站台为首末两节列车不包括司机门的屏蔽门所围长度。末两节列车不包括司机门的屏蔽门所围长度。末两节列车不包括司机门的屏蔽门所围长度。末两节列车不包括司机门的屏蔽门所围长度。10PPT课件11PPT课件停车误差停车误差停车误差停车误差由于列车采用的自动停车设备的由于列车采用的自动停车设备的由于列车采用的自动停车设备的由于列车采用的自动停车设备的先进程度不同，司机操作熟练程度的差异，因先进程度不同，司机操作熟练程度的差异，因先
7、进程度不同，司机操作熟练程度的差异，因先进程度不同，司机操作熟练程度的差异，因此，允许列车停车的理论位置与实际位置有一此，允许列车停车的理论位置与实际位置有一此，允许列车停车的理论位置与实际位置有一此，允许列车停车的理论位置与实际位置有一定的不准确误差。我国地铁设计规范中定的不准确误差。我国地铁设计规范中定的不准确误差。我国地铁设计规范中定的不准确误差。我国地铁设计规范中规定规定规定规定为：为：为：为：无屏蔽门无屏蔽门12m12m，有屏蔽门，有屏蔽门，有屏蔽门，有屏蔽门0.3m0.3m。12PPT课件(2)(2)站台宽度站台宽度站台宽度站台宽度 站台宽度站台宽度站台宽度站台宽度主要根据车站远期
8、预测高峰小时客主要根据车站远期预测高峰小时客主要根据车站远期预测高峰小时客主要根据车站远期预测高峰小时客流量大小、列车运行间隔时间、结构横断面形流量大小、列车运行间隔时间、结构横断面形流量大小、列车运行间隔时间、结构横断面形流量大小、列车运行间隔时间、结构横断面形式、站台型式、站房布置、楼梯及自动扶梯位式、站台型式、站房布置、楼梯及自动扶梯位式、站台型式、站房布置、楼梯及自动扶梯位式、站台型式、站房布置、楼梯及自动扶梯位置等因素综合考虑确定。置等因素综合考虑确定。置等因素综合考虑确定。置等因素综合考虑确定。为保证乘客在站台上候车安全为保证乘客在站台上候车安全为保证乘客在站台上候车安全为保证乘客
9、在站台上候车安全,距站台边缘距站台边缘距站台边缘距站台边缘400mm400mm处应设不小于处应设不小于处应设不小于处应设不小于80mm80mm宽的醒目安全线。宽的醒目安全线。宽的醒目安全线。宽的醒目安全线。为保证列车高速进站及出站的限界要求，设为保证列车高速进站及出站的限界要求，设为保证列车高速进站及出站的限界要求，设为保证列车高速进站及出站的限界要求，设于站台计算长度外的所有立柱、墙与站台边缘于站台计算长度外的所有立柱、墙与站台边缘于站台计算长度外的所有立柱、墙与站台边缘于站台计算长度外的所有立柱、墙与站台边缘距离不得小于距离不得小于距离不得小于距离不得小于220mm220mm。13PPT课
10、件14PPT课件 岛式站台宽度岛式站台宽度岛式站台宽度岛式站台宽度包含了沿站台纵向布置的包含了沿站台纵向布置的包含了沿站台纵向布置的包含了沿站台纵向布置的楼梯楼梯楼梯楼梯(自动扶梯自动扶梯自动扶梯自动扶梯)的宽度、结构的宽度、结构的宽度、结构的宽度、结构立柱立柱立柱立柱(或墙或墙或墙或墙)的宽度和的宽度和的宽度和的宽度和侧站台侧站台侧站台侧站台宽度。宽度。宽度。宽度。15PPT课件侧式站台宽度侧式站台宽度侧式站台宽度侧式站台宽度，可分两种情况：，可分两种情况：，可分两种情况：，可分两种情况：第一种情况第一种情况第一种情况第一种情况：沿站台纵向布设楼梯：沿站台纵向布设楼梯：沿站台纵向布设楼梯：沿
11、站台纵向布设楼梯(自动扶梯自动扶梯自动扶梯自动扶梯)时，则时，则时，则时，则站台总宽度站台总宽度站台总宽度站台总宽度由由由由楼楼楼楼(扶扶扶扶)梯梯梯梯的宽度、的宽度、的宽度、的宽度、设备和设备和设备和设备和管理用房管理用房管理用房管理用房所占的宽度所占的宽度所占的宽度所占的宽度(移出站台外则不计宽度移出站台外则不计宽度移出站台外则不计宽度移出站台外则不计宽度)、结构结构结构结构立柱的宽度立柱的宽度立柱的宽度立柱的宽度和和和和侧站台宽度等组成侧站台宽度等组成侧站台宽度等组成侧站台宽度等组成。16PPT课件侧式站台宽度侧式站台宽度侧式站台宽度侧式站台宽度，可分两种情况：，可分两种情况：，可分两种
