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1、此材料由网络搜集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。材料共分享，我们负责传递知识。平安治理论文有关高速公路平安治理研究 摘 要 随着我国高速公路的不断建立，机动车保有量的持续增加，交通事故呈上升趋势，开展高速公路的平安治理研究也日益重要。笔者对高速公路平安治理系统进展了研究，重点讨论了阻碍高速公路交通平安的要素，如人、车、路、治理等要素，并针对这些要素，对高速公路平安治理提出了一些建议。 关键词 高速公路 平安治理 1 前 言 我国的高速公路建立是从20世纪肋年代开始的，1997年以后，我国进入了高速公路大开展时期。截止到2001年底，我国已建成19000公里高速公路，总里程数居世界第二位。随
2、着高速公路的不断建成和投入运营，如何管好、用好高速公路成为十分迫切的征询题，因此高速公路治理研究应运而生了，其主要内容之一确实是高速公路平安治理。由于缺乏经历，各地将一般公路的交通治理方式照搬到高速公路的治理上，但高速公路的交通方式大大不同于一般公路，速度高、交通量大等要素，使高速公路治理出现特别多新征询题。自1988年我国的第一条高速公路建成通车，交通事故发生起数和死伤人数持续上升，仅19941999年6年间共发生交通事故46 500起，造成6374人死亡，17117人受伤，经济损失严峻。在公路治理上，新加坡有良好的治理经历，使得其交通事故率不断特别低。新加坡交通畅畅通达，井然有序，不仅是依
3、托严格的交通法规，更重要的是依托科学的交通治理。新加坡的交通平安设备完善，注重驾驶员素养的培养，注重交通平安宣传教育，倡导行人优先、直行车优先。因此，借鉴国外先进的治理经历，结合我国高速公路的特点，建立适应我国高速公路的平安治理方式，是一个亟待处理的征询题。 2 高速公路平安治理的意义及内容 高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体穿插、集中治理、操纵出入、多种平安效劳设备配套齐全的高标准汽车专用公路。高速公路具有行驶速度高，通行才能大等特点，由于高速公路采取了一系列的措施，交通事故大为减少，其事故率只有一般公路的1/31/4，但是由于高速公路上车速快，一旦发惹事故，其严峻性增大，高速
4、公路事故的死亡率是一般公路的两倍。我国高速公路交通事故发生起数和死伤人数较多，这主要是由于我国的高速公路起步不久，驾驶员对高速公路不熟悉、不适应，也和高速公路治理水平落后有关。我国正处于高速公路建立迅猛开展时期，高速公路发生严峻事故，其政治阻碍和经济损失都十分严峻，因此，研究高速公路平安治理具有重要意义。高速公路平安治理涉及面广，内容特别多，主要包括交通平安教育：即充分利用各种宣传媒体，普及交通平安的常识和高速公路的使用知识，这是预防交通事故的有效措施;法规建立：使得高速公路交通平安能够做到“有法可依，有法必依”，这就需要不断完善交通法规，并在执法中严格要求，使违章、违法人员得到应有的惩办，从
5、中汲取教训，以免发生更大的事故;车辆建立：对车辆进展注册登记并定期检查，核发牌照及行车执照;驾驶员治理：核发及审验机动车驾驶证;道路及其平安设备的验收与治理：当道路竣工之后对道路进展验收，对平安设备进展维护和治理，制止和处理各种侵占、破坏公路、公路用地及公路设备的行为，以消除平安隐患;维护高速公路平安秩序，包括纠正交通违章，处理交通事故，道路治安治理，交通污染治理。 3 平安治理体系 高速公路交通平安是一个由人、车、路、治理组成的系统征询题，这4个要素互相协调、互相作用，任何要素出现征询题，都将阻碍到交通平安。其中人的要素至关重要，高速公路上的事故由人为要素引起的占95%。汽车在行驶过程中的制
6、动功能、转向操纵功能等对交通平安也有特别大阻碍。高速公路本身的构造、平安设备也是阻碍交通平安的要素。交通治理，对保障高速公路交通平安具有重要作用。笔者将从以下4个方面进展讨论： 3.1 人的要素 由于高速公路全封闭、全立交，路况良好，因此驾驶员在行驶过程中不需采纳特别多措施，如此导致驾驶员警惕性下降，一旦遇到征询题，反响不及时，就容易发生交通事故。导致交通事故发生的缘故主要是驾驶员缺少高速公路行驶经历，缺乏高速公路交通常识，驾驶员长时间疲劳驾驶，以及驾驶员的交通平安法规认识薄弱，例如：无证驾驶、酒后开车、超速行驶、违章超车及违章装载、车辆间距过近等。在雨雾天气及路面结冰或雨后积水时，更容易发生
