起重吊装技术交底.pdf

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1、表 A.3 技术交底记录 技术交底记录（C2-3）编 号 工 程 名 称 部 位 名 称 单元（工序）名称 起重吊装 施 工 单 位 交 底 日 期 年 月 日 交底内容：1施工现场准备 场地根据吊装的要求进行布置，原则是利于吊装，便于施工。根据本工程的特点，结合设计结构特点同时考虑到运输的因素，对施工的场地要求不高。2.技术准备 组织技术人员学习施工图纸，对出现的问题及时与设计单位沟通解决，做好技术交底工作，明确施工方法和质量要求，起重司机和起重指挥人员明确和掌握作业内容及作业安全技术要求。3.起重机械的选择 根据施工要求，吊装工作应安全、及时和准确，结合现场场地的具体情况以及机械使用等综合

2、考虑选用履带式起重机，最大额定起重量为 50T，主臂加副臂最大起升高度 48.5m，最大起重力矩 886kN.m。3.1 钢丝绳的选择 根据现场钢丝绳的主要用于起重作业中捆扎各种物件、设备等，考虑其承载能力以及吊装重荷要求，选用交互捻的麻芯钢丝绳（637+NF），取直径 d=14 以上。其钢丝绳的长度及根数根据现场施工需求现定。（1）钢丝绳的具体计算和选择 1）钢丝绳破断拉力的选择可根据下式估算：SP=500d2 SP-钢丝绳的破断拉力，N；d钢丝绳的直径，mm；2）钢丝绳的安全系数（K）保证起重作业的安全，钢丝绳允许拉力只是其破断拉力的几分之一，破断拉力与许用拉力之比为安全系数；其选择可参考

3、下表：使用情况 安全系数 K 使用情况 安全系数K 缆风绳、拖拉绳用 3.5 机械驱动起重设备 56 人力驱动起重设备 4.5 用作吊索（无弯曲）67 用作捆绑吊索 810 用作载人升降机时 14 3）钢丝绳的允许拉力 P=SP/K P钢丝绳的允许拉力，N；SP-钢丝绳的破断拉力，N；K-钢丝绳的安全系数；4）设计计算：根据现场所吊物件的最大重量推算钢丝绳的破断拉力，再估算所需钢丝绳的直径。（2）钢丝绳使用的注意事项及报废 钢丝绳的安全使用在很大程度上取决于良好的维护和定期的保养，使用时注意事项如下：1）钢丝绳要每月润滑一次。正确方法是先用煤油洗尽钢丝绳表面油污，然后浸蘸在加热到 80的润滑油

4、中（钢丝绳麻芯脂），使油浸到绳芯中去。2）起重机上的钢丝绳，每天都应进行检查，包括对端部的连接部位，特别是滑轮附近的钢丝绳的检查。3）钢丝绳不得超负荷使用，不能在冲击载荷下工作，工作时速度应平稳。4）钢丝绳使用时，要防止打结、扭曲，造成对钢丝绳的损坏和强度的降低，一旦扭结，应立即抖直，使用中应尽量减少折次数，并尽量避免反向弯折。5）钢丝绳使用时，在卷筒上要排列整齐，或设置排绳装置。6）钢丝绳的截断应采用切断器或钢锯等方法，切断钢丝绳时，应有防止绳股和钢丝的松散措施；如在切断前，先在截断处的两边用绑扎丝扎牢。7）严禁钢丝绳与电线接触，以免被打坏或发生触电；靠近高温物体时，应采取隔热措施。8）钢丝

5、绳穿越滑轮时，滑轮槽的直径应比绳的直径大 12.5，滑轮过大，则绳易被压扁，滑轮过小，绳则容易磨损。滑轮边缘破损的不宜使用，以免损坏钢丝绳。9）用钢丝绳绑扎边缘锐利的金属构件时，应加衬垫麻袋、木板或半圆钢管等物，以保护钢丝绳不损伤。10）钢丝绳与卷筒或滑车配用时，卷筒或滑轮的直径至少比钢丝绳的直径大16 倍；钢丝绳不能穿过已经破损的滑轮，以免磨损钢丝绳或使绳脱出滑轮，造成事故。11）钢丝绳的连接强度应达到钢丝绳的破断拉力。12）钢丝绳绳头可采用绳夹或插入式编制式固定，其插入式编制长度不得小于钢丝绳直径的20 倍。13）钢丝绳如有下列之一情况应立即报废：钢丝绳每一节距（指钢丝绳中的任何一股缠绕一