12、情况：，可分两种情况：第二种情况第二种情况第二种情况第二种情况：通道垂直与站台方向布置时，楼：通道垂直与站台方向布置时，楼：通道垂直与站台方向布置时，楼：通道垂直与站台方向布置时，楼梯梯梯梯(自动扶梯自动扶梯自动扶梯自动扶梯)均布置在通道内，则均布置在通道内，则均布置在通道内，则均布置在通道内，则站台总宽度站台总宽度站台总宽度站台总宽度包含设备和包含设备和包含设备和包含设备和管理用房所占的宽度管理用房所占的宽度管理用房所占的宽度管理用房所占的宽度(移出站台外则移出站台外则移出站台外则移出站台外则不计宽度不计宽度不计宽度不计宽度)、结构立柱的宽度结构立柱的宽度结构立柱的宽度结构立柱的宽度和和和和
13、侧站台宽度侧站台宽度侧站台宽度侧站台宽度。17PPT课件(3)(3)站台高度站台高度站台高度站台高度 站台高度是指线路站台高度是指线路站台高度是指线路站台高度是指线路走行轨顶面走行轨顶面走行轨顶面走行轨顶面至至至至站台地面站台地面站台地面站台地面的高的高的高的高度。站台实际高度是指线路走行轨下面度。站台实际高度是指线路走行轨下面度。站台实际高度是指线路走行轨下面度。站台实际高度是指线路走行轨下面结构底板结构底板结构底板结构底板面至站台地面的高度面至站台地面的高度面至站台地面的高度面至站台地面的高度，它包括走行轨顶面至道床，它包括走行轨顶面至道床，它包括走行轨顶面至道床，它包括走行轨顶面至道床底
14、面的高度。底面的高度。底面的高度。底面的高度。18PPT课件(4)(4)站台层设计站台层设计站台层设计站台层设计 站台有效长度范围内为站台有效长度范围内为站台有效长度范围内为站台有效长度范围内为乘客使用区乘客使用区乘客使用区乘客使用区，该区域可，该区域可，该区域可，该区域可划分成划分成划分成划分成上下车与候车区上下车与候车区上下车与候车区上下车与候车区及及及及疏散通路疏散通路疏散通路疏散通路两部分，其设两部分，其设两部分，其设两部分，其设置与站台型式有关。置与站台型式有关。置与站台型式有关。置与站台型式有关。岛式站台岛式站台岛式站台岛式站台疏散通道设在中间，疏散通道设在中间，疏散通道设在中间，
15、疏散通道设在中间，两侧两侧两侧两侧作为乘客上作为乘客上作为乘客上作为乘客上下车与候车区域；下车与候车区域；下车与候车区域；下车与候车区域；侧式站台侧式站台侧式站台侧式站台内侧作为疏散通道，内侧作为疏散通道，内侧作为疏散通道，内侧作为疏散通道，外侧外侧外侧外侧是乘客上下是乘客上下是乘客上下是乘客上下车与候车区域。车与候车区域。车与候车区域。车与候车区域。19PPT课件二、站内主要服务设施二、站内主要服务设施 1.楼梯楼梯是最常用的竖向交通形式。在客流不大的车站，当两地面高差在6m以内时，一般采用步行楼梯；大于6m时，宜增设自动扶梯。宽度计算：式中 m-楼梯宽度（m）；N 预测上客量(上行+下行)
16、(人/h)；K 超高峰系数，取1.21.4；n2楼梯双向混行通过能力，取3200人/(hm)；n 利用率，选用0.7。20PPT课件21PPT课件(3)(3)事故疏散时间计算公式事故疏散时间计算公式事故疏散时间计算公式事故疏散时间计算公式设于站台层人行楼梯和自动扶梯的总量布置除设于站台层人行楼梯和自动扶梯的总量布置除设于站台层人行楼梯和自动扶梯的总量布置除设于站台层人行楼梯和自动扶梯的总量布置除应满足上、下车乘客的需要外，还应应满足上、下车乘客的需要外，还应应满足上、下车乘客的需要外，还应应满足上、下车乘客的需要外，还应按站台的按站台的按站台的按站台的事故疏散时间进行验算事故疏散时间进行验算事