7、交通事故。此外，乘车人在高速公路上随意上下车以及擅自由高速公路上穿行都是引发交通事故的缘故。 3.2 车的要素 在高速公路上行驶的汽车车速高，因此要求车况良好，发动机、轮胎、制动系统都应该在行驶前进展维护和检查。轮胎爆裂是我国高速公路发生交通事故的最普遍缘故之一，因此而引起方向失控的情况十分严峻，占车辆引起交通事故的19%，其他的缘故包括发动机缺点、发动机过热、电气缺点、燃料用尽等。车辆在高速公路上行驶时，要留意规定车速，还要留意应与其他车辆保持一定间隔，车速过高或过低都是十分危险的，要留意行车道的占用，还需留意载物的规定，不要超载，不要偏载而造成离心力过大而发生交通事故。 3.3 路的要素
8、路的要素主要指高速公路的线形设计和 道路构造。其中线形设计与交通事故关系较大，如道路的曲率半径过小、直线间隔过长、视距过小、纵坡过大，平纵线形不协调等。此外，路面的强度稳定性、平坦度和抗滑性也是阻碍高速公路平安行驶的缘故。由于高速公路车速高的特点，路面上的一个小石粒或路面构造小的破损都可能导致大的交通事故，故高速公路的保养也特别重要。 3.4 治理的要素 高速公路治理，在我国还没有统一的方式，由于“一路两制”即公安部门和交通部门职责不清，使得治理出现征询题。此外，治理的硬件设备落后，科学化治理水平低，也是阻碍高速公路平安的要素。高速公路平安治理部门应对高速公路提供有效的治理，为人民提供平安、温
9、馨、通畅、迅捷的行车环境，从而减少交通事故，保证通行平安。 4 笔者建议 (1)应对驾驶员加强教育和治理，提高驾驶员的素养，针对高速公路的行驶特点，对驾驶员进展平安教育，让驾驶员明白得高速公路行驶中的本卷须知。对违章的驾驶员进展教育处理，使之从中汲取教训。驾驶员在行驶前应留意制定合理的行车计划，不要疲劳驾驶，不要超速行驶，对车辆要进展必要的检查，应按要求使用平安带。此外，要加强对全社会的平安法规教育，使人们理解高速公路与一般公路的区别，加强高速公路平安附属设备的治理及维护，从而杜绝乘车人在高速公路上随意上下车及行人穿越高速公路现象的发生。(2)保持良好的车况，严禁超速行驶，留意保持车距，严禁超
10、载。对超速、超载的车辆进展必要的处分，并结合平安教育，使其认识到征询题的严峻性和危害性。 (3)我国的高速公路设计是以汽车的计算行驶速度来决定线形标准的，但是在高速公路上，许多汽车都是以大于计算行驶速度的速度行驶的，因此，笔者认为公路的设计应以一个大于计算行驶速度的速度为标准来计算各种线形指标，如此做，尽管工程造价提高了，但交通事故却会下降，那么社会效益仍然比较好的，而且随着汽车工业的不断开展，如此也适应汽车功能不断提高的要求。此外，在道路设计时，选用适宜的线形标准，留意道路的平纵线形配合，道路的路面设计及施工应符合国家标准要求，且在道路投入运营后，留意养护与维修，在线形不好的事故多发地带要设
11、立醒目的标志提示驾驶员留意。 (4)我国现阶段只是进展了大规模的道路建立，落后的交通治理系统制约了高速公路的使用效果，应研究智能运输系统，将先进的检测、通讯、计算机技术综合应用于道路交通运输系统中，使车辆和道路的功能智能化，提高运输效率、保障交通平安、改善行车平安、减少行车污染。 5 完毕语 笔者针对高速公路平安治理，提出一些粗浅看法。如何提高高速公路治理的科学化，协调好人、车、路及治理部门的关系，建立一套符合中国交通实际的治理体系，为人民群众提供更平安的公路交通，是平安治理科学中的一个重要课题，值得深化研究和讨论。 参考文献 1 刘志强.道路交通平安研究方法.中国平安科学学报，2000，10(6) 2 郗恩崇.高速公路治理学.北京：人民交通出版社，2001.6 3 朱 中，袁 诚.高速公路平安行车指南.成都：西南交通大学出版社，1993.11 4 许洪国，施树明，李世武.交通平安技术研究的范围与开展趋势.中国平安科学学报，1999，9(1)