6、周的轴向长度）内钢丝绳断裂的数目超过规定的数目时应报废（钢丝绳的结构形式为交互捻 637 且安全系数大于 7 的断丝数目规定为不超过 30）；钢丝绳断丝数量不多，但断丝增加很快时也应报废。钢丝绳整股断裂即应报废。钢丝绳的钢丝磨损或腐蚀达到或超过原来钢丝直径的 40%以上的，即应报废；在 40%以内的应降级使用；当整根钢丝绳的外表面受腐蚀而形成的麻面达到肉眼很容易看出的，应予报废。钢丝绳受过火烧或局部电弧作用应报废。钢丝绳压扁变形、有绳股或钢丝挤出、笼形畸变、绳径局部增大、扭结、弯折时应报废。钢丝绳绳芯损坏而造成绳径显著减少时应报废。3.4 吊钩 吊钩是专用吊具中的重要组成部分，除要承受吊物的重

7、量外，还要受到起升和制动时产生的冲击载荷。所以吊钩必须具有较高的机械强度和冲击韧性，一般选用 20 号优质碳素钢经锻打等热处理加工制作而成。在起重吊装作业中，吊钩必须装设防止脱钩的安全保险装置。本吊装方案中根据施工要求，其吊车的吊钩须设主、副吊钩。吊钩使用要求如下：（1）吊钩应是按吊钩的技术条件和安全规范要求生产制造的，应具有质量合格证书，否则不允许使用。（2）吊钩在使用中应按起重机械安全规范要求进行检查、维修，达到报废标准的必须立即更换。（3）吊钩不得超负荷进行作业。（4）起重机械不得使用铸造的吊钩。（5）吊钩表面应光洁、无毛刺、裂纹、锐角和剥裂，使用过程中应经常检查吊钩有无裂纹或严重变形，

8、有无严重腐蚀及磨损现象。（6）吊钩上有缺陷的不得以补焊来修补，吊钩达到报废需要更换时，新吊钩应有制造单位的合格证和其他技术证明文件，方可投入使用。3.5 卸扣 卸扣是起重吊装作业中广泛使用的轻便、灵活的连接工具。方案中卸扣形式选择 D 型卸扣，在使用时只能垂直受力不得横向（两侧）起重受力。其材质采用 20 号钢锻造而成，锻制后经过退火处理消除残余应力，以增加其强度及韧性，增加其承载能力。卸扣的具体选择可采用下式参考：Q60d2 Q许用负荷或吊装构件最大重量，N；d卸扣弯环部分的直径，。卸扣使用注意事项如下：（1）使用卸扣必须注意其受力方向，正确的安装方式是力的作用点在卸扣本身的弯曲部分和横销上

9、；否则，作用力使卸扣本体的开口扩大，横销的螺纹可能会因此损坏。（2）卸扣不得超负荷进行使用。（3）安装卸扣的横销时，应在螺纹旋足后再向相反方向旋半圈，以防止螺纹旋得过紧而使横销无法退出。（4）起重作业完成后，不允许将拆除的卸扣从高空向下抛掷，以防卸扣变形及内部产生不易发觉的裂纹和损伤。（5）卸扣不用时，应将其横销的螺纹部分涂上油，保证其润滑不生锈；卸扣要存放在干燥处，并用木板将其垫好。（6）当卸扣任何部位产生裂纹、塑性变形、螺纹脱扣、销轴和扣体断面磨损达原尺寸的 3%5%时应报废，及时更换。3.6 其他配置 选用尼龙绳作为辅助索具（溜绳），控制吊装构件的摆动方向。吊环和钢丝绳夹等吊索具的选择均

10、按规定进行。3.7 具体吊装施工 3.7.1 吊点位置选择 根据现场所吊装的构件均为细长杆件结构体，其重心大致处于结构体的中部，即 0.5L 处。按施工要求安装的工作步骤应先利用吊车的主钩将构件水平吊离地面，再利用吊车的副钩在空中吊装竖直后进行下放。所以构件水平吊离地面时吊点选择采用两点或三点平衡法起吊，两个吊点时分别距构件各端 0.21L，三个吊点时一个居中，另两个分别距端部0.13L。构件空中竖直吊装时吊点的选择设在距离起吊端0.3L。3.7.2 吊装的具体步骤（1）吊装前准备 起重司机和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备。包括作业前的技术准备，明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取

11、技术与安全交底、掌握吊装构件的吊点位置和构件的捆绑方法；认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。对作业现场进行观察，熟悉作业场地、排除作业的障碍物，检查地面平整及耐压程度，实地检查有无影响构件吊升的因素。掌握构件的重量、重心。吊装设备及构件的到位准备。作业现场地面平整程度及耐压程度在满足起重作业要求后，确定吊装设备作业的具体位置。构件从加工场平移到安装下放位置的作业准备。在夜晚作业时，应准备足够的照明条件。（2）吊装构件的捆绑 根据构件的长度，确定构件的吊点个数（两个或三个）。在确定吊点后构件的捆绑采用卡绳捆绑法，即将吊索（钢丝绳）从构件的底部穿过，一头绳头用卸扣锁在钢丝吊索上