17、故疏散时间进行验算事故疏散时间进行验算。22PPT课件式中式中式中式中 MM下客总量下客总量下客总量下客总量(一列车的下客量，上行一列车的下客量，上行一列车的下客量，上行一列车的下客量，上行或下行中取大的总量或下行中取大的总量或下行中取大的总量或下行中取大的总量)；NN站台候车站台候车站台候车站台候车上客总量上客总量上客总量上客总量(上行上行上行上行+下行下行下行下行)和和和和站台工作人员；站台工作人员；站台工作人员；站台工作人员；n n1 1自动梯输送能力；自动梯输送能力；自动梯输送能力；自动梯输送能力；n n自动梯台数；自动梯台数；自动梯台数；自动梯台数；n n3 3楼梯通过能力；楼梯通过
18、能力；楼梯通过能力；楼梯通过能力；mm楼梯总宽度；楼梯总宽度；楼梯总宽度；楼梯总宽度；11为为为为1min1min(作为人们遇灾变时所需的作为人们遇灾变时所需的作为人们遇灾变时所需的作为人们遇灾变时所需的反映时间反映时间反映时间反映时间)23PPT课件乘客使用的楼梯乘客使用的楼梯乘客使用的楼梯乘客使用的楼梯踏步高度宜采用踏步高度宜采用踏步高度宜采用踏步高度宜采用135150mm135150mm ，宽度宜采用宽度宜采用宽度宜采用宽度宜采用300340mm300340mm ，一，一，一，一般都采用高般都采用高般都采用高般都采用高150mm150mm，宽，宽，宽，宽300320mm 300320mm
19、。楼梯每梯段不应超过楼梯每梯段不应超过楼梯每梯段不应超过楼梯每梯段不应超过1818步步步步，不得少于三步。，不得少于三步。，不得少于三步。，不得少于三步。休息平台长度为休息平台长度为休息平台长度为休息平台长度为12001800mm 12001800mm。楼梯最小宽度单向通行时为楼梯最小宽度单向通行时为楼梯最小宽度单向通行时为楼梯最小宽度单向通行时为1800mm1800mm，双向，双向，双向，双向通行时为通行时为通行时为通行时为2400mm2400mm。当楼梯净宽度大于当楼梯净宽度大于当楼梯净宽度大于当楼梯净宽度大于3000mm3000mm时，时，时，时，中间应设栏中间应设栏中间应设栏中间应设栏
20、杆杆杆杆扶手。踏步至顶板的净高不应低于扶手。踏步至顶板的净高不应低于扶手。踏步至顶板的净高不应低于扶手。踏步至顶板的净高不应低于2400mm2400mm。楼梯井栏杆楼梯井栏杆楼梯井栏杆楼梯井栏杆(板板板板)的高度不宜小于的高度不宜小于的高度不宜小于的高度不宜小于1100mm1100mm。24PPT课件布置楼梯时应参考下列规定：布置楼梯时应参考下列规定：布置楼梯时应参考下列规定：布置楼梯时应参考下列规定：a a楼梯与检票口在同一方向布置时，楼梯与检票口在同一方向布置时，楼梯与检票口在同一方向布置时，楼梯与检票口在同一方向布置时，扶梯距检扶梯距检扶梯距检扶梯距检票口的净距宜不小于票口的净距宜不小于
21、票口的净距宜不小于票口的净距宜不小于6m6m。b b楼梯与自动扶梯楼梯与自动扶梯楼梯与自动扶梯楼梯与自动扶梯并列布置时并列布置时并列布置时并列布置时，其相互之间的，其相互之间的，其相互之间的，其相互之间的位置没有规定，一般采取将楼梯下踏步最后一位置没有规定，一般采取将楼梯下踏步最后一位置没有规定，一般采取将楼梯下踏步最后一位置没有规定，一般采取将楼梯下踏步最后一级与自动扶梯工作点取平。级与自动扶梯工作点取平。级与自动扶梯工作点取平。级与自动扶梯工作点取平。25PPT课件(2)(2)自动扶梯自动扶梯自动扶梯自动扶梯自动梯台数的计算：自动梯台数的计算：自动梯台数的计算：自动梯台数的计算：式中式中式
22、中式中 NN 预测下客量预测下客量预测下客量预测下客量(上行上行上行上行+下行下行下行下行)()(人人人人/h)/h)；K K 超高峰系数，取超高峰系数，取超高峰系数，取超高峰系数，取1.21.41.21.4；n n1 1自动扶梯输送能力；自动扶梯输送能力；自动扶梯输送能力；自动扶梯输送能力；n n 楼梯的利用率，选用楼梯的利用率，选用楼梯的利用率，选用楼梯的利用率，选用0.80.8。26PPT课件27PPT课件自动扶梯相对布置时，两自动扶梯工作点间自动扶梯相对布置时，两自动扶梯工作点间自动扶梯相对布置时，两自动扶梯工作点间自动扶梯相对布置时，两自动扶梯工作点间距离距离距离距离不小于不小于不小
23、于不小于20m20m。自动扶梯工作点自动扶梯工作点自动扶梯工作点自动扶梯工作点至墙的距离至墙的距离至墙的距离至墙的距离不小于：站台层不小于：站台层不小于：站台层不小于：站台层为为为为8.5m8.5m；出入口为；出入口为；出入口为；出入口为6m6m。自动扶梯与楼梯相对布置时自动扶梯与楼梯相对布置时自动扶梯与楼梯相对布置时自动扶梯与楼梯相对布置时，其间的距离不，其间的距离不，其间的距离不，其间的距离不宜小于宜小于宜小于宜小于15m15m。自动扶梯工作点至检票口的距离不应小于自动扶梯工作点至检票口的距离不应小于自动扶梯工作点至检票口的距离不应小于自动扶梯工作点至检票口的距离不应小于10m10m。分段
24、设置自动扶梯时，两段间距离不应小于分段设置自动扶梯时，两段间距离不应小于分段设置自动扶梯时，两段间距离不应小于分段设置自动扶梯时，两段间距离不应小于8.5m8.5m28PPT课件3.电梯有无障碍设计要求及在车站用房区内，站厅层之站台层之间宜设垂直电梯，以方便残疾人并运送站内小型机具、设备和物件。电梯应设封闭室并符合防火规范要求。4.售、检票设施 检票口计算公式检票口计算公式检票口计算公式检票口计算公式 ：式中式中 NN2 检票口数量；检票口数量；MM2 2 高峰小时进站高峰小时进站客流量(上行上行和下和下 行行)或出站客流量总量；或出站客流量总量；K K 超超高峰小时系数，取高峰小时系数，取1
25、.21.41.21.4；mm2 2 检票机每台每小时检票能力，检票机每台每小时检票能力，取取 1200 1200人人/h/h台。台。29PPT课件自动售票机设置的位置与站内客流路线组织、出入人口位置、楼梯及自动扶梯布置有密切的关系，应沿客流进站方向纵向设置。售票口、自动售票机应布设在便于购票、比较宽敝的地方，尽量减少客流路线的交叉和干扰。检票机应垂直与客流方向布置。进站检票口、检票机应布置在通过站台下行客流方向的一侧；出站检票口、检票机应布置在站台上行客流方向的一侧，宜靠近出入口。布置售、检票口时应参考下列规定：售票机距出入口不小于5m。售票机距检票口不小于6m。检票口应设在付费区与非付费区的
26、交界处。30PPT课件5.屏蔽门 作用：防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险，让乘客安 全、舒适地乘坐地铁；节能、环保和安全功能，可减少站台区与轨行区之 间冷热气流的交换，降低环控系统的运营能耗，节 约营运成本；缩小车站规模和改善车站环境（减少噪声、尘埃）。31PPT课件6.各部分通过能力 车站各部分最大通过能力是确定该部位宽度尺寸及应设数量的依据。这些部位有通道，楼梯，自动扶梯，售、检票口等。通过能力以单位时间通过的人数来计算。32PPT课件二、二、车站出入口及出入口通道车站出入口及出入口通道 1 1出入口分类出入口分类出入口分类出入口分类 (1)(1)按平面形式分类按平面形式分类按平面形式分类
27、按平面形式分类“一一一一”字型出入口：字型出入口：字型出入口：字型出入口：占地面积少，结构及施工简单，布置比较灵活，占地面积少，结构及施工简单，布置比较灵活，占地面积少，结构及施工简单，布置比较灵活，占地面积少，结构及施工简单，布置比较灵活，人员进出方便，比较经济。由于口部较宽，不人员进出方便，比较经济。由于口部较宽，不人员进出方便，比较经济。由于口部较宽，不人员进出方便，比较经济。由于口部较宽，不宜修建在路面狭窄地区。宜修建在路面狭窄地区。宜修建在路面狭窄地区。宜修建在路面狭窄地区。33PPT课件“L L L L”形出入口：形出入口：形出入口：形出入口：人员进出方便，结构及施工稍复杂，比较经