12、，另一头绳头挂在吊钩上的捆绑法。构件在吊离地面采用两个或三个吊点时，利用两根或三根钢丝绳使用卡绳法捆绑构件，用吊车的主钩进行提升。构件的竖直作业采用一根钢丝绳同样使用卡绳捆绑法，用吊车副钩在构件完全提升一定高度后进行竖直作业。捆绑构件时注意的事项：注意构件的捆绑点在起吊过程中不得发生滑动现象，要求捆绑点钢丝绳须卡紧；构件起吊后在重力作用下要有足够的刚度，防止构件产生残余变形；捆绑点不得对钢丝绳有切割或其它损坏现象；（3）具体起吊作业 在起重指挥人员的指挥下，完成构件的捆绑和挂钩作业后，起重指挥应组织司机进行起重机的检查、注油、空转和必要时的试吊。在确定吊装作业区内没有其它人员停留后，指挥人员正

13、确运用包括手势、音响、旗语等指挥信号，组织起重机司机吊升构件，到达一定高度时，竖直构件。同时起大钩和小钩，保证构件平稳离开地面后，起大钩停小钩，但构件下端距在地面始终有 30cm50cm。待构件垂直后，可拆去小钩，构件入孔，到 B 点后，停止下放，用槽钢或钢管横穿构件，构件停放在孔口的垫木上，折去 B 点的钢丝绳，挂在三角滑槽上，继续下方构件，在 A 点时重复上步工作，最后用槽钢或钢管横穿吊筋，固定在孔口的垫木上。构件下入孔口要扶正，徐徐下入，以免将孔壁土刮入孔内，不得强行压入，要居中下放到孔底。3.8 吊装人员要求 3.8.1 起重机司机（1）起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格

14、证,方准上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。（2）进行起重作业前,起重机司机必须检查各部装置是否正常,钢缆是否符合安全规定,制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行。（3）起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。（4）起重机只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载。（5）起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45，严禁斜吊

15、、拉吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。（6）起重机在带电线路附近工作时，应与其保持安全距离，在最大回转范围内，允许与输电线路的最近距离，雨雾天气时安全距离应加大至 1.5 倍以上。起重机在输电线路下通过时，必须将吊臂放下。（7）起重机严禁超载使用，如果用两台起重机同时起吊一重物，必须服从专人的统一指挥，两机的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两机所允许的总起重量的 75%。绑扎吊索时，要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许最大起重量的 80%。（8）起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。在吊臂

16、全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时，卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3 匝以上。（9）工作时吊臂仰角不得小于 30，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。（10）起重机在工作时，严禁进行检修和调整。（11）停工或休息时，不准将吊物悬挂在空中。（12）工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位。3.8.2 指挥人员 （1）指挥信号要事先向起重机司机交待清楚，如遇操作过程中看不清指挥信号时，应设中转助手，准确传递信号。（2）指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥。（3）起吊物件，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫

17、，吊位重心要准确，不许物件在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。（4）在所吊物件就位固定前，起重机司机不得离开工作岗位，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。（5）当起重机司机因物件超重拒绝起吊时，指挥人员应采取措施，设法减轻起重机超重负荷，严禁强化指挥起重机超负荷作业。四 投入的主要施工设备及人员 计划安排汽车吊 1 台，操作人员 5 人。五 安全施工措施 1、吊机定位处路基平置、接触良好。2、吊装机索具保险系数略微增大；使用前必须检查无误方可使用。3、夜间施工照明良好。4、设立施工区域；红白带隔离。5、操作人员持证上岗，施工前应向施工人员进行安全技术交底。6、吊起的物件不得长时间在空中停留。7、吊车司机、指挥人员和所吊物件三者之间应保持视线清晰。如有障碍物，应增设指挥点或设专人传递信号,或采用对讲机指挥。8、在吊装过程中，发生问题及时处理，严禁强行起吊，9、在吊装过程中，吊车吊钩起升速度不得超过每分钟1.25 米，10、如遇 5 级以上大风停止作业，吊装场地内不准停车，11、配合协调、分工内容。12、场地清理平整；夜间照明工作,设立施工临时隔离设施。吊装时，现场应备有应急车辆等。13、吊机、机索具、指挥人员、根据工作计划调度。技 术 负 责 人 交 底 人 接 受 交 底 人