28、济。人员进出方便，结构及施工稍复杂，比较经济。人员进出方便，结构及施工稍复杂，比较经济。人员进出方便，结构及施工稍复杂，比较经济。由于口部较宽，不宜修建在路面狭窄地区。由于口部较宽，不宜修建在路面狭窄地区。由于口部较宽，不宜修建在路面狭窄地区。由于口部较宽，不宜修建在路面狭窄地区。34PPT课件“T T T T”形出入口：形出入口：形出入口：形出入口：人员进出方便，结构及施工稍复杂，造价比前人员进出方便，结构及施工稍复杂，造价比前人员进出方便，结构及施工稍复杂，造价比前人员进出方便，结构及施工稍复杂，造价比前两种形式高。由于口部比较窄，适用于路面狭两种形式高。由于口部比较窄，适用于路面狭两种形
29、式高。由于口部比较窄，适用于路面狭两种形式高。由于口部比较窄，适用于路面狭窄地区窄地区窄地区窄地区。35PPT课件“”形出入口形出入口形出入口形出入口由于环境条件所限，出入口长度按一般情况设由于环境条件所限，出入口长度按一般情况设由于环境条件所限，出入口长度按一般情况设由于环境条件所限，出入口长度按一般情况设置有困难时，可采用这种布置形式的出入口。置有困难时，可采用这种布置形式的出入口。置有困难时，可采用这种布置形式的出入口。置有困难时，可采用这种布置形式的出入口。出入口人员要走回头路。出入口人员要走回头路。出入口人员要走回头路。出入口人员要走回头路。36PPT课件“Y Y Y Y”形出入口：
30、形出入口：形出入口：形出入口：常用于一个主出入口通道有两个及两个以上出常用于一个主出入口通道有两个及两个以上出常用于一个主出入口通道有两个及两个以上出常用于一个主出入口通道有两个及两个以上出入口的情况。这种形式布置比较灵活，适应性入口的情况。这种形式布置比较灵活，适应性入口的情况。这种形式布置比较灵活，适应性入口的情况。这种形式布置比较灵活，适应性强。强。强。强。37PPT课件(2)(2)按口部围护结构形式分类按口部围护结构形式分类按口部围护结构形式分类按口部围护结构形式分类 敞口式出入口敞口式出入口敞口式出入口敞口式出入口半封闭式出入口半封闭式出入口半封闭式出入口半封闭式出入口全封闭式出入口
31、全封闭式出入口全封闭式出入口全封闭式出入口(3)(3)按口部修建形式分类按口部修建形式分类按口部修建形式分类按口部修建形式分类 独建式出入口独建式出入口独建式出入口独建式出入口 合建式出入口合建式出入口合建式出入口合建式出入口(4)(4)按使用性质分类按使用性质分类按使用性质分类按使用性质分类 普通出入口普通出入口普通出入口普通出入口 战备出入口战备出入口战备出入口战备出入口 平战结合出入口平战结合出入口平战结合出入口平战结合出入口38PPT课件2 2普通出入口的设计普通出入口的设计普通出入口的设计普通出入口的设计 (1)(1)出入口的设置出入口的设置出入口的设置出入口的设置 出入口数量的确定
32、出入口数量的确定出入口数量的确定出入口数量的确定：浅埋浅埋浅埋浅埋地下车站的出入口地下车站的出入口地下车站的出入口地下车站的出入口数量数量数量数量不宜少于不宜少于不宜少于不宜少于4 4个个个个；深埋深埋深埋深埋地下车站出入口的数地下车站出入口的数地下车站出入口的数地下车站出入口的数量量量量不宜少于不宜少于不宜少于不宜少于2 2个个个个。主要尺寸的确定主要尺寸的确定主要尺寸的确定主要尺寸的确定39PPT课件式中式中式中式中 B Btntn出入口楼梯宽度出入口楼梯宽度出入口楼梯宽度出入口楼梯宽度(n n表示出入口表示出入口表示出入口表示出入口序序序序号号号号)(m)(m)；MM 车站高峰小时客流量
33、；车站高峰小时客流量；车站高峰小时客流量；车站高峰小时客流量；a a 超高峰系数超高峰系数超高峰系数超高峰系数(a a=1.21.4)=1.21.4)；b bn n出入口客流不均匀系出入口客流不均匀系出入口客流不均匀系出入口客流不均匀系数数数数(b bn n=1.11.25)(=1.11.25)(n n表示出入口序号表示出入口序号表示出入口序号表示出入口序号)；C Ct t 楼梯通过能力；楼梯通过能力；楼梯通过能力；楼梯通过能力；NN 出入口数量。出入口数量。出入口数量。出入口数量。出入口宽度计算：出入口宽度计算：出入口宽度计算：出入口宽度计算：40PPT课件(2)(2)出入口口部设计出入口口
34、部设计出入口口部设计出入口口部设计 简单出入口简单出入口简单出入口简单出入口 地面站厅地面站厅地面站厅地面站厅 3 3平战结合出入口的设计平战结合出入口的设计平战结合出入口的设计平战结合出入口的设计 (1)(1)出入口的设置出入口的设置出入口的设置出入口的设置(2)(2)出入口口部设计出入口口部设计出入口口部设计出入口口部设计 4 4出入口通道出入口通道出入口通道出入口通道(1)(1)出入口通道分类出入口通道分类出入口通道分类出入口通道分类 地道式出入口通道地道式出入口通道地道式出入口通道地道式出入口通道 天桥式出入口通道天桥式出入口通道天桥式出入口通道天桥式出入口通道(2)(2)出入口通道设
35、计出入口通道设计出入口通道设计出入口通道设计 41PPT课件四、车站通风道目的：地下车站四周封闭，客流量大，机电设备多，湿度较大，站内空气污浊，为了及时排除车站内的污浊空气，给乘客创造一个舒适的环境，在地下车站内需要设施环控系统。地面车站及高架车站都修建在地面以上，原则上采用自然通风方式。42PPT课件1车站通风道 通风道的数量根据当地气候条件、车站规模、温湿度标准等因素由环控专业计算确定。地下车站一般设有12个车站通风道。车站通风道的平面形式及尺寸应根据工工艺布置艺布置、车站所在地的环境条件环境条件、道路道路及建筑物设置情况及建筑物设置情况等因素综合考虑决定。车站的送风方式：端部纵向送风端部
36、纵向送风、侧面侧面横向送风横向送风、顶部送风顶部送风及混合送风混合送风几种。43PPT课件2地面通风亭定义：通风道在地面口部所设的有围护结构围护结构围护结构围护结构的建筑物称为地面通风亭，简称通风亭。通风亭大小决定因素：风量、风口数量和运送设备等。尺寸：通风口距离地面的高度一般不小于2m，特殊情况下通风口可酌情降低，但一般不小于0.5m。地面通风亭与周围建筑物的距离不应小于不应小于5m。进风及排风口之间的水平距离小于小于小于小于5m5m，其高差不应小于3m；进风及排风口之间的水平距离大于大于大于大于5m5m，其高差可以不作规定。地面通风亭可设计成独建式独建式或合建式合建式。44PPT课件五、残
37、疾人设施45PPT课件设计方法:一种是车站位于道路路面以下；另一种是车站建于社区内的地下。46PPT课件1.1.车站出入口、地面通风亭位置选定时应考虑车站出入口、地面通风亭位置选定时应考虑车站出入口、地面通风亭位置选定时应考虑车站出入口、地面通风亭位置选定时应考虑的因素。的因素。的因素。的因素。2.2.岛式站台与侧式站台的优缺点。岛式站台与侧式站台的优缺点。岛式站台与侧式站台的优缺点。岛式站台与侧式站台的优缺点。3.3.车站出入口按平面形式分类；出入口通道分车站出入口按平面形式分类；出入口通道分车站出入口按平面形式分类；出入口通道分车站出入口按平面形式分类；出入口通道分类。类。类。类。4.4.站台长度和宽度的计算；车站的主要设施的站台长度和宽度的计算；车站的主要设施的站台长度和宽度的计算；车站的主要设施的站台长度和宽度的计算；车站的主要设施的计算。计算。计算。计算。5.5.地铁车站出入口宽度的确定。地铁车站出入口宽度的确定。地铁车站出入口宽度的确定。地铁车站出入口宽度的确定。重点内容重点内容 47PPT课件48PPT课件49PPT课件50PPT